Поддержка от государства ИП, которые работают в такси.

Роман Соловьев разобрался в вопросе о поддержке Индивидуальных Предпринимателей, работающих в такси по ОКВЭД 49.32. Сумма выплаты - 12 132 рубля. Однако, не всем ИП она положена. Все тонкости смотрите в видео.

🎥 #такси#субсидиядляИП Субсидия от государства для ИП-таксистов (и ещё ряд отраслей). Неужели? #70
👁 1 раз ⏳ 290 сек.
Государство обещает помогать малому и среднему бизнесу в отраслях экономики, которые пострадали от распространения короновирусной инфекции (как будет в реальности не знаю, но ссылки на НПА внизу )
http://base.garant.ru/73846630/#friends 434 Постановление Правительства от 03.04.2020, которое разъясняет, что это за отрасли
http://www.consultant.ru/document/con... 576 Постановление Правительства от 24.04.2020, которое разъясняет, как получить субсидию и кто может на неё рассчитывать
https://www.klerk.ru/buh/news/498986/ статья с письмом-разъяснением от МинЭкономРазвития
https://youtu.be/IricyhgMHYo канал юриста, который защищает таксистов, автопарки, а также ведёт административные и гражданские дела

➰ Источник ВК

ИП на налоговом режиме НПД не может быть субъектом транспортной деятельности из-за запрета на найм сотрудников. Нет возможности нанять и назначить ответственного за безопасность дорожного движения. Следовательно невозможно выполнить все требования статьи 20 ч.2. 196-фз.
https://yangx.top/buroics_taxi/16587

⚡️⚡️ В Белоруссии готовятся запретить перевозки такси через агрегаторы

Такое следствие будет после утверждения указа "О некоторых вопросах автомобильных перевозок пассажиров".

❗️ Вот основные его положения:

🔺 Ввести регистрационные карты для автомобилей-такси. Регистрационная карта выдается на каждое транспортное средство, участвующее в осуществлении регулярных пассажирских перевозок, причем использовать автомобиль-такси в личных целях запрещается.

🔺 Водители должны работать с компаниями-перевозчиками только на основании трудовых договоров. Договоры подряда исключаются, то есть перевозчик должен будет принимать водителей на работу в штат.

🔺 Деятельность в качестве диспетчера такси может осуществляться юридическими лицами с местом нахождения в Республике Беларусь на основании карты-допуска диспетчера. Выдача карты обойдется в 100 базовых величин.

Как и следовало ожидать действующие в Белоруссии российские агрегаторы #ЯндексТакси и #Максим начали пропаганду, что такое решение никому не выгодно. Однако, разработчики указа и эксперты отрасли говорят, что после отмены в 2017 году лицензирования такси в Белоруссии наибольший вред отрасли приносят иностранные ИТ-компании. В частности, они "занимают деструктивную позицию и способствуют совершению перевозчиками нарушений законодательства о транспорте".

Вот что рассказал белорусский предприниматель Сергей Тихановский:

"Мы не платим таксисту за поездку. Деньги автоматически списываются с нашей карточки. Безусловно все это очень удобно и легко. Но с приходом агрегаторов такси, таких как Яндекс [Яндекс.Такси] и Максим, небольшие фирмы такси стали закрываться, завтра их уже не будет. Закрыли свои ИП и таксисты. Теперь они просто получают деньги от агрегаторов и не платят никакие налоги. А деньги за перевозку пассажиров получают иностранные компании нерезиденты."

Проблемы белорусских таксистов аналогичны российским. Перевозки через агрегаторы не позволяют соблюдать режим труда и отдыха, проходить необходимый медицинский контроль водителя и технический осмотр автомобилей. При договорах подряда для этих процедур нет ответственной стороны.

Разработчики указа полагают, что с введением трудовых отношений водители будут проходить тщательный отбор и периодически повышать свою квалификацию на специальных курсах. И это, в свою очередь, повысит безопасность поездок.

#БюроИКС #такси #Белоруссия