Миллионы не летают сами — главная проблема с поставками F-16 Украине не в самолетах

Энтони Блинкен сообщил, что Киев получит истребители F-16, но на это уйдет несколько месяцев. Однако неизвестно, когда поставки начнутся и какие страны этим займутся. Понятно, что рано или поздно самолеты появятся в украинском небе, но нас в первую очередь интересует цена вопроса.

Современные истребители по определению дорогие — танк Leopard 2А6, к примеру, примерно в пять раз дешевле старенького F-16. «Суверенная экономика» уже сообщала, что только одна эскадрилья, с учетом всех затрат, обойдется примерно в $500 млн. Для перелома ситуации в небе нужны сотни самолетов. Здесь счет идет уже на миллиарды.

При этом деньги у Запада, разумеется, есть. И свободных самолетов тоже достаточно — сейчас половина НАТО переходит с F-16 на F-35. Понятно, что есть вопрос стоимости обслуживания и другого, но в целом проект «F-16 для Украины» технически вполне реализуемый. Дело в другом. Одна эскадрилья F-16 — это не только 12 самолетов, но пилоты и техники, которых надо переучивать. На это нужно время. А еще инфраструктура — аэродромы, ВПП и многое другое.

Кроме того, с точки зрения Запада, самолеты — это вообще не самое нужное для Киева. Чтобы всерьез угрожать российским ВКС, необходимы сотни бортов. По большому счету, снаряды, бронетехника и средства ПВО для Украины куда более ценны, чем самолеты. А эффект от получения незалежной пары сотен тысяч 152-мм снарядов и десятков F-16 вообще несопоставим.

Современная авиация — для богатых и успешных. К слову, о богатстве: ЕС выделил на компенсацию странам-членам военной помощи Киеву €20 млрд до 2027 — по €5 млрд на год. Нужное Украине количество самолетов сразу бы съело почти весь годовой бюджет. Но деньги так или иначе найдутся, ЕС подсократит пару социальных программ, Вашингтон напечатает еще бумажек и пересчитает свои бюджеты. Однако сбитых летчиков с того света уже не вернешь.

Будущее российско-африканских отношений — прогресс и развитие

Владимир Путин обозначил направления совместной деятельности для России и стран Африки в преддверии будущего саммита. Он выделил главный принцип: «африканским проблемам — африканское решение». Это значит, что в приоритете нашей страны — созидательное и доверительное сотрудничество.

Для формирования повестки и был учрежден «Форум партнерства Россия — Африка». Со многими государствами континента созданы двусторонние межправительственные комиссии по торгово-экономическому и научно-технологическому сотрудничеству.

В 2022 году товарооборот со странами Африки достиг $18 млрд. Однако, как отметил президент, потенциал экономических связей гораздо больше. Многие российские компании выразили желание начать активнее работать на континенте.

Большое значение также имеют гуманитарные поставки по линии ООН. Так, в прошлом году Россия экспортировала в Африку 11,5 млн тонн зерновых, а за первые шесть месяцев текущего года — еще почти 10 млн тонн. Однако тысячи тонн российских удобрений остаются заблокированными в европейских портах. Что подтверждает несостоятельность «зерновой сделки». Если бы Европе действительно было дело до бедствующих стран, то они бы не стали удерживать эти грузы в своих портах.

Говоря об ударах по дунайским портам Украины, нужно понимать их главную цель. Для остановки трафика важен как фактический урон, так и потенциальный. Достоверно сказать, чего достигли ночные удары — сложно. По сообщениям СМИ, в Рени уничтожен один из зерновых ангаров и, вероятно, резервуар для топлива.

Повлияют ли эти разрушения сами по себе на активность судоходства в портах? Скорее всего, нет. По крайней мере, на сегодняшний день особого снижения не замечено. Но ключевые последствия ударов — тревожные мысли в головах страховщиков. Они обязаны думать наперед, ведь в будущем возможны гораздо более жесткие и массированные налеты. Чем выше риск, тем меньше страховщиков, которые готовы работать в этой области. На этом и нужно сделать акцент — важна не только эффективность, но и эффектность.

Конечно, ключевая транспортная инфраструктура должна быть в приоритете. Краны, грузовые терминалы и причалы — вполне легитимная цель. Еще можно выделить резервуары с ГСМ. Топливо — один из критических ресурсов для воюющей страны. Особенно в рамках контрнаступления с множеством перемещений и ротаций.

Поднять экономику руками женщин — на Украине думают, как вернуть беженок

Потери Киева могут составить $20 млрд или 10% от ВВП ежегодно, если мигранты не начнут возвращаться. На Западе оценили, что это даже больше, чем пакет помощи ЕС в $13,9 млрд, рассчитанный на четыре года. Видимо, там тоже придерживаются мнения, что беженцам, которые в большинстве своем не приносят стране никакой пользы, пора возвращаться домой. Разберемся со всем по порядку, потому что на деле не все так просто.

Естественно, когда шесть миллионов населения уезжают за рубеж, то это сильно бьет по ВВП. Работать попросту становится некому. Около 68% беженцев — женщины, так как мужчинам в возрасте 18—60 лет запрещено покидать страну по вполне очевидным причинам. Мужчин в незалежной повально забирают в армию — служащие военкоматов крутят их прямо на улицах. Кто займет их место у станков на заводах? Женщины! Правда, для этого нужно как-то заставить их вернуться домой и обучить — но это уже второстепенный вопрос.

В странах Европы, куда в основном мигрировали украинки, жить намного приятнее и проще. Статус беженок позволяет им оставаться там практически бесплатно. Сейчас в Европе уже начинают задумываться над сокращением программ помощи беженцам или же попросту не увеличивают их финансирование, хоть и денег явно не хватает. Таким образом европейские правительства хотят «сбросить балласт». Отчасти им это удается.

В основном уезжают из Европы только те, кто совсем не знает языка. Мигранты, у которых получилось найти работу и устроить детей в образовательные учреждения, планируют остаться навсегда. По проведенному Немецким институтом экономических исследований опросу, 44% респондентов не собираются возвращаться на Украину в ближайшее время.

После всех проведенных мобилизационных мероприятий, у незалежной будет только один способ вернуть беженцев — это окончательно остановить войну. До тех пор рассчитывать на возвращение (как минимум мужчин) было бы очень странно.

Сделано в России — правительство запустит «перепись» промышленной продукции

В Думу внесли законопроект, предусматривающий выдачу товарам цифровых паспортов. Отмечается, что это поможет выявить приоритетные направления для импортозамещения. В Минпромторге поясняют, что данные будут открытыми для пользователей государственных и частных электронных торговых площадок.

Правительство уже давно пытается внедрить цифровизацию в промышленность. Однако этому мешала меняющаяся динамика рынка и его большой объем. Теперь же производители сами будут заинтересованы в том, чтобы попасть в реестр. Благодаря этому будет проще заручиться необходимой для замещения западных товаров поддержкой. Разумеется, только при условии, что выпускаемая продукция — действительно отечественная.

В законопроекте дали определение российской промышленной продукции и ее производителя. В цифровом паспорте будет содержаться буквально все — от технических характеристик до логистических. Этот механизм придет на смену каталогам и справочникам.

Прозрачность — хороший способ сократить коррупционные риски и побудить бизнес не заниматься мнимым импортозамещением. Однако на рынке постоянно появляются новые игроки и товары, а потому реестр придется часто обновлять.