#вопросответ
Вопрос:
Должны ли быть у иностранных водителей такси российские водительские удостоверения?
Ответ:
В соответствии с частью 13 статьи 25 федерального закона №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» не допускается «управление транспортными средствами на основании иностранных национальных или международных водительских удостоверений при осуществлении предпринимательской и трудовой деятельности, непосредственно связанной с управлением транспортными средствами». Исключение сделано только для граждан Киргизии и стран, в которых русский язык является официальным (на правах второго государственного).
#такси #закон #работа
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Вопрос:
Должны ли быть у иностранных водителей такси российские водительские удостоверения?
Ответ:
В соответствии с частью 13 статьи 25 федерального закона №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» не допускается «управление транспортными средствами на основании иностранных национальных или международных водительских удостоверений при осуществлении предпринимательской и трудовой деятельности, непосредственно связанной с управлением транспортными средствами». Исключение сделано только для граждан Киргизии и стран, в которых русский язык является официальным (на правах второго государственного).
#такси #закон #работа
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
#вопросответ
Вопрос:
Какие требования есть к фотографическому изображению ТС, которое прилагается к уведомлению о внесении сведений в региональный реестр легковых такси и которое должно содержаться в региональном реестре легковых такси?
Ответ:
Федеральный закон о такси №580-ФЗ не содержит требований к фотографическому изображению транспортного средства (ТС). Само требование указывать фотографию ТС и требования к этой фотографии устанавливаются нормативным актом уполномоченного органа субъекта РФ. Запросите у уполномоченного органа вашего региона разъяснения по данному вопросу.
#такси #закон #реестртакси
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Вопрос:
Какие требования есть к фотографическому изображению ТС, которое прилагается к уведомлению о внесении сведений в региональный реестр легковых такси и которое должно содержаться в региональном реестре легковых такси?
Ответ:
Федеральный закон о такси №580-ФЗ не содержит требований к фотографическому изображению транспортного средства (ТС). Само требование указывать фотографию ТС и требования к этой фотографии устанавливаются нормативным актом уполномоченного органа субъекта РФ. Запросите у уполномоченного органа вашего региона разъяснения по данному вопросу.
#такси #закон #реестртакси
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
#вопросответ
Вопрос:
Как не быть самозанятым перевозчиком и не трудоустраиваться?
Ответ:
Если речь про водителей такси, то закон о такси допускает только такие варианты работы. Нарушение закона приведет к риску штрафа за незаконную предпринимательскую деятельность или отключение от заказов служб заказа легковых такси.
Альтернатива перевозок не по закону о такси (другие виды перевозок или договоров с потребителями) всё равно требует регистрации в качестве ИП, самозанятым или трудоустройства. Похожий вопрос.
#такси #закон #работа
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Вопрос:
Как не быть самозанятым перевозчиком и не трудоустраиваться?
Ответ:
Если речь про водителей такси, то закон о такси допускает только такие варианты работы. Нарушение закона приведет к риску штрафа за незаконную предпринимательскую деятельность или отключение от заказов служб заказа легковых такси.
Альтернатива перевозок не по закону о такси (другие виды перевозок или договоров с потребителями) всё равно требует регистрации в качестве ИП, самозанятым или трудоустройства. Похожий вопрос.
#такси #закон #работа
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
#вопросответ
Вопрос:
Могу ли я стать самозанятым, но не включать себя в реестр перевозчиков такси, и не трудоустраиваться?
Ответ:
Самозанятых граждан на работу принимать запрещено, если вид работы совпадает с деятельностью самозанятого. Самозанятый гражданин не обязан быть перевозчиком. Можно в качестве самозанятого работать курьером или оказывать другие транспортные услуги. Для деятельности такси надо обязательно становиться перевозчиком и включаться в реестр перевозчиков. Похожий вопрос.
#такси #закон #работа
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Вопрос:
Могу ли я стать самозанятым, но не включать себя в реестр перевозчиков такси, и не трудоустраиваться?
Ответ:
Самозанятых граждан на работу принимать запрещено, если вид работы совпадает с деятельностью самозанятого. Самозанятый гражданин не обязан быть перевозчиком. Можно в качестве самозанятого работать курьером или оказывать другие транспортные услуги. Для деятельности такси надо обязательно становиться перевозчиком и включаться в реестр перевозчиков. Похожий вопрос.
#такси #закон #работа
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
#анонс
Есть вопросы по закону о такси №580-ФЗ? Отвечу на все, на которые ответы существуют.
Пишите в комментариях вопросы. Как соберётся приличное количество, объявлю дату и время конференции. Пора уже, наконец, со всеми этим разобраться.
#такси #закон #ликбез
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Есть вопросы по закону о такси №580-ФЗ? Отвечу на все, на которые ответы существуют.
Пишите в комментариях вопросы. Как соберётся приличное количество, объявлю дату и время конференции. Пора уже, наконец, со всеми этим разобраться.
#такси #закон #ликбез
Подпишись на канал «Аналитика такси»
#вопросответ
Вопрос:
Я самозанятый, не ИП. Что за электронную подпись мне надо оформить для получения разрешения такси?
Ответ:
Согласно пункту 2 части 3 статьи 4 «Представление, прием и рассмотрение заявления, уведомления и прилагаемых к ним документов» закона о такси №580-ФЗ, заявление на предоставление разрешение или иные действия подается физическими лицами — «в форме электронных документов (пакета электронных документов), подписанных усиленной квалифицированной электронной подписью либо усиленной неквалифицированной электронной подписью».
Усиленная квалифицированная электронная подпись (УКЭП) предоставляется ФНС либо удостоверяющим центром, имеющим аккредитацию ФНС. УКЭП записывается на специальный защищенный носитель (eToken).
Усиленная неквалифицированная электронная подпись (УНЭП), пригодная для заверения заявления, оформляется на портале ГОСУСЛУГИ с помощью специального приложения ГОСКЛЮЧ, не выходя из дома при наличии подтвержденного профиля в системе ЕСИА «ГОСУСЛУГИ». Специальный носитель не требуется. Данные УНЭП хранятся в реестре сертификатов ГОСКЛЮЧ.
Индивидуальные предприниматели и юридические лица могут подать в уполномоченный орган заявления, заверенные только УКЭП.
#такси #закон
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Вопрос:
Я самозанятый, не ИП. Что за электронную подпись мне надо оформить для получения разрешения такси?
Ответ:
Согласно пункту 2 части 3 статьи 4 «Представление, прием и рассмотрение заявления, уведомления и прилагаемых к ним документов» закона о такси №580-ФЗ, заявление на предоставление разрешение или иные действия подается физическими лицами — «в форме электронных документов (пакета электронных документов), подписанных усиленной квалифицированной электронной подписью либо усиленной неквалифицированной электронной подписью».
Усиленная квалифицированная электронная подпись (УКЭП) предоставляется ФНС либо удостоверяющим центром, имеющим аккредитацию ФНС. УКЭП записывается на специальный защищенный носитель (eToken).
Усиленная неквалифицированная электронная подпись (УНЭП), пригодная для заверения заявления, оформляется на портале ГОСУСЛУГИ с помощью специального приложения ГОСКЛЮЧ, не выходя из дома при наличии подтвержденного профиля в системе ЕСИА «ГОСУСЛУГИ». Специальный носитель не требуется. Данные УНЭП хранятся в реестре сертификатов ГОСКЛЮЧ.
Индивидуальные предприниматели и юридические лица могут подать в уполномоченный орган заявления, заверенные только УКЭП.
#такси #закон
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
#вопросответ
Вопрос:
Какой штраф за отсутствие справки о судимости?
Ответ:
Штрафа за отсутствие справки о [не]судимости нет. Без неё или с ограничениями по судимости запрещено работать водителем такси или оказывать услуги такси в качестве ИП или самозанятого.
Службе заказа легкового такси (агрегатору) запрещено передавать заказ водителю, который не подтвердил отсутствие судимости.
#такси #закон #судимость
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Вопрос:
Какой штраф за отсутствие справки о судимости?
Ответ:
Штрафа за отсутствие справки о [не]судимости нет. Без неё или с ограничениями по судимости запрещено работать водителем такси или оказывать услуги такси в качестве ИП или самозанятого.
Службе заказа легкового такси (агрегатору) запрещено передавать заказ водителю, который не подтвердил отсутствие судимости.
#такси #закон #судимость
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
#вопросответ
Вопрос:
Какого года должна быть справка о судимости?
Ответ:
Закон не содержит требования по сроку такой справки. Однако такой срок может установить тот, кто справку запрашивает. В разных ситуациях нужны справки разного периода действительночти.
Надо узнать о периоде актуальности справки о несудимости там, где её запрашивают.
#такси #закон #судимость
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Вопрос:
Какого года должна быть справка о судимости?
Ответ:
Закон не содержит требования по сроку такой справки. Однако такой срок может установить тот, кто справку запрашивает. В разных ситуациях нужны справки разного периода действительночти.
Надо узнать о периоде актуальности справки о несудимости там, где её запрашивают.
#такси #закон #судимость
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
#вопросответ
Вопрос:
Имеет ли право ИП работать на арендованной машине?
Ответ:
Законом не ограничено предоставление во временное пользование ИП автомобиля такси, включенного в реестр легковым такси. Однако владелец автомобиля такси не обязан предоставлять ИП автомобиль на условиях статьи 13 закона о такси №580-ФЗ. Также владелец автомобиля такси при передаче ИП права временного владения автомобилем такси не несет вместе с ним солидарную ответственность, установленную законом о такси.
#такси #закон #аренда
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Вопрос:
Имеет ли право ИП работать на арендованной машине?
Ответ:
Законом не ограничено предоставление во временное пользование ИП автомобиля такси, включенного в реестр легковым такси. Однако владелец автомобиля такси не обязан предоставлять ИП автомобиль на условиях статьи 13 закона о такси №580-ФЗ. Также владелец автомобиля такси при передаче ИП права временного владения автомобилем такси не несет вместе с ним солидарную ответственность, установленную законом о такси.
#такси #закон #аренда
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
#законопроект
Законопроект о запрете длительной стоянки автомобилей такси рассмотрят в Госдуме в осеннюю сессию. Предполагается штрафовать за стоянку такси в жилой зоне, если оно находится там более 30 минут. Размер штрафа предлагается сделать максимальным — 5000 рублей. Однако, пока не решен вопрос с контролем исполнения ограничения и со штатными ситуациями, например, стоянки автомобилей такси жителей дома.
#такси #парковки
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Законопроект о запрете длительной стоянки автомобилей такси рассмотрят в Госдуме в осеннюю сессию. Предполагается штрафовать за стоянку такси в жилой зоне, если оно находится там более 30 минут. Размер штрафа предлагается сделать максимальным — 5000 рублей. Однако, пока не решен вопрос с контролем исполнения ограничения и со штатными ситуациями, например, стоянки автомобилей такси жителей дома.
#такси #парковки
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
#идея
В Совете Федераций появилась инициатива о выделении льготной парковки для компаний, занимающихся арендой автомобилей такси. Зампредседатель Комитета СФ по экономической политике, Валерий Васильев, предложил эту меру в ответ на проблемы, связанные со стихийными парковками во дворах жилых домов. Предполагается, что перед размещением автомобиля такси на льготном парковочном месте должен проводиться обязательный контроль технического состояния транспортного средства. Валерий Васильев считает, реализовать его инициативу можно только при укрупнении компаний, предоставляющих автомобили такси в аренду.
#такси #парковки
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
В Совете Федераций появилась инициатива о выделении льготной парковки для компаний, занимающихся арендой автомобилей такси. Зампредседатель Комитета СФ по экономической политике, Валерий Васильев, предложил эту меру в ответ на проблемы, связанные со стихийными парковками во дворах жилых домов. Предполагается, что перед размещением автомобиля такси на льготном парковочном месте должен проводиться обязательный контроль технического состояния транспортного средства. Валерий Васильев считает, реализовать его инициативу можно только при укрупнении компаний, предоставляющих автомобили такси в аренду.
#такси #парковки
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
#анонс
🎙 Как усилия по контролю за теневым бизнесом повлияют на рынок такси?
ФНС и Минтруд намерены приложить усилия по контролю за теневым бизнесом. ФНС отнесла такси к отраслям экономики с большой долей серых схем получения доходов. Минтруд разработал методику выявления работников, занятых в таких сферах.
Усилия ведомств затронет по крайней мере две трети водителей такси.
Приглашаю к обсуждению всех интересующихся темой 9 октября в 18 часов.
Формат: видео-чат на канале.
Доступ: свободный.
Ведущий и модератор: Роберт Ян.
#такси #госконтроль #работа
Подпишись на канал «Аналитика такси»
🎙 Как усилия по контролю за теневым бизнесом повлияют на рынок такси?
ФНС и Минтруд намерены приложить усилия по контролю за теневым бизнесом. ФНС отнесла такси к отраслям экономики с большой долей серых схем получения доходов. Минтруд разработал методику выявления работников, занятых в таких сферах.
Усилия ведомств затронет по крайней мере две трети водителей такси.
Приглашаю к обсуждению всех интересующихся темой 9 октября в 18 часов.
Формат: видео-чат на канале.
Доступ: свободный.
Ведущий и модератор: Роберт Ян.
#такси #госконтроль #работа
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
#анонс
🎙 Блокировки водителей: аргументы «За» и «Против»
Блокировка агрегатором самозанятого перевозчика фактически означает для него запрет деятельности. А при блокировке водителя парка, по сути, агрегатор за работодателя решает, когда водитель должен быть уволен. Это грубое вмешательство в хозяйственную деятельность. Вместе с тем пассажиры хотят, чтобы им оказывали услуги только высокопрофессиональные водители.
Нужны ли блокировки водителей, как заставить агрегаторы следовать интересам отрасли в этом вопросе и кто должен этим заниматься, поговорим на ТГ-конференции.
Дата и время проведения: 22 октября в 18:00
Место проведения: «Аналитика рынка такси».
Ведущий: Роберт Ян.
Приглашаются представители общественных организаций, общественные активисты, владельцы парков, предприниматели, водители, пассажиры и вообще все, кому это интересно.
PS Запись конференции будет с платным доступом.
#такси #агрегаторы #работа #бизнес
Подпишись на канал «Аналитика такси»
🎙 Блокировки водителей: аргументы «За» и «Против»
Блокировка агрегатором самозанятого перевозчика фактически означает для него запрет деятельности. А при блокировке водителя парка, по сути, агрегатор за работодателя решает, когда водитель должен быть уволен. Это грубое вмешательство в хозяйственную деятельность. Вместе с тем пассажиры хотят, чтобы им оказывали услуги только высокопрофессиональные водители.
Нужны ли блокировки водителей, как заставить агрегаторы следовать интересам отрасли в этом вопросе и кто должен этим заниматься, поговорим на ТГ-конференции.
Дата и время проведения: 22 октября в 18:00
Место проведения: «Аналитика рынка такси».
Ведущий: Роберт Ян.
Приглашаются представители общественных организаций, общественные активисты, владельцы парков, предприниматели, водители, пассажиры и вообще все, кому это интересно.
PS Запись конференции будет с платным доступом.
#такси #агрегаторы #работа #бизнес
Подпишись на канал «Аналитика такси»
#закон
Надзорная процедура «постоянный рейд» определена федеральным законодательством
Автор этих строк (Роберт Ян), а также руководитель Центра компетенции АНО «МЕФТ» Станислав Швагерус утверждали, что установленная федеральным законом о такси №580-ФЗ надзорная процедура «постоянный рейд» отсутствует в федеральном законодательстве и должна быть разработана уполномоченными органами субъектов РФ. Однако, это не верно. Такая процедура существует в действующем законодательстве.
Частью 10 статьи 3.1 «Контроль (надзор) на автомобильном транспорте, городском наземном электрическом транспорте и в дорожном хозяйстве» федерального закона от 08.11.2007 №259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (поправка внесена статьей 33 закона о такси №580-ФЗ) определена основная надзорная процедура в сфере такси, а именно:
«10. В рамках регионального государственного контроля (надзора) в сфере перевозок пассажиров и багажа легковым такси осуществляется постоянный рейд в соответствии с положениями Федерального закона от 31 июля 2020 года №248-ФЗ "О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации". Порядок осуществления постоянного рейда устанавливается положением, утверждаемым высшим исполнительным органом субъекта Российской Федерации».
❗️Правила проведения постоянного рейда определены статьей 97.1 «Постоянный рейд» федерального закона от 31.07.2020 №248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» и частями с 66 по 74 главы V «Специальный режим государственного контроля (надзора), применяемый при осуществлении надзора (постоянный рейд)» постановления Правительства РФ от 29 июня 2021 г. №1043 «О федеральном государственном контроле (надзоре) на автомобильном транспорте, городском наземном электрическом транспорте и в дорожном хозяйстве».
Уполномоченные органы субъектов РФ при разработке регионального законодательства для целей надзора в сфере легкового такси обязаны будут руководствоваться указанными выше федеральными нормативными актами.
#госконтроль #такси
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Надзорная процедура «постоянный рейд» определена федеральным законодательством
Автор этих строк (Роберт Ян), а также руководитель Центра компетенции АНО «МЕФТ» Станислав Швагерус утверждали, что установленная федеральным законом о такси №580-ФЗ надзорная процедура «постоянный рейд» отсутствует в федеральном законодательстве и должна быть разработана уполномоченными органами субъектов РФ. Однако, это не верно. Такая процедура существует в действующем законодательстве.
Частью 10 статьи 3.1 «Контроль (надзор) на автомобильном транспорте, городском наземном электрическом транспорте и в дорожном хозяйстве» федерального закона от 08.11.2007 №259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (поправка внесена статьей 33 закона о такси №580-ФЗ) определена основная надзорная процедура в сфере такси, а именно:
«10. В рамках регионального государственного контроля (надзора) в сфере перевозок пассажиров и багажа легковым такси осуществляется постоянный рейд в соответствии с положениями Федерального закона от 31 июля 2020 года №248-ФЗ "О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации". Порядок осуществления постоянного рейда устанавливается положением, утверждаемым высшим исполнительным органом субъекта Российской Федерации».
❗️Правила проведения постоянного рейда определены статьей 97.1 «Постоянный рейд» федерального закона от 31.07.2020 №248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» и частями с 66 по 74 главы V «Специальный режим государственного контроля (надзора), применяемый при осуществлении надзора (постоянный рейд)» постановления Правительства РФ от 29 июня 2021 г. №1043 «О федеральном государственном контроле (надзоре) на автомобильном транспорте, городском наземном электрическом транспорте и в дорожном хозяйстве».
Уполномоченные органы субъектов РФ при разработке регионального законодательства для целей надзора в сфере легкового такси обязаны будут руководствоваться указанными выше федеральными нормативными актами.
#госконтроль #такси
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
⚡️ Минтранс РФ превышает полномочия и устанавливает неправовые меры ограничения для предпринимателей сферы такси
Вчера ко мне через бот вопросов по закону о такси обратился индивидуальный предприниматель из Крыма с проблемой внесения данных в реестр СЗЛТ. В Республике Крым данные в реестр внесли. Появилась потребность внесения данных в реестр СЗЛТ другого субъекта. И тут началось совсем непонятное.
Минтранс Республики Крым по неведомой причине и вопреки положениям закона о такси №580-ФЗ заявил, что для этого ИП надо быть зарегистрированным в том субъекте, где он планирует вести деятельность СЗЛТ. Аналогичный ответ пришел из субъекта, куда планировалось подавать заявление о внесении данных в реестр СЗЛТ. Минтранс РФ развел руками, и на его «горячей линии» заявили, что «вопрос сложный, решения нет».
Ничего нет сложного. В России единые правила ведения предпринимательской деятельности, закрепленные в Конституции РФ (статья 8 основного закона). Закон о такси определяет, что деятельность СЗЛТ осуществляется не на основании разрешения, для которого в законе есть антиконституционное ограничение по месту нахождения (статья 5), а на основании права (статья 15), которое закрепляется внесением сведений в реестр СЗЛТ.
По стране тысячи частных предпринимателей (ИП) ведут деятельность в разных субъектах без всяких ограничений. Но Минтранс вдруг споткнулся о собственные же антиконституционные ограничения для перевозчиков.
Ограничение местом нахождения (вопреки статье 8 Конституции РФ) установлено только для получателей разрешения в статье 5 закона №580-ФЗ. Заявление о получении права ведения деятельности СЗЛТ подается с учетом требований статьи 4. И в этой статье нет никаких ограничений по месту нахождения заявителя на получение права вести деятельность СЗЛТ.
Кроме того, в России согласно ГК РФ юридические обязанности индивидуальных предпринимателей базируются на те же нормы права, что и для юридических лиц, ведущих коммерческую деятельность (ст 23 ГК РФ). Что означает невозможность установления различных требований к порядку внесения сведений в реестры для ИП и юрлиц. Федеральные агрегаторы спокойно и без всяких проблем внесли сведения о своих организациях в региональные реестры СЗЛТ без открытия филиалов в субъектах РФ.
Откуда у Минтранса появилось требование к ИП в качестве СЗЛТ иметь регистрацию в конкретном субъекте?
И ещё есть попутный вопрос. Какие именно консультации оказывало уполномоченным органам субъектов АНО «МЕФТ», если никто в ведомствах не понимает основные положения закона? Может быть консультации нужны самому МЕФТ...
#такси #закон #бизнес #госконтроль
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Вчера ко мне через бот вопросов по закону о такси обратился индивидуальный предприниматель из Крыма с проблемой внесения данных в реестр СЗЛТ. В Республике Крым данные в реестр внесли. Появилась потребность внесения данных в реестр СЗЛТ другого субъекта. И тут началось совсем непонятное.
Минтранс Республики Крым по неведомой причине и вопреки положениям закона о такси №580-ФЗ заявил, что для этого ИП надо быть зарегистрированным в том субъекте, где он планирует вести деятельность СЗЛТ. Аналогичный ответ пришел из субъекта, куда планировалось подавать заявление о внесении данных в реестр СЗЛТ. Минтранс РФ развел руками, и на его «горячей линии» заявили, что «вопрос сложный, решения нет».
Ничего нет сложного. В России единые правила ведения предпринимательской деятельности, закрепленные в Конституции РФ (статья 8 основного закона). Закон о такси определяет, что деятельность СЗЛТ осуществляется не на основании разрешения, для которого в законе есть антиконституционное ограничение по месту нахождения (статья 5), а на основании права (статья 15), которое закрепляется внесением сведений в реестр СЗЛТ.
По стране тысячи частных предпринимателей (ИП) ведут деятельность в разных субъектах без всяких ограничений. Но Минтранс вдруг споткнулся о собственные же антиконституционные ограничения для перевозчиков.
Ограничение местом нахождения (вопреки статье 8 Конституции РФ) установлено только для получателей разрешения в статье 5 закона №580-ФЗ. Заявление о получении права ведения деятельности СЗЛТ подается с учетом требований статьи 4. И в этой статье нет никаких ограничений по месту нахождения заявителя на получение права вести деятельность СЗЛТ.
Кроме того, в России согласно ГК РФ юридические обязанности индивидуальных предпринимателей базируются на те же нормы права, что и для юридических лиц, ведущих коммерческую деятельность (ст 23 ГК РФ). Что означает невозможность установления различных требований к порядку внесения сведений в реестры для ИП и юрлиц. Федеральные агрегаторы спокойно и без всяких проблем внесли сведения о своих организациях в региональные реестры СЗЛТ без открытия филиалов в субъектах РФ.
Откуда у Минтранса появилось требование к ИП в качестве СЗЛТ иметь регистрацию в конкретном субъекте?
И ещё есть попутный вопрос. Какие именно консультации оказывало уполномоченным органам субъектов АНО «МЕФТ», если никто в ведомствах не понимает основные положения закона? Может быть консультации нужны самому МЕФТ...
#такси #закон #бизнес #госконтроль
Подпишись на канал «Аналитика такси»
#вопросответ
Вопрос:
Чтобы заняться таксомоторной деятельностью через соцсети (Telegram, WhatsApp), какой пакет документов необходимо для этого и где регистрироваться, расскажите об этом, и какие могут быть последствия, если заниматься, нигде не регистрируясь?
Ответ:
При условии соблюдения транспортного законодательства (краткий список нормативных актов), дополнительная регистрация для ведения деятельности такси через социальные сети и мессенджеры не требуется.
#такси #закон #бизнес
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Вопрос:
Чтобы заняться таксомоторной деятельностью через соцсети (Telegram, WhatsApp), какой пакет документов необходимо для этого и где регистрироваться, расскажите об этом, и какие могут быть последствия, если заниматься, нигде не регистрируясь?
Ответ:
При условии соблюдения транспортного законодательства (краткий список нормативных актов), дополнительная регистрация для ведения деятельности такси через социальные сети и мессенджеры не требуется.
#такси #закон #бизнес
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
#закон
Топ-7 причин споров с ФНС при деятельности партнера «Яндекс.Такси» с железным парком
Материал составил юрист Федор Андреев и разместил в своем канале @taxi_fz580. В оригинальной публикации была реклама услуг, которая здесь не может быть размещена. Вместе с тем, хотелось бы поблагодарить юриста за хороший обзор.
1⃣ Нельзя от одного ИП / ООО подключать физлиц к заказам агрегатора, при этом выступать еще и арендодателем, то есть сдавать авто принципалам в аренду, особенно с разрешением и путевым листом. Так можно делать только от ООО камикадзе. От белой компании нельзя. Надо правильно разделить денежные потоки по разным видам деятельности.
2⃣ Нельзя публично имитировать трудовые отношения с физлицами. Публично и на бумаге забудьте про зарплатные проекты, сделки, вакансии, пересменки и т.д. Категорически нельзя собирать с арендаторов наличные денежные средства, без проведения по ККТ, да и с ней тоже;
📍 Нельзя через себя обналичивать деньги и выдавать нал принципалам / арендаторам, нельзя указывать на своем сайте и рекламных площадках, даже отдаленные упоминания о графиках, сменах, вакансиях, выходных, работе с вами в такси и т.д;
📍 Нельзя принимать в расходы топливо, мойки, штрафы, так как это НЕ ваши деньги, а водителей. Если вы так делаете, вы точно ходите по грани.
3⃣ Нельзя вести смешанный учет поступающих доходов по агентскому договору и договору аренды. При камеральной проверке ФНС получит точные данные от агрегатора, сколько авто было на линии, кто на них ездил, проверит собственников авто, будет настаивать что весь вход от агрегатора получен именно от аренды авто, доначислит налоги и штрафы 20%.
При споре с ФНС придется подтвердить, в каком размере был вход по агентскому договору, сколько составляет агентское вознаграждение и сколько по факту удержано по договорам аренды. Все в итоге раскроется, но проблемы останутся, так что если оптимизировать, надо делать это делать сразу и с головой.
4⃣ Нельзя от своего ИП / ООО сдавать в аренду, авто мамы, папы, родственников, друзей и фактически не проводить им понятные прямые выплаты. Конечно можно правильно оформить безвозмездную передачу авто, тогда у ИП / ООО возникнет налогооблагаемый доход по рыночной стоимости аренды и придется заплатить налоги на фактические выплаты инвесторам, если они проходят налом, что не оптимально. Или инвесторы попадут на НДФЛ.
5⃣ Нельзя работать на УСН доходы, если проводишь выплаты за автомобили инвесторам или тем более работаешь с лизинговыми авто, так как будешь платить УСН доходы со всего входа от арендаторов и не сможешь уменьшить на расходы связанные с лизинговыми платежами. Такие ситуации ФНС стала выявлять очень часто, судя по проверкам прошлых лет.
6⃣ Нельзя принимать деньги физлиц, если не уверен что агентский договор реально акцептуют и ведется список принявших его условия лиц. Как оказалось, это не очевидно. Часто выявляются проблемы в Джампе, Таксиагрегаторе, Яндекс Про, когда договор висит только под одной организацией, а их три, когда договор слетел с Гугл / Яндекс Диска, хостинга, когда не ведется почему-то список принципалов, когда нет реквизитов в договоре, или они другие и т.д.
7⃣ Нельзя сдавать авто в аренду без договора аренды и, главное, акта приема передачи. Нельзя удерживать деньги с баланса водителей по аренде без поручения, нельзя платить с баланса административные штрафы без поручения. Категорически нельзя принимать в расходы топливо и мойки, если нет отдельного соглашения с арендатором.
🔺 Времена в сфере такси наступают неопределенные. Сегодня даже частные ИП на ПСН попадают под проверки ФНС.
#такси #бизнес #налоги
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Топ-7 причин споров с ФНС при деятельности партнера «Яндекс.Такси» с железным парком
Материал составил юрист Федор Андреев и разместил в своем канале @taxi_fz580. В оригинальной публикации была реклама услуг, которая здесь не может быть размещена. Вместе с тем, хотелось бы поблагодарить юриста за хороший обзор.
1⃣ Нельзя от одного ИП / ООО подключать физлиц к заказам агрегатора, при этом выступать еще и арендодателем, то есть сдавать авто принципалам в аренду, особенно с разрешением и путевым листом. Так можно делать только от ООО камикадзе. От белой компании нельзя. Надо правильно разделить денежные потоки по разным видам деятельности.
2⃣ Нельзя публично имитировать трудовые отношения с физлицами. Публично и на бумаге забудьте про зарплатные проекты, сделки, вакансии, пересменки и т.д. Категорически нельзя собирать с арендаторов наличные денежные средства, без проведения по ККТ, да и с ней тоже;
📍 Нельзя через себя обналичивать деньги и выдавать нал принципалам / арендаторам, нельзя указывать на своем сайте и рекламных площадках, даже отдаленные упоминания о графиках, сменах, вакансиях, выходных, работе с вами в такси и т.д;
📍 Нельзя принимать в расходы топливо, мойки, штрафы, так как это НЕ ваши деньги, а водителей. Если вы так делаете, вы точно ходите по грани.
3⃣ Нельзя вести смешанный учет поступающих доходов по агентскому договору и договору аренды. При камеральной проверке ФНС получит точные данные от агрегатора, сколько авто было на линии, кто на них ездил, проверит собственников авто, будет настаивать что весь вход от агрегатора получен именно от аренды авто, доначислит налоги и штрафы 20%.
При споре с ФНС придется подтвердить, в каком размере был вход по агентскому договору, сколько составляет агентское вознаграждение и сколько по факту удержано по договорам аренды. Все в итоге раскроется, но проблемы останутся, так что если оптимизировать, надо делать это делать сразу и с головой.
4⃣ Нельзя от своего ИП / ООО сдавать в аренду, авто мамы, папы, родственников, друзей и фактически не проводить им понятные прямые выплаты. Конечно можно правильно оформить безвозмездную передачу авто, тогда у ИП / ООО возникнет налогооблагаемый доход по рыночной стоимости аренды и придется заплатить налоги на фактические выплаты инвесторам, если они проходят налом, что не оптимально. Или инвесторы попадут на НДФЛ.
5⃣ Нельзя работать на УСН доходы, если проводишь выплаты за автомобили инвесторам или тем более работаешь с лизинговыми авто, так как будешь платить УСН доходы со всего входа от арендаторов и не сможешь уменьшить на расходы связанные с лизинговыми платежами. Такие ситуации ФНС стала выявлять очень часто, судя по проверкам прошлых лет.
6⃣ Нельзя принимать деньги физлиц, если не уверен что агентский договор реально акцептуют и ведется список принявших его условия лиц. Как оказалось, это не очевидно. Часто выявляются проблемы в Джампе, Таксиагрегаторе, Яндекс Про, когда договор висит только под одной организацией, а их три, когда договор слетел с Гугл / Яндекс Диска, хостинга, когда не ведется почему-то список принципалов, когда нет реквизитов в договоре, или они другие и т.д.
7⃣ Нельзя сдавать авто в аренду без договора аренды и, главное, акта приема передачи. Нельзя удерживать деньги с баланса водителей по аренде без поручения, нельзя платить с баланса административные штрафы без поручения. Категорически нельзя принимать в расходы топливо и мойки, если нет отдельного соглашения с арендатором.
🔺 Времена в сфере такси наступают неопределенные. Сегодня даже частные ИП на ПСН попадают под проверки ФНС.
#такси #бизнес #налоги
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
#вопросответ
Вопрос:
Где будет делать путевые листы самозанятый подключенный напрямую к службе заказов (агрегатору) и кто ему будет ставить отметки медработника и механика в путевых листах?
Ответ:
Закон не разделяет в обязанностях прохождения предрейсовых медицинских осмотров водителя и контроля технического состояния автомобиля перевозчиков различного юридического статуса: юридических лиц, индивидуальных предпринимателей и физических лиц.
#такси #безопасность
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Вопрос:
Где будет делать путевые листы самозанятый подключенный напрямую к службе заказов (агрегатору) и кто ему будет ставить отметки медработника и механика в путевых листах?
Ответ:
Закон не разделяет в обязанностях прохождения предрейсовых медицинских осмотров водителя и контроля технического состояния автомобиля перевозчиков различного юридического статуса: юридических лиц, индивидуальных предпринимателей и физических лиц.
#такси #безопасность
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
#вопросответ
Вопрос:
Если водитель, не самозанятый, взял машину с разрешением (лицензией такси) под выкуп с ежедневными платежами у ИП и работает по трудовому договору у другого ИП (выполняет заказы Яндекс такси) Кто должен ему выдавать путевой лист?
Ответ:
Тот, кто заключил с водителем трудовой договор.
#такси #работа
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Вопрос:
Если водитель, не самозанятый, взял машину с разрешением (лицензией такси) под выкуп с ежедневными платежами у ИП и работает по трудовому договору у другого ИП (выполняет заказы Яндекс такси) Кто должен ему выдавать путевой лист?
Ответ:
Тот, кто заключил с водителем трудовой договор.
#такси #работа
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал