Осень матриарха — к чему привели Молдавию «выгодные контракты» кабинета Санду?
Компания Молдовгаз наконец-то устранила нарушения за ноябрьские поставки российских энергоресурсов. Предназначенный для Молдавии газ, который по сообщениям Газпрома, осел в украинских хранилищах в объеме 52,52 млн кубометров, был оплачен в полном объеме.
Сегодня за газ жители Молдовы платят больше, чем остальные восточноевропейцы — закупочная цена газа для Кишенева на начало октября составляла $1031 за тысячу кубометров. Для сравнения, в сентябре 2021 года стоимость газа для Молдавии составляла $550, а в 2020 и вовсе $149. Почему так?
Проевропейская политика Санду в данном случае диктует свою волю экономике, поэтому проблемы с энергоносителями из России начались сразу же после прихода к власти нового молдавского президента. Например, рассматривался вариант поставок из Румынии, которая давно оказывает влияние на молдавскую политику.
Проблема в том, что и собственные потребности Румыния закрывает лишь на 75%, докупая остальное в ЕС. В октябре прошлого года Россия и Молдавия все же договорились о продлении контракта на поставку газа при условии проведения аудита долга компании «Молдовагаз» в 2022 году, однако условий контракта 2019 года уже не вернуть.
Подобные танцы привели к тому, что цены выросли, отношения испортились, а на улицах Кишинева с сентября не прекращаются протесты. По заявлениям оппозиции, только в этом году политика Санду стоила стране убытков в размере $347 млн.
Любопытна ситуация и с электричеством — Молдавия якобы покупает его у Румынии, при этом, как выяснилось, зависит от электросети Украины. Госпожа Санду, а куда вы дели разницу в цене?
Фактически энергетическая политика Молдавии наглядно олицетворяет принципы всего Евросоюза в этом вопросе — дорого и бессмысленно.
Компания Молдовгаз наконец-то устранила нарушения за ноябрьские поставки российских энергоресурсов. Предназначенный для Молдавии газ, который по сообщениям Газпрома, осел в украинских хранилищах в объеме 52,52 млн кубометров, был оплачен в полном объеме.
Сегодня за газ жители Молдовы платят больше, чем остальные восточноевропейцы — закупочная цена газа для Кишенева на начало октября составляла $1031 за тысячу кубометров. Для сравнения, в сентябре 2021 года стоимость газа для Молдавии составляла $550, а в 2020 и вовсе $149. Почему так?
Проевропейская политика Санду в данном случае диктует свою волю экономике, поэтому проблемы с энергоносителями из России начались сразу же после прихода к власти нового молдавского президента. Например, рассматривался вариант поставок из Румынии, которая давно оказывает влияние на молдавскую политику.
Проблема в том, что и собственные потребности Румыния закрывает лишь на 75%, докупая остальное в ЕС. В октябре прошлого года Россия и Молдавия все же договорились о продлении контракта на поставку газа при условии проведения аудита долга компании «Молдовагаз» в 2022 году, однако условий контракта 2019 года уже не вернуть.
Подобные танцы привели к тому, что цены выросли, отношения испортились, а на улицах Кишинева с сентября не прекращаются протесты. По заявлениям оппозиции, только в этом году политика Санду стоила стране убытков в размере $347 млн.
Любопытна ситуация и с электричеством — Молдавия якобы покупает его у Румынии, при этом, как выяснилось, зависит от электросети Украины. Госпожа Санду, а куда вы дели разницу в цене?
Фактически энергетическая политика Молдавии наглядно олицетворяет принципы всего Евросоюза в этом вопросе — дорого и бессмысленно.
Импортозамещение БПЛА. Узкие места и решение проблем. Часть 3 — микроэлектроника
В предыдущей части мы говорили о проблемах с импортной электроникой в оптико-электронных комплексах для БПЛА. Не секрет, что отечественная микроэлектроника отстает от западной. Импортные чипы обнаруживали буквально во всех моделях наших беспилотников, потерянных на Украине за последние годы. Несмотря на определенные реформы в данной области, прогресс незначителен.
МО заявляло, что «Форпост-Р» в 2020 году был локализован на 100%, то есть элементная база внутри этого БПЛА должна быть отечественной. Но, во-первых, реальная начинка беспилотника засекречена и может отличаться от заявленной, а, во-вторых, нам неизвестно, сколько единиц произведено.
К сожалению, у нас нет реальной возможности оперативно заместить все чипы иностранного производства. Необходимо нарастить производство здесь и сейчас, так что придется довольствоваться комплектующими из дружественных стран и постепенно усиливать степень локализации. По такому пути в свое время пошел и Иран.
Так, значительную часть микросхем, использованных в поставляемых в Россию БПЛА Mohajer-6 и Shahed 136, составляют чипы производства Германии и США, ввезенные в Иран контрабандой. Более того, некоторые исследователи сообщают об использовании в «Геранях» даже старых советских реле РЭС47 (образца 67-го года).
Наши БПЛА зависят от микросхем западных вендеров, что ожидаемо. Но, как показывает опыт Ирана, даже в такой ситуации развивать массовое производство БПЛА вполне реально.
Приоритетные задачи для реформирования отрасли вполне ясны:
1) ревизия зависимости конкретных компонентов от импорта;
2) форсирование параллельного импорта;
3) приоритетная локализация тех чипов, которые невозможно закупить в дружественных странах.
Нашей промышленности вполне по силам развивать собственное производство БПЛА. Это комплексная задача, требующая широкого взаимодействия между разными структурами. Но альтернатива — подсаживать отечественную «оборонку» на иранскую дроновую иглу.
В предыдущей части мы говорили о проблемах с импортной электроникой в оптико-электронных комплексах для БПЛА. Не секрет, что отечественная микроэлектроника отстает от западной. Импортные чипы обнаруживали буквально во всех моделях наших беспилотников, потерянных на Украине за последние годы. Несмотря на определенные реформы в данной области, прогресс незначителен.
МО заявляло, что «Форпост-Р» в 2020 году был локализован на 100%, то есть элементная база внутри этого БПЛА должна быть отечественной. Но, во-первых, реальная начинка беспилотника засекречена и может отличаться от заявленной, а, во-вторых, нам неизвестно, сколько единиц произведено.
К сожалению, у нас нет реальной возможности оперативно заместить все чипы иностранного производства. Необходимо нарастить производство здесь и сейчас, так что придется довольствоваться комплектующими из дружественных стран и постепенно усиливать степень локализации. По такому пути в свое время пошел и Иран.
Так, значительную часть микросхем, использованных в поставляемых в Россию БПЛА Mohajer-6 и Shahed 136, составляют чипы производства Германии и США, ввезенные в Иран контрабандой. Более того, некоторые исследователи сообщают об использовании в «Геранях» даже старых советских реле РЭС47 (образца 67-го года).
Наши БПЛА зависят от микросхем западных вендеров, что ожидаемо. Но, как показывает опыт Ирана, даже в такой ситуации развивать массовое производство БПЛА вполне реально.
Приоритетные задачи для реформирования отрасли вполне ясны:
1) ревизия зависимости конкретных компонентов от импорта;
2) форсирование параллельного импорта;
3) приоритетная локализация тех чипов, которые невозможно закупить в дружественных странах.
Нашей промышленности вполне по силам развивать собственное производство БПЛА. Это комплексная задача, требующая широкого взаимодействия между разными структурами. Но альтернатива — подсаживать отечественную «оборонку» на иранскую дроновую иглу.
Планы на городские бюджеты 2023: расходов все больше и больше, и это хорошо
Построение школ, открытие парковых зон, гранты многодетным семьям — сложно найти сознательного гражданина, который был бы против подобных инициатив. Все они неразрывно связаны с муниципальными и городскими финансовыми возможностями. «Суверенная экономика» провела анализ изменения в бюджетах пяти городов России.
Нами были изучены данные проектов фискальных трат 2022 и 2023 годов. Они показали рост, при том интенсивный: от 6,7% в Челябинске до 25,9% во Владивостоке. Но тут имеются региональные различия: Владивосток по населению почти вдвое меньше Воронежа, но бюджет уступает лишь в 1,6 раз. Здесь просматривается стратегический статус Владивостока как военного и экономического форпоста в Азию. Однако есть, например, Челябинск, где сильно чувствуется недофинансирование.
Есть пример Петербурга, куда было перезарегистрировано ПАО «Газпром» в 2021 году, что лишило Москву одного из ключевых налогоплательщиков. Отныне отчисления госкорпорации перенаправляются в казну Смольного. За счет сверхприбылей, полученных от «маневра» с дивидендами акционеров «Газпрома», доходы Петербурга в 2022 году выросли с ₽890 млрд до ₽1074 млрд. Выгода бюджета от данных событий суммарно составит до ₽200 млрд. Но и эти плюсы не позволяют властям организовать более комфортную социальную среду для горожан. К примеру, рост стоимости проезда в общественном транспорте на 2023 год увеличится еще на ₽5, как и в прошлом году, и достигнет ₽70 за проезд в метро.
И это очевидный и явный показатель. Несмотря на то, что столичный бюджет с уходом «Газпрома» лишился около ₽80-100 млрд, больше половины расходов бюджета Москвы имеет социальную направленность. Такие программы, как «Московское долголетие» и соцподдержка образования, культуры и спорта, будут только расширяться.
Мало просто иметь богатый бюджет, нужно им еще и грамотно пользоваться. Пример Петербурга говорит о том, что не всегда муниципальные власти, получая больше денег, правильно строят программу развития города.
Построение школ, открытие парковых зон, гранты многодетным семьям — сложно найти сознательного гражданина, который был бы против подобных инициатив. Все они неразрывно связаны с муниципальными и городскими финансовыми возможностями. «Суверенная экономика» провела анализ изменения в бюджетах пяти городов России.
Нами были изучены данные проектов фискальных трат 2022 и 2023 годов. Они показали рост, при том интенсивный: от 6,7% в Челябинске до 25,9% во Владивостоке. Но тут имеются региональные различия: Владивосток по населению почти вдвое меньше Воронежа, но бюджет уступает лишь в 1,6 раз. Здесь просматривается стратегический статус Владивостока как военного и экономического форпоста в Азию. Однако есть, например, Челябинск, где сильно чувствуется недофинансирование.
Есть пример Петербурга, куда было перезарегистрировано ПАО «Газпром» в 2021 году, что лишило Москву одного из ключевых налогоплательщиков. Отныне отчисления госкорпорации перенаправляются в казну Смольного. За счет сверхприбылей, полученных от «маневра» с дивидендами акционеров «Газпрома», доходы Петербурга в 2022 году выросли с ₽890 млрд до ₽1074 млрд. Выгода бюджета от данных событий суммарно составит до ₽200 млрд. Но и эти плюсы не позволяют властям организовать более комфортную социальную среду для горожан. К примеру, рост стоимости проезда в общественном транспорте на 2023 год увеличится еще на ₽5, как и в прошлом году, и достигнет ₽70 за проезд в метро.
И это очевидный и явный показатель. Несмотря на то, что столичный бюджет с уходом «Газпрома» лишился около ₽80-100 млрд, больше половины расходов бюджета Москвы имеет социальную направленность. Такие программы, как «Московское долголетие» и соцподдержка образования, культуры и спорта, будут только расширяться.
Мало просто иметь богатый бюджет, нужно им еще и грамотно пользоваться. Пример Петербурга говорит о том, что не всегда муниципальные власти, получая больше денег, правильно строят программу развития города.
Евросовет признал обход санкций уголовным преступлением. Гайки закручиваются, ненависть нарастает — что ждет нарушителей
Европейский Совет включил обход санкционных ограничений в список уголовных преступлений. До этого Парламентская ассамблея Совета Европы проголосовала за признание РФ террористическим государством. Все это связано с ожидаемым вступлением в силу нового пакета санкций и потолком цен на энергоносители.
Каждая страна ЕС в праве лично регламентировать степень и масштаб наказания, что ведет к вариативности санкционных режимов. В вопросе уголовных сроков самым гуманным можно считать суд Греции — ограничение свободы сроком не более 6 месяцев. Самое строгое потенциальное наказание в Италии и Мальте — 12 лет.
Для юрлиц и физлиц штрафы значительно разнятся. Для физлиц максимальные штрафы на Мальте (€5 млн), в Австрии (€1,8 млн). Самые мягкие — в Эстонии (до €1 200), Хорватии (до €6 700). Для юрлиц ситуация куда серьезнее: в худшем случае придется заплатить до €37,5 млн в Латвии и до €10 млн на Мальте. Предпринимателям стоит ориентироваться на Хорватию (до €133 тыс) и Кипр (до €300 тыс).
Открыт вопрос процедуры и механизма наказания для нерезидентов. Европейская и американская категоричность создает пространство для спекуляций, что может обернуться введением веерных санкций, когда объектом воздействия станут все промежуточные компании и государства.
Здесь особо важна судьба Турции в роли хаба для российской торговли. До новых санкций остается несколько недель. Но всегда есть вероятность, что уголовная ответственность будет применяться как инструмент давления, опционально, например, для того, чтобы продавить тоже принятие Анкарой в состав НАТО Финляндии и Швеции. Но там раньше выборов в президенты этого не произойдет. Эрдоган не исключение, сейчас в Европу потянутся все представители Центральной Азии, Токаев после Москвы отправляется в Париж.
Европейский Совет включил обход санкционных ограничений в список уголовных преступлений. До этого Парламентская ассамблея Совета Европы проголосовала за признание РФ террористическим государством. Все это связано с ожидаемым вступлением в силу нового пакета санкций и потолком цен на энергоносители.
Каждая страна ЕС в праве лично регламентировать степень и масштаб наказания, что ведет к вариативности санкционных режимов. В вопросе уголовных сроков самым гуманным можно считать суд Греции — ограничение свободы сроком не более 6 месяцев. Самое строгое потенциальное наказание в Италии и Мальте — 12 лет.
Для юрлиц и физлиц штрафы значительно разнятся. Для физлиц максимальные штрафы на Мальте (€5 млн), в Австрии (€1,8 млн). Самые мягкие — в Эстонии (до €1 200), Хорватии (до €6 700). Для юрлиц ситуация куда серьезнее: в худшем случае придется заплатить до €37,5 млн в Латвии и до €10 млн на Мальте. Предпринимателям стоит ориентироваться на Хорватию (до €133 тыс) и Кипр (до €300 тыс).
Открыт вопрос процедуры и механизма наказания для нерезидентов. Европейская и американская категоричность создает пространство для спекуляций, что может обернуться введением веерных санкций, когда объектом воздействия станут все промежуточные компании и государства.
Здесь особо важна судьба Турции в роли хаба для российской торговли. До новых санкций остается несколько недель. Но всегда есть вероятность, что уголовная ответственность будет применяться как инструмент давления, опционально, например, для того, чтобы продавить тоже принятие Анкарой в состав НАТО Финляндии и Швеции. Но там раньше выборов в президенты этого не произойдет. Эрдоган не исключение, сейчас в Европу потянутся все представители Центральной Азии, Токаев после Москвы отправляется в Париж.
Огонь — горит, вода — течет, в ЕС обсуждают новые санкции
Придумать содержание очередного пакета санкций — задача крайне нетривиальная. Особенно после того, как в первые включили практически все, а пару последних создавали по принципу «что бы еще такого заблокировать, чтобы самим было не так больно». Примерно об этом и написало уважаемое издание Politico.
И вариантов не то чтобы очень много. В качестве серьезной альтернативы экономическим санкциям обсуждается возможность (в том числе) закрытия въезда в ЕС для членов Единой России и различных региональных функционеров, но здесь в принципе сложно говорить о хоть каком-то значимом ущербе для нашей страны. Так что это мы легко переживем.
А насчет всего остального... в целом все «экономические меры воздействия» Евросоюза на Россию свелись к «ценовой крышке» на газ, которая рискует стать «крышкой гроба» для европейской экономики. В ЕС это понимают, осознают и принимать окончательное решение по вопросу «потолка» не торопятся.
Придумать содержание очередного пакета санкций — задача крайне нетривиальная. Особенно после того, как в первые включили практически все, а пару последних создавали по принципу «что бы еще такого заблокировать, чтобы самим было не так больно». Примерно об этом и написало уважаемое издание Politico.
И вариантов не то чтобы очень много. В качестве серьезной альтернативы экономическим санкциям обсуждается возможность (в том числе) закрытия въезда в ЕС для членов Единой России и различных региональных функционеров, но здесь в принципе сложно говорить о хоть каком-то значимом ущербе для нашей страны. Так что это мы легко переживем.
А насчет всего остального... в целом все «экономические меры воздействия» Евросоюза на Россию свелись к «ценовой крышке» на газ, которая рискует стать «крышкой гроба» для европейской экономики. В ЕС это понимают, осознают и принимать окончательное решение по вопросу «потолка» не торопятся.
«Предложение, от которого невозможно отказаться»: Турция беспринципно наживается на расчетах за российское зерно
Российские экспортеры сельскохозяйственной продукции заявляют о катастрофическом росте издержек на проведение финансовых операций через турецкие банки. Если в досанкционные времена комиссия за перевод, обмен и хеджирование валютного риска составляла примерно полпроцента от размера платежа, то сейчас турки решили сполна использовать свое положение основного «окна в Европу». Комиссия для операций по «турецкому маршруту» теперь составляет 5–7%. И это без учета логистических издержек.
Учитывая, что из-за ограниченных возможностей для экспорта российского зерна на фоне рекордного урожая отечественные экспортеры и так недополучают прибыль, ситуация принимает критический характер. С такими комиссиями становится понятно, почему Эрдоган всеми силами старается сохранить действие зерновой сделки. Усатый «мафиозо» просто оседлал безальтернативный маршрут и может ставить российским компаниям практически любые условия.
Есть два варианта решения проблемы. Во-первых, необходимо стимулировать международные расчеты в национальных валютах. Некоторые компании уже смогли справиться с этой задачей и самостоятельно занимаются постановкой подразделений иностранных контрагентов на налоговый учет, помогают им в открытии банковских счетов и в дальнейшем торгуют зерном за рубли. Но государственная поддержка и упрощение бюрократических процедур для иностранных компаний могли бы существенно ускорить процесс.
Второй вектор обеспечения независимости от диктата турецких банкиров — развитие альтернативных маршрутов поставок. Так, сейчас активно растет каспийский маршрут транспортировки зерна через Азербайджан и Иран.
Но сложившаяся ситуация в очередной раз доказывает нам, что Турция не является дружественной страной и надежным партнером. «Друг-Эрдоган» думает только о своей выгоде. Глупо осуждать его за это, но стоит иметь в виду. Впрочем и со стороны Европы, уже задумались о том, как найти управу на «османского султана».
Российские экспортеры сельскохозяйственной продукции заявляют о катастрофическом росте издержек на проведение финансовых операций через турецкие банки. Если в досанкционные времена комиссия за перевод, обмен и хеджирование валютного риска составляла примерно полпроцента от размера платежа, то сейчас турки решили сполна использовать свое положение основного «окна в Европу». Комиссия для операций по «турецкому маршруту» теперь составляет 5–7%. И это без учета логистических издержек.
Учитывая, что из-за ограниченных возможностей для экспорта российского зерна на фоне рекордного урожая отечественные экспортеры и так недополучают прибыль, ситуация принимает критический характер. С такими комиссиями становится понятно, почему Эрдоган всеми силами старается сохранить действие зерновой сделки. Усатый «мафиозо» просто оседлал безальтернативный маршрут и может ставить российским компаниям практически любые условия.
Есть два варианта решения проблемы. Во-первых, необходимо стимулировать международные расчеты в национальных валютах. Некоторые компании уже смогли справиться с этой задачей и самостоятельно занимаются постановкой подразделений иностранных контрагентов на налоговый учет, помогают им в открытии банковских счетов и в дальнейшем торгуют зерном за рубли. Но государственная поддержка и упрощение бюрократических процедур для иностранных компаний могли бы существенно ускорить процесс.
Второй вектор обеспечения независимости от диктата турецких банкиров — развитие альтернативных маршрутов поставок. Так, сейчас активно растет каспийский маршрут транспортировки зерна через Азербайджан и Иран.
Но сложившаяся ситуация в очередной раз доказывает нам, что Турция не является дружественной страной и надежным партнером. «Друг-Эрдоган» думает только о своей выгоде. Глупо осуждать его за это, но стоит иметь в виду. Впрочем и со стороны Европы, уже задумались о том, как найти управу на «османского султана».
Медведь и панда — попутчики не с жиру, а с голоду. Развитие российско-китайского экономического сотрудничества
Замминистр энергетики России Александр Новак недавно заявил, что РФ будет и дальше развивать сотрудничество с Китаем, в связи с чем отметил рост торгового оборота с КНР как в денежном, так и в физическом выражении, а также обсудил китайское участие в российских нефтяных и газохимических проектах. Мы уже писали о рекордных показателях товарооборота и затаившейся в них опасностях неравнозначности номенклатуры товаров.
Пространство для дипломатического и экономического маневра у России действительно ограничено: главный торговый партнер — ЕС, который по политическим причинам поступательно отказывается от сотрудничества. Средняя Азия и Закавказье ограниченно участвуют в параллельном импорте, опасаясь вторичных санкций и уголовного преследования. Зерновая сделка так в принципе выгодна больше Турции, чем России или Украине.
Но в случае с российским внешнеэкономическим сотрудничеством уместна фраза «было бы счастье, да несчастье помогло». Перспективы китайской экономики не настолько безоблачны, как некоторым хотелось бы. Zero Covid policy с запретом выходить из дома и полным закрытием предприятия отразилось на потребительской уверенности населения КНР. В 2022 рост ВВП Поднебесной ожидается на отметке 3,3% — худший за 50 лет результат, если не считать пандемийный 2020.
Китайские власти заинтересованы в наращивании товарооборота с Россией: импортируемые русские энергоресурсы по скидочным ценам позволят удержать инфляцию в 2022-2023 на уровне 2,0-2,2%. РФ с новоприобретенными территориями, из которой уходят американские и европейские бренды, является привлекательным рынком сбыта, с буквально пустеющими отдельными отраслями.
В итоге получается, что не только Россия попала в зависимость от Китая как покупателя, но и для экономики Поднебесной крайне выгодно развивать торговое сотрудничество по данному направлению. Главное, чтобы наша страна не стала бесправным рынком сбыта.
Замминистр энергетики России Александр Новак недавно заявил, что РФ будет и дальше развивать сотрудничество с Китаем, в связи с чем отметил рост торгового оборота с КНР как в денежном, так и в физическом выражении, а также обсудил китайское участие в российских нефтяных и газохимических проектах. Мы уже писали о рекордных показателях товарооборота и затаившейся в них опасностях неравнозначности номенклатуры товаров.
Пространство для дипломатического и экономического маневра у России действительно ограничено: главный торговый партнер — ЕС, который по политическим причинам поступательно отказывается от сотрудничества. Средняя Азия и Закавказье ограниченно участвуют в параллельном импорте, опасаясь вторичных санкций и уголовного преследования. Зерновая сделка так в принципе выгодна больше Турции, чем России или Украине.
Но в случае с российским внешнеэкономическим сотрудничеством уместна фраза «было бы счастье, да несчастье помогло». Перспективы китайской экономики не настолько безоблачны, как некоторым хотелось бы. Zero Covid policy с запретом выходить из дома и полным закрытием предприятия отразилось на потребительской уверенности населения КНР. В 2022 рост ВВП Поднебесной ожидается на отметке 3,3% — худший за 50 лет результат, если не считать пандемийный 2020.
Китайские власти заинтересованы в наращивании товарооборота с Россией: импортируемые русские энергоресурсы по скидочным ценам позволят удержать инфляцию в 2022-2023 на уровне 2,0-2,2%. РФ с новоприобретенными территориями, из которой уходят американские и европейские бренды, является привлекательным рынком сбыта, с буквально пустеющими отдельными отраслями.
В итоге получается, что не только Россия попала в зависимость от Китая как покупателя, но и для экономики Поднебесной крайне выгодно развивать торговое сотрудничество по данному направлению. Главное, чтобы наша страна не стала бесправным рынком сбыта.
Долги регионов растут — ожидаемо, но все равно страшно
На нижегородском новостном портале пишут, что Минфин области планирует привлечь ₽7 млрд под 8,5% в виде 10 невозобновляемых кредитных линий.
Нижний Новгород здесь тоже в тренде: по итогам первых 9 месяцев общий госдолг регионов вырос почти на 9%. В случае с конкретной областью картина похожая: на 1 октября 2021 года госдолг составил ₽71,9 млрд, сократившись с начала года на ₽13,6 млрд.
По данным местного Минфина, на 1 ноября госдолг региона составил ₽132,3 млрд, так что мы видим почти двухкратный рост за год. Причем ни федеральные кредиты, ни помощь федерального Минфина для погашения кредита (там почти под 0%) проблему дефицита региональных бюджетов не решили. И Нижний Новгород здесь показательный пример — область в свое время уже была на грани дефолта.
С учетом того, что у нас даже федеральный бюджет в 2023 году может оказаться дефицитным аж до 2% ВВП, удивляться проблемам бюджетов региональных не приходится. Морали здесь не будет, и сложные времена надо просто пережить.
На нижегородском новостном портале пишут, что Минфин области планирует привлечь ₽7 млрд под 8,5% в виде 10 невозобновляемых кредитных линий.
Нижний Новгород здесь тоже в тренде: по итогам первых 9 месяцев общий госдолг регионов вырос почти на 9%. В случае с конкретной областью картина похожая: на 1 октября 2021 года госдолг составил ₽71,9 млрд, сократившись с начала года на ₽13,6 млрд.
По данным местного Минфина, на 1 ноября госдолг региона составил ₽132,3 млрд, так что мы видим почти двухкратный рост за год. Причем ни федеральные кредиты, ни помощь федерального Минфина для погашения кредита (там почти под 0%) проблему дефицита региональных бюджетов не решили. И Нижний Новгород здесь показательный пример — область в свое время уже была на грани дефолта.
С учетом того, что у нас даже федеральный бюджет в 2023 году может оказаться дефицитным аж до 2% ВВП, удивляться проблемам бюджетов региональных не приходится. Морали здесь не будет, и сложные времена надо просто пережить.
Слышу зов чинить Азов: в Ростовской области завершили модернизацию морского КПП «Азов»
Морской контрольный пункт пропуска «Азов» после модернизации будет принимать примерно 734 судна в год. В Минтрансе сообщили, что пропускная способность ожидается в районе 100 тыс контейнеров.
На пункте пропуска будет осуществляться пограничный, таможенный и другие виды контроля. Объектами повышенного внимания станут взрывоопасные грузы.
Через модернизированный пункт пропуска в основном будут осуществляться экспорт и импорт со странами Причерноморья, в первую очередь с Турцией.
Морской контрольный пункт пропуска «Азов» после модернизации будет принимать примерно 734 судна в год. В Минтрансе сообщили, что пропускная способность ожидается в районе 100 тыс контейнеров.
На пункте пропуска будет осуществляться пограничный, таможенный и другие виды контроля. Объектами повышенного внимания станут взрывоопасные грузы.
Через модернизированный пункт пропуска в основном будут осуществляться экспорт и импорт со странами Причерноморья, в первую очередь с Турцией.
Китай не принимает российские страховки. И как теперь обходить «нефтяной потолок»?
СМИ растиражировали новость о том, что китайские власти и компании отказываются признавать страховые документы на суда, выданные отечественными страховщиками и Российской национальной перестраховочной компанией (РНПК). Как и в случае с аналогичным заявлением от Турции, все не так страшно, как оно звучит.
Какие трудности? Для того, чтобы российская страховка действовала в Китае, Турции или, например, в Сомали, необходимо наличие соглашения о признании таких сертификатов. То есть проблема не в том, что произошел некий «удар в спину» и китайские партнеры перестали признавать российские страховки. Просто ранее не существовало подобного соглашения и его необходимо оперативно оформить. Замглавы Минтранса Александр Пошивай на Российско-китайском энергетическом бизнес-форуме уже заявил о планах по заключению такого соглашения.
Ключевой вопрос в том, когда будут подписаны договоры с дружественными странами, и как будут относиться иностранные компании к российским страховкам. Никто не помешает ЕС принять очередной пакет санкций, в котором введется ответственность для организаций, признающих наши страховые сертификаты. Поэтому риск вторичных санкций может вынудить некоторых контрагентов игнорировать российские страховки, даже если между нашими государствами заключено соответствующее соглашение.
Решением проблемы мог бы стать конгломерат страховщиков из дружественных стран, в котором у России была бы лишь доля, но пока переговоров о таком формате сотрудничества не ведется.
СМИ растиражировали новость о том, что китайские власти и компании отказываются признавать страховые документы на суда, выданные отечественными страховщиками и Российской национальной перестраховочной компанией (РНПК). Как и в случае с аналогичным заявлением от Турции, все не так страшно, как оно звучит.
Какие трудности? Для того, чтобы российская страховка действовала в Китае, Турции или, например, в Сомали, необходимо наличие соглашения о признании таких сертификатов. То есть проблема не в том, что произошел некий «удар в спину» и китайские партнеры перестали признавать российские страховки. Просто ранее не существовало подобного соглашения и его необходимо оперативно оформить. Замглавы Минтранса Александр Пошивай на Российско-китайском энергетическом бизнес-форуме уже заявил о планах по заключению такого соглашения.
Ключевой вопрос в том, когда будут подписаны договоры с дружественными странами, и как будут относиться иностранные компании к российским страховкам. Никто не помешает ЕС принять очередной пакет санкций, в котором введется ответственность для организаций, признающих наши страховые сертификаты. Поэтому риск вторичных санкций может вынудить некоторых контрагентов игнорировать российские страховки, даже если между нашими государствами заключено соответствующее соглашение.
Решением проблемы мог бы стать конгломерат страховщиков из дружественных стран, в котором у России была бы лишь доля, но пока переговоров о таком формате сотрудничества не ведется.
Уже не фантастика — российские космонавты запустили 3D-принтер на борту МКС
Что делать, если вам срочно потребовались шестигранные насадки определенного диаметра, но вы никак не найдете их в своем ящике для инструментов? Можно использовать подручные средства, а можно купить новые. В крупных городах можно даже заказать экспресс-доставку, и уже через час искомые инструменты будут у вас на руках. Но что, если вы находитесь в космосе на изолированной станции, а ближайший «курьер» прилетит к вам через пару месяцев? К тому же груз на нем расписан до последнего грамма, так что добавить те же насадки — нетривиальная задача.
В такой ситуации оказался экипаж МКС в ноябре прошлого года. Просто процитируем космонавта Александра Шкаплерова: «Я когда искал ключи, насадки, обнаружил, что в укладках, которые у нас с инструментами, почти во всех не хватает насадок на 8, 10, и 12 … пусть доставят, как есть возможность, грузовиком, или еще что-то, штук десять на 10. Самые ходовые, их часто теряют, я просто смотрю — нигде нет».
Ситуация, конечно, забавная, но в условиях автономной работы, в которых приходится трудиться космонавтам, становится совсем не до смеха.
Теперь подобные проблемы можно будет решать при помощи первого «космического» 3D-принтера российского производства. Ранее подобные устройства на борту МКС размещали и американские астронавты. В том числе они тестировали принтер, печатающий детали из лунного грунта — реголита, но эта технология пока не получила распространения.
Отечественный 3D-принтер разработан РКК «Энергия» совместно с Томским политехническим университетом и Томским государственным университетом. На нем из термопластичных полимеров методом послойного наложения расплавленной полимерной нити (филамента) будут печататься детали, которые массово используются на борту станции.
Что делать, если вам срочно потребовались шестигранные насадки определенного диаметра, но вы никак не найдете их в своем ящике для инструментов? Можно использовать подручные средства, а можно купить новые. В крупных городах можно даже заказать экспресс-доставку, и уже через час искомые инструменты будут у вас на руках. Но что, если вы находитесь в космосе на изолированной станции, а ближайший «курьер» прилетит к вам через пару месяцев? К тому же груз на нем расписан до последнего грамма, так что добавить те же насадки — нетривиальная задача.
В такой ситуации оказался экипаж МКС в ноябре прошлого года. Просто процитируем космонавта Александра Шкаплерова: «Я когда искал ключи, насадки, обнаружил, что в укладках, которые у нас с инструментами, почти во всех не хватает насадок на 8, 10, и 12 … пусть доставят, как есть возможность, грузовиком, или еще что-то, штук десять на 10. Самые ходовые, их часто теряют, я просто смотрю — нигде нет».
Ситуация, конечно, забавная, но в условиях автономной работы, в которых приходится трудиться космонавтам, становится совсем не до смеха.
Теперь подобные проблемы можно будет решать при помощи первого «космического» 3D-принтера российского производства. Ранее подобные устройства на борту МКС размещали и американские астронавты. В том числе они тестировали принтер, печатающий детали из лунного грунта — реголита, но эта технология пока не получила распространения.
Отечественный 3D-принтер разработан РКК «Энергия» совместно с Томским политехническим университетом и Томским государственным университетом. На нем из термопластичных полимеров методом послойного наложения расплавленной полимерной нити (филамента) будут печататься детали, которые массово используются на борту станции.
Публичная непубличная отчетность — как Мосбиржа планирует соблюдать интересы инвесторов
Мосбиржа планирует создать непубличный механизм раскрытия финансовой отчетности для инвесторов. Об этом заявила управляющий директор биржи по комплаенсу и этике бизнеса Ирина Грекова.
Суть в следующем: есть компании, чьи бумаги торгуются на бирже. Они называются публичными, потому что такие компании во всем мире обязаны раскрывать свою финансовую отчетность для потенциальных и действующих инвесторов. Это правильная практика — любая инвестиция должна быть осмысленной и часто основывается на анализе финансового состояния компании. Оценить это состояние без публичной отчетности невозможно.
В то же время такую отчетность могут использовать не только в инвестиционных целях — наши уважаемые партнеры прекрасно умеют оценивать на ее основе эффективность действующих санкций и планировать новые. По этой причине в России принято решение ограничить ее публикацию. В случае с банками история другая — условному Сберу закрываться нет смысла, так что там публиковать скорее всего будут. Но проблема остается.
И вот получается, что с одной стороны невозможность реально оценивать состояние компании создает проблемы для инвесторов, а с другой — раскрывать все и всем тоже не хочется. И появляются компромиссные варианты — например, создать специальный контур, в рамках которого инвесторы получат всю необходимую информацию.
В общем, это вечная проблема баланса между открытостью, удобством и защищенностью. Такая проблема есть везде — от мобильных банковских приложений до удаленного управления парком заводских станков. Есть надежда, что Мосбиржа сможет сделать хорошо, чтобы и интересы инвесторов учесть, и утечки информации избежать.
Мосбиржа планирует создать непубличный механизм раскрытия финансовой отчетности для инвесторов. Об этом заявила управляющий директор биржи по комплаенсу и этике бизнеса Ирина Грекова.
Суть в следующем: есть компании, чьи бумаги торгуются на бирже. Они называются публичными, потому что такие компании во всем мире обязаны раскрывать свою финансовую отчетность для потенциальных и действующих инвесторов. Это правильная практика — любая инвестиция должна быть осмысленной и часто основывается на анализе финансового состояния компании. Оценить это состояние без публичной отчетности невозможно.
В то же время такую отчетность могут использовать не только в инвестиционных целях — наши уважаемые партнеры прекрасно умеют оценивать на ее основе эффективность действующих санкций и планировать новые. По этой причине в России принято решение ограничить ее публикацию. В случае с банками история другая — условному Сберу закрываться нет смысла, так что там публиковать скорее всего будут. Но проблема остается.
И вот получается, что с одной стороны невозможность реально оценивать состояние компании создает проблемы для инвесторов, а с другой — раскрывать все и всем тоже не хочется. И появляются компромиссные варианты — например, создать специальный контур, в рамках которого инвесторы получат всю необходимую информацию.
В общем, это вечная проблема баланса между открытостью, удобством и защищенностью. Такая проблема есть везде — от мобильных банковских приложений до удаленного управления парком заводских станков. Есть надежда, что Мосбиржа сможет сделать хорошо, чтобы и интересы инвесторов учесть, и утечки информации избежать.
Настало время трудового воспитания — «оборонка» предоставит заключенным путевку в жизнь
Новость о 250 осужденных россиянах, отбывающих наказание в УФИЦ в Нижнем Тагиле, которых трудоустроят на принудительные работы в «Уралвагонзавод», вызвала неоднозначную реакцию.
УФИЦ — относительно новый вид пенитенциарных заведений в России. Фактически он представляет собой специализированное общежитие, в котором проживают осужденные к принудительным работам. Данный вид наказания применяется на территории Российской Федерации с января 2017 года как альтернатива лишению свободы и назначается за преступления небольшой или средней тяжести.
Преимуществом таких исправительных центров является поддержание связи осужденных с обществом. Они могут пользоваться телефоном и Интернетом, а также самостоятельно добираться от исправительного центра до места работы. При этом отбывают наказание они обычно в родном регионе, так что сохраняется возможность общения с родными и близкими.
ФСИН часто критикуют за устаревшие программы ресоциализации, но программа УФИЦ — это тот самый шанс для «оступившихся» вернуться в общество. В центрах осужденные не только будут работать и получать за свой труд заработную плату, но и смогут обрести профессию, а при желании — остаться в качестве рабочего на предприятии и после окончания срока наказания. Работа на «оборонку» подразумевает определенные социальные гарантии, так что это может быть настоящей путевкой в жизнь. Что лучше: трудиться на полноценной работе, отдавая государству 5-20% зарплаты, или сидеть в тюрьме, впитывая АУЕ-культуру, а по истечении срока остаться на свободе без гроша в кармане и без перспектив трудоустройства? Ответ очевиден.
В России сейчас отбывают наказание почти 440 тыс человек и многим из них можно было бы подыскать более полезное для страны занятие, особенно в текущее время.
Новость о 250 осужденных россиянах, отбывающих наказание в УФИЦ в Нижнем Тагиле, которых трудоустроят на принудительные работы в «Уралвагонзавод», вызвала неоднозначную реакцию.
УФИЦ — относительно новый вид пенитенциарных заведений в России. Фактически он представляет собой специализированное общежитие, в котором проживают осужденные к принудительным работам. Данный вид наказания применяется на территории Российской Федерации с января 2017 года как альтернатива лишению свободы и назначается за преступления небольшой или средней тяжести.
Преимуществом таких исправительных центров является поддержание связи осужденных с обществом. Они могут пользоваться телефоном и Интернетом, а также самостоятельно добираться от исправительного центра до места работы. При этом отбывают наказание они обычно в родном регионе, так что сохраняется возможность общения с родными и близкими.
ФСИН часто критикуют за устаревшие программы ресоциализации, но программа УФИЦ — это тот самый шанс для «оступившихся» вернуться в общество. В центрах осужденные не только будут работать и получать за свой труд заработную плату, но и смогут обрести профессию, а при желании — остаться в качестве рабочего на предприятии и после окончания срока наказания. Работа на «оборонку» подразумевает определенные социальные гарантии, так что это может быть настоящей путевкой в жизнь. Что лучше: трудиться на полноценной работе, отдавая государству 5-20% зарплаты, или сидеть в тюрьме, впитывая АУЕ-культуру, а по истечении срока остаться на свободе без гроша в кармане и без перспектив трудоустройства? Ответ очевиден.
В России сейчас отбывают наказание почти 440 тыс человек и многим из них можно было бы подыскать более полезное для страны занятие, особенно в текущее время.
Сброшен как минимум один камень с плеч — Турция признала российскую страховку для морских перевозок грузов
Замминистра транспорта России Александр Пошивай сообщил, что Турция признала российские страховые и перестраховочные сертификаты. Отказ Турции от признания сулил серьезные вызовы для российских морских перевозок, поскольку более 90% страховых операций осуществляет британская международная корпорация P&I Clubs, которая исправно исполняет введенные Западом санкции. Ситуация могла обернуться временным параличом морской торговли, крайне важной для российской экономики в «новой реальности».
Очевидно, что аналогичным образом завершится история с китайским отказом. Как мы уже писали, речь шла об ошибочной интерпретации правового статуса страховых сертификатов, признание которых является по своей сути техническим локальным аспектом.
Остается открытым вопрос того, связана ли конструктивность турецких регулирующих органов с зерновой сделкой или идущими в Абу-Даби непубличными переговорами по украинскому конфликту. Вместе с тем не стоит забывать, что турецкая сторона исходила и исходит из собственных национальных интересов, параллельно умудряясь из медиатора зерновой сделки превращаться в ее бенефициара.
Замминистра транспорта России Александр Пошивай сообщил, что Турция признала российские страховые и перестраховочные сертификаты. Отказ Турции от признания сулил серьезные вызовы для российских морских перевозок, поскольку более 90% страховых операций осуществляет британская международная корпорация P&I Clubs, которая исправно исполняет введенные Западом санкции. Ситуация могла обернуться временным параличом морской торговли, крайне важной для российской экономики в «новой реальности».
Очевидно, что аналогичным образом завершится история с китайским отказом. Как мы уже писали, речь шла об ошибочной интерпретации правового статуса страховых сертификатов, признание которых является по своей сути техническим локальным аспектом.
Остается открытым вопрос того, связана ли конструктивность турецких регулирующих органов с зерновой сделкой или идущими в Абу-Даби непубличными переговорами по украинскому конфликту. Вместе с тем не стоит забывать, что турецкая сторона исходила и исходит из собственных национальных интересов, параллельно умудряясь из медиатора зерновой сделки превращаться в ее бенефициара.
«Харе Кришна, Харе Рама»: что с кармическим балансом российско-индийского товарооборота?
Агентство Reuters сообщает, что Российская Федерация передала индийской стороне список из порядка 500 наименований товаров, в потенциальном импорте которых была бы заинтересована. Конкретный перечень, естественно, никто публиковать не будет, поскольку речь идет о рисках вторичных санкций. В ЕС буквально на днях их обход признали уголовным преступлением. Из $13,5 млрд товарооборота 4,4 млрд приходится на импорт индийской продукции — ныне речь идет об увеличении значения на $2 млрд.
Нельзя с уверенностью утверждать, что потенциал российско-индийских экономических отношений полностью реализуется: в 2014 Минпромторг планировал к 2025 довести товарооборот до $30 млрд, но в действительности подразумевается $9 млрд в 2020 и $13,5 млрд в 2021. К хорошим новостям можно отнести наличие резерва роста товарооборота, что позволит еще лучше адаптироваться к новой международной экономической реальности.
Как отразится потенциальное укрепление сотрудничества на российских потребителях? На прилавках станет больше индийского чая, риса, кофе, молочной и мясной продукции, текстиля, БАДов и фармацевтики. К ним добавятся бижутерия и предметы роскоши. Из технических вопросов стоит упомянуть обкатку СПФС — система передачи финансовых сообщений Банка России при платежах за импортные товары. Также идет обсуждение взаимной интеграции платежной системы «Мир» и индийской UPI для банковских взаиморасчетов.
Нью-Дели продолжает придерживаться политики неприсоединения, избегая участия в конфликтах за пределами непосредственно Южной Азии. Индийские представители открыто признают, что исходят из того, что санкционный сюжет будет длительным. Это чревато совмещением неучастия в антироссийских санкциях с крайне осторожным наращиванием товарооборота, чтобы сохранить комплиментарный диалог с Западом. Это подтверждают запросы у Вашингтона перед введением ценового потолка на транспортируемую морским путем нефть.
Агентство Reuters сообщает, что Российская Федерация передала индийской стороне список из порядка 500 наименований товаров, в потенциальном импорте которых была бы заинтересована. Конкретный перечень, естественно, никто публиковать не будет, поскольку речь идет о рисках вторичных санкций. В ЕС буквально на днях их обход признали уголовным преступлением. Из $13,5 млрд товарооборота 4,4 млрд приходится на импорт индийской продукции — ныне речь идет об увеличении значения на $2 млрд.
Нельзя с уверенностью утверждать, что потенциал российско-индийских экономических отношений полностью реализуется: в 2014 Минпромторг планировал к 2025 довести товарооборот до $30 млрд, но в действительности подразумевается $9 млрд в 2020 и $13,5 млрд в 2021. К хорошим новостям можно отнести наличие резерва роста товарооборота, что позволит еще лучше адаптироваться к новой международной экономической реальности.
Как отразится потенциальное укрепление сотрудничества на российских потребителях? На прилавках станет больше индийского чая, риса, кофе, молочной и мясной продукции, текстиля, БАДов и фармацевтики. К ним добавятся бижутерия и предметы роскоши. Из технических вопросов стоит упомянуть обкатку СПФС — система передачи финансовых сообщений Банка России при платежах за импортные товары. Также идет обсуждение взаимной интеграции платежной системы «Мир» и индийской UPI для банковских взаиморасчетов.
Нью-Дели продолжает придерживаться политики неприсоединения, избегая участия в конфликтах за пределами непосредственно Южной Азии. Индийские представители открыто признают, что исходят из того, что санкционный сюжет будет длительным. Это чревато совмещением неучастия в антироссийских санкциях с крайне осторожным наращиванием товарооборота, чтобы сохранить комплиментарный диалог с Западом. Это подтверждают запросы у Вашингтона перед введением ценового потолка на транспортируемую морским путем нефть.
ЧВК есть, нужно сделать ЧВП — без Частной Военной Почты победа невозможна
С началом СВО военнослужащие лишились возможности пользоваться сотовыми, ведь мобильная связь на передовой — самоубийство. Даже в ближнем тылу из-за того, что российские сим-карты не работают, позвонить домой сложно. Все это вызывает колоссальный стресс у родных.
Есть сложности и с доставкой гуманитарной помощи в зону СВО. Бойцы и рады бы «скинуться» на генератор или БПЛА, но как довезти заказ до позиций? Аналогичные проблемы и у волонтеров — не все могут лично поехать с посылкой на фронт. В итоге значительная часть «гуманитарки» не доходит до передовой, а оседает там, куда ее легче доставить.
Все это происходит в стране, в которой логистические услуги находятся на высоком уровне. Решение вопроса было найдено еще в годы ВОВ — полевая почта. Те самые письма-треуголки. Тогда даже удавалось передавать посылки на фронт, пусть и исключительно к праздничным датам, но все же.
МО утверждает, что полевая почта сейчас действует, вот только работает она лишь в пунктах постоянной дислокации, то есть для бойцов на передовой бесполезна. Отдельные воинские части уже реализуют аналог курьерской доставки в инициативном порядке. Нам известно, что в одном из подразделений выделили для этих целей машину и водителя. «Курьер» регулярно ездит из зоны СВО в Валуйки, где в пункте выдачи заказов получает посылки для бойцов. Это простое решение позволяет военнослужащим поддерживать связь с родными и получать помощь из тыла, которая столь необходима, учитывая сложности в снабжении армии тактической медициной, рациями и БПЛА.
Да, организовать курьерскую доставку до передовой сложно, но что мешает открыть офисы логистических компаний на свежеприсоединенных территориях? Если у частного бизнеса есть желание и возможность реализовать такое, то это куда лучше пиара на инновационных центрах с проектами, на реализацию которых нужно время. Частная военная почта — вот, что подставит плечо армии и успокоит сердца миллионов!
С началом СВО военнослужащие лишились возможности пользоваться сотовыми, ведь мобильная связь на передовой — самоубийство. Даже в ближнем тылу из-за того, что российские сим-карты не работают, позвонить домой сложно. Все это вызывает колоссальный стресс у родных.
Есть сложности и с доставкой гуманитарной помощи в зону СВО. Бойцы и рады бы «скинуться» на генератор или БПЛА, но как довезти заказ до позиций? Аналогичные проблемы и у волонтеров — не все могут лично поехать с посылкой на фронт. В итоге значительная часть «гуманитарки» не доходит до передовой, а оседает там, куда ее легче доставить.
Все это происходит в стране, в которой логистические услуги находятся на высоком уровне. Решение вопроса было найдено еще в годы ВОВ — полевая почта. Те самые письма-треуголки. Тогда даже удавалось передавать посылки на фронт, пусть и исключительно к праздничным датам, но все же.
МО утверждает, что полевая почта сейчас действует, вот только работает она лишь в пунктах постоянной дислокации, то есть для бойцов на передовой бесполезна. Отдельные воинские части уже реализуют аналог курьерской доставки в инициативном порядке. Нам известно, что в одном из подразделений выделили для этих целей машину и водителя. «Курьер» регулярно ездит из зоны СВО в Валуйки, где в пункте выдачи заказов получает посылки для бойцов. Это простое решение позволяет военнослужащим поддерживать связь с родными и получать помощь из тыла, которая столь необходима, учитывая сложности в снабжении армии тактической медициной, рациями и БПЛА.
Да, организовать курьерскую доставку до передовой сложно, но что мешает открыть офисы логистических компаний на свежеприсоединенных территориях? Если у частного бизнеса есть желание и возможность реализовать такое, то это куда лучше пиара на инновационных центрах с проектами, на реализацию которых нужно время. Частная военная почта — вот, что подставит плечо армии и успокоит сердца миллионов!
Вопрос на 400 миллионов долларов: почему российским элитам не стоит ждать отмены санкций? Время надежд прошло, настало время помогать стране!
Основной владелец «Северстали» с сожалением говорит о потерях компании из-за санкций. Речь идет ни много ни мало о $400 млн. Мордашов не единственный, кто смиренно ждет отмены санкций, по крайней мере питает иллюзии, что после завершения СВО замороженные активы будут возвращены.
«Суверенная экономика» уже писала о причинах, по которым представители списка Forbes не поддерживают СВО. Но в этом же материале мы говорили, как обойти эти возможные санкции. С тех пор прошел месяц, а в сознании российской элиты до сих пор ничего не изменилось.
Жить в прошлом, думая, что действовавшие ранее правила будут соблюдаться, — как минимум глупо. Да и отдавать никто ничего не планирует, а российские государственные активы так тем более.
Почему олигархи думают, что с бизнесом будет как-то иначе — вопрос на миллион, а точнее на $400 миллионов. Как придет понимание, что утерянного не вернуть, следующий вопрос должен быть такой: а чем я могу помочь своей стране? В случае с господином Мордашовым им может стать: а из чего делают бронежилеты, которых не хватает для нужд российской армии? Остальные осмотрятся и конкретизируют вопрос сами.
Основной владелец «Северстали» с сожалением говорит о потерях компании из-за санкций. Речь идет ни много ни мало о $400 млн. Мордашов не единственный, кто смиренно ждет отмены санкций, по крайней мере питает иллюзии, что после завершения СВО замороженные активы будут возвращены.
«Суверенная экономика» уже писала о причинах, по которым представители списка Forbes не поддерживают СВО. Но в этом же материале мы говорили, как обойти эти возможные санкции. С тех пор прошел месяц, а в сознании российской элиты до сих пор ничего не изменилось.
Жить в прошлом, думая, что действовавшие ранее правила будут соблюдаться, — как минимум глупо. Да и отдавать никто ничего не планирует, а российские государственные активы так тем более.
Почему олигархи думают, что с бизнесом будет как-то иначе — вопрос на миллион, а точнее на $400 миллионов. Как придет понимание, что утерянного не вернуть, следующий вопрос должен быть такой: а чем я могу помочь своей стране? В случае с господином Мордашовым им может стать: а из чего делают бронежилеты, которых не хватает для нужд российской армии? Остальные осмотрятся и конкретизируют вопрос сами.
Элеваторы заполнены до краев — успехи российского сельского хозяйства могут обернуться кризисом
Можно долго и плодотворно обсуждать 8 лет попыток импортозамещения в тех или иных сферах жизни российского общества. К чему действительно меньше всего вопросов, так это к сельскому хозяйству. Бросается в глаза прогресс в разнообразии и качестве продуктов питания, достигнутый за прошедшее десятилетие. Вот и на состоявшемся 29 ноября заседании оперштаба Минсельхоза РФ в главе с министром Патрушевым было объявлено о рекордном сборе зерновых в 155,5 млн тонн.
Сравнение с предсанкционной эпохой рисует грандиозную картину: с 85 млн тонн в 2001 и 92 млн тонн в 2013 валовый сбор зерновых вырос до почти 156 млн тонн в 2022. Экспорт пшеницы планировался в 45 млн тонн — это многократно больше 2 млн в 2001 и 14 млн в 2013. За последние 10 лет Россия уверенно вышла на первое место в мировом экспорте пшеницы и меслина, заняв в прошлом году 18% индустрии.
В таких условиях остается надеяться на максимально оперативную сертификацию кораблей в портах Турции, Китая и не только. Увы, избыточный урожай не всегда полезен: чтобы труд целой отрасли в буквальном смысле не сгнил, российской стороне в «зерновой сделке» приходится идти на компромиссы. Черноморская инициатива позволит избежать отсутствия рынков сбыта, массового банкротства компаний, дающих работу, по данным Росстата, 4 млн россиянам.
Не стоит впадать в уныние, поскольку в грядущем году проблемы распространятся на недружественные страны. 10% мирового экспорта пшеницы, которые обеспечивала Украина, уже не будут поставлены даже при учете продления «зерновой сделки», так как сроки посевной провалены, а площадь обрабатываемых земель значительно сократилась. Иные участники рынка не спасут западного потребителя, ибо на них оказали влияние антироссийские санкции, ограничившие поставки удобрений на рынок.
Когда европейские политики говорили о том, что Россия использует голод как оружие, они были отчасти правы, но не уточнили, что на спусковой крючок этого оружия нажала сама Европа.
Можно долго и плодотворно обсуждать 8 лет попыток импортозамещения в тех или иных сферах жизни российского общества. К чему действительно меньше всего вопросов, так это к сельскому хозяйству. Бросается в глаза прогресс в разнообразии и качестве продуктов питания, достигнутый за прошедшее десятилетие. Вот и на состоявшемся 29 ноября заседании оперштаба Минсельхоза РФ в главе с министром Патрушевым было объявлено о рекордном сборе зерновых в 155,5 млн тонн.
Сравнение с предсанкционной эпохой рисует грандиозную картину: с 85 млн тонн в 2001 и 92 млн тонн в 2013 валовый сбор зерновых вырос до почти 156 млн тонн в 2022. Экспорт пшеницы планировался в 45 млн тонн — это многократно больше 2 млн в 2001 и 14 млн в 2013. За последние 10 лет Россия уверенно вышла на первое место в мировом экспорте пшеницы и меслина, заняв в прошлом году 18% индустрии.
В таких условиях остается надеяться на максимально оперативную сертификацию кораблей в портах Турции, Китая и не только. Увы, избыточный урожай не всегда полезен: чтобы труд целой отрасли в буквальном смысле не сгнил, российской стороне в «зерновой сделке» приходится идти на компромиссы. Черноморская инициатива позволит избежать отсутствия рынков сбыта, массового банкротства компаний, дающих работу, по данным Росстата, 4 млн россиянам.
Не стоит впадать в уныние, поскольку в грядущем году проблемы распространятся на недружественные страны. 10% мирового экспорта пшеницы, которые обеспечивала Украина, уже не будут поставлены даже при учете продления «зерновой сделки», так как сроки посевной провалены, а площадь обрабатываемых земель значительно сократилась. Иные участники рынка не спасут западного потребителя, ибо на них оказали влияние антироссийские санкции, ограничившие поставки удобрений на рынок.
Когда европейские политики говорили о том, что Россия использует голод как оружие, они были отчасти правы, но не уточнили, что на спусковой крючок этого оружия нажала сама Европа.
«Почта России» сможет доставлять в страну продукцию ушедших брендов — почему это негативно скажется на нашей легкой промышленности
До начала СВО Российские производители текстиля были не конкурентноспособными и проигрывали западным компаниям во многом, включая маркетинг. Уход иностранных брендов хоть и не освободил нишу полностью, но дал возможность для какого-никакого развития. И здесь напрашивается поддержка отрасли со стороны государства и создание благоприятных условий для развития... Но вместо этого мы наблюдаем попытку вернуть все как было, чтобы рядовой пользователь не заметил существенных изменений после СВО. И в этом, на наш взгляд, заключается главная ошибка.
К примеру, «Почта России» планирует организовать доставку подсанкционных товаров через дочернюю компанию — «Почту Global». Безусловно, главная отечественная компания поступает правильно, стремясь получить максимальную прибыль, но подобные решения могут негативно сказаться на других сферах нашей экономики.
Действия со стороны «Почты России», вероятно, лишат отечественную легкую промышленность дополнительной прибыли на фоне и так подорожавшего сырья, падающего спроса и других последствий кризиса. Для каких-то предприятий подобные решения вообще могут стать «последним гвоздем в крышку гроба», а потеря и без того невеликой промышленной базы — последнее, что необходимо России.
До начала СВО Российские производители текстиля были не конкурентноспособными и проигрывали западным компаниям во многом, включая маркетинг. Уход иностранных брендов хоть и не освободил нишу полностью, но дал возможность для какого-никакого развития. И здесь напрашивается поддержка отрасли со стороны государства и создание благоприятных условий для развития... Но вместо этого мы наблюдаем попытку вернуть все как было, чтобы рядовой пользователь не заметил существенных изменений после СВО. И в этом, на наш взгляд, заключается главная ошибка.
К примеру, «Почта России» планирует организовать доставку подсанкционных товаров через дочернюю компанию — «Почту Global». Безусловно, главная отечественная компания поступает правильно, стремясь получить максимальную прибыль, но подобные решения могут негативно сказаться на других сферах нашей экономики.
Действия со стороны «Почты России», вероятно, лишат отечественную легкую промышленность дополнительной прибыли на фоне и так подорожавшего сырья, падающего спроса и других последствий кризиса. Для каких-то предприятий подобные решения вообще могут стать «последним гвоздем в крышку гроба», а потеря и без того невеликой промышленной базы — последнее, что необходимо России.
«Казахская» LADA дешевле российской. Как так вышло и кто виноват?
На самом деле ничего удивительного в этом нет, давайте разберемся. Lada Granta в базовом оснащении при пересчете из тенге в рубли обойдется минимум в ₽635 700. Аналогичная Granta в России стоит от ₽678 300 без учета господдержки, но в салонах такая машина стоит не менее ₽724 900, а максимальная цена доходит до ₽850 060.
Такой разброс в стоимости можно объяснить как минимум динамикой курсов национальных валют. Производство LADA частично локализовано в Казахстане. Автомобили собираются из машинокомплектов, экспортируемых из России. Те экземпляры, что выставлены на продажу в последние месяцы, произведены из запасов комплектующих, закупленных в первой половине года при гораздо более слабом рубле. До начала СВО за 100 тенге давали ~17 рублей, а сейчас — всего 13. Отсутствие пошлин внутри Евразийского экономического союза и меньшие издержки (за счет более низких, в сравнении с Россией, зарплат и арендных ставок) позволяют продавать российские автомобили в Казахстане дешевле, чем у нас.
В сложившейся разнице цен не стоит искать какой-то заговор или национал-предательство, так как все объясняется базовыми рыночными законами. Вот только это не отменяет того факта, что российские автодилеры очень часто накручивают цену на автомобили, пользуясь дефицитом на рынке и наличием госпрограмм, позволяющим покупателям приобретать автомобили даже по завышенной цене.
Мы наблюдаем ситуацию, аналогичную происходящему на рынке ипотечного кредитования, когда меры государственной поддержки, призванные сделать автомобиль и квартиру более доступными для россиян, лишь раскручивают маховик цен.
На самом деле ничего удивительного в этом нет, давайте разберемся. Lada Granta в базовом оснащении при пересчете из тенге в рубли обойдется минимум в ₽635 700. Аналогичная Granta в России стоит от ₽678 300 без учета господдержки, но в салонах такая машина стоит не менее ₽724 900, а максимальная цена доходит до ₽850 060.
Такой разброс в стоимости можно объяснить как минимум динамикой курсов национальных валют. Производство LADA частично локализовано в Казахстане. Автомобили собираются из машинокомплектов, экспортируемых из России. Те экземпляры, что выставлены на продажу в последние месяцы, произведены из запасов комплектующих, закупленных в первой половине года при гораздо более слабом рубле. До начала СВО за 100 тенге давали ~17 рублей, а сейчас — всего 13. Отсутствие пошлин внутри Евразийского экономического союза и меньшие издержки (за счет более низких, в сравнении с Россией, зарплат и арендных ставок) позволяют продавать российские автомобили в Казахстане дешевле, чем у нас.
В сложившейся разнице цен не стоит искать какой-то заговор или национал-предательство, так как все объясняется базовыми рыночными законами. Вот только это не отменяет того факта, что российские автодилеры очень часто накручивают цену на автомобили, пользуясь дефицитом на рынке и наличием госпрограмм, позволяющим покупателям приобретать автомобили даже по завышенной цене.
Мы наблюдаем ситуацию, аналогичную происходящему на рынке ипотечного кредитования, когда меры государственной поддержки, призванные сделать автомобиль и квартиру более доступными для россиян, лишь раскручивают маховик цен.
Строительные сберкассы: в России планируют помочь потенциальным заемщикам накопить на первый взнос по ипотеке
В чем идея: ЦБ якобы планирует создать механизм формирования «целевых накоплений» на первый взнос, чтобы помочь потенциальным заемщикам организовать управление собственными деньгами и, вероятно, как-то их субсидировать. Кстати, еще в 2021 году в в Госдуме рассматривали законопроект о строительных сберегательных кассах. Пока не совсем понятно, какие из недоступных банкам задач может решить сберкасса, но идея в воздухе витает уже достаточно давно. Возможно, что на фоне проблем в строительной отрасли она обретет новый смысл и станет консервативным аналогом растущему ипотечному пузырю. Да и рост цен на недвижимость эта история наверняка приостановит.
Отдельный момент — так называемые «региональные субсидии» жилищных сбережений, вроде как предусматриваемые в рамках выдвинутой идеи. Как будет работать весь этот механизм — непонятно, но с учетом уже существующих проблем с бюджетами регионов, которые явно не решатся за пару лет... Есть ощущение, что в любом случае программа приобретет федеральный масштаб. Самое главное, чтобы конечным результатом не стало очередное раздувание ипотечного кредитного портфеля. Впрочем, судя по тому, что инициатива идет от ЦБ, мы видим скорее один из возможных путей решения всей проблемы.
Так что идея здравая: сейчас зачастую для оформления первого взноса берут кредит, и выглядит все это как не очень хорошая история. Сама мысль «охладить» рынок кредитования, параллельно создав понятный механизм поддержки, — куда более адекватная. Однако важно обойтись без всякого инвестирования — при таком раскладе дополнительные риски заемщикам ни к чему.
В чем идея: ЦБ якобы планирует создать механизм формирования «целевых накоплений» на первый взнос, чтобы помочь потенциальным заемщикам организовать управление собственными деньгами и, вероятно, как-то их субсидировать. Кстати, еще в 2021 году в в Госдуме рассматривали законопроект о строительных сберегательных кассах. Пока не совсем понятно, какие из недоступных банкам задач может решить сберкасса, но идея в воздухе витает уже достаточно давно. Возможно, что на фоне проблем в строительной отрасли она обретет новый смысл и станет консервативным аналогом растущему ипотечному пузырю. Да и рост цен на недвижимость эта история наверняка приостановит.
Отдельный момент — так называемые «региональные субсидии» жилищных сбережений, вроде как предусматриваемые в рамках выдвинутой идеи. Как будет работать весь этот механизм — непонятно, но с учетом уже существующих проблем с бюджетами регионов, которые явно не решатся за пару лет... Есть ощущение, что в любом случае программа приобретет федеральный масштаб. Самое главное, чтобы конечным результатом не стало очередное раздувание ипотечного кредитного портфеля. Впрочем, судя по тому, что инициатива идет от ЦБ, мы видим скорее один из возможных путей решения всей проблемы.
Так что идея здравая: сейчас зачастую для оформления первого взноса берут кредит, и выглядит все это как не очень хорошая история. Сама мысль «охладить» рынок кредитования, параллельно создав понятный механизм поддержки, — куда более адекватная. Однако важно обойтись без всякого инвестирования — при таком раскладе дополнительные риски заемщикам ни к чему.