С тех пор как человек задумал научиться летать, возникал вопрос как эти полёты сделать безопасными для жизни. Ведь все летательные аппараты – это технические средства, которые не гарантированы от поломок и аварий, а значит, несут угрозу здоровью и жизни пилота.

   Разрабатывались различные конструкции приспособлений, названных парашютами, основным назначением которых – дать возможность лётчику покинуть воздушное судно и без угрозы для жизни спуститься на землю.

   Первые парашюты доказали, что безопасны, но очень громоздкие. На смену им пришел новый тип парашюта типа РК-1, изобретенный русским инженером Глебом Евгеньевичем Котельниковым в начале ХХ века.

   В 1911 году, Глеб Евгеньевич Котельников подал заявку на первый отечественный спасательный ранцевый парашют РК-1. Парашют успешно прошёл испытания и им стали укомплектовываться экипажи самолётов «Илья Муромец».

   Парашют РК-1 (русский, Котельникова, модель первая) был разработан в течение 10 месяцев, а его первое показательное испытание Глеб Евгеньевич произвёл в июне 1912 года.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

10 ноября исполняется 136 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева. Человека, чьи слова о том, что летают только красивые самолёты, стали "золотым стандартом" не только отечественной, но и мировой авиации. "Не красиво - не полетит", - утверждал Туполев.

Туполев стал вдохновителем и основателем российского металлического самолётостроения в эпоху господства деревянных конструкций. Он руководил производством самолётов-разведчиков, истребителей, бомбардировщиков, транспортных, пассажирских, морских самолётов.

По инициативе Туполева был создан первый отечественный реактивный пассажирский самолёт Ту-104, положивший начало массовой эксплуатации пассажирских реактивных самолётов в мире.

Под его руководством спроектировано свыше 100 типов самолётов, 70 из которых строились серийно. На его самолётах установлено 78 мировых рекордов, выполнено около 30 выдающихся перелётов. Туполев воспитал плеяду видных авиационных конструкторов и учёных, возглавивших самолётные ОКБ. В их числе В. М. Петляков, П. О. Сухой, В. М. Мясищев, А. И. Путилов, В. А. Чижевский, А. А. Архангельский, М. Л. Миль, А. П. Голубков, И. Ф. Незваль, A. A. Туполев, С. А. Лавочкин, А. С. Шенгардт.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION