«Полетели?»: первый МС-21 получил «ливрею» — реальные прогнозы по импортозамещению самолетов в России

Первый МС-21 был покрашен в цвета авиакомпании — будущего эксплуатанта. Воздушное судно получило ливрею авиакомпании «Россия», но передаваться перевозчику пока не будет. В настоящее время лайнер только проходит сертификацию, поэтому он не может привлекаться к коммерческим перевозкам.

Перекрашенный опытный образец самолета «МС-21» будет использован разработчиком (корпорацией «Иркут») для обучения пилотов-инструкторов авиакомпании «Россия». Параллельно с этим «Аэрофлот» совместно с производителем также будет подготавливать будущие аэропорты-узлы маршрутной сети к возможности принимать новый отечественный авиалайнер. Речь идет о разработке инфраструктуры для базового технического обслуживания.

Представленный самолет выполнен в версии МС-21-300 и оснащен американскими двигателями PW1400G-JM. Он был собран в декабре 2018 года и совершил свой первый полет в марте 2019. Первый борт с российскими двигателями еще проходит испытания в Жуковском.

Несмотря на позитивные материалы российских СМИ о полном импортозамещении МС-21, в действительности программа пока далека от завершения. У читателей могло сложиться впечатление, что уже завтра «аэробусы» заменят российские лайнеры. К сожалению, это не так. При текущих темпах оперативная замена иностранных самолетов на отечественные борта нереализуема. Да, «Аэрофлот» готов купить 210 «МС-21» к 2030 году, но от этого мало толку, пока самолета нет в наличии. По прогнозам, серийное производство импортозамещенного самолета начнется не раньше 2024 года.

Программу локализации и сертификации «МС-21» необходимо форсировать всеми силами. Самолеты нужны буквально «вчера» и ждать 2030 года, пока производство выйдет на достаточные темпы, — опасно. Китайский «C919» скоро будет запущен в серийное производство, и чтобы обойти его в конкурентной борьбе на отечественном рынке, нам необходим готовый и сертифицированный самолет, который будет производиться в достаточном количестве.

КВЖД 2.0 — в районе станции Забайкальск планируется создать приграничный транспортно-логистический узел

Китай и Россия достигли договоренности о создании приграничного транспортно-логистического терминала в районе железнодорожной станции Забайкальск. Модернизированный 14 лет назад данный транспортный узел не первый год лидирует по объему проходящих через него грузов — товарооборот перехода Забайкальск-Манчжурия составляет более 1,4 млн тонн, а по забайкальской железной дороге порядка 18 млн тонн грузов.

На это есть несколько причин. С одной стороны, Забайкальский переход один из самых приближенных к транссибирской магистрали. С другой — для Китая он также очень удобен: грузы к переходу можно доставлять по КВЖД, а сама Маньчжурия, граничащая с Забайкальском, является логистической артерией, связывающей центральные районы Поднебесной, Корейский полуостров и русский Дальний Восток. Дополнительным достоинством Забайкальского перехода является сравнительно меньшая удаленность от европейской части России.

Таким образом, основание приграничного транспортно-логистического узла в районе ж/д станции Забайкальск является логичным продолжением выстраиваемой на китайском направлении политики последних лет. Ранее в этом году уже были предприняты шаги по расширению объема грузоперевозок в Забайкальске. В частности, в марте РЖД открыла на станции Забайкальск свой транспортно-логистический комплекс.

Кудрин и Яндекс — почему топовые госуправленцы уходят в частные компании

Ходят слухи о том, что бывший министр финансов и глава Счетной палаты РФ Алексей Кудрин может перейти в «Яндекс». Рассказываем, почему этот переход может стать первой ласточкой в череде подобных «миграций».

Про раздел «Яндекса» мы уже писали, и сейчас замысел очень простой — государство пытается взять под контроль крупные и системно значимые компании. Идея понятна: мы все живем в новом интересном мире, где все чаще будет вставать вопрос «на чьей ты стороне», и государству важно, чтобы российские IT-компании, особенно работающие в сфере телекоммуникаций, были контролируемы.

С другой стороны, делать из «Яндекса» очередную госкорпорацию — одно из худших решений, которое только можно себе представить. Из крупного работодателя и IT-флагмана можно очень быстро получить очередное бюрократизированное... нечто. Так что появляются компромиссные варианты. Например, отправить представителя «либерального блока» на должность одного из топ-менеджеров. Так и влияние государства вырастет, и управление компанией останется в руках тех, кто четко понимает, что он делает.

В общем, если переход все же случится, это точно будет не самым плохим из возможных решений.

Плоть от плоти: Илон Маск, как образ внешней политики США — агрессивный самопиар и власть над умами миллионов. Навязывай и властвуй

Не секрет, что Тесла — не самый хороший автомобиль. Более того, он скорее плохой. Без преувеличения, это как «Запорожец» в мире электрокаров — часто ломается, слабые данные, все плохо, а сильная сторона лишь одна — из-за нее этот «хлам» и берут вот всем мире, позабыв о дискомфорте. Это маркетинг.

Имидж превыше всего, именно поэтому об Илоне Маске слышал весь мир, но все знают только то, что выгодно миллиардеру. За голливудской улыбкой простого парня из Африки, который смог, скрывается столько подводных камней, что они легко способны разрушить репутацию успешного бизнесмена.

«Суверенная экономика» провела беспристрастный разбор истории успеха известного американского миллиардера. О том, почему не стоит верить в гений Илона Маска — читайте в нашем материале:

https://readovka.biz/elon-musk

«Лица есть, есть и целевые задания, но где же результаты?» — Путин призвал скоординировать работу координационного совета

Специальному Координационному Совету 35 дней — срок небольшой, но потребность в результатах не оставляет шансов на раскачку. В первые дни было много новостей от СКС — оно и понятно, необходимо соблюсти минимальные формальности. Но последние две недели поток заявлений сократился до сухой информации о проведении совещаний.

Если коротко, то не нужно долго думать над тем, как сделать, требуется определенная скорость принятия решений, о чем мы писали в недавнем материале. Конечно, по объективным причинам мы не можем давать экспертную оценку работы СКС — целевые задания и в целом деятельность совета не публичны. Мы лишь наблюдаем круги на воде, появляющиеся в информационном пространстве.

В любом случае, такого рода органу нужна определенная коммуникация с обществом и совершенно конкретная обратная связь. Первые 9 месяцев СВО показали несовершенство механизмов принятия решений и породили критику в медиапространстве. Что важнее — они породили запрос на изменения в социуме. И было бы прекрасно, если бы действия СКС дали обществу и ответственным лицам один конкретный сигнал — проблема понятна, и изменения грядут.

Современная российская общественность не готова снова услышать что-то в духе «мы работаем над проблемой», она хочет видеть результаты. Она хочет видеть обратную связь. Без нее непонимание принимаемых решений будет только расти.

Россия достигла цифрового суверенитета — глава Минцифры. А это точно тот суверенитет, которого мы добиваемся?

«Россия достигла цифрового суверенитета, практически все иностранные IT-компании ушли с рынка», — заявил глава Минцифры. Новость интересная и хорошая... наверное. Вопрос остается один — а компетенции иностранных компаний остались?

Примеры вспомнить несложно: Veeam, JetBrains, Abby, был крупный офис Intel в Нижнем Новгороде, да и много чего ещё. Deutsche Bank (техцентр был IT в чистом виде), многие консультанты вроде BCG и McKinsey. SAS просто уволила сотрудников в нашей стране. Причем компании уезжали с лучшими специалистами, не передавая бизнес российским менеджером, а просто закрывая офисы в России.

И это мы еще не говорим про сотрудников российских компаний, массово переехавших в Армению, Турцию и другие страны. Речь только про российские подразделения именно западных организаций. Они действительно уехали, но есть ли у нас, кем их всех заменить? Ведь цифровой суверенитет — это состояние, при котором в стране есть качественные IT продукты, созданные на ее территории, либо на территории близких нам стран. Российская компания в Армении, работающая на российский рынок — это тот самый цифровой суверенитет. А американская SAS... ну не очень.

Мы с искренним уважением относимся к Минцифры и хорошо помним, как быстро они отреагировали на начало мобилизации. Но подобные заявления стоит как-то разъяснять, потому что в отрыве от контекста они порождают как минимум непонимание, а злые языки начинают неприятно шутить про Северную Корею. Такие аналогии уважаемому министерству совершенно точно не нужны.

Балтийский груз — как существуют Эстония, Латвия и Литва в условиях антироссийских санкций?

Введенные Европой после начала спецоперации санкции оказали сильнейшее влияние на товарооборот между Россией и балтийскими странами. Отличились все: здесь и объявляющая нас спонсором терроризма Латвия, и перекрывающая транзит Литва, и, естественно, Эстония. Но что там с деньгами?

Несмотря на всевозможные ограничения, в первом полугодии 2022 года балтийские порты приняли из России грузов на 9,8 млн тонн. Ведущими крупными транспортными узлами, связывающими Россию и балтийские страны, являются Большой порт Санкт-Петербург, Высоцк, Приморск, Выборг, Калининград и торговый порт Усть-Луга. Например, экспорт из России в Литву за январь 2022 составил $642 млн, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Основной экспортный товар — всевозможные минеральные продукты, на долю которых приходится 56,5% всего экспорта в Литву, а 21% составляет, внезапно, морской транспорт.

Правда, не все так радужно с железнодорожными перевозками — в уже упомянутой нами Литве они рухнули на 35%, и это еще не предел. Министр транспорта Скуодис, например, заявляет о возможном падении объема железнодорожных перевозок на 50% к концу года по причине утраты российского и белорусского рынка. По мнению замглавы РЖД Алексея Шило, после введения санкций транзитные перевозки по сети РЖД через территорию России упадут на 25% что, в свою очередь, оказывает влияние и на балтийские страны.

Самим гражданам гордых европейских стран от действий политиков не легче. Платежки в балтийском триумвирате уже который месяц стабильно растут — в Латвии на 55% дорожает газ, а в Эстонии на те же цифры поднялись цены на электроэнергию. А ведь это еще ограничения на поставки российской нефти не начались, которые должны вступить в силу с 5 декабря.

Генетически модифицированные люди, вечная молодость, победа над болезнями — биотехнологии стучатся в вашу дверь

В начале декабря в Парке науки и искусства «Сириус» в рамках II Конгресса молодых ученых пройдет сессия на тему «Биоэкономика России — 2030: современные биотехнологии как междисциплинарный тренд в экономике будущего», на которой будут обсуждаться вопросы развития соответствующего направления в отечественной экономике и науке.

Речь идет о совокупности способов моделирования организмов с помощью генной инженерии, а также использовании этих организмов и их свойств в научных и прикладных вопросах. Машинное обучение для разработки химических формул новых препаратов, доставка лекарств нанороботами в конкретный орган или даже клетку организма, генная модификация для излечения хронических и врожденных заболеваний — все это биотехнологии.

Нужно ли нам это? Несомненно да! Биотехнологии — перспективное инвестиционное направление: если в 2016 году венчурные капиталисты вкладывались в 2200 biotech-проектов, то к 2021 показатель вырос уже до 3100. Всего за период 2019-2021 годов венчурные капиталисты вложили в индустрию $52 млрд.

В России также имеется внушительный список компаний, занимающихся профильной разработкой и производством: ЗАО «Эвалар», ООО «Инмед», ОАО «ФНПЦ «Алтай» (покрытия и гигиенические средства нового поколения), ЗАО «Биомедицинские технологии» (биоинженерия), ЗАО «Р-Фарм» (биоразлагаемые полимеры). В 2010 на комплексную программу развития биотехнологий было направлено ₽1,2 трлн. Скоординированные усилия государства и крупного бизнеса принесли свои плоды — объем российского рынка биофармацевтики в период 2013-2018 годов вырос с $2,8 до $5,1 млрд.

Нынешние политические пертурбации с американскими биолаборатиями, с рукотворным или не совсем коронавирусом указывают на то, что молодая индустрия будет привлекать к себе все больше внимания, станет пространством для конкурентной гонки между великими державами и корпоративными гигантами.

Больше МРОТ не влезет в рот — с ростом прожиточного минимума благосостояние россиян не улучшится

Госдума во втором чтении приняла законопроект о повышении прожиточного минимума на период 2023-2024 годов. Напоминаем, что в уходящем 2022 году прожиточный минимум (минимальный объем финансовых средств, необходимый для обеспечения базового допустимого уровня жизни), равнялся сумме в 12 654 рубля.

Исходя из проекта бюджета, МРОТ в 2023 составит 14 375 рублей, увеличившись на 13,6% относительно текущих значений. В 2024 ожидается дополнительная индексация на 4,69%, что доведет прожиточный минимум для населения в целом до отметки в 15 049 рублей.

Увы, но это не значит, что в ближайшем будущем россияне смогут позволить себе с легкостью купить недвижимость в центре Москвы. Это как раз тот случай, когда больше не равно лучше. По оценкам ЦБ, опубликованным в октябре этого года, по итогу 2022 в России будет зафиксирована потребительская инфляция в 12%, что лишь на 1,6 пункта ниже показателя индексации для предстоящего года — звучит уже не столь впечатляюще.

То же самое касается ожидаемой индексации для 2024 года: в 2023 ЦБ дает оценку инфляции в интервале 5-7% (6% — медианное значение), индексация МРОТ в 2024 ожидается на отметке 4,69%, то есть на 1,31% ниже инфляции. За два года накопленная индексация лишь на 0,2-0,3% превзойдет накопленную инфляцию.

Схожие тенденции прослеживались в прошедшие годы: индексация на предстоящий год, принимаемая Госдумой в осенний период, по номинальным значениям близка к ожидаемой итоговой инфляции 2022 года.

Повышение прожиточного минимума на предстоящий год, сопоставимое с показателем инфляции предыдущего года, не оказывает существенного влияния на повышение уровня жизни. Более того, значительное увеличение МРОТ в последние годы, как правило, означало высокую накопленную инфляцию на потребительские товары.

Рынок российской сельскохозяйственной техники — как выжить в условиях отсутствия спроса и множества комплектующих

Последние месяцы были для отечественных производителей и покупателей сельскохозяйственной техники весьма непростыми. Ведь в 2021 году рынок тракторов, комбайнов и т.п. очень сильно вырос, но рост обеспечил импорт, а не отечественные производители. Иностранные образцы заполнили 75% рынка, даже несмотря на то, что отечественное производство выросло на 25%.

Разумеется, после начала СВО большая часть иностранных производителей с/х техники ушла из России. Но проблемы, к сожалению, не ограничились только этим. Если производство тракторов, плугов и опрыскивателей удалось сохранить на неизменном уровне, то вот выпуск комбайнов значительно упал. Производство зерноуборочных комбайнов снизилось на 37%, а кормоуборочных самоходных комбайнов — на 27%. Такой спад обусловлен тем, что выпуск комбайнов куда более зависим от иностранных компонентов, чем изготовление тракторов или другой с/х техники.

Но несмотря на спад производства, российские заводы-изготовители сельскохозяйственной техники сохранили свой экспорт. Он просел всего лишь на 2,3% в сравнении с прошлым годом. Основными партнерами российских производителей в этом году стали Венгрия, Египет, Монголия, Армения и ЮАР. Серьезно упал только экспорт комбайнов, потому что в России за ними буквально стоят очереди.

Большой объем экспорта с/х техники при падении или стагнации ее производства обусловлен тем, что отечественные фермеры стараются не покупать сейчас новую технику, так как, во-первых, она подорожала практически в два раза, а во-вторых — у сельхозпроизводителей нет уверенности в том, что они смогут получить достойную выручку с нового урожая. Поэтому они предпочитают сохранять «финансовую подушку» и не тратить средства на новую технику без крайней необходимости.

Держим руку на слабом пульсе — российский экспорт и бюджет подготовились к потолку цен

По данным Bloomberg Россия запретит любые упоминания потолка цен в будущих контрактах об экспортных поставках. Это свидетельствует о последовательности российских властей в отношении торговли со странами, которые введут потолок цен на российскую нефть.

Что же происходит с российским рынком? По данным официальной статистики, в первые 10 месяцев 2022 года добыча в среднем составила 10,7 млн баррелей нефти в сутки, что на 2,2% выше аналогичного периода прошлого года. В частности, в октябре показатель добычи достиг максимальных с марта значений — 10,85 млн баррелей в сутки. В это самое время Госдумой во втором чтении принимается проект бюджета на 2023 год, который исходит из сокращения объемов российской добычи до 9,5 млн баррелей, что существенно ниже текущих уровней.

При анализе этих данных стоит держать в уме тот факт, что мировая экономика переживает замедление из-за ужесточения ДКП мировыми Центральными банками, повсеместный рост потребительской инфляции, а также нарушения в цепочках поставок. Все это оказывает сдерживающее влияние на спрос на углеводороды в Турции, Индии, Китае — регионах, куда была перенаправлена российская нефть.

Перечисленные факторы сулят сохранение рецессии в экономике и санкционного трека как с российской, так и с европейской стороны. В 2023 ожидается спад ВВП РФ на 2%, «дно» будет достигнуто во втором квартале.

В планируемый на 2023 год бюджет заложены основные политические и санкционные риски — фактически исключен сценарий потери контроля над финансовой ситуацией в стране. Тем самым можно заявить, что ввод западными государствами потолка цен на российские энергоресурсы не окажет принципиального влияния на проводимый Россией курс — государство прошло основные этапы адаптации к новой макроэкономической реальности. Вместе с тем не стоит строить иллюзий, необходимо открыто признать болезненность влияния глобальной санкционной войны на экономику всех вовлеченных стран.

Западные игроки ушли, а компании локализованы — что изменилось на российском рынке страхования

Ситуация на рынке страхования похожа на остальные сферы экономики, но при этом имеет свои особенности. Во многом они вытекают из того, как работали российские фирмы все предыдущие годы.

Важной особенностью отечественного рынка страхования всегда было то, что зарубежные юрлица, работающие в России, предпочитали сотрудничать с нашими страховыми компаниями. Причины у данного явления довольно простые — иностранные корпорации обоснованно считали и считают, что российским фирмам будет проще определить страховой случай в нашей судебной системе.

После начала СВО иностранные компании в сфере страхования начали перепродавать свой бизнес. Например, дочка немецкой Allianz продана владельцам российской страховой «Зетта Страхование».

Несмотря на уход иностранных агентов, российских страховщиков не ждет коллапс. Во-первых, иностранные корпорации, все еще работающие в России, до сих пор предпочитают сотрудничать с нашими компаниями. Во-вторых, выполнение обязательств со стороны российских страховых компаний гарантирует РНПК (Российская Национальная Перестраховочная Компания), учрежденная банком России. Ну и наконец, в-третьих, отечественные страховые смогут компенсировать убытки от потери многих западных партнеров тем, что к ним придет бизнес, которому отказали в обслуживании западные фирмы.

Ели мясо мужики — реальность и перспективы российского животноводства

В условиях сложной геополитической ситуации вопросы продовольственной безопасности становятся особенно актуальны. Как сегодня обстоят дела с производством мясной и молочной продукции?

Животноводство всегда являлось для России одной из главных отраслей сельского хозяйства. Именно разведение скота и птицы дает порядка 45% от всей валовой продукции, собирает около 75% основных производственных фондов и 70% трудовых ресурсов в сельском хозяйстве.

Суммарная стоимость продукции, произведенной промышленным животноводством, растет ежегодно — например, с 206 млрд рублей в 2001 до 1 492 млрд, на которые вышла отрасль к 2015 году. По данным за январь 2022 года производство скота и птицы на убой в коммерческом сельском хозяйстве выросло на 7,8% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составило 997,8 тыс тонн. В том числе показатель вырос и в свиноводстве — на 6,1%, по крупному рогатому скоту — на 7,1%, птице — на 9,4%.

Проблемные же места отечественного животноводства кроются в кормовой базе и селекции. Отечественный АПК много лет был сильно зависим от импортного семенного материала. И если зависимость от инкубационного яйца снизилась на 5-6%, то доля импортного племенного материала по-прежнему очень высока.

В условиях санкционного давления такая зависимость сказывается не лучшим образом, что и заставляет искать иные технологические решения, особенно в области геномной селекции — сегодня все больше предприятий создают свои племенные репродукторы. Например, открытый недавно репродуктор индейки по плану должен покрывать порядка 20% потребностей страны.

Таким образом, мы видим, что основные трудности для развития животноводства — зависимость от импорта материалов для развития селекции. Благо, с имеющейся базой есть все основания надеяться на их преодоление.

Пивом запивали — что происходит на пивном рынке России спустя 9 месяцев санкций?

Даже до начала СВО, доля импортного пива не превышала 6,5% (в основном в премиум сегменте). Куда большую часть сегмента занимали лицензионные марки. Речь шла о без малого трети рынка — 28,5%! Вот только санкции практически никак не повлияли на ситуацию.

Некоторые западные компании (например, «Heineken») заявили об уходе из России, но в действительности на отрасли это не отразилось. К маю доля «лицензионного» пива снизилась всего на 0,5%, а импорт пусть и сократился на треть, но из-за изначально небольшого объема, снижение на 2% осталось почти незаметным для потребителей.

Сложнее с импортными составляющими, используемыми в производстве пива внутри России, — дрожжи, хмель, солод и оборудование для пивоварения. Хотя ни на одну из категорий санкции не распространяются, из-за позиции западных компаний, а также сложностей с логистикой и трансграничными платежами поставки снизились.

С дрожжами все относительно хорошо — у нас выпускаются конкурентоспособные сорта. С хмелем ситуация сложнее. Массово его выращивают лишь в Поволжье, а цикл роста сопоставим с виноградной лозой — на то, чтобы вырастить качественный хмель, может уйти несколько лет. Здесь выручают поставки из дружественных стран.

С солодом же дела обстоят непросто. Хотя в России и производят солод, пригодный для пивоварения, более качественным всегда считалось импортное сырье из Чехии и Германии. Больше всего от его дефицита пострадают производители крафтовых темных сортов пива. Цена на солод уже значительно выросла, что не может не сказаться на цене конечного продукта. Что касается оборудования, то эта проблема решается как за счет параллельного импорта, так и силами локальных производителей.

Технологический процесс сам по себе достаточно прост, так что кардинально на отрасль это не повлияет, хотя и усложнит жизнь крафтовым пивоварням. Россияне явно не останутся без пива, а уход с рынка западных поставщиков открывает новые возможностей для российского агробизнеса.

России нужны свои танкеры, чтобы добиться суверенитета в поставках. Где их взять?

По оценкам Минтранса, дефицит танкеров для перевозки нефти и СПГ может достигать 200 единиц. Это нижняя граница, так как из-за изменения логистических цепочек поставок потребность в таких кораблях может только вырасти.

К сожалению, на данный момент в России выпускается недостаточное число газовозов и крупных танкеров. Так, например, крупные корабли класса «Афрамакс» на данный момент производятся буквально на одной верфи ССК «Звезда». Судостроительный завод был заложен в 2009 году, но первые суда начали строить лишь в 2016.

Первый большой танкер «Владимир Мономах» был спущен на воду только в 2020 году. А еще два — «Океанский проспект» и «Академик Губкин» — пока проходят испытания. Такими темпами полностью закрыть нужду в танкерах нереально. С газовозами ситуация еще хуже — первый российский СПГ-танкер только строится на той же «Звезде», а все остальные корабли такого класса закупались за рубежом, прежде всего в Корее.

Так почему же не продолжить фрахт и закупку танкеров в дружественных странах? Во-первых, не такие уж они и дружественные. Так, на фоне санкций, не вполне понятна судьба трех газовозов, которые сейчас достраиваются на верфи «DSME» в Корее. Еще в мае корейцы разорвали договор на первый из трех кораблей из-за того, что «заказчик не мог своевременно перевести второй плановый транш по оплате контракта». Что странно, так как другие заказанные на корейских верфях корабли российские заказчики оплатили.

Во-вторых, спрос на танкеры значительно превышает предложение. Из-за энергетического кризиса в ЕС в мире возник дефицит газовозов. Все верфи забиты до отказа, так что наши заказы вряд ли будут рассматриваться в приоритетном порядке.

Выход один — нам нужны десятки новых современных верфей, сопоставимых по возможностям со «Звездой», и закладывать их необходимо уже сейчас. Только так мы сможем удовлетворить спрос.

Дом на песке — европейский рынок жилья стоит на пороге нового кризиса

Мы уже писали об ипотечном пузыре в России. Но проблемы на рынке недвижимости — история интернациональная, и в период кризиса этот сектор особенно уязвим. На днях в британском The Economist вышла весьма алармистская статья, в которой авторы предсказывают рынку очередные проблемы.

Как мы помним, именно ипотечный пузырь стал «спусковым крючком» для мирового кризиса в 2007-2009 годах, когда сначала рухнули ипотечные банки и агентства, после чего посыпались страховые компании, и только экстренные действия ФРС не позволили американской экономике упасть в пучину новой Великой Депрессии. Сейчас во многих развитых странах жилье снова начинает падать в цене, причем иногда достаточно сильно. И это проблема — перегретые рынки недвижимости в Канаде, Австралии и Швеции очень чувствительны к любому значимому изменению цен. К тому же там еще и закредитованность если не запредельная, то очень высокая.

В 2008 году эти страны сравнительно легко пережили собственные ипотечные кризисы — в первую очередь благодаря сырьевому буму в Австралии и Канаде, а также грамотной экономической политике шведов. Сейчас на фоне грядущей общеевропейской (переходящей в общемировую) рецессии спрос на жилье явно будет падать из-за сокращения покупательской способности и перехода к более экономной модели потребления. И вот здесь при существенном падении стоимости жилья (даже до уровня 15-летней давности, то есть в районе 50%) пузырь может начать лопаться.

Глобально проблемы нескольких стран вряд ли существенно повлияют на происходящее в мире. Но вот очередным неприятным штрихом в новом мировом кризисе они вполне могут стать.

США заявили о том, что будут помогать Казахстану экспортировать нефть в обход России

Ранее, в сентябре, государственная компания Казахстана «Казмунайгаз» уже начала экспортные поставки через Грузию и Азербайджан по трубопроводу Баку — Тбилиси — Джейхан. Причины, по которым Казахстан стремится к созданию альтернативных маршрутов, мы уже разбирали, но США, разумеется, действуют исходя из другой логики.

Главной целью Штатов было, есть и в ближайшее время будет обеспечение энергетической и вообще ресурсной изоляции Европы от России. И Казахстан — лишь один из инструментов в этом деле, хотя свои цели в Средней Азии у США тоже есть. Они направлены на отдаление от России пост-советских государств.

Но вернемся к Европе. На ее рынках Казахстан сможет стать еще одним поставщиком энергоресурсов, независимым от России. При этом сейчас у Астаны есть очевидные проблемы с доставкой нефти по альтернативному маршруту — пропускная способность портов Актау и Курык ограничивается 20 млн тонн в год.

Строительство трубопровода по дну Каспийского моря с выходом на Баку — Тбилиси — Джейхан сейчас хоть и нерентабельно, но, учитывая заявления США, вполне возможно. Исходя из политических целей, Штаты могут проспонсировать этот проект, но все же судьба трубопровода во многом будет зависеть от Турции и Азербайджана. Не исключено, что Эрдоган использует тему строительства этого объекта как одну из разменных монет как при диалоге с Россией, так и с США.

Самое главное, что стоит понимать в этой истории: Европа вряд ли получит нефть из Казахстана дешевле, чем она получает ее сейчас через порт в Новороссийске, поскольку американцы будут долго отбивать средства, вложенные в создание инфраструктуры. По той же причине казахи не будут получать сверхприбыль от поставок нефти в Европу по новому маршруту. Главный выгодополучатель — Турция, которая все равно останется в позиции win-win.

Российский рынок удобрений — спасение утопающих ценой других утопающих

Накануне замглавы Минпромторга Михаил Иванов поделился данными по отечественному рынку удобрений. По его информации, в этом году экспортная выручка российских производителей осталась на уровне 2021 года, несмотря на то, что экспорт удобрений в количественном отношении сократился на 10%.

Сохранение выручки стало возможным благодаря условиям зерновых сделок, которые удержали основных покупателей отечественной продукции. В итоге экспорт удобрений принес отечественным компаниям $12,5 млрд или 1/7 планируемых Россией на 2023 год расходов на национальную оборону. Таким образом, рынок удобрений чуть ли не лучше всех выдержал испытания последних месяцев.

Однако на фоне таких показателей у производителей зерна не все так радужно — по объективным причинам экспорт просел на 27%. Увеличение бюджета за счет удобрений хоть и хорошо, как и поддержание отечественной химической промышленности, но несет под собой серьезные издержки в виде «зерновых сделок» и, к тому же, совсем не вечно.

Как только старые партнеры по экспорту удобрений как в Европе, так и в других странах смогут договориться о поставках из альтернативных источников, они, разумеется, откажутся от экспорта из России по политическим и другим причинам. К их счастью, рынок удобрений довольно разнообразен, и, скорее всего, они смогут найти другого импортера. Однако и для нас есть положительные перспективы — за последние месяцы мы на 371% увеличили объем поставок своих удобрений в Индию, есть возможность увеличения экспорта и в Бразилию.

У первого капуста, у второго мясо — в среднем у обоих голубцы. Как распределены объемы золотовалютных резервов в мире?

Из расчетов основанных на открытых данных ЦБ следует, что Россия опередила Индию по объемам золотовалютных резервов (совокупность валюты, золота и специальных прав заимствований, находящиеся в управлении органов денежно-кредитного управления). Реальность прозаичнее — уже 7 лет, начиная с 2015, длится неформальная российско-индийская статистическая гонка — чьи ЗВР больше. За это время резервы обеих стран выросли с примерно $350 млрд до $560 млрд.

Совокупные ЗВР стран мира составляют порядка $13 трлн, которые распределены следующим образом: более 7 трлн — доллары, 2,5 трлн — евро, остальное в йенах, британских фунтах, швейцарских франках, канадских и австралийских долларах, китайских юанях. Из восьми ключевых валют семь относятся к недружественным странам.

В топ-10 по объему ЗВР входят четыре страны, которые ввели санкции против России, — Япония, Швейцария, Южная Корея. Далее идут КНР, Россия, Индия, Гонконг, Саудовская Аравия и Бразилия. Из $13 трлн ЗВР 8 трлн приходятся на эту десятку государств. Наиболее внушительные резервы у китайцев — более $3,2 трлн. При этом лишь у 138 стран из 194 резервы выше 1 млрд. Эта сумма меньшая, нежели объем российских активов, заблокированных на Западе.

В контексте данных фактов, а также учитывая события 2022 года на Украине, общее напряжение международной обстановки в Европе и Тихоокеанском регионе — вопрос дедолларизации международной финансовой системы стоит особенно остро. России стоит активизировать усилия по распространению идей диверсификации валютных и финансовых активов — это залог суверенной и адаптивной экономической политики страны, а также общего движения мира в сторону учета интересов различных центров силы, построения справедливой международной политической модели.

«Транзит» от Ford к JAC: возобновил работу автозавод в Елабуге

Недавно «Соллерс Авто» перезапустил работу своего автозавода в Особой экономической зоне «Алабуга» (г. Елабуга). На этой площадке до марта 2022 года производили семейство малотоннажных грузовых автомобилей Ford Transit, но из-за жестких антироссийских санкций американский производитель был вынужден покинуть наш рынок.

Хотя в Елабуге и достигли достаточно высокого уровня локализации, но без западных комплектующих завод продолжать работу не мог. В ОЭЗ действовало даже производство двигателей с уровнем локализации >75%. Это достаточно высокий уровень для отечественного автомобилестроения, но все еще недостаточный для полного импортозамещения.

Теперь «Соллерс» будет производить фургоны и микроавтобусы JAC Sunray, а также грузовики JAC N25/N35 под собственной маркой (Sollers Atlant и Sollers Argo соответственно). Как и в случае с «Москвичом», на старте речь идет лишь о крупноузловой («отверточной») сборке. В проекте будет задействован весь персонал завода, так что удастся обойтись без сокращений.

Продажи автомобилей «Соллерс Арго» и «Атлант» начнутся уже в декабре этого года. А уже в 2023 ожидается начало программы локализации производства дизельных ДВС, электронных компонентов и элементов шасси.
Какие-то выводы пока что делать рано. Все, что происходит сейчас — это своеобразная «борьба за живучесть» отрасли. Запустить сразу производство отечественных автомобилей нереально. При этом надо сохранить имеющиеся компетенции, удержать работников и насытить рынок страны хоть какими-то автомобилями.

Что дальше? Либо мы расслабимся и будем довольствоваться лишь временным решением в виде замещения западных производителей китайскими, либо сделаем выводы из сложившейся ситуации. Даже высокий уровень локализации не гарантирует сохранения производства. Технологический суверенитет — это не когда мы делаем все сами, а когда мы можем сделать все сами. Выход один — развивать отечественное производство полного цикла.