«Сила Сибири», а не «Выгода Китая»: впадать в зависимость от Пекина ничуть не лучше, чем от Брюсселя

Западные СМИ приоткрывают завесу тайны вокруг итогов визита Путина в Китай. Якобы там российский лидер обсуждал с Си Цзиньпином экономические и политические вопросы, но, судя по всему, прийти к консенсусу не удалось. Стратегические цели наших стран сегодня совпадают, и поэтому, например, по украинскому саммиту «мира» в Швейцарии получилось достичь полного взаимопонимания — Китай его просто игнорирует.

Но вот когда дело касается денег, то вся дружба сразу же куда-то испаряется. И это нормально — руководство Китая, как и российское правительство, прежде всего заинтересовано в процветании собственного государства, а не в «братской помощи» партнёрам. Тут не надо заламывать руки и вопить про «предательство», нужно делать выводы из сложившейся ситуации.

Как сообщает FT, в ходе переговоров основной акцент был сделан на заключение контрактов по использованию газопровода «Сила Сибири» и упрощение расчётов через китайские банки для российского бизнеса. И вот тут договориться уже не вышло. Перегретая экономика Поднебесной пока вполне может пережить и без роста поставок из РФ, поэтому Си Цзиньпин пытался продавить российскую делегацию на крайне низкие цены, и это при том, что даже сейчас газ в КНР продаётся с большим дисконтом.

Насчет активизации сотрудничества с китайскими банками тоже договориться не вышло — это одновременно «кнут» и «пряник» Пекина, ведь российский импорт в значительной степени завязан на расчёты в юанях. Поэтому председатель Си добровольно не будет сбрасывать этот «козырь» до того, как будет достигнуто соглашение по поставкам газа.

Вывод напрашивается сам собой: нужно продолжать диверсифицировать каналы импорта и экспорта, ведь в условиях фактического разрыва отношений с Западом зависимость от Китая будет лишь усиливаться. И самое главное — необходимо наращивать собственную экономику с промышленностью. Потёмкинской деревней в виде отвёрточной сборки китайских автомобилей тут не отделаться.

₽14 000 000 000 000 — во столько оценивается финансирование транспортных нацпроектов в 2025—2030

Бюджет нацпроекта «Эффективная транспортная система» составит ₽7,2 трлн, из них только ₽600 млрд привлекут из государственных источников, заявил глава Минтранса Роман Старовойт. Финансирование программы «Инфраструктура для жизни» может достичь ₽6,8 трлн. Государство будет главным спонсором и выделит на ее реализацию ₽5 трлн. Ранее сообщалось, что нацпроект объединит федеральные планы, направленные на развитие транспортной инфраструктуры.