В ближайшие пару дней на ютуб-канале выйдет видео про концессии электротранспорта спустя один год, после чего канал уйдёт на каникулы на две недели*. Нужно собраться с мыслями и составить список идей на ближайшее время, в том числе и для "Дома транспорта Рязани".

Чтобы канал совсем не простаивал, 2 марта на нём пройдёт игровой стрим.

* - при условии, если не возникнут новости особой важности. Они не должны появиться, но по закону подлости могут.

Наверное, когда-нибудь, у нас научатся планировать средства на обновление уличной инфраструктуры в бюджете заранее, а не выделять их внепланово.

Сколько до этого момента должно упасть опор - неизвестно

В ответ на жалобы о состоянии автобусов коммерческих перевозчиков губернатор Рязанской области Павел Малков анонсировал "единые стандарты оформления для маршруток"

Мысль неплохая, но:
- некоторые единые стандарты для коммерческого транспорта в Рязани были внедрены уже лет 10 назад (когда появились единые таблички с указанием перевозчика, один стиль маршрутных указателей);
- если речь идёт о внешнем виде, то прежде надо разработать этот единый стандарт, отвечающий принципам дизайна транспорта (не ту серость, которую сейчас пытаются делать для УРТ)
- а как вообще предполагается следить за соблюдением этих стандартов при нерегулируемом тарифе, если никакой ответственности в таких условиях не предусмотрено?

Видео про концессии наконец-то доделано: https://youtu.be/gZ0U4JaU5Wc

Рязгордума согласовала мэрии приобретение в лизинг 20 новых больших автобусов. Договор заключается на пять лет на сумму 408,7 млн руб. ЛиАЗы хотят запустить на маршруты №№6 и 20.

С сегодняшнего дня проект "Дом транспорта Рязани" обзавёлся страницами в соцсетях!
В них будут публиковаться интересные факты из истории и настоящего рязанского транспорта. В итоге должен получиться виртуальный музей, который, как мы надеемся, в какой-то момент станет настоящим.

https://yangx.top/houseoftransport_rzn
https://vk.com/houseoftransport_rzn

Также в ближайшее время планируется создание ютуб-канала с короткими видео. При этом концепция каналов сообщества СТВ не изменится - в них всё также будут новости городской среды Рязани

МУП как причина возникновения проблем в городском транспорте

После распада СССР было решено оставить управление городским транспортом на уровне городской власти, без контроля и методичек сверху. На поверхности мысль логичная - город сам разберётся, какой транспорт ему нужен. Только вот денег и компетенций городам никто не дал. В итоге система пошла вразнос, а в городах с транспортом началась анархия. В лучшем случае работали по накатанной со времён позднего СССР. Но даже это было так себе: например, рязанский троллейбус в середине-конце 80-х был так себе, и к 00-м системе было, мягко говоря, плохо.

Долгие годы пытались минимизировать расходы (читай - отдавали работу частникам, сокращали работу МУПов), ведь городской бюджет пуст. В итоге Рязань в том числе получила массу проблем с транспортом. А на областном уровне говорили, что "это вопросы города, мы не можем ничем помочь" (ниже приведён ответ облправительства 2020 года из паблика "Рязанский троллейбус").

И до тех пор, пока не придёт осознание, что маленький городской бюджет никогда не потянет расходы на возрождение и развитие транспортной инфраструктуры, никакого хорошего транспорта в Рязани не будет. Транспортная реформа должна начинаться изнутри предприятий, с их ремонтом и улучшением условий труда. По идее, раз у нас МУП, то этим должен заниматься город? Логично? НЕТ. За десятилетия забивания на работу транспорта проблем накопилось столько, что город в одиночку никогда не вытянет их решения.

Поэтому необходима комплексная программа возрождения транспорта на региональном уровне. Одними новыми автобусами по нацпроекту не справиться никогда.

Администрация Рязани сообщает, что с сегодняшнего дня перевозчик на 46 маршруте возвращает льготный проезд

На нашем ютуб-канале начался стрим!
https://youtube.com/live/6ElNM4hLuEY?feature=share

Поиграем в Workers and Resources: Soviet Republic и попробуем построить республику в стиле ГДР.

Как-то неожиданно для самих себя оказалось, что на ютуб-канале нашего сообщества 3000 подписчиков.

Спасибо всем, кто на нас подписан! В честь этого события подготовим традиционную для таких событий рубрику "вопрос-ответ", которая выйдет на следующей неделе

По поводу рубрики "Вопрос-ответ".

Пишите в бот обратной связи все вопросы к нам, которые могли у вас возникнуть, и на них мы ответим в специальном ролике в ближайшие дни. Аналогичный пост размещён на ютубе и ВК (у ВК снова проблемы с охватами, поэтому решено сделать такой же пост и в ТГ).

Не принимаются вопросы личного и политического характера.

Сегодня наши коллеги Вадим Сухорученко и Дмитрий Каретников побывали в Государственном архиве Рязанской области для поиска фотоматериалов, связанных с историей рязанского транспорта.
Работа на этом не заканчивается, ещë многое предстоит сделать

Глава администрации Виталий Артёмов анонсировал "аукцион" на проектирование новой троллейбусной линии до Новосёлов 60 через неделю - отчёт главы о работе

Там до вопроса про Новосёлов 60 была интересная дискуссия на тему дефицита кадров в муниципальных предприятиях. "Мы ходили по учебным заведениям, приглашали к нам на работу - не пришёл никто".

Может быть, дело не в лени, а в условиях труда, зарплате и отсутствии информации о том, как работается..?
Впрочем, безработица в стране низкая, и от этого проблем тоже немало.

По дефициту кадров

На данный момент одним из предлагаемых решений проблемы нехватки кадров в муниципальные предприятия называют организацию общежития. Сомневаемся, что это поможет решить эту проблему по-настоящему.

На наш взгляд, чтобы решить дефицит людей в УРТ (ДБГ, водоканале...), нужны:
1. Честная зарплата, совпадающая с заявленной, на уровне выше средней по городу (дефицит всё-таки)
2. Отремонтированные технические и производственные помещения
3. Отремонтированные туалеты и (для ряда профессий) душевые
4. Исправное и относительно современное оборудование
5. Отсутствие принудительных переработок
6. Обучение и стажировки ("забудьте всё, чему вас учили в колледже")
7. Мероприятия, рассказывающие о работе на предприятиях: дни открытых дверей, видеоролики и т.п.
8. Если речь о водителях - приоритет на нормальное техническое обслуживание техники и качественная её покраска. Собирать автобус перед выездом - ненормально.
9. Обеспечение досуга работников. Да, иногда даже наличие кофейного автомата в цехе может помочь сделать выбор в пользу будущей работы.

Всё это требует денег, но бесплатный сыр - в мышеловке. А транспорт людям нужен. Выделенки и изменения маршрутов подождут - сначала надо найти тех, чьими руками будет работать система.