Элитный сервис от цппк до аэропорта Жуковский. Элитность заключается в том, что пассажиров он не сажает, уезжает пустой.

Кстати сам аэропорт очень ок, пустой, маленький, все проходится быстро, а с учётом того, что с электричек казанского направления дофига удобных пересадок, он и по транспортной доступности весьма достойный.

Засмотрел кено Dunkirk. По уровню логичности происходящего сразу вспомнился художественный фильм Starship Troopers, прекрасный.

http://www.forbes.ru/biznes/360387-v-ozhidanii-chuda-chto-proishodit-s-rossiyskimi-svetoforami?fbclid=IwAR397ZQYf2XwjhqLpom7BUKFFc0gGralQz4zFiob6HN3ocDZH32R__1h4jA

Офигенная статья Евсина (!!!) в Forbes. Просто невозможно не подписаться под каждым словом.

А почему мне никто не говорил, что на свете существует такая красота?

За два года мы сделали трамваи на участке от Метрогородка до Преображенской площади на 37% быстрее. Перенастройка светофоров на Халтуринской, Тагильской улицах, обособление путей разметкой на Халтуринской экономят до 9 минут времени, а главное - делают движение более предсказуемым, что позволяет трамваям чётче соблюдать расписание.

Жаль нет данных за 2010-2011 годы, было бы интересно сравнить с периодом до физического обособления на Б. Черкизовской-Стромынке и далее в центр.

Почему Плющев предлагает организовать парковки на тротуарах в центре, вместо повышения их цены?

Потому что российская прогрессивная общественность работает так: сходи посмотри что там делает проклятый режим, скажи что это преступление и предложи делать прямо противоположное. Абсолютно независимо от того, что там этот режим делает. Очень удобно: можно ни в чем не разбираться, но при этом в глазах соратников никогда не ошибёшься.

Система установки штанг без ловушек. Осталось придумать систему установки штанг во время движения.
https://youtu.be/nr3WE3-haC8

Тем временем на ньюйоркщине выпал снежок

Ещё одна выделенка - и всё поедет!

Немного науки на канале.

Часто спрашивают, какой эффект может (и должна) давать хорошая выделенная полоса / трамвайное обособление. У меня для вас сегодня три графика со временем движения трамваев в центр по ул. Свободы: было, промежуточный итог, и стало.

Важно то, что на картинке "стало" горб утреннего часа пик исчезает практически полностью. Эффективно работающая выделенка делает движение ОТ полностью независимым от пробок. Полностью. Небольшое увеличение времени в пик объясняется более длинными циклами светофоров и более долгой посадкой. Хоть турникетов и нет, но когда в трамвай заходят 30 человек - остановка занимает на несколько секунд дольше, чем когда их заходит три.

Соответственно, если в пик горб ясно виден - значит, нужно что-то делать с ОДД, т.к. существующая ОДД не обеспечивает эффективный приоритет ОТ. Это может быть ввод и/или оптимизация выделенной полосы, перенастройка светофоров или что-то более сложное. Каков численный критерий того, что горб "ясно виден", обсудим в следующий раз.

Для тех, кто такие картинки видит в первый раз: по горизонтальной оси часы суток, по вертикальной - длительность проезда участка в минутах, жёлтые точки - конкретные проезды, синее - среднее, зелёные и красные точки отсекают 10% самых быстрых и 10% самых медленных проездов. Для пользователя важнее не чистоее среднее время, а время с учётом разброса, поэтому эффект мы смотрим не по синей, а по красной точке.

https://yangx.top/city_transport/1307 а вот другой пример того же на каширке. Там "горб" в час пик исчез не полностью, хотя и сократился в три раза. Т.е. небольшие проблемы по ОДД (или с контролем за нарушителями) там ещё остались, но ими наверное пока можно пренебречь.

https://youtu.be/DXCy7TWrjVg
Кено на ночь.