🇬🇧🇪🇺🇷🇺 О новых санкциях против теневого флота РФ
На прошлой неделе Великобритания ввела санкции против теневого флота, используемого Россией в основном для торговли нефтью.
И вот 17 июня Морское управление Либерии сообщило, что «Ингосстрах» «больше не имеет права выдавать страховые сертификаты любому судну под флагом Либерии».
📌Сертификат является обязательным документом, предъявляемым в портах и судоходных органах, чтобы продемонстрировать, что судно имеет страховое покрытие. Проще говоря, заход в порт без этого сертификата невозможен.
Морской реестр Либерии является крупнейшим по тоннажу (более 257 млн брутто-регистровых тонн по данным Clarksons). Это 16% мирового торгового флота. Для сравнения, в реестре Панамы 15% мирового торгового тоннажа.
🔻Как это повлияет на российское судоходство?
Ущерб от таких действий минимальный. Только три судна, ни одно из которых не является танкером, сейчас находятся в либерийском реестре и застрахованы «Ингосстрахом».
▪️При этом существует теневой флот, насчитывающий оценочно, до 850 танкеров, которые перевозят российскую, а также иранскую и венесуэльскую нефть.
▪️Эти действия, как и выступление главы МИД Великобритании Дэвида Камерона, должны продемонстрировать эффективность санкций. Такое своеобразное приглашение другим крупным реестрам последовать примеру Либерии.
▪️Либерия и Панама были реестрами, которыми исторически пользовались судовладельцы из РФ. Некоторые суда теневого флота также зарегистрированы там. Представители США добиваются от реестров аннулирования регистрации судов теневого флота.
▪️Российские компании в этих условиях маневрируют. Например, «Совкомфлот» перевел танкеры в реестр Габона. Когда через несколько месяцев на них были наложены американские санкции, суда были переведены в российский реестр, часто под другим названием.
▪️Блокирование доступа к признанным страховкам создают формальные проблемы для администраций портов по всему миру. Получается ситуация при которой страховка есть, но поскольку страховая компания под санкциями, нет формальных оснований для ее признания.
▪️Если, например, представители Индии признают страховку «Ингосстраха», формально это будет нарушением санкций США. Страны и порты разгрузки будут в очень сложном положении. С одной стороны им нужны ресурсы из России. Но их получение связано с риском нарушения санкций.
🔻По замыслу Запада, это должно мотивировать правительства стран, заинтересованных в приобретении товаров из РФ, либо договариваться с Лондоном и Вашингтоном о том, чтобы там закрывали глаза на нарушения, либо терять конкурентоспособность и терпеть рост цен на внутреннем рынке, что может привести к социальному напряжению.
▪️Создание формальных ограничений — один из инструментов глобального контроля, который сейчас англосаксы пытаются навязать всем странам без исключения.
▪️Параллельно действиям гегемона, вассалы тоже стараются доказать, что от них может быть польза. Датские чиновники ссылаются на опасность разлива нефти с судов, работающих вдоль побережья страны и в оживленных судоходных каналах. И на этом основании стремятся разработать механизм ограничения судоходства.
▪️Если такие ограничения будут введены, в первую очередь пострадает экономика Германии. А англосаксы получат возможность полностью контролировать поставки в ЕС не только СПГ, но и нефти и нефтепродуктов. Кстати сегодня Евросоюз уже анонсировал 14-й пакет санкций против России, который ограничит доступ танкеров с нефтью из РФ к европейским портам и услугам.
🔻Система глобального морского судоходства сейчас претерпевает серьезные изменения. Формируется четкий запрос на создание альтернативной системы страхования и регистрации судов и грузов. А наиболее вероятным сценарием является фрагментация морского торгового трафика по «дружественным» и «не дружественным» регионам.
#глобализм #Великобритания #Либерия #Панама #США #Россия #экономика
"rybar"
На прошлой неделе Великобритания ввела санкции против теневого флота, используемого Россией в основном для торговли нефтью.
И вот 17 июня Морское управление Либерии сообщило, что «Ингосстрах» «больше не имеет права выдавать страховые сертификаты любому судну под флагом Либерии».
📌Сертификат является обязательным документом, предъявляемым в портах и судоходных органах, чтобы продемонстрировать, что судно имеет страховое покрытие. Проще говоря, заход в порт без этого сертификата невозможен.
Морской реестр Либерии является крупнейшим по тоннажу (более 257 млн брутто-регистровых тонн по данным Clarksons). Это 16% мирового торгового флота. Для сравнения, в реестре Панамы 15% мирового торгового тоннажа.
🔻Как это повлияет на российское судоходство?
Ущерб от таких действий минимальный. Только три судна, ни одно из которых не является танкером, сейчас находятся в либерийском реестре и застрахованы «Ингосстрахом».
▪️При этом существует теневой флот, насчитывающий оценочно, до 850 танкеров, которые перевозят российскую, а также иранскую и венесуэльскую нефть.
▪️Эти действия, как и выступление главы МИД Великобритании Дэвида Камерона, должны продемонстрировать эффективность санкций. Такое своеобразное приглашение другим крупным реестрам последовать примеру Либерии.
▪️Либерия и Панама были реестрами, которыми исторически пользовались судовладельцы из РФ. Некоторые суда теневого флота также зарегистрированы там. Представители США добиваются от реестров аннулирования регистрации судов теневого флота.
▪️Российские компании в этих условиях маневрируют. Например, «Совкомфлот» перевел танкеры в реестр Габона. Когда через несколько месяцев на них были наложены американские санкции, суда были переведены в российский реестр, часто под другим названием.
▪️Блокирование доступа к признанным страховкам создают формальные проблемы для администраций портов по всему миру. Получается ситуация при которой страховка есть, но поскольку страховая компания под санкциями, нет формальных оснований для ее признания.
▪️Если, например, представители Индии признают страховку «Ингосстраха», формально это будет нарушением санкций США. Страны и порты разгрузки будут в очень сложном положении. С одной стороны им нужны ресурсы из России. Но их получение связано с риском нарушения санкций.
🔻По замыслу Запада, это должно мотивировать правительства стран, заинтересованных в приобретении товаров из РФ, либо договариваться с Лондоном и Вашингтоном о том, чтобы там закрывали глаза на нарушения, либо терять конкурентоспособность и терпеть рост цен на внутреннем рынке, что может привести к социальному напряжению.
▪️Создание формальных ограничений — один из инструментов глобального контроля, который сейчас англосаксы пытаются навязать всем странам без исключения.
▪️Параллельно действиям гегемона, вассалы тоже стараются доказать, что от них может быть польза. Датские чиновники ссылаются на опасность разлива нефти с судов, работающих вдоль побережья страны и в оживленных судоходных каналах. И на этом основании стремятся разработать механизм ограничения судоходства.
▪️Если такие ограничения будут введены, в первую очередь пострадает экономика Германии. А англосаксы получат возможность полностью контролировать поставки в ЕС не только СПГ, но и нефти и нефтепродуктов. Кстати сегодня Евросоюз уже анонсировал 14-й пакет санкций против России, который ограничит доступ танкеров с нефтью из РФ к европейским портам и услугам.
🔻Система глобального морского судоходства сейчас претерпевает серьезные изменения. Формируется четкий запрос на создание альтернативной системы страхования и регистрации судов и грузов. А наиболее вероятным сценарием является фрагментация морского торгового трафика по «дружественным» и «не дружественным» регионам.
#глобализм #Великобритания #Либерия #Панама #США #Россия #экономика
"rybar"
🇺🇸🇵🇦 Зачем США возвращать Панамский канал?
Дональд Трамп еще формально не стал президентом США, а за последние несколько недель сделал ряд громких внешнеполитических заявлений.
📌Эксцентричный политик уже высказался по поводу присоединения к Соединенным Штатам Канады, а также установления контроля над Гренландией. Сегодня в копилку подобных заявлений попали слова будущего президента о необходимости возвращения контроля над Панамским каналом.
По этому поводу между Трампом и президентом Панамы Хосе Раулем Мулино уже состоялась довольно резкая перепалка в социальных сетях.
В ходе нее Мулино заявил, что каждый метр Панамского канала принадлежит Панаме. Трамп, в свою очередь, ответил, что «это мы еще посмотрим» и вдогонку опубликовал фотографию с флагом США и подписью «Добро пожаловать на канал Соединённых Штатов!».
➖ ➖ ➖ ➖ ➖ ➖ ➖ ➖ ➖
🔻На деле поведение Трампа — не просто какой-то очередной пиар-ход, а последовательная реализация его политической идеологии «Америка прежде всего».
Республиканец уже неоднократно заявлял, что передача канала Панаме в 1999 году была глупостью, так как США потеряли стратегический актив, который контролировал важнейший мировой торговый маршрут.
Кроме того, по мнению Трампа, владение каналом давало США рычаги влияния на торговлю, особенно в отношении стран Азии и Латинской Америки.
Сейчас же Трамп пытается справиться с растущим влиянием Китая, который активно инвестирует в Панаму и может в перспективе еще больше укрепить свои позиции в регионе.
#Панама #США
"rybar"
Дональд Трамп еще формально не стал президентом США, а за последние несколько недель сделал ряд громких внешнеполитических заявлений.
📌Эксцентричный политик уже высказался по поводу присоединения к Соединенным Штатам Канады, а также установления контроля над Гренландией. Сегодня в копилку подобных заявлений попали слова будущего президента о необходимости возвращения контроля над Панамским каналом.
По этому поводу между Трампом и президентом Панамы Хосе Раулем Мулино уже состоялась довольно резкая перепалка в социальных сетях.
В ходе нее Мулино заявил, что каждый метр Панамского канала принадлежит Панаме. Трамп, в свою очередь, ответил, что «это мы еще посмотрим» и вдогонку опубликовал фотографию с флагом США и подписью «Добро пожаловать на канал Соединённых Штатов!».
🔻На деле поведение Трампа — не просто какой-то очередной пиар-ход, а последовательная реализация его политической идеологии «Америка прежде всего».
Республиканец уже неоднократно заявлял, что передача канала Панаме в 1999 году была глупостью, так как США потеряли стратегический актив, который контролировал важнейший мировой торговый маршрут.
Кроме того, по мнению Трампа, владение каналом давало США рычаги влияния на торговлю, особенно в отношении стран Азии и Латинской Америки.
Сейчас же Трамп пытается справиться с растущим влиянием Китая, который активно инвестирует в Панаму и может в перспективе еще больше укрепить свои позиции в регионе.
#Панама #США
"rybar"
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Американскiй номеръ
🇺🇸🇨🇦 Об изменениях в отношениях США и Канады при администрации Трампа
Новоизбранный американский президент еще не успел пройти процедуру инаугурации, а уже начал давить на канадского премьер-министра Джастина Трюдо.
Вчера состоялись переговоры политиков…
Новоизбранный американский президент еще не успел пройти процедуру инаугурации, а уже начал давить на канадского премьер-министра Джастина Трюдо.
Вчера состоялись переговоры политиков…