Вся помощь уйдет врагам — Абрамович оправдывается западными санкциями, чтобы не выплачивать деньги с продажи «Челси» всем пострадавшим с нашей стороны

Глава фонда Майк Пенроуз назвал причину, по которой средства не могут быть отправлены в Белоруссию и Россию. Всему виной «санкционная география». Перевод финансовой помощи украинским беженцам невозможен из-за ограничений, наложенных на Москву и Минск.

Все это звучит как очередная попытка обелить российского олигарха. «Принципиальная» позиция Абрамовича резко изменилась. Изначально он настаивал на помощи всем пострадавшим от военного конфликта. Но такой расклад дел не поддержали ни власти Великобритании, ни Евросоюз.

Решение о передаче средств исключительно тем, кто находится на территории незалежной, преследует сразу две цели. На Западе сегрегировали всех вынужденных беженцев на «правильных» и «не очень». При этом первых заманивают вернуться на Украину, тем самым снимая нагрузку на их соцподдержку за рубежом.

Гигантская пробка у Крымского моста - виноватых ищут прокуратура и даже туроператоры

Пробка у Крымского моста за ночь уменьшилась - 9 до 4 км. Посидеть в машине придется несколько часов - прежде чем попадете на досмотровый пункт. Пунктов просто не хватает, хотя июльский всплеск турпотока прогнозировали давно.

🚚 Первый зампрокурора Кубани Павел Гвоздев приехал, чтобы лично увидеть пробку. Пообещал жесткие проверки - компаниям, которые отвечают за безопасность и охрану Крымского моста. Якобы эти компании не наладили работу досмотровых пунктов.

🚚 Туристы из-за пробки могут опоздать с заселением на 6-7 часов. Крымские отели или вернут деньги таким туристам, или предложат поздний выезд. Об этом объявила Ассоциация туроператоров России (АТОР). Правда, кто вернет отелям потерянные деньги - неизвестно.

🚚 Биотуалетов и пунктов выдачи воды хватает всем - отчитались кубанские власти. Биотуалетов по 3 на каждый километр дороги - или примерно на каждые 300-400 человек. Кубанские власти при этом уверяют. что всем хватает. нечего, мол, жаловаться.

Лишь когда пробка превратилась из дорожной проблемы в политическую, проснулись политики. Глава Госсовета Крыма Владимир Константинов пообещал, что досмотровых пунктов будет больше. И этой новости несчастные туристы ждали больше, чем обещаний "проверить и наказать".

Хватит ли Казахстану нефти, чтобы «прокормить» Европу?

Недавно на Мангистауском атомно-энергетическом комбинате в РК случилась авария, из-за чего был обесточен город Атырау и один из крупнейших НПЗ. Подача нефти по КТК также была приостановлена. Из-за проблем с энергоснабжением национальная нефтегазовая компания «КазМунайГаз» даже прервала добычу в Мангистауской и Атырауской областях.

Всего на территории страны находится три больших нефтеперерабатывающих завода, включая Атырауский. На Шымкентском, например, сейчас проходит плановое техобслуживание, и компенсировать недостаток должен был как раз Атырауский НПЗ.

При этом выпуск бензина Аи-95 также ограничен из-за ремонта Шымкентского НПЗ. Запасы этого вида топлива на казахстанских нефтебазах, в пути и резервуарах составляют 46 тыс тонн, чего хватит на 15 суток. ДТ в Казахстане — 520 тыс тонн — покрывает 29 суток потребления. Около 351 тыс тонн бензина Аи-92 закончатся через 23 дня. К слову, сейчас Россия полностью обеспечивает казахстанский рынок Аи-95.

Президент РК Касым-Жомарт Токаев предложил Германии увеличить темпы поставок нефти с 200 тыс тонн в год до 1,2 млн тонн. По данным Бюро национальной статистики АСПР РК, в первом квартале Астана экспортировала в ЕС 71% нефти, за тот же период прошлого года поставки были на уровне 65%.

Общий объем запасов казахской нефти оценивается в 30 млрд баррелей. Более того, своей инфраструктуры для транспортировки черного золота в Республике нет. Так что страна вынуждена пользоваться российскими трубопроводами. В этой связи интересно — какие объемы энергоресурсов будут поступать из Казахстана в Европу, с учетом просадок из-за аварий.

По «Дружбе» в среднем поставляется 400 тыс барр/c. Тогда как ЕС потребляет 15 млн барр/с. Иными словами, может, в Казахстане и достаточно нефти, но пока непонятно, насколько инфраструктура будет справляться с объемами.