Однажды мальчик Вася ехал по улице на своём автомобиле.

Вдруг внезапно на некотором расстоянии от себя он заметил препятствие, и нажал на тормоза! К счастью, так как Вася ехал на скорости 50 км/ч, он остановился прямо перед препятствием.

Через некоторое время там же ехал мальчик Петя. Современные автомобили хорошие и надёжные, думал Петя, тормозные системы совершенные, не будет большой беды, если я поеду на 19км/ч быстрее. Препятствие он заметил на том же расстоянии, что и Вася, и вообще все прочие условия были такими же. В момент столкновения скорость Петиного автомобиля составила, нет не 19, а примерно 50 км/ч.

Как же так?

Дело в том, что кинетическая энергия автомобиля зависит от скорости квадратично, а поглощённая при торможении энергия зависит от пройдённого тормозного пути лишь линейно. Поэтому и тормозной путь растёт квадратично в зависимости от скорости.

Поэтому штраф за превышение должен быть пропорционален общественной опасности превышения, т.е. его квадрату.

Свежий Елбаев, как всегда, хорош.

https://youtu.be/VL14h6zxJ1I

При помощи редакции дружественного канала @commutervending немного разобрался в тарифах МЦД.

Хорошая новость в том, что доля поездок по Москве по безлимитным проездным в результате ввода МЦД сильно возрастёт. Безлимитные проездные на месяц, три месяца, год зоны "Пригород" для жителей Подольска, Лобни и многих других мест будут НАМНОГО дешевле, чем любые другие способы оплаты проезда.

Интересно в связи с этим рассмотреть пограничный случай, а именно жителей Одинцово, ездящих до станции Фили, и пересаживающихся там на метро (и аналогичные поездки типа от Новодачной до Окружной и проч). Предположим, НГПТ в Москве они не пользуются, и ездят на ОТ только на работу и с работы. В таком случае для них, как это ни странно, самым выгодным решением сейчас является ежедневная покупка бумажных билетиков "туда-обратно" на электричку, и оплата метро 60-поездочным Единым. Это стоит для них порядка 2,3 тыс. руб. в месяц. Попытка пользоваться безлимитными проездными поднимет расходы до примерно 3,3-4,2 тыс. руб. в месяц (вилка потому, что тарифы ЦППК реально странные), т.е. увеличение существенное.

С МЦД безлимитный проездной на месяц обойдётся в 2,6 тыс. руб в месяц. Да, на 300 рублей дороже - но это БЕЗЛИМИТНЫЕ поездки на МЦД, метро и НГПТ. Думаю, многие перейдут на этот билет.
А если смотреть проездной на 3 месяца, то там разница составит всего порядка 20 рублей в месяц. То есть разрыв уже почти нулевой.

Думаю, в итоге это сподвигнет примерно всех пользователей МЦД перейти на безлимиты. Тем более, что для всех остальных пользователей безлимит получается не чуть дороже, а существенно дешевле.

Хочется посоветовать коллегам при следующей индексации тарифов вышеупомянутый разрыв сократить до нуля, а желательно и вовсе сделать отрицательным, чтобы сделать безлимитные билеты ещё привлекательнее.

А вот наглядная картиночка с тарифами на МЦД:

Для тех, кому удобнее смотреть картинкой. Вот тарифы. В файлике еще нарисована карта. Рисовал в баре на коленке, так что ошибки и опечатки кидайте в личку, завтра исправлю.

Пассажиров МЦД-2 можно поздравить: расписание им делал настоящий профессионал. Каждый час по одним и тем же минутам отправляется поезд, вот например из Нахабино - по 2, 14, 26, 38, 50 минутам каждого часа. С 4 до 23 часов утра, каждый час - одинаково. В будни и выходные - одинаково! Запомнил эти числа для своей станции - и можно больше не смотреть в расписание, точно знаешь, когда будет электричка.

Между этими базовыми поездами в полуинтервале могут быть (а могут и не быть) другие поезда: экспрессы, обычные дальние электрички, сквозные дальние электрички и другие: в час 5 поездов МЦД и 5 прочих.

Очень хорошо. Это расписание - одна из лучших фич проекта МЦД. На МЦД-1 пока совсем не так.

К дискуссиям о расписании на D1. Вот как может быть устроен график на D1 (нитка каждые 5 минут), если не делать каких-либо глобальных изменений, а просто чуть допилить.

По Одинцово из-за инфраструктурных ограничений можно обернуть всего четыре поезда в час, т.е. две Иволги (физалис) и два аэроэкспресса (красный). Для достижения 10-минутного интервала на диаметре к этому нужно добавить четыре 6000-х сквозных поезда (зелёный), часть из которых может заканчиваться в Лобне при необходимости.

Это должен быть базовый график, действующий ежедневно, с утра до вечера, одинаковый в будни и выходные. На свободные 4 нитки могут быть добавлены дополнительные поезда, в т.ч. экспрессы и ПДС.

В принципе, на D2 так и сделано. Только минимальный интервал там по тех. причинам не 5, а 6 минут, но суть та же.

Там впрочем нет Аэроэкспресса, но он, как видим, ничему не мешает. С коллегами, которые винят АЭ во всех бедах D1, не соглашусь - как видим, АЭ не мешает сделать хороший график.

​​Говорят, что в четверг запустятся Московские диаметры Лобня-Одинцово и Нахабино-Подольск.

Собрал всё, что вам нужно про них знать: что делать перед использованием, какие тарифы, льготы, графики движения, как будут выглядеть поезда, и немного мелочей:

gre4ark.livejournal.com/710288.html

Парапсихолог Сергей Ланг объявил, что завтрашний вечер благоприятен для представителей всех знаков зодиака для прощания с платформой Станколит.

Сбор гостей с 21 часа.

В программе вечера: посещение фудмаркета, проводы последнего электропоезда в сторону Одинцово (22:38), веселый разъезд на метро/такси/последнем поезде в 0:27 на Львовскую.

Всем подписчикам канала - горячий чай/глинтвейн в подарок (приносите стаканы в подстаканниках или другие емкости).

(если у кого-то есть карточки Metro Cash&Carry - возьмите с собой на всякий случай!)
#commuting #хайппроМЦД