Объем экспорта российской нефти превысил уровень до начала СВО — аналитики Kpler

По данным агентства, Россия стала продавать даже больше нефти, чем в первом квартале 2022 года. При этом потоки экспорта были почти полностью перенаправлены. Примерно 90% российской нефти покупают Китай и Индия. На Европу приходится около 8%.

Пекин обеспечивает около 36% своих потребностей нашим черным золотом. Нью-Дели же сейчас покупает 51% нефти у нас, хотя до начала СВО это был всего 1%. Относительно крупными клиентами в Европе являются Турция и Болгария.

Цены при этом, конечно, меняются. По подсчетам МЭА, Россия в марте 2023 получила от продажи нефти $13 млрд. Это на 43% меньше, чем в аналогичный период прошлого года. Однако нужно учитывать, в марте 2022 произошел аномальный скачок цен. Ведь рынок не знал — как реагировать на сложившуюся ситуацию.

К тому же после введения ценовых потолков торговля российскими энергоресурсами частично ушла в тень, поэтому в Европе не могут достоверно оценивать сегодняшний уровень цен. При этом на Восток нефть продается с дисконтом, но Россия начала разработку собственного бенчмарка для сокращения влияния ценовых ограничений на поступления в бюджет.

Саудовская Аравия хочет привлекать 5 млн российских туристов в год

По словам владельца крупного турагентства в Джидде, Эр-Рияд запланировал масштабное строительство отелей «все включено» на берегу Красного моря. В ближайшее время в индустрию туризма предполагается вложить целый $1 трлн. Каждый год будут привлекать по 5 млн граждан России. Ранее глава Ростуризма предлагал властям Саудовской Аравии ввести безвизовый режим для расширения сотрудничества.

Помимо электронных виз турпотоки сдерживает логистика. На данный момент из России нет прямых перелетов до Саудовской Аравии. Также ограничивающим фактором остаются суровые исламские законы — в магазинах и ресторанах запрещено подавать алкоголь.

Преждевременная русификация — Henkel начала менять названия до завершения продажи активов

На упаковках некоторых товаров иностранной компании название теперь написано кириллицей, а не латиницей. В то же время сделка по продаже российского бизнеса еще не закрыта.

На данный момент Henkel в нашей стране осуществляет свою деятельность, как новое юрлицо, и имеет новое название. Компании также принадлежит 11 заводов в разных регионах России. Не исключено, что холдинг просто затягивает процесс переговоров, а на деле не собирается никуда уходить, ведь продажу активов придется осуществить с очень существенными дисконтом.

Российское ядерное топливо отправилось из Финляндии в сторону Европы. Кто заказчик?

Финский энергоконцерн Fortum, который покинул нашу страну, открыто заявляет о том, что покупает у «Росатома» топливо для АЭС «Ловииса». Однако сегодня представитель финского Центра радиационной безопасности Петтери Тииппана заявил, что два самолета, груженые ядерным топливом, вылетели из аэропорта Хельсинки-Вантаа. Неизвестно, куда именно они направились.

Мы уже писали, что в зависимости от нашей атомной отрасли находятся несколько стран Европы, включая Болгарию и Венгрию. Очевидно, что так просто отказаться от сотрудничества с Россией в этой области пока не получится, ведь западная атомная индустрия находится в не самом лучшем состоянии.

Границы ТОР «Камчатка» расширены

Правительство решило увеличить территорию опережающего развития для включения новых инвестпроектов. Всего на реализацию мер по модернизации и строительству направят ₽350 млн.

На карьерах «Пионерский-4» и «Заозерный», где добывают щебень и гравий, заменят оборудование, чтобы увеличить объемы производства. Более того, в городе Елизово построят базу для ремонта и обслуживания стройтехники. Сдача проектов намечена на начало 2024 года.

Морской порт на Чукотке будет пропускать больше грузов по СМП

К порту Певек присоединили дополнительные участки акватории и территории. Рядом с мысом Наглейнын построят терминал для отгрузки продукции Баимского горно-обогатительного комбината. Его пропускная способность составит 2 млн тонн в год. Завершение строительства запланировано на 2026 год.

Развитие русского Севера — одно из приоритетных направлений. К 2030 году правительство хочет увеличить суммарный объем грузоперевозок по СМП до 150 млн тонн. Однако не стоит забывать о том, что для того, чтобы в принципе пользоваться этим маршрутом, нам необходимы атомные ледоколы.

Кто выгоняет иностранные компании — Запад с наводки Киева начал оказывать давление на бизнес, не ушедший из России

Поведение компаний всегда продиктовано увеличением прибыли и в этом нет ничего зазорного. Поэтому наше правительство, естественно, хочет сделать так, чтобы, уходя из РФ, зарубежные фирмы несли существенные убытки. Нам по большей части невыгодно, чтобы они просто бросали здесь свой бизнес. Ведь речь идет о потере рабочих мест тысячами россиян, а в некоторых случаях — о приостановке работы объектов критически важной инфраструктуры.

В свою очередь на Западе преследуют одну цель — экономическую изоляцию России. Для этого и нужно заставить все иностранные компании уйти из нашей страны. Любая фирма имеет юрисдикцию, и она как-никак обязана подчиняться законодательству той страны, в которой была основана, даже если это ТНК. Санкции могут создать для них серьезные трудности для ведения бизнеса в других странах.

Западу в ужесточении контроля помогает Киев. Украина ведет статистику, причисляет фирмы к полноценным агрессорам и спонсорам конфликта. Тем самым власти незалежной указывают на потенциальных нарушителей санкционного режима. Запад вводит ограничения, пользуясь этим инструментарием. Яркий пример этого давление — ситуация с «Райфом» и «Ашаном». Однако бизнес не перестает искать лазейки. Кто-то совершает ребрендинг и продает активы менеджменту, а кто-то остается на рынке через параллельный импорт. Вывод из этого всего один: вести дела в нашей стране иностранным компаниям станет только сложнее.

Газовая колонизация — Италия возит газ из Ливии и Алжира

Итальянский министр энергобезопасности заявил о том, что его стране удалось диверсифицировать поставки голубого топлива. Нишу России заняли две страны из Северной Африки. Италия импортирует 90% объемов потребляемого газа. По итогам 2022 года ее крупнейшим поставщиком стал Алжир. В Ливии итальянцы намерены потратить около $8 млрд на разработку двух морских газовых месторождений в Средиземном море. Таким образом, объемы добычи газа в Ливии хотят увеличить с 2 млрд м³ до 9 млрд м³ в год.

На первый взгляд все выглядит, как взаимовыгодная сделка. Однако большой вопрос, какое влияние окажут инвестиции Италии. Все же вряд ли итальянцы будут инвестировать в развитие промышленности Алжира и Ливии. Так что велика вероятность, что эти две страны просто превратятся в сырьевые придатки, а социальное неравенство в них станет только больше. Не исключено, что это может оказаться причиной роста внутренней напряженности.

На данный момент вся Европа сильно зависит от поставок СПГ из Америки. Есть еще Катар, но его мощности стремится зарезервировать Китай. Сейчас перед ЕС остро стоит вопрос о том, как же протянуть до заветного энергоперехода. Это способствует появлению на мировом рынке новых игроков, таких как Алжир и Ливия.

Энергетический вайтвошинг не произошел — G7 не согласовали сроки отказа от угля

Министры энергетики и окружающей среды стран большой семерки не смогли прийти к соглашению по срокам прекращения использования ископаемого топлива. Государства G7 по итогам встречи, прошедшей в японском Саппоро, решили достичь углеродной нейтральности к 2050 году. Однако для некоторых условия договора оказались слишком строгими.

«Это косвенно означает, что мы не можем инвестировать в разведку новых газовых мощностей», — отметила министр энергетики Франции Аньес Панье-Рюнаше.

От согласования конкретных сроков также отказалась Япония, которая сильно зависит от этого вида топлива. Прекращение использования угля лоббировали Великобритания и Канада. Так как этот источник энергии является одним из самых «грязных», против него активно выступают «зеленые» активисты. К слову, чтобы заменить российские газ и нефть, в Европе шла речь даже о том, чтобы открыть угольные шахты и увеличить нагрузку на ТЭС.

Металлозависимость Европы — где ЕС будет искать замену российским металлам

Санкции — это обоюдоострый меч. В Европе это поняли после того, как были введены ограничения на экспорт энергоресурсов из России. ЕС оказался на пороге кризиса, но спасла теплая зима и поставки СПГ из США. Несмотря на заявленную энергетическую независимость от России, Евросоюз по-прежнему закупает нефть и газ из России через посредников, хоть объемы поставок и сократились. Некоторым российским товарам еще только предстоит найти замену.

По оценкам «ВСМПО-Ависмы», крупнейшего производителя титана в мире, до начала СВО она обеспечивала французскую Airbus продукцией более чем наполовину. Предположительно, Европа сможет заместить российский титан с помощью американских Arcam и Allegheny Technologies.

Еще один металл, который будет сложно заменить — это никель. Он имеет очень широкую область применения в промышленности. Евросоюз предусмотрительно закупился никелем перед санкциями, нарастив поставки. Естественно, запасы через какое-то время все-таки иссякнут. Европе придется покупать у Китая, на что обычно очень косо смотрят США, так как сближение блока с Поднебесной им крайне невыгодно.

От российского алюминия тоже долго не решались отказаться. Длительное время после ввода санкций Glencore возила этот металл на Запад. Скорее всего, здесь место России тоже займут американцы.

Цены на эти металлы в мире в основном растут. Например, никель в 2022 году стоил $22 тыс за тонну, что стало максимумом за последние 11 лет. С учетом того, что европейцам придется заново устанавливать торговые связи, то санкции снова обойдутся им в копеечку. На России ограничения тоже скажутся: чтобы наладить поставки в Азию понадобится много времени и денег.

Россия должна заплатить за ущерб, нанесенный Украине — Джанет Йеллен

Министр финансов США сообщила о том, что Вашингтон обсуждает с союзниками способ преодолеть юридические ограничения и передать замороженные российские активы Киеву. Глава американского ведомства считает, что вся ответственность за разрушения должна лечь на Россию.

Штаты уже начали конфисковывать средства частных лиц и передавать их Украине, однако пока не нашли способа сделать то же самое с государственными активами.

₽2 000 000 000 000 — примерно столько составит вклад новых регионов в ВВП России в 2023 году

Минэконом развития опубликовал прогноз по номинальному внутреннему валовому продукту в 2023 году. В прошлом году этот показатель составил ₽157,8 трлн. При этом в Росстате сообщали о том, что в статистике ВВП за 2022 год новые регионы не учитывались. Однако, по приблизительным оценкам Минэкономразвития, ВВП России в новых границах был на уровне ₽159,8 трлн. Разница межу этими значениями и есть объем ВВП, который, по подсчетам ведомства, будет произведен новыми регионами.

Объем в ₽2 трлн может быть достигнут за счет большой стройки. Некоторые крупные города, например, Мариуполь, уже начали отстраивать. То же самое в скором времени ждет и остальные населенные пункты.

❗️Россия обсуждает договор о свободной торговле с Индией — Денис Мантуров

События прошлого года активизировали процессы региональной торговой интеграции. Например, уже заключено соглашение о свободной торговле между ЕЭАС и Ираном. Также Евразийская организация обсуждает такой шаг с Египтом и ОАЭ. В свою очередь, Пекин планирует заключить договор с Москвой и Минском.

⚡️Мы объединим в отдельный реестр предприятия, способствующие структурной перестройке экономики — Михаил Мишустин

Правительство добавляет еще одну меру поддержки отечественных производителей — премьер-министр России

Михаил Мишустин объявил о создании специального реестра, который объединит в себе проекты, устраняющие критическую зависимость от поставщиков из «недружественных» стран и повышающие уровень локализации. В него будут включены разработчики медицинских препаратов, оборудования, программного обеспечения и БПЛА.

Такие проекты смогут рассчитывать на особый подход банков в предоставлении кредитов — пониженную ставку по ним и более активное участие государственных институтов развития. Это обеспечит до ₽10 трлн финансирования. Также принятые меры позволят заместить комплектующие и оборудование, производить конкурентноспособные товары.

Объем ввоза товаров автотранспортом из дружественных стран вырос в 13 раз

Развитие импорта продукции, перевозимой автомобильным транспортом, сохранилось за счет стран Центральной Азии. Казахстан и Турция стали основными направлениями.

Более того, на 40% вырос спрос на доставку грузов из других государств. При всем этом в первом квартале грузоперевозки внутри России также увеличились на 35%, если сравнивать с аналогичным периодом прошлого года. Мы стали ожидаемо больше торговать с Китаем, в том числе автомобильным видом транспорта, где импорт вырос на 91%.

За счет увеличения грузооборота с КНР, Киргизией, Белоруссией и Турцией возмещается и потеря автомобильных транспортных потоков в сообщении со странами Евросоюза.

Президент поставил задачу обеспечить поддержку разработчикам критически важной продукции в сфере высоких технологий — Михаил Мишустин

Правительство РФ расширяет возможности контрактов СПИК 2.0. Будет дополнен перечень российских организаций, которые предоставляют инвесторам оценку конкурентоспособности и актуальности технологий. В него войдут еще 10 структур из сфер пищевого и сельскохозяйственного машиностроения.

Механизм СПИК 2.0 — это специальные инвестиционные контракты, дающие возможность быстрее выходить на серийный выпуск высокотехнологичных товаров.

В ЦАР ждут поддержки российских промышленников

Глава Министерства торговли и промышленности Центральноафриканской Республики Леа Мбуа Думта выразила надежду на укрепление экономических связей с Россией. В ее стране наблюдается критическая нехватка технологий, а хозяйство по большей части ведется примитивными методами.

По словам министра, механизация аграрного сектора будет способствовать более высоким объемам производства. Думта считает, что в этом ЦАР могли бы помочь закупки техники «АвтоВАЗа» и «Камаза». Однако попутно потребуется обеспечить безопасность и проходимость дорог.

Сегодня Африка — крайне перспективное направление. При должном количестве инвестиций и повышении платежеспособности местных государств, Африка может быть нам интересна в качестве рынка сбыта.

Спасти курс — Минфин и ЦБ хотят ввести валютный лимит на выкуп активов уходящих иностранных компаний

Министерство финансов и Центробанк разрабатывают механизм, который предусматривает ежемесячные ограничения на покупку валюты на внутреннем рынке в ходе сделок по продаже крупного зарубежного бизнеса. По мнению властей, такие операции могут привести к нестабильности курса рубля из-за низкой ликвидности валюты в нашей стране. Предполагается, что лимит будет плавающим, непривязанным к конкретной сумме.

Представитель Минфина Иван Чебесков также уточнил, что специальная комиссия всегда учитывает рыночную конъюнктуру на валютном рынке при принятии решений по сделкам. Однако в очереди на рассмотрение у Минфина еще сотни иностранных компаний. Сейчас условия для их выхода стараются сделать максимально сложными, а дисконт на активы — высоким.

Когда произошел недавний обвал курса рубля, аналитики предполагали, что тому виной как раз такие сделки. Зарубежные фирмы уходят, выводят огромное количество валюты. Именно поэтому рубль становится более волатильным. В Минфине же ответили, что влияние этих операций на рубль переоценено. Так что падение курса — следствие увеличения импорта и уменьшения экспорта.

Учитывая возможное введение лимита на покупку валюты, можно сказать, что и те и другие были в какой-то мере правы. В нашу страну стало поступать меньше иностранных денег из-за санкций, а на валюту образовался повышенный спрос из-за ухода иностранных компаний. Очевидно, Минфин и ЦБ хотят данной мерой сгладить возможные скачки курса.

КАМАЗ на первом месте, но это пока — китайские производители автомобилей вытесняют отечественных

Растет конкуренция марок из КНР, наращивающих свою долю продаж на российском авторынке, сообщают в лизинговой компании «Европлан». Надо ли бояться за российских производителей машин? Да. Ведь, например, такие китайские бренды как Sitrak, Shacman (Shaanxi) постепенно смещают КАМАЗ с лидерских позиций.

Лизинговая компания «Европлан» утверждает, что пока КАМАЗ все еще самый популярный бренд, а по данным фирмы «Интерлизинг» — он уже на третьем месте среди выданных в лизинг новых грузовиков. Среди марок легковых автомобилей тоже много новых китайских брендов вышли на отечественный рынок: HiPhi, Tank, Voyah, Zeekr.

У сложившейся ситуации есть свои плюсы. Вероятно, у нас не будет дефицита автомобилей после ухода европейских компаний. Основной же минус — отечественному автопрому тяжело конкурировать с китайским. Отчасти это происходит еще и потому, что из-за санкций возникли проблемы с выпуском автомобилей с коробкой передач ZF и топливной аппаратурой Bosch.

«Суверенная экономика» ранее прогнозировала, какой должна быть стратегия в плане автомобильных компаний из КНР, уверенно занимающих в нашей стране место ушедших европейских — важно локализовать все производство, а не только сборку. Иначе велик риск, что мы станем для Поднебесной исключительно рынком сбыта, что притормозит развитие технологий.

Urals «подрос» — нефтегазовые доходы России восстанавливаются

Цена на основной сорт российской нефти в рублевом выражении достигла ₽5 тыс за баррель, почти в 1,5 раза больше, чем было за последний месяц. Это связано с тем, что долларовая цена поднялась из-за решения ОПЕК, а в плане рубля наблюдается ослабление по отношению к американской валюте.

При сохранении такой тенденции Россия сможет частично восстановить свои нефтегазовые доходы, добавить к ним ₽500 млрд по итогам года. Однако точно спрогнозировать ситуацию очень сложно. Пока что в ней слишком много переменных. Цены на нефть зависят не только от предложения, но и от спроса.

Потенциальная рецессия в США или замедление темпов восстановления экономики Китая могут серьезно скорректировать ситуацию на рынке и снизить цену. В то же время адаптация логистических каналов, как видится, снизит дисконт на российский Urals. Это позволит дополнительно наполнить бюджет.