Пассажиров МЦД-2 можно поздравить: расписание им делал настоящий профессионал. Каждый час по одним и тем же минутам отправляется поезд, вот например из Нахабино - по 2, 14, 26, 38, 50 минутам каждого часа. С 4 до 23 часов утра, каждый час - одинаково. В будни и выходные - одинаково! Запомнил эти числа для своей станции - и можно больше не смотреть в расписание, точно знаешь, когда будет электричка.

Между этими базовыми поездами в полуинтервале могут быть (а могут и не быть) другие поезда: экспрессы, обычные дальние электрички, сквозные дальние электрички и другие: в час 5 поездов МЦД и 5 прочих.

Очень хорошо. Это расписание - одна из лучших фич проекта МЦД. На МЦД-1 пока совсем не так.

К дискуссиям о расписании на D1. Вот как может быть устроен график на D1 (нитка каждые 5 минут), если не делать каких-либо глобальных изменений, а просто чуть допилить.

По Одинцово из-за инфраструктурных ограничений можно обернуть всего четыре поезда в час, т.е. две Иволги (физалис) и два аэроэкспресса (красный). Для достижения 10-минутного интервала на диаметре к этому нужно добавить четыре 6000-х сквозных поезда (зелёный), часть из которых может заканчиваться в Лобне при необходимости.

Это должен быть базовый график, действующий ежедневно, с утра до вечера, одинаковый в будни и выходные. На свободные 4 нитки могут быть добавлены дополнительные поезда, в т.ч. экспрессы и ПДС.

В принципе, на D2 так и сделано. Только минимальный интервал там по тех. причинам не 5, а 6 минут, но суть та же.

Там впрочем нет Аэроэкспресса, но он, как видим, ничему не мешает. С коллегами, которые винят АЭ во всех бедах D1, не соглашусь - как видим, АЭ не мешает сделать хороший график.

​​Говорят, что в четверг запустятся Московские диаметры Лобня-Одинцово и Нахабино-Подольск.

Собрал всё, что вам нужно про них знать: что делать перед использованием, какие тарифы, льготы, графики движения, как будут выглядеть поезда, и немного мелочей:

gre4ark.livejournal.com/710288.html

Парапсихолог Сергей Ланг объявил, что завтрашний вечер благоприятен для представителей всех знаков зодиака для прощания с платформой Станколит.

Сбор гостей с 21 часа.

В программе вечера: посещение фудмаркета, проводы последнего электропоезда в сторону Одинцово (22:38), веселый разъезд на метро/такси/последнем поезде в 0:27 на Львовскую.

Всем подписчикам канала - горячий чай/глинтвейн в подарок (приносите стаканы в подстаканниках или другие емкости).

(если у кого-то есть карточки Metro Cash&Carry - возьмите с собой на всякий случай!)
#commuting #хайппроМЦД

Яндекс уже открыл МЦД и закрыл Станколит, а мы закроем его только вечером. Приходите.

Несмотря на все косяки, я сегодня очень рад. Как же это круто, что у нас теперь есть наш русский S-bahn. Ещё один важный шаг в сторону хороших городов.

А косяки поправят (в основном).

Знакомьтесь, Люксембургский трамвай. Его открывал Великий герцог Люксембургский во вторые выходные декабря, потому что именно тогда вводятся новые расписания по всей Европе. Герцог подстраивается под расписание, а не наоборот.

Смотрю на расписания D1 и D2, и думаю, насколько правильно классическое представление о том, как разделить дополнительные главные пути в будущем.

Классическое представление - по паре путей "ближние" поезда со всеми остановками с максимально возможной частотой, по экспрессным - все дальние электрички, ПДС и грузилы. Соответственно ВСЕ дальние электрички - только с небольшим количеством остановок в зоне города и ближнего пригорода, что не особо-то удобно.

А ведь можно сделать удобнее. По обычным (локальным) путям я бы пустил с частотой раз в 10 минут (или меньше, если СЦБ позволит) поезда МЦД, в одном и том же такте каждый час и каждый день, как сделано на D2. А в полуинтервале между ними - часть дальних электричек, либо (если дальних не хватит) дополнительные пиковые поезда МЦД.

По экспрессным путям я бы пустил другую часть дальних электричек, ПДС, грузилы, возможно какие-то локальные экспрессы типа Спутников и аэроэкспрессов.

Разумеется, по возможности все поезда должны быть сквозными, те, которые идут по паре локальных путей - точно.

Это позволит сохранить беспересадочное сообщение между дальним подмосковьем и всеми остановками электричек в пригородной и городской зоне, позволит сохранить довольно удобные Спутники, вместе с тем у жителей дальнего подмосковья, едущих до основных станций в городе, будет возможность экспрессного проезда, и т.д.

Прокатился на Иволге, вполне ок. Деталь: висюльки-хваталки висят только на продольных поручнях, не на поперечных.

Соответственно проходу не мешают.

Отлично, безлимиты не дорожают!

А это значит, для ещё какого-то количества людей безлимит станет выгоднее 60-поездочного. И это просто замечательно.

🚘 Хорошие новости для автомобилистов: введение штрафов за превышение скорости на 10–20 км/ч откладывается.

Идея об ужесточении штрафов вызвала споры. Дмитрий Медведев заявил, что водители из-за некорректной работы автомобильных спидометров с трудом могут контролировать этот лимит.

МВД будет поручено «внимательно изучить» необходимость введения штрафа. “Ъ” удалось ознакомиться с позицией полиции.

Любопытно, что т.н. "защитникам прав автомобилистов" представляется проблемой и опасностью, от которой бедных автомобилистов следует защищать, а что - нет.

Проблема и опасность: если не следить за скоростью и "случайно" превысить на 10-19 км/ч, можно будет словить ужасный несправедливый штраф в 4 доллара! От этого надо защищать.

Не проблема и не опасность: в режиме "ололо по улице 79/99км/ч" вероятность того, что вы кого-то убьёте, становится на порядок выше. От этого не надо защищать.

Хорошие новости my ass.