Украина рассматривает возможность перевооружения на истребители F-16

Об этом заявил представитель командования воздушных сил ВСУ Юрий Игнат

В интервью газете El Pais, Игнат озвучил цифру в 24 самолёта

▪️Украина планирует создать пять новых авиационных бригад, каждая — из трёх эскадрилий: от 180 до 200 самолётов.

Ранее о возможности поставить военные самолёты Украине сообщали главы Польши, Нидерландов и Франции.

По словам главы польского правительства Матеуша Моравецкого, передача ВСУ авиатехники потребует создания специальной военной коалиции

В то же время, президент США Джо Байден, отвечая на вопрос о возможных поставках истребителей ВСУ заявил: "нет". Позднее появилась информация, что президент не расслышал вопроса журналистов, а возможность поставок всё ещё обсуждается

▪️Ранее сообщалось, что передача Украине современной авиации и дальнобойных боеприпасов будет обсуждаться на следующем саммите в Раммштайне, который пройдёт в конце февраля

#авиация #Украина #F16

Telegram-канал «Старше Эдды»

Загадка с возможными аэродромами базирования украинских F-16 постепенно разрешается. Как заявил помощник Байдена по национальной безопасности Джейк Салливан, все переданные Киеву машины будут базироваться на территории Украины. Это вполне логично: базирование их в других странах, включая страны НАТО, будет означать прямое участие этих стран в войне. Поэтому Штаты постарались максимально быстро охладить гарнiх хлопцiв, мечтающих о перемогах, и прямо озвучили условия передачи западного вооружения. 

Где именно будут базироваться F-16?

Приписанное Салливану утверждение, что борты должны размещаться на расстоянии не далее 500 км от линии фронта, не подтвердилось. По крайней мере, пока. Впрочем, 500—700 км — это нормальный радиус действия F-16, и базирование на большем расстоянии означает либо необходимость дозаправки в воздухе, которую Украине нечем обеспечить, либо подвеску дополнительных топливных баков, съедающих заметную часть боевой нагрузки.

Каков выход?

Использование большего числа аэродромов подскока, на которых ВСУ смогут рассредоточить топливозаправщики. То есть летать придётся много и по разным углам страны. Кроме этого логистического костыля, у ВСУ выбор небогат.

На каких аэродромах? Есть подозрение, что как минимум для начала выберут два-три аэродрома подальше на запад, где-нибудь во Львовской, в Волынской, Ивано-Франковской областях. На большее число дробить десяток самолётов первой партии смысла нет, да и специалистов с наземным оборудованием не напасёшься. Летать на F-16 в сторону Авиаторского и Долгинцева — двух аэродромов в Днепропетровской области, которые российская армия долбит по несколько раз в месяц, — очень опасно.

Впрочем, даже если F-16 разместят прямо у западной границы, они останутся в радиусе поражения российских ракет: «Калибры» и Х-101 (у которых, по слухам, появилась кассетная боевая часть) туда вполне нормально долетают.

К тому же для сохранения истребителей в этих условиях потребуется серьёзная группировка ПВО. И это само по себе ловушка: если выстроить мощный район ПВО вокруг F-16, то возможности Украины поддерживать нужное количество ЗРК на фронте резко сократятся. И объекты энергетики будет защищать практически нечем.

Выбор для ВСУ ожидается непростой. И хороших, а главное, победоносных вариантов для Украины в этом выборе нет.

#F16 #истребители #Украина

Кирилл Фёдоров, военный блогер 

Американское издание Boston Globe опубликовало статью о перспективах эксплуатации на Украине истребителей F-16. Если описать эти самые перспективы одним словом, то они туманны и несколько отличаются от восторженных од, которые пелись этим самолётам ранее.

Изучая перспективы этих машин на Украине, американцы в первую очередь отмечают языковой барьер между украинскими лётчиками и их натовскими инструкторами. Да, такая проблема есть, однако реально есть и те пилоты, кто языком владеет в должной для своей роли степени. Эта проблема не раз оговаривалась на Западе, но она характерна больше для экипажей сухопутной техники. В контексте F-16 это может означать ошибки в планировании боевых действий и управлении самолётами. Но насколько критичными эти сложности в итоге станут — покажет только время.

Также много говорится о том, что под американские истребители необходимо с нуля налаживать логистику и обеспечить машины инженерами и техниками, коих среди украинцев явно не хватит, и странам НАТО придётся практически открыто посылать своих людей на территорию Украины, пусть и далеко от фронта. Журналисты даже уточняют, что украинцы хотят за два-три месяца сделать то, на что уходит до четырёх лет. Машины также требуют более-менее приличных ВПП, что сложно обеспечить на месте.

Судя по всему, в Киеве до последнего надеялись на размещение своих F-16 на натовских аэродромах в приграничных странах, чтобы из условной Румынии вылетать на задание и уже вблизи от ЛБС использовать украинские как аэродромы подскока.

Если бы этот сценарий был реализован, то отпали бы многие вопросы с обслуживанием, ВПП и прочим.

И в Генштабе РФ, и в командовании ВСУ хорошо понимают, что украинские аэродромы даже без F-16 — лакомая цель для ракет и «Гераней».

Это видно по всё большему количеству ударов как по прилегающим к фронту объектам, так и по находящимся на Западной Украине Озёрному или Староконстантинову.

Появление американских машин мотивирует бить по ним ещё чаще, ещё точнее и сильнее.

Несмотря на то что в ходе СВО у нас накоплен внушительный опыт, F-16 способны попортить нам кровь. На их борту установлена не самая плохая РЛС, а с помощью ракет AMRAAM они будут способны угрожать критически важным для наступления РФ самолётам, в том числе Су-34.

А мы помним, да и Джейк Салливан подтверждает, что F-16 — это оружие именно против наших ВКС, закидывающих весь фронт не только ФАБ с УМПК, и с этим Западу и Украине явно хочется что-то сделать.

Кроме того, вместе с F-16 США могут передать Украине ракеты «воздух — поверхность» AGM-158 JASSM, главный плюс которых в том, что их больше, чем Storm Shadow.

Основная работа над F-16 заключается в том, чтобы этот самолёт в конечном счёте стал заменой Су-27 и Су-24, на которых и сейчас «таскают» крылатые ракеты западного производства. Но машин советского типа всё меньше. Поддерживать их лётную годность всё труднее, да и охота на носителей Storm Shadow идёт нешуточная.

Анализируя перспективы применения F-16, можно осторожно предположить, что истребители не станут вундерваффе, особенно при (на данный момент) заявленном количестве передаваемых бортов. Они, разумеется, не переломят ход войны, не изменят тактику наших ВКС и т. д. Однако смогут нанести урон. И что ещё важнее, они просто у украинцев будут, и этого вполне достаточно, чтобы отнестись к проблеме серьёзно.

Говоря глобально, можно провести параллели с уже поставленной Киеву сухопутной техникой. Здесь ситуация чем-то похожа на артиллерию и танки у ВСУ: раз кончились советские образцы или их совсем мало, то заменяются они естественным образом на натовские. Превратились ли в «геймченджеров» гаубицы М777 или танки Leopard 2? Нет. Но они стреляют и наносят урон. И в случае с F-16 будет так же. Как и любое другое оружие, уничтожать его лучше и надёжнее до применения, на земле.

#F16 #истребители #США