Forwarded from @Ale×
У китайцев попался паракорд выживания, с фитилем-розжигом и рыболовной плетнёй в сердцевине)
Forwarded from Рюкзак, шмурдяк и карабин © (Михаил Ярин (Хыч))
Рыбалка кочует из НАЗа в НАЗ со времен Царя Гороха. При этом, в современных нормативных документах Аляски, касающихся действий пилота в условиях автономного существования, рыбалка указана как "развлечение" с целью отвлечь пилота от мрачных мыслей. Ну и там, на Аляске, с рыбой и водоемами получше. Если у вас есть время для того, чтобы соорудить удочку и заниматься рыбной ловлей, значит вы уже завершили все действия по жизнеобеспечению, построили временное укрытие, набрали суточный запас дров, приготовили сигналы. Или вас никто не ищет, а вы просто собираете контент для канала...
На крайнем занятии в Буньково, кто-то хотел купить НАЗ 1. Отзовись, товарищ! НАЗ укомплектован и готов к продаже. Если у кого-то есть желание приобрести укомплектованный носимый аварийный запас для пилота/экипажа воздушного судна авиации общего назначения, то пишите в комментариях. #наз
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Профориентационная программа подготовки кадетов к поступлению в лётные и авиационные училища России, разработанная Вице президентом Федерации вертолётного спорта Сотниковым М. А. приносит положительные результаты и помогает молодому поколению с выбором будущей профессии. Многие выпускники ВПК "Кадеты Авиации" успешно поступают в лётные и авиационные училища России благодаря данной программе и регулярным занятиям на базе Сызранского ВВАУЛ.
Подписаться на канал
Подписаться на канал
Forwarded from РУСАВИАПРОМ | ТВС-2МС | PMI-aero
Колымскую малую авиацию испытал на себе специалист по безопасности человека в природной среде, инструктор по выживанию для пилотов авиации общего назначения, эксперт по экипировке, охотник и путешественник Михаил Ярин
В последние годы магаданские региональные власти все больше уделяют внимания вопросу развития малой авиации. В частности, речь идет о создании надежной связи между отдаленными, но при этом достаточно населенными пунктами Колымы, регулярным авиасообщением. Для этого в 2018 году было создано Областное государственное унитарное предприятие «Авиация Колымы». При этом понимая, что покупка собственного авиатранспорта и увеличение рейсов — этого мало. Данные перелеты должны быть доступные для самих пассажиров.
Доступность и комфорт
Доступность и комфорт
внутренних авиаперелетов на себе испытал специалист по безопасности человека в природной среде, инструктор по выживанию для пилотов авиации общего назначения, эксперт по экипировке, охотник и путешественник Михаил Ярин.
Колыму он старается посещать ежегодно на протяжении не одного десятка лет. Но свои перемещения по региону он ранее связывал только с автотранспортом. В прошлом сезоне он решил попробовать, испытать на себе колымское авиасообщение, о котором так много слышал в последнее время.
Его маршрут был Дебин — Магадан, на самолете ТВС-2МС, время в пути составило около 1,5 часов. Стоимость перелета тоже порадовала гостя Колымы, билет Михаилу обошелся в 3500 рублей.
Самолет ТВС-2МС не вызывает нареканий: он такой, каким должен быть для перелетов на небольшие расстояния в суровых климатических условиях — понятная конструкция, мощный двигатель, энерговооруженность хорошая, навигация и прочее. Чистый и комфортный салон, доступные цены на билеты, которые можно приобрести, не приходя в офис (через сайт)», — поделился с изданием «Вечерний Магадан» Михаил Ярин.
Производитель и дистрибьютор самолета ТВС-2МС желает Михаилу Ярину как можно больше комфортных и доступных путешествий по нашей прекрасной стране и рекомендует ТГ канал и обучающие курсы Михаила для развития навыков по безопасности в природной среде.
📱 Новости о самолёте ТВС-2МС — Подписаться
В последние годы магаданские региональные власти все больше уделяют внимания вопросу развития малой авиации. В частности, речь идет о создании надежной связи между отдаленными, но при этом достаточно населенными пунктами Колымы, регулярным авиасообщением. Для этого в 2018 году было создано Областное государственное унитарное предприятие «Авиация Колымы». При этом понимая, что покупка собственного авиатранспорта и увеличение рейсов — этого мало. Данные перелеты должны быть доступные для самих пассажиров.
Доступность и комфорт
Доступность и комфорт
внутренних авиаперелетов на себе испытал специалист по безопасности человека в природной среде, инструктор по выживанию для пилотов авиации общего назначения, эксперт по экипировке, охотник и путешественник Михаил Ярин.
Колыму он старается посещать ежегодно на протяжении не одного десятка лет. Но свои перемещения по региону он ранее связывал только с автотранспортом. В прошлом сезоне он решил попробовать, испытать на себе колымское авиасообщение, о котором так много слышал в последнее время.
Его маршрут был Дебин — Магадан, на самолете ТВС-2МС, время в пути составило около 1,5 часов. Стоимость перелета тоже порадовала гостя Колымы, билет Михаилу обошелся в 3500 рублей.
Самолет ТВС-2МС не вызывает нареканий: он такой, каким должен быть для перелетов на небольшие расстояния в суровых климатических условиях — понятная конструкция, мощный двигатель, энерговооруженность хорошая, навигация и прочее. Чистый и комфортный салон, доступные цены на билеты, которые можно приобрести, не приходя в офис (через сайт)», — поделился с изданием «Вечерний Магадан» Михаил Ярин.
Производитель и дистрибьютор самолета ТВС-2МС желает Михаилу Ярину как можно больше комфортных и доступных путешествий по нашей прекрасной стране и рекомендует ТГ канал и обучающие курсы Михаила для развития навыков по безопасности в природной среде.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from HELIPORT
Все участники получили ценную для любого пилота информацию. Конечно, безопасность - самое главное, что необходимо обеспечить перед любыми вылетом. К этому относятся и все средства для выживания в случае аварии. Но не смотря на любые сигнальные средства и аварийные запасы, решающий фактор в такой ситуации - это знания.
Огромная благодарность инструктору и автору курса Ярину Михаилу! Это очень большая работа основанная я собственном опыте, знания из которой помогут сохранить жизнь в тяжёлой ситуации.
Спасибо всем за участие и интерес к нашим мероприятиям! До новых встреч!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Cellular Airborne Sensor for Search and Rescue (CASSAR) Privacy Impact Assessment - Canada.ca
https://www.canada.ca/en/department-national-defence/corporate/transparency/access-information-privacy/privacy-impact-assessment/cellular-airborne-sensor-for-search-rescue.html
https://www.canada.ca/en/department-national-defence/corporate/transparency/access-information-privacy/privacy-impact-assessment/cellular-airborne-sensor-for-search-rescue.html
www.canada.ca
Cellular Airborne Sensor for Search and Rescue (CASSAR) Privacy Impact Assessment - Canada.ca
In January 2021, following extensive studies and consultations, DND/CAF began a process to procure and implement a Cellular Airborne Sensor for Search and Rescue (CASSAR) system. CASSAR systems use mobile phone detection capabilities to locate the mobile…
Forwarded from УЦТМ | АКАДЕМИЯ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ
🤬Как убедить человека, что болевого шока не существует?
Реалии таковы, что к нашим инструкторам постоянно обращаются курсанты, которые столкнулись с людьми, не готовыми отказываться от этого понятия.
Чтобы объяснить это человеку, важно опираться на научные факты и простую логику. Вот несколько подходов:
1️⃣ Пояснить механизмы шока:
Шок – это состояние, при котором нарушается адекватное кровоснабжение тканей, приводящее к гипоксии и полиорганной недостаточности.
Боль сама по себе не способна вызвать шок. Даже при сильной боли патологические изменения происходят лишь при наличии других факторов, таких как потеря крови, травма или психологическая реакция.
2️⃣ Объяснить физиологию боли:
Боль – это сигнал организма о повреждении тканей. Она стимулирует симпатическую нервную систему, что может привести к учащению пульса и повышению артериального давления (реакция «бей или беги»), но не вызывает коллапса кровообращения, который характерен для шока.
3️⃣ Растолковать историческую основу термина:
Понятие «болевой шок» использовалось до того, как были поняты основные механизмы шока. Тогда врачи связывали состояние пациентов с их субъективными жалобами на боль, не имея инструментов для точного анализа.
4️⃣ Привести примеры из клинической практики:
• сильные ожоги сопровождаются сильной болью, но причина шока в этих случаях – потеря жидкости (гиповолемия) и разрушение тканей, а не боль;
• сюда же идут пытки, когда человек может очень долгое время испытывать болевое воздействие, но не умирать от БШ.
5️⃣ Указать на актуальные медицинские рекомендации:
В современных учебниках и руководствах по медицине термин «болевой шок» отсутствует. Состояния, которые раньше интерпретировались так, объясняются физиологическими механизмами других видов шока.
Как убеждаете вы, если нужно очень быстро и просто разбить этот миф?
#уцтм #катулин
#командакатулина #перваяпомощь #тактическаямедицина #болевойшок
Реалии таковы, что к нашим инструкторам постоянно обращаются курсанты, которые столкнулись с людьми, не готовыми отказываться от этого понятия.
Чтобы объяснить это человеку, важно опираться на научные факты и простую логику. Вот несколько подходов:
1️⃣ Пояснить механизмы шока:
Шок – это состояние, при котором нарушается адекватное кровоснабжение тканей, приводящее к гипоксии и полиорганной недостаточности.
Боль сама по себе не способна вызвать шок. Даже при сильной боли патологические изменения происходят лишь при наличии других факторов, таких как потеря крови, травма или психологическая реакция.
2️⃣ Объяснить физиологию боли:
Боль – это сигнал организма о повреждении тканей. Она стимулирует симпатическую нервную систему, что может привести к учащению пульса и повышению артериального давления (реакция «бей или беги»), но не вызывает коллапса кровообращения, который характерен для шока.
3️⃣ Растолковать историческую основу термина:
Понятие «болевой шок» использовалось до того, как были поняты основные механизмы шока. Тогда врачи связывали состояние пациентов с их субъективными жалобами на боль, не имея инструментов для точного анализа.
4️⃣ Привести примеры из клинической практики:
• сильные ожоги сопровождаются сильной болью, но причина шока в этих случаях – потеря жидкости (гиповолемия) и разрушение тканей, а не боль;
• сюда же идут пытки, когда человек может очень долгое время испытывать болевое воздействие, но не умирать от БШ.
5️⃣ Указать на актуальные медицинские рекомендации:
В современных учебниках и руководствах по медицине термин «болевой шок» отсутствует. Состояния, которые раньше интерпретировались так, объясняются физиологическими механизмами других видов шока.
Как убеждаете вы, если нужно очень быстро и просто разбить этот миф?
#уцтм #катулин
#командакатулина #перваяпомощь #тактическаямедицина #болевойшок
https://spas-ogon-1.ru/ Познакомился сегодня на вставке "Охота и рыболовство на Руси". Вроде бы есть подобное, но до производителей далеко. А тут - фэйс ту фэйс. Надо будет купить и поработать с продуктом.
spas-ogon-1.ru
СПАС ОГОНЬ
Forwarded from Grey One
Брикеты быстрого питания.
Опробованное, одобренное.
HEB (High Energy Bar), М13, 90, MSR 500, Марин-Про, Якорь.
Они же аварийное питание. Компактные высосококалорийные брикеты. Как вариант быстрого перекуса. В крайнем случае заменителя питания, на небольшой период времени (желательно не больше недели).
Учитывая размеры и вес, позволяет держать запас на случай форс-мажора, или как дополнение к остальному ИРП во время выходов или же работе в отрыве от ППД/ПВД с невозможностью приготовления пищи.
Учитывая состав, и изначальный подход как к высококалорийному питательному продукту, все же лучше чем питание шоколадками и протеиновыми батончиками. Не так сильно бьет по ЖКТ. При употреблении лучше всего, если есть возможность, увеличить потребление воды к обычной суточной норме из расчета 300 мл воды на одну печеньку. При повышенных физических нагрузках, перерабатывается организмом практически полностью. В редких случаях могут спровоцировать запор, но это в рамках индивидуальной реакции, и если совмещать с нормальным питанием.
HEB - Вкусы (шоколад, кофе, соль, арахис, мультифрукт)
Наверное самый вкусный и интересный вариант. Очень плотные печеньки, мало крошащиеся, с выраженным заявленным вкусом. В упаковке две печеньки. Упаковка 125 грамм. 612 ккал на упаковку.
М13 - Вкусы (Ананас, Лимон, Соль-Перец, Мясо, Лук).
Китайский вариант аварийного питания.
Вкусы обозначены ароматическими добавками. То есть по запаху ананас от мяса отличается, а вот по вкусу можно и перепутать. Если есть с заложенным носом то не отличаются по вкусу примерно никак. Плотные, но немного крошатся по краям. Вкус приятный, мягкий сладковатый. Есть ощущение мучнистости. В упаковке две печеньки. Упаковка 125 грамм. 557 ккал на упаковку.
90 - вкус оригинальный.
Еще один китайский вариант аварийного питания.
Вкус, просто сладкого печенья, ничего необычного и интересного. Достаточно плотный, но тоже крошится как и М13
Упаковка на 4 печеньки, 250 грамм, 502 ккал на упаковку.
MSR 500 - вкус оригинальный.
Немецкий вариант аварийного питания.
Сладкий, с четким ореховым послевкусием. По плотности очень близок к Якорю.
Упаковка 3200 грамм, 4 печеньки 950 ккал на упаковку.
Марин Про - вкус оригинальный.
Давно известный вариант который встречается в морских наборах выживания. Упаковка рассчитана на 3 дня. По 3 печеньки в день.
По вкусу напоминает очень жирное печенье Юбилейное и с маслом.
Самый ломкий и сильно крошащийся из всех образцов.
Вес 470 грамм 2400 ккал, то есть одна печенька это порядка 260 ккал.
Якорь - вкус оригинальный, с выраженной овсянкой.
Тоже отечественный продукт. Вкус необычный за счет овсяной муки в составе. В результате, ощущение что ешь овсяную кашу с овсяным печеньем. Вкус приятный, если нет предубеждения к овсянке. Брикеты небольшие, очень плотные, крошатся меньше остальных, но все равно HEB плотнее.
Упаковка 240 грамм, 4 брикета, 946 ккал на упаковку.
Опробованное, одобренное.
HEB (High Energy Bar), М13, 90, MSR 500, Марин-Про, Якорь.
Они же аварийное питание. Компактные высосококалорийные брикеты. Как вариант быстрого перекуса. В крайнем случае заменителя питания, на небольшой период времени (желательно не больше недели).
Учитывая размеры и вес, позволяет держать запас на случай форс-мажора, или как дополнение к остальному ИРП во время выходов или же работе в отрыве от ППД/ПВД с невозможностью приготовления пищи.
Учитывая состав, и изначальный подход как к высококалорийному питательному продукту, все же лучше чем питание шоколадками и протеиновыми батончиками. Не так сильно бьет по ЖКТ. При употреблении лучше всего, если есть возможность, увеличить потребление воды к обычной суточной норме из расчета 300 мл воды на одну печеньку. При повышенных физических нагрузках, перерабатывается организмом практически полностью. В редких случаях могут спровоцировать запор, но это в рамках индивидуальной реакции, и если совмещать с нормальным питанием.
HEB - Вкусы (шоколад, кофе, соль, арахис, мультифрукт)
Наверное самый вкусный и интересный вариант. Очень плотные печеньки, мало крошащиеся, с выраженным заявленным вкусом. В упаковке две печеньки. Упаковка 125 грамм. 612 ккал на упаковку.
М13 - Вкусы (Ананас, Лимон, Соль-Перец, Мясо, Лук).
Китайский вариант аварийного питания.
Вкусы обозначены ароматическими добавками. То есть по запаху ананас от мяса отличается, а вот по вкусу можно и перепутать. Если есть с заложенным носом то не отличаются по вкусу примерно никак. Плотные, но немного крошатся по краям. Вкус приятный, мягкий сладковатый. Есть ощущение мучнистости. В упаковке две печеньки. Упаковка 125 грамм. 557 ккал на упаковку.
90 - вкус оригинальный.
Еще один китайский вариант аварийного питания.
Вкус, просто сладкого печенья, ничего необычного и интересного. Достаточно плотный, но тоже крошится как и М13
Упаковка на 4 печеньки, 250 грамм, 502 ккал на упаковку.
MSR 500 - вкус оригинальный.
Немецкий вариант аварийного питания.
Сладкий, с четким ореховым послевкусием. По плотности очень близок к Якорю.
Упаковка 3200 грамм, 4 печеньки 950 ккал на упаковку.
Марин Про - вкус оригинальный.
Давно известный вариант который встречается в морских наборах выживания. Упаковка рассчитана на 3 дня. По 3 печеньки в день.
По вкусу напоминает очень жирное печенье Юбилейное и с маслом.
Самый ломкий и сильно крошащийся из всех образцов.
Вес 470 грамм 2400 ккал, то есть одна печенька это порядка 260 ккал.
Якорь - вкус оригинальный, с выраженной овсянкой.
Тоже отечественный продукт. Вкус необычный за счет овсяной муки в составе. В результате, ощущение что ешь овсяную кашу с овсяным печеньем. Вкус приятный, если нет предубеждения к овсянке. Брикеты небольшие, очень плотные, крошатся меньше остальных, но все равно HEB плотнее.
Упаковка 240 грамм, 4 брикета, 946 ккал на упаковку.