Санкции как способ убрать конкурентов — почему Варшава настаивала на отказе от российского каучука
Евросоюз принял решение установить квоты на каучук и технический углерод из России до конца июня 2024 по 563 тыс тонн и 752,5 тыс тонн соответственно. Таким образом, в ЕС решили обозначить для отрасли рамки переходного периода, так как в противном случае немедленный запрет на ввоз российского синтетического сырья повлечет за собой коллапс шинного производства.
Десятый пакет санкций, возможно, был для Евросоюза самым трудным по согласованию. Особенно жаркие споры развернулись вокруг российского каучука. Италия и Германия, на чьей территории расположены одни из крупнейших шинных компаний, выступали против введения санкций на эту отрасль. Однако Польша лоббировала запрет в надежде монополизировать этот сектор экономики в пользу местного изготовителя синтетического сырья Synthos Group. К слову, польской компании пришлось снизить объемы производства на 30% из-за энергетического кризиса, в результате чего она сильно отстала по рентабельности от российских заводов.
Так что вряд ли поляки смогут обеспечивать весь европейский рынок. Скорее всего, Европе придется смириться с неизбежным ростом цен и искать поставщиков среди других стран. На данный момент мировыми лидерами в этой отрасли являются Китай, США, Япония и Республика Корея. Польша не входит даже в десятку, но благодаря санкциям хотела заполучить европейскую долю рынка, оставленную Россией.
Евросоюз принял решение установить квоты на каучук и технический углерод из России до конца июня 2024 по 563 тыс тонн и 752,5 тыс тонн соответственно. Таким образом, в ЕС решили обозначить для отрасли рамки переходного периода, так как в противном случае немедленный запрет на ввоз российского синтетического сырья повлечет за собой коллапс шинного производства.
Десятый пакет санкций, возможно, был для Евросоюза самым трудным по согласованию. Особенно жаркие споры развернулись вокруг российского каучука. Италия и Германия, на чьей территории расположены одни из крупнейших шинных компаний, выступали против введения санкций на эту отрасль. Однако Польша лоббировала запрет в надежде монополизировать этот сектор экономики в пользу местного изготовителя синтетического сырья Synthos Group. К слову, польской компании пришлось снизить объемы производства на 30% из-за энергетического кризиса, в результате чего она сильно отстала по рентабельности от российских заводов.
Так что вряд ли поляки смогут обеспечивать весь европейский рынок. Скорее всего, Европе придется смириться с неизбежным ростом цен и искать поставщиков среди других стран. На данный момент мировыми лидерами в этой отрасли являются Китай, США, Япония и Республика Корея. Польша не входит даже в десятку, но благодаря санкциям хотела заполучить европейскую долю рынка, оставленную Россией.
Telegram
Суверенная экономика
Фридман на мушке Евросоюза — кого затронет новый пакет ограничений
Politico стало известно, что ЕС планирует ввести санкции против четырех российских банков, включая Альфа-банк. Также будет составлен список из 130 компаний и физлиц, которые связаны с российскими…
Politico стало известно, что ЕС планирует ввести санкции против четырех российских банков, включая Альфа-банк. Также будет составлен список из 130 компаний и физлиц, которые связаны с российскими…
Евросоюзу лень искать активы попавших в санкционный список
В уведомлении Совета ЕС говорится, что все лица и организации, против которых были введены ограничительные меры, обязаны уведомить соответствующие органы о местонахождении их активов. Сделать это они должны не позднее чем через 6 недель после включения в санкционный список. Несоблюдение этого требования будет рассматриваться как уклонение от санкций.
На деле принудить никого Совет Евросоюза не может, так что скорее всего властям Европы придется самим искать российские активы. Напоминаем, что их в ЕС осталось более $200 млрд. Использовать эти средства хотят в качестве поддержки Украины, однако в блоке пока не определились с механизмом передачи замороженных активов.
В уведомлении Совета ЕС говорится, что все лица и организации, против которых были введены ограничительные меры, обязаны уведомить соответствующие органы о местонахождении их активов. Сделать это они должны не позднее чем через 6 недель после включения в санкционный список. Несоблюдение этого требования будет рассматриваться как уклонение от санкций.
На деле принудить никого Совет Евросоюза не может, так что скорее всего властям Европы придется самим искать российские активы. Напоминаем, что их в ЕС осталось более $200 млрд. Использовать эти средства хотят в качестве поддержки Украины, однако в блоке пока не определились с механизмом передачи замороженных активов.
Telegram
Суверенная экономика
Заморозка российских активов оказалась фикцией — американские think tanks о российской экономике
В то время как все мы распрощались с российскими активами на Западе, считая их украденными, и искали варианты их возвращения, еврочиновники смогли идентифицировать…
В то время как все мы распрощались с российскими активами на Западе, считая их украденными, и искали варианты их возвращения, еврочиновники смогли идентифицировать…
Великая китайская автомобильная проблема — кто заплатит за локализацию авто из Поднебесной?
Автомобильные бренды из КНР прочно занимают лидирующие позиции на российском рынке. Правда, не без проблем — компаниям за неполный год необходимо было пройти путь, на который обычно уходят десятилетия.
Недавно уполномоченный при Президенте Российской Федерации по защите прав предпринимателей Борис Титов призвал автопроизводителей Китая активнее инвестировать в производство комплектующих в России и всячески повышать локализацию собственных автомобилей. Он же говорил о неких «барьерах развития», которые мешают китайским брендам завоевывать российский рынок. О чем идет речь?
Правильно — о том самом производстве внутри нашей страны. Грубо говоря, Россия стремится к тому, чтобы иностранные авто изготавливали у нас если не целиком, то с достаточным уровнем локализации.
В идеале — в России должны появиться целые заводы не по сборке, а по полноценному производству китайских автомобилей. Надо помнить, мы не в панике от ухода европейцев позвали Китай спасать наш рынок, а дали им возможность занять их место. А потому инвестиции в производство должны быть совместными. Ну, или можно признать статус «младшего партнера» Поднебесной со всеми вытекающими последствиями.
Автомобильные бренды из КНР прочно занимают лидирующие позиции на российском рынке. Правда, не без проблем — компаниям за неполный год необходимо было пройти путь, на который обычно уходят десятилетия.
Недавно уполномоченный при Президенте Российской Федерации по защите прав предпринимателей Борис Титов призвал автопроизводителей Китая активнее инвестировать в производство комплектующих в России и всячески повышать локализацию собственных автомобилей. Он же говорил о неких «барьерах развития», которые мешают китайским брендам завоевывать российский рынок. О чем идет речь?
Правильно — о том самом производстве внутри нашей страны. Грубо говоря, Россия стремится к тому, чтобы иностранные авто изготавливали у нас если не целиком, то с достаточным уровнем локализации.
В идеале — в России должны появиться целые заводы не по сборке, а по полноценному производству китайских автомобилей. Надо помнить, мы не в панике от ухода европейцев позвали Китай спасать наш рынок, а дали им возможность занять их место. А потому инвестиции в производство должны быть совместными. Ну, или можно признать статус «младшего партнера» Поднебесной со всеми вытекающими последствиями.
Казахстан может прекратить экспорт газа в следующем году
Представитель госкомпании QazaqGaz Арман Касенов сообщил, что следующей зимой Астана будет вынуждена прекратить поставки газа за границу. В 2023 году власти ожидают почти двукратного роста внутреннего потребления — с 21 млрд м³ до 40 млрд м³. Возросшие потребности связаны с переводом ТЭЦ и некоторых промышленных предприятий на газовое топливо, запуском газохимических комплексов и мероприятиями по газификации.
Всего в 2022 году Казахстан добыл свыше 53 млрд м³. Основным импортером казахстанского газа является Китай. Также незначительное количество закупали Украина и Швейцария. Мы уже сообщали, что QazaqGaz предлагал «Газпрому» проект транзитного газопровода из России в Китай для улучшения возможностей экспорта в Поднебесную и создания условий для газификации востока страны.
С учетом ограниченного числа импортеров нельзя сказать, что отсутствие экспорта из Казахстана серьезно повлияет на мировой рынок. В то же время Китай, как основной импортер казахстанского газа, должен будет заместить выпавшие поставки. Очевидное решение — продолжение наращивания закупок газа из РФ. Таким образом, поворот России на Восток будет взаимовыгодным проектом.
Представитель госкомпании QazaqGaz Арман Касенов сообщил, что следующей зимой Астана будет вынуждена прекратить поставки газа за границу. В 2023 году власти ожидают почти двукратного роста внутреннего потребления — с 21 млрд м³ до 40 млрд м³. Возросшие потребности связаны с переводом ТЭЦ и некоторых промышленных предприятий на газовое топливо, запуском газохимических комплексов и мероприятиями по газификации.
Всего в 2022 году Казахстан добыл свыше 53 млрд м³. Основным импортером казахстанского газа является Китай. Также незначительное количество закупали Украина и Швейцария. Мы уже сообщали, что QazaqGaz предлагал «Газпрому» проект транзитного газопровода из России в Китай для улучшения возможностей экспорта в Поднебесную и создания условий для газификации востока страны.
С учетом ограниченного числа импортеров нельзя сказать, что отсутствие экспорта из Казахстана серьезно повлияет на мировой рынок. В то же время Китай, как основной импортер казахстанского газа, должен будет заместить выпавшие поставки. Очевидное решение — продолжение наращивания закупок газа из РФ. Таким образом, поворот России на Восток будет взаимовыгодным проектом.
Telegram
Суверенная экономика
Казахстан планирует улучшить свою газовую инфраструктуру за счет России
Национальная газовая компания Казахстана Qazaq Gaz обратилась к «Газпрому» с предложением о постройке транзитного газопровода по маршруту из России в Китай, который также мог бы быть…
Национальная газовая компания Казахстана Qazaq Gaz обратилась к «Газпрому» с предложением о постройке транзитного газопровода по маршруту из России в Китай, который также мог бы быть…
Брюссель заморозил больше всех
Бельгия с февраля 2022 года заблокировала российских активов общей стоимостью в €58 млрд. Никакая из стран Евросоюза не смогла выявить больше. Сообщается, что эти меры коснулись в общей сложности 1789 физических и юридических лиц РФ.
Большое количество заблокированных средств может быть связано с тем, что в Бельгии находится международный депозитарий Euroclear. Некоторые клиентские активы НРД России, против которого были введены санкции в июне 2022 года, хранились именно в нем.
Бельгия с февраля 2022 года заблокировала российских активов общей стоимостью в €58 млрд. Никакая из стран Евросоюза не смогла выявить больше. Сообщается, что эти меры коснулись в общей сложности 1789 физических и юридических лиц РФ.
Большое количество заблокированных средств может быть связано с тем, что в Бельгии находится международный депозитарий Euroclear. Некоторые клиентские активы НРД России, против которого были введены санкции в июне 2022 года, хранились именно в нем.
Европа использует страны Северной Африки для легализации российских нефтепродуктов
По данным иностранного информационного агентства, санкции вынудили Россию перенаправить экспорт нефтепродуктов на альтернативные рынки.
До начала специальной военной операции около 60% российского экспорта нефтепродуктов приходилось на долю европейских стран. Однако с 5 февраля 2023 года вступили в силу потолки цен на топливо и мазут из России. В то же время существенно выросли закупки российских нефтепродуктов в странах Северной Африки: импорт Марокко, который составлял около 600 тыс баррелей за весь 2021 год, вырос до ~7,5 млн баррелей, а в начале этого года достиг рекордных показателей, практически в два раза превышающих пиковых 2022. Тунис также за прошлый год нарастил импорт из России, а в январе этого года принял 2,8 млн баррелей российских нефтепродуктов, в феврале планирует импортировать еще 3,1 млн баррелей.
Всплеск в закупках странами Северной Африки нефтепродуктов из России в январе объясняется существовавшей вероятностью того, что из-за санкций торговый коридор мог быть и вовсе разрушен. Вряд ли потребление нефтепродуктов за прошлый год выросло в 20 с лишним раз, скорее всего страны Северной Африки стали промежуточным пристанищем российского топлива, которое все равно отправилось в Европу.
По данным иностранного информационного агентства, санкции вынудили Россию перенаправить экспорт нефтепродуктов на альтернативные рынки.
До начала специальной военной операции около 60% российского экспорта нефтепродуктов приходилось на долю европейских стран. Однако с 5 февраля 2023 года вступили в силу потолки цен на топливо и мазут из России. В то же время существенно выросли закупки российских нефтепродуктов в странах Северной Африки: импорт Марокко, который составлял около 600 тыс баррелей за весь 2021 год, вырос до ~7,5 млн баррелей, а в начале этого года достиг рекордных показателей, практически в два раза превышающих пиковых 2022. Тунис также за прошлый год нарастил импорт из России, а в январе этого года принял 2,8 млн баррелей российских нефтепродуктов, в феврале планирует импортировать еще 3,1 млн баррелей.
Всплеск в закупках странами Северной Африки нефтепродуктов из России в январе объясняется существовавшей вероятностью того, что из-за санкций торговый коридор мог быть и вовсе разрушен. Вряд ли потребление нефтепродуктов за прошлый год выросло в 20 с лишним раз, скорее всего страны Северной Африки стали промежуточным пристанищем российского топлива, которое все равно отправилось в Европу.
Луганский авиазавод снова заработает
Мантуров заявил о намерении России помочь в восстановлении работы Луганского авиационного завода. До 2014 года там ремонтировали двигатели и вертолетные редукторы. По словам главы Минпромторга, предприятие обладает большим потенциалом для производства и сервисного обслуживания востребованной продукции.
Сотрудникам обеспечат дополнительное обучение, а также решат вопросы задолженности по заработной плате. Власти надеются, что завод восстановит производящие мощности через полтора года.
Мантуров заявил о намерении России помочь в восстановлении работы Луганского авиационного завода. До 2014 года там ремонтировали двигатели и вертолетные редукторы. По словам главы Минпромторга, предприятие обладает большим потенциалом для производства и сервисного обслуживания востребованной продукции.
Сотрудникам обеспечат дополнительное обучение, а также решат вопросы задолженности по заработной плате. Власти надеются, что завод восстановит производящие мощности через полтора года.
Мы им нефть и газ, а они нам — только санкции: Япония хочет расширить список экономических ограничений против России
Токио запретит экспорт товаров, способных укрепить промышленную базу Российской Федерации.
Ранее стало известно, что страна ввела санкции против 48 физлиц и 73 организаций из России. В этой ситуации остается не ясным, почему японские компании до сих пор принимают участие в проектах критическо-важной инфраструктуры.
Токио запретит экспорт товаров, способных укрепить промышленную базу Российской Федерации.
Ранее стало известно, что страна ввела санкции против 48 физлиц и 73 организаций из России. В этой ситуации остается не ясным, почему японские компании до сих пор принимают участие в проектах критическо-важной инфраструктуры.
Telegram
Readovka
Япония ввела санкции против 48 физлиц и 73 организаций из России — также страна заморозила активы 39 человек
Токио заморозило активы 39 человек и 73 организаций из России, а также девяти сотрудников администрация Херсонской области, ДНР и ЛНР. Также страна…
Токио заморозило активы 39 человек и 73 организаций из России, а также девяти сотрудников администрация Херсонской области, ДНР и ЛНР. Также страна…
Французские юристы отменили санкции ЕС
Европейский суд юстиции опубликовал иск французской ассоциации адвокатов ACE-Avocats о пересмотре запрета на предоставление юридических услуг компаниям из России. Это положение входит в восьмой пакет санкций, принятый 6 октября 2022 года.
По мнению юристов, запрет нарушает решения Европейского суда, базовые принципы адвокатской работы, а также статьи Хартии фундаментальных прав и конвенции, принятой в 1950 году.
Напомним, что вопросы по этому пункту в санкционном пакете возникали и ранее, в результате чего Еврокомиссии пришлось давать разъяснения по своим слабо продуманным мерам. Тогда выяснилось, что европейским специалистам разрешено консультировать только зарубежные дочерние предприятия российских фирм, если это не будет работать в интересах материнской компании в РФ. Также к юристам могут обращаться физические лица из России, если это связано с обращением в суд.
Теперь же запрет требуют пересмотреть полностью. Прошение так или иначе носит чисто прагматический характер. Французские адвокаты хотят разблокировать свою устоявшуюся и потенциальную клиентские базы, а также получить материальные компенсации за прошедший с момента запрета период.
Европейский суд юстиции опубликовал иск французской ассоциации адвокатов ACE-Avocats о пересмотре запрета на предоставление юридических услуг компаниям из России. Это положение входит в восьмой пакет санкций, принятый 6 октября 2022 года.
По мнению юристов, запрет нарушает решения Европейского суда, базовые принципы адвокатской работы, а также статьи Хартии фундаментальных прав и конвенции, принятой в 1950 году.
Напомним, что вопросы по этому пункту в санкционном пакете возникали и ранее, в результате чего Еврокомиссии пришлось давать разъяснения по своим слабо продуманным мерам. Тогда выяснилось, что европейским специалистам разрешено консультировать только зарубежные дочерние предприятия российских фирм, если это не будет работать в интересах материнской компании в РФ. Также к юристам могут обращаться физические лица из России, если это связано с обращением в суд.
Теперь же запрет требуют пересмотреть полностью. Прошение так или иначе носит чисто прагматический характер. Французские адвокаты хотят разблокировать свою устоявшуюся и потенциальную клиентские базы, а также получить материальные компенсации за прошедший с момента запрета период.
В «Единой России» поддержали проект по развитию железнодорожного туризма
Экспертный совет партии одобрил законопроект, предполагающий организацию железнодорожных круизов по нашей стране. Поезда будут делать длительные остановки для того, чтобы туристы смогли сходить на экскурсии и посетить другие просветительские мероприятия. Такие маршруты будут иметь разную тематику. Гостям предложат посетить города воинской славы, а также родные места русских деятелей культуры.
При выборе места отдыха россиян часто отпугивает цена поездки внутри страны, а также низкая пропускная способность курортов. По сути, эти проблемы убивают туризм в России. Так что в случае с данной инициативой важно, чтобы она была доступной и была готова справиться с потоком туристов.
Экспертный совет партии одобрил законопроект, предполагающий организацию железнодорожных круизов по нашей стране. Поезда будут делать длительные остановки для того, чтобы туристы смогли сходить на экскурсии и посетить другие просветительские мероприятия. Такие маршруты будут иметь разную тематику. Гостям предложат посетить города воинской славы, а также родные места русских деятелей культуры.
При выборе места отдыха россиян часто отпугивает цена поездки внутри страны, а также низкая пропускная способность курортов. По сути, эти проблемы убивают туризм в России. Так что в случае с данной инициативой важно, чтобы она была доступной и была готова справиться с потоком туристов.
Потолкам не нашли места — как азиатские покупатели обходят дисконт на российскую нефть
Банки Индии и Китая опасаются санкций и потому требуют от переработчиков доказательства того, что нефть была приобретена в соответствии с ценовыми ограничениями Евросоюза. Проблема в том, что покупка осуществляется в портах стран назначения. Следовательно, к цене добавляется плата за доставку и страховку. В связи с этим, определить стоимость закупки не представляется возможным — этот фактор сильно замедляет процесс получения разрешений на импорт российской нефти.
Азиатские НПЗ таким образом обходят потолок цен. Явно прослеживается тенденция, что постепенно рынок начинает адаптироваться к санкционному режиму — российская нефть переходит в серый сектор вместо того, чтобы пропасть насовсем, как было задумано на Западе.
После того, как был введен потолок цен на черное золото из России, нефтяной поток резко сменил направление, и основными покупателями стали азиатские страны, такие как Индия и Китай.
Банки Индии и Китая опасаются санкций и потому требуют от переработчиков доказательства того, что нефть была приобретена в соответствии с ценовыми ограничениями Евросоюза. Проблема в том, что покупка осуществляется в портах стран назначения. Следовательно, к цене добавляется плата за доставку и страховку. В связи с этим, определить стоимость закупки не представляется возможным — этот фактор сильно замедляет процесс получения разрешений на импорт российской нефти.
Азиатские НПЗ таким образом обходят потолок цен. Явно прослеживается тенденция, что постепенно рынок начинает адаптироваться к санкционному режиму — российская нефть переходит в серый сектор вместо того, чтобы пропасть насовсем, как было задумано на Западе.
После того, как был введен потолок цен на черное золото из России, нефтяной поток резко сменил направление, и основными покупателями стали азиатские страны, такие как Индия и Китай.
Во Франции ускорился рост инфляции
В феврале потребительские цены в европейской стране выросли на 7,2%, что на 1% больше, чем в предыдущем месяце. Аналитики ожидали рост всего в 0,4%, однако их прогноз не оправдался. Кроме того, продукты питания во Франции подорожали на 14,5% в годовом выражении.
Прогноз и без того был неутешительным, однако в Париже считают, что гораздо важнее вкладываться в оборонный бюджет, нежели тратить средства на борьбу с инфляцией.
В феврале потребительские цены в европейской стране выросли на 7,2%, что на 1% больше, чем в предыдущем месяце. Аналитики ожидали рост всего в 0,4%, однако их прогноз не оправдался. Кроме того, продукты питания во Франции подорожали на 14,5% в годовом выражении.
Прогноз и без того был неутешительным, однако в Париже считают, что гораздо важнее вкладываться в оборонный бюджет, нежели тратить средства на борьбу с инфляцией.
Telegram
Суверенная экономика
Как во Франции не борются с инфляцией: Макрон одобрил скидки на топливо и продовольствие, но ценам пророчат рост
В Париже заявили о возможности введения дополнительных мер поддержки населения. Президент сказал репортерам, что правительство надеется на успех…
В Париже заявили о возможности введения дополнительных мер поддержки населения. Президент сказал репортерам, что правительство надеется на успех…
Национализированное имущество украинских олигархов продадут в этом году
Председатель Государственного совета республики Крым Владимир Константинов объяснил, что процесс выставления на торги конфискованных объектов займет какое-то время. Причинами тому он назвал потребности в гарантированных инвестициях и большую стоимость имущества.
Ранее мы писали, что в Крыму национализировали ~700 земельных участков, зданий, складов, а также недостроенных проектов.
Председатель Государственного совета республики Крым Владимир Константинов объяснил, что процесс выставления на торги конфискованных объектов займет какое-то время. Причинами тому он назвал потребности в гарантированных инвестициях и большую стоимость имущества.
Ранее мы писали, что в Крыму национализировали ~700 земельных участков, зданий, складов, а также недостроенных проектов.
Telegram
Суверенная экономика
Имущество украинских олигархов и политиков в Крыму уйдет с молотка
Глава крымского парламента Константинов заявил о национализации ~700 объектов, принадлежащих обеспеченным гражданам Украины. На торги выставят земельные участки, здания, склады, а также…
Глава крымского парламента Константинов заявил о национализации ~700 объектов, принадлежащих обеспеченным гражданам Украины. На торги выставят земельные участки, здания, склады, а также…
«Что там по изоляции?»: Китай помог России восстановить объемы закупок микрочипов
По данным китайской таможни, в 2022 году наша страна импортировала микросхем на $179 млн, что больше на $105 млн, чем годом ранее. Однако по этой информации нельзя определить, какие именно полупроводниковые технологии были отправлены в Россию, и кто является продавцом. Таким образом микрочипы и находят свой путь на российский рынок, часто из третьих стран, например, через Турцию — здесь объем закупок микросхем вырос с $79 тыс в 2021 году до $3,2 млн в 2022 году. К слову, Китай является крупнейшим продавцом и производителем дешевых чипов.
Несмотря на угрозу санкций, Пекин продолжает укреплять торговое сотрудничество с Москвой. Это доказывает, что влияние Запада на мир не является всеобъемлющим. Страны Европы и США могут отказаться от торговли с Россией, однако они по-прежнему не способны заставить другие независимые государства сделать тоже самое.
По данным китайской таможни, в 2022 году наша страна импортировала микросхем на $179 млн, что больше на $105 млн, чем годом ранее. Однако по этой информации нельзя определить, какие именно полупроводниковые технологии были отправлены в Россию, и кто является продавцом. Таким образом микрочипы и находят свой путь на российский рынок, часто из третьих стран, например, через Турцию — здесь объем закупок микросхем вырос с $79 тыс в 2021 году до $3,2 млн в 2022 году. К слову, Китай является крупнейшим продавцом и производителем дешевых чипов.
Несмотря на угрозу санкций, Пекин продолжает укреплять торговое сотрудничество с Москвой. Это доказывает, что влияние Запада на мир не является всеобъемлющим. Страны Европы и США могут отказаться от торговли с Россией, однако они по-прежнему не способны заставить другие независимые государства сделать тоже самое.
Telegram
Суверенная экономика
«ВТО рассудит!» — Китай готовит иск против США за нарушение свободы торговли
После введения американцами новых санкций против КНР китайское руководство оказалось в уязвимом положении и теперь вынуждено использовать любые средства, чтобы разрешить сложившийся…
После введения американцами новых санкций против КНР китайское руководство оказалось в уязвимом положении и теперь вынуждено использовать любые средства, чтобы разрешить сложившийся…
Производство автомобилей в стране упало на 60% — Россия превратится в рынок сбыта, если не запустит импортозамещение
Замглавы Минпромторга Альберт Каримов сообщил, что в 2022 году производство автомобилей в России снизилось на 60% по сравнению с прошлым годом. Всего с конвейера сошло 620 тыс машин.
Сильнее всего спад коснулся легкового сектора — выпущено на 66% меньше авто. Грузовой сегмент справился чуть лучше, отрицательная динамика составила 18%. И только производство автобусов осталось почти на прежнем уровне.
В то же время покупка предприятий иностранных производителей дает основу для осторожного оптимизма. К примеру, «АвтоВАЗ» планирует увеличение мощностей. Самое главное — правильно расставить акценты и не затыкать дыры исключительно временными мерами.
Есть риск заполнения рынка закупками извне, что окончательно задушит отечественный автопром. Параллельный импорт хорош в качестве антикриза, он должен быть точечным. Для этого нужны грамотные регуляторные меры. В свою очередь наши первейшие приоритеты — максимальная локализация и поддержка российских производителей.
Замглавы Минпромторга Альберт Каримов сообщил, что в 2022 году производство автомобилей в России снизилось на 60% по сравнению с прошлым годом. Всего с конвейера сошло 620 тыс машин.
Сильнее всего спад коснулся легкового сектора — выпущено на 66% меньше авто. Грузовой сегмент справился чуть лучше, отрицательная динамика составила 18%. И только производство автобусов осталось почти на прежнем уровне.
В то же время покупка предприятий иностранных производителей дает основу для осторожного оптимизма. К примеру, «АвтоВАЗ» планирует увеличение мощностей. Самое главное — правильно расставить акценты и не затыкать дыры исключительно временными мерами.
Есть риск заполнения рынка закупками извне, что окончательно задушит отечественный автопром. Параллельный импорт хорош в качестве антикриза, он должен быть точечным. Для этого нужны грамотные регуляторные меры. В свою очередь наши первейшие приоритеты — максимальная локализация и поддержка российских производителей.
Массовое производство дешевых БПЛА в России — что мешает запустить прямо сейчас?
Очередное массированное применение Украиной ударных беспилотников породило дискуссию о состоянии дел у нас в аналогичной индустрии. И всем вроде бы понятно, что необходимо одно принципиальное решение, — стране нужны БПЛА. Как добиться того, чтобы кустарное производство переросло в массовое?
Необходимо выполнить ряд совершенно простых и понятных действий. Разумное упрощение требований военной приемки (потому что изделие само по себе будет простым и дешевым), оперативное контрактование кооперации, выплаты больших авансов. Самое главное — в рамках разумных бюджетов сократить бюрократию и максимально быстро запустить в производство модели, которые удовлетворяют адекватные требования.
Летает на нужное расстояние, работает в условиях определенного радиоэлектронного противодействия, попадает в цель? Заказываем и совершенствуем. Заодно разовьются и компетенции, и производственные линии. Если кто-то думает, что это дорого, — можете подумать о том, сколько Родине стоит эшелон со снарядами.
Посмотрите на Украину. Мы очень сомневаемся, что в рамках российской военной приемки хоть одна из их самоделок поднялась бы в небо. Да что там Украина, мы не уверены, что любое из изделий Сельчука Байрактара смогло бы ее пройти. Говорит ли это о том, что Bayraktar TB2 плох? Нет. Ну, или спросите в Карабахе, там хорошо помнят ответ на этот вопрос.
Знаете, какой самый лучший в мире беспилотник? Тот, который уже есть у вас под рукой. Можно долго и упорно обсуждать недостижимый идеал и строить самый лучший в мире прототип, пока другие страны будут клепать худшие по ТТХ машины сотнями, если не тысячами. Потому что в такой войне Бог точно на стороне больших батальонов.
Очередное массированное применение Украиной ударных беспилотников породило дискуссию о состоянии дел у нас в аналогичной индустрии. И всем вроде бы понятно, что необходимо одно принципиальное решение, — стране нужны БПЛА. Как добиться того, чтобы кустарное производство переросло в массовое?
Необходимо выполнить ряд совершенно простых и понятных действий. Разумное упрощение требований военной приемки (потому что изделие само по себе будет простым и дешевым), оперативное контрактование кооперации, выплаты больших авансов. Самое главное — в рамках разумных бюджетов сократить бюрократию и максимально быстро запустить в производство модели, которые удовлетворяют адекватные требования.
Летает на нужное расстояние, работает в условиях определенного радиоэлектронного противодействия, попадает в цель? Заказываем и совершенствуем. Заодно разовьются и компетенции, и производственные линии. Если кто-то думает, что это дорого, — можете подумать о том, сколько Родине стоит эшелон со снарядами.
Посмотрите на Украину. Мы очень сомневаемся, что в рамках российской военной приемки хоть одна из их самоделок поднялась бы в небо. Да что там Украина, мы не уверены, что любое из изделий Сельчука Байрактара смогло бы ее пройти. Говорит ли это о том, что Bayraktar TB2 плох? Нет. Ну, или спросите в Карабахе, там хорошо помнят ответ на этот вопрос.
Знаете, какой самый лучший в мире беспилотник? Тот, который уже есть у вас под рукой. Можно долго и упорно обсуждать недостижимый идеал и строить самый лучший в мире прототип, пока другие страны будут клепать худшие по ТТХ машины сотнями, если не тысячами. Потому что в такой войне Бог точно на стороне больших батальонов.
Европейский вал 2.0 — во сколько Финляндии обойдется забор на границе с Россией
Хельсинки выделили €139 млн на возведение пограничных укреплений. Финские пограничники посчитали и пришли к выводу, что этой суммы хватит примерно на 70 км ограждений. Сухопутная граница между странами составляет 1091,7 км, а это значит, что для того, чтобы завершить строительство, не хватает совсем немного — €2,167 млрд.
Арсений Яценюк позавидовал бы таким бюджетам. Шансы на успешное завершение этого проекта невелики, так как практика показывает, что авторы данных инициатив не задерживаются у власти.
Хельсинки выделили €139 млн на возведение пограничных укреплений. Финские пограничники посчитали и пришли к выводу, что этой суммы хватит примерно на 70 км ограждений. Сухопутная граница между странами составляет 1091,7 км, а это значит, что для того, чтобы завершить строительство, не хватает совсем немного — €2,167 млрд.
Арсений Яценюк позавидовал бы таким бюджетам. Шансы на успешное завершение этого проекта невелики, так как практика показывает, что авторы данных инициатив не задерживаются у власти.
Договор обратной силы не имеет — Siemens проиграл в российском суде
Арбитражный суд Москвы по иску РЖД признал незаконным отказ Siemens Mobility выполнять условия договоренностей по производству электропоездов «Сапсан». У дочерней компании осталось полгода, чтобы поставить РЖД 13 составов. Также немцы должны обслуживать и ремонтировать поезда в течение 30 лет. Общая стоимость услуг — около €1,1 млрд.
В суде отметили, что ответчик не имел права расторгать договор в одностороннем порядке. Кроме того, ограничительные меры не должны применяться к уже заключенным и исполнявшимся договоренностям. В компании же считают, что следующие из санкций требования делают дальнейшее сотрудничество невозможным.
Независимо от того, как закончится эта история, нам необходимо сделать правильные выводы. На данный момент наша страна просто не может самостоятельно производить аналоги «Сапсана». Год назад подобные проекты с высоким уровнем локализации планировалось реализовать только к 2028 году. Но теперь аргумент к «opportunity cost» не работает. России нужно собственное производство как можно скорее и любой ценой, других вариантов просто нет.
Арбитражный суд Москвы по иску РЖД признал незаконным отказ Siemens Mobility выполнять условия договоренностей по производству электропоездов «Сапсан». У дочерней компании осталось полгода, чтобы поставить РЖД 13 составов. Также немцы должны обслуживать и ремонтировать поезда в течение 30 лет. Общая стоимость услуг — около €1,1 млрд.
В суде отметили, что ответчик не имел права расторгать договор в одностороннем порядке. Кроме того, ограничительные меры не должны применяться к уже заключенным и исполнявшимся договоренностям. В компании же считают, что следующие из санкций требования делают дальнейшее сотрудничество невозможным.
Независимо от того, как закончится эта история, нам необходимо сделать правильные выводы. На данный момент наша страна просто не может самостоятельно производить аналоги «Сапсана». Год назад подобные проекты с высоким уровнем локализации планировалось реализовать только к 2028 году. Но теперь аргумент к «opportunity cost» не работает. России нужно собственное производство как можно скорее и любой ценой, других вариантов просто нет.
Telegram
Суверенная экономика
Мир изменился, только мы этого еще не почувствовали — пару слов о планировании будущего нашей страны
Последнее время мы часто слышим о том, что импортозамещение — это неоправданно дорогое удовольствие, и как бизнес-проект не всегда имеет смысл. В этом есть…
Последнее время мы часто слышим о том, что импортозамещение — это неоправданно дорогое удовольствие, и как бизнес-проект не всегда имеет смысл. В этом есть…
В России откроется новый центр техобслуживания российских самолетов — на пути к отечественной ремонтной базе
Представители Объединенной авиастроительной корпорации сообщили, что в аэропорту Шереметьево к 2026-2027 году планируется ввести в эксплуатацию центр ТО для самолетов SuperJet и МС-21. Также он будет использоваться как склад для запчастей.
Эти меры входят в план развития системы послепродажного обслуживания. На сегодняшний день в России открыты только две линейные станции технического обслуживания в аэропортах Шереметьево и Жуковский. В течение года в регионах планируется открыть дополнительно три и до 2030 года — еще семь. В свою очередь центр ТО будет выполнять наиболее сложные ремонтные и профилактические процедуры.
Мы уже сообщали о проблемах, которые возникли с обслуживанием иностранных самолетов. Трудности были и с импортными запчастями первой версии SSJ100. В сложившейся геополитической обстановке, импортозамещение большей части авиапарка — единственный выход из ситуации. Таким образом, создание собственной ремонтной базы — очень своевременное решение.
Представители Объединенной авиастроительной корпорации сообщили, что в аэропорту Шереметьево к 2026-2027 году планируется ввести в эксплуатацию центр ТО для самолетов SuperJet и МС-21. Также он будет использоваться как склад для запчастей.
Эти меры входят в план развития системы послепродажного обслуживания. На сегодняшний день в России открыты только две линейные станции технического обслуживания в аэропортах Шереметьево и Жуковский. В течение года в регионах планируется открыть дополнительно три и до 2030 года — еще семь. В свою очередь центр ТО будет выполнять наиболее сложные ремонтные и профилактические процедуры.
Мы уже сообщали о проблемах, которые возникли с обслуживанием иностранных самолетов. Трудности были и с импортными запчастями первой версии SSJ100. В сложившейся геополитической обстановке, импортозамещение большей части авиапарка — единственный выход из ситуации. Таким образом, создание собственной ремонтной базы — очень своевременное решение.
Exxon обязали заплатить за «Сахалин — 1»
Южно-Сахалинский городской суд объявил о взыскании ₽15,5 млрд по иску Генпрокуратуры. Эта сумма включает в себя задолженности по налогам и пени, которые фирма не платила, после того, как объявила форс-мажор и начала сокращать добычу нефти. Активы бывшего оператора «Сахалина — 1» были арестованы еще в сентябре прошлого года. А в октябре, после подписания указа Президента по созданию нового оператора ООО «Сахалин — 1», доля Exxon перешла «дочке» «Роснефти» — «Сахалинморнефтагаз-шельфу».
Понемногу потенциал нефтегазового проекта восстанавливается. Однако потребуется еще некоторое время, прежде чем объемы добычи вернуться к прежним уровням. Губернатор Сахалинской области оценил потери в бюджете региона в ₽49 млрд из-за приостановки работы «Сахалина — 1».
Южно-Сахалинский городской суд объявил о взыскании ₽15,5 млрд по иску Генпрокуратуры. Эта сумма включает в себя задолженности по налогам и пени, которые фирма не платила, после того, как объявила форс-мажор и начала сокращать добычу нефти. Активы бывшего оператора «Сахалина — 1» были арестованы еще в сентябре прошлого года. А в октябре, после подписания указа Президента по созданию нового оператора ООО «Сахалин — 1», доля Exxon перешла «дочке» «Роснефти» — «Сахалинморнефтагаз-шельфу».
Понемногу потенциал нефтегазового проекта восстанавливается. Однако потребуется еще некоторое время, прежде чем объемы добычи вернуться к прежним уровням. Губернатор Сахалинской области оценил потери в бюджете региона в ₽49 млрд из-за приостановки работы «Сахалина — 1».
Telegram
Суверенная экономика
Сахалин-1: что делать с иностранными инвесторами?
Индийские пляски вокруг проекта «Сахалин» подошли к концу, и ONGC Videsh остается одним из ключевых участников проекта. Вместе с ними передумали уходить японцы. В итоге, пока российский газовый проект покидает…
Индийские пляски вокруг проекта «Сахалин» подошли к концу, и ONGC Videsh остается одним из ключевых участников проекта. Вместе с ними передумали уходить японцы. В итоге, пока российский газовый проект покидает…
Тегеран в деле — новые игроки на рынке лития
Иранские геологоразведчики обнаружили первое месторождение лития на северо-западе страны. Его запасы оцениваются в 8,5 млн тонн руды. Даже по этим предварительным данным Иран выходит на 4-ое место в мире по запасам этого ресурса. Его обгоняют только представители так называемого «литиевого треугольника»: Боливия, Аргентина и Чили.
Поставки лития являются очень перспективной статьей экспорта. Необходимость в нем постоянно увеличивается, главным образом из-за использования материала при создании батарей и аккумуляторов. В частности большие объемы необходимы для производства электрокаров. Полноценных аналогов литиевым батареям пока нет. По некоторым данным, за следующее десятилетие может произойти 10-кратное увеличение спроса. В связи с этим игроки на рынке пытаются нарастить добычу и получить доступ к месторождениям.
Несмотря на впечатляющие запасы разведанного месторождения, Иран только в начале пути. Добыча и обработка лития — довольно трудоемкий процесс. К тому же рудный промысел считается более затратным, чем гидроминеральный, используемый в Латинской Америке. И, наконец, Тегерану еще предстоит выйти на рынок и навязать конкуренцию другим странам.
Иранские геологоразведчики обнаружили первое месторождение лития на северо-западе страны. Его запасы оцениваются в 8,5 млн тонн руды. Даже по этим предварительным данным Иран выходит на 4-ое место в мире по запасам этого ресурса. Его обгоняют только представители так называемого «литиевого треугольника»: Боливия, Аргентина и Чили.
Поставки лития являются очень перспективной статьей экспорта. Необходимость в нем постоянно увеличивается, главным образом из-за использования материала при создании батарей и аккумуляторов. В частности большие объемы необходимы для производства электрокаров. Полноценных аналогов литиевым батареям пока нет. По некоторым данным, за следующее десятилетие может произойти 10-кратное увеличение спроса. В связи с этим игроки на рынке пытаются нарастить добычу и получить доступ к месторождениям.
Несмотря на впечатляющие запасы разведанного месторождения, Иран только в начале пути. Добыча и обработка лития — довольно трудоемкий процесс. К тому же рудный промысел считается более затратным, чем гидроминеральный, используемый в Латинской Америке. И, наконец, Тегерану еще предстоит выйти на рынок и навязать конкуренцию другим странам.