Китай обошел Японию как главный экспортер автомобилей. Спасибо российскому рынку

Китай утвердился в качестве лидера мирового автомобильного экспорта в 2023 году, превзойдя Японию благодаря высокому спросу на китайские электромобили как на внутреннем, так и на мировом рынке.

Автомобильный сектор Китая показал исторический рекорд - более 30 млн проданных машин. Это на 12% больше, чем годом ранее. Китай быстрее других стран сумел реализовать новую стратегию - отказ от двигателей внутреннего сгорания и переход на электромобили.

В 2023 году экспорт автомобилей из Китая увеличился почти на 56%, достигнув 5,3 млн единиц (включая легковые автомобили, автобусы и грузовики). В то время как внутренний рынок продемонстрировал рост на 4,2%. Для сравнения: Япония экспортировала 3,6 млн автомобилей, правда, лишь за первые 11 месяцев прошлого года. Но по итогам года рекорда все равно не будет.

Китайские электромобили завоевали позиции в Европе, Австралии и Юго-Восточной Азии. Ну и, конечно, в России: за первые 11 месяцев прошлого года поставки автомобилей из Китая в Россию выросли почти в 6,5 раз, до 840 тысяч. Российский рынок для Китая стал самым быстрорастущим, согласно последним данным китайской таможни.

От переобучения до мер психологического воздействия — почему снижение безработицы совсем не положительный фактор для экономики

Институт Минтруда провел исследование проблем кадрового дефицита. К слову, это не официальная позиция ведомства — оно и понятно, потому что методология и, самое главное, показатели как минимум дискуссионные. По примерным оценкам исследователей, нехватку кадров испытывают 80% компаний в России.

Проблема предсказуема: дефицит рабочей силы — следствие демографической ямы. Нерешенным остается вопрос оплаты труда: предлагаемые деньги часто не соответствуют потребностям работников. На это накладывается нежелание населения замещать непрестижные вакансии. Мигранты, коих только за полгода 2023 завезли 3,5 млн, не способствуют выходу из кризиса. Из-за ослабления рубля их работа получается для них же невыгодной. «К тому же этот источник трудовой силы становится все более проблемным с разных позиций», — говорится в исследовании. Мобилизация и отъезд трудового населения усугубили ситуацию еще больше.

Это привело к сдвигам в гендерной и возрастной структуре вакансий. Женщин чаще стали нанимать туда, куда раньше предпочитали не брать. Возраст уже не является причиной отказа в работе. Может показаться, что безработицу удалось победить: ее уровень снизился до рекордных 3,1% в прошлом году.

Решать проблему необходимо комплексно. Например, есть регионы (Кавказ, Забайкалье), где высокая безработица — эти ресурсы намерены перенаправить. Предлагается активно использовать людей с неполной занятостью. Их потенциал оценивается в 3,7 млн человек. Отсутствие компетенций хотят решить через программы переобучения, а нежелание работать на заводе или в полях — через «психолого-профориентационные меры воздействия».

Поиск внутренних трудовых ресурсов станет одним из трендов ближайших лет. Мы не беремся говорить, что все предложенные меры — рабочие. В целом вектор правильный. Только быстрые программы переобучения так «быстро» не наладить, как и трудно поменять мышление граждан, повысив престижность швей, заводчан.