Люди высокого полёта. В Ханты-Мансийске отметили лучших сотрудников АО «Юграавиа»

✈️ Ни один авиарейс не состоится без слаженной работы наземных служб – тех, кто ежедневно готовит к полёту не только воздушные судна, но и всю необходимую инфраструктуру.

👥 Обычно мы не видим эти лица, не можем поблагодарить этих людей за труд, но безоговорочно доверяем их профессионализму. Сегодня заслуженные награды нашли своих героев.

Большие достижения и личный вклад в развитие гражданской авиации работников международного аэропорта Ханты-Мансийска отметили на окружном и муниципальном уровне.

🥇 По итогам 2024 года медалью «За трудовые заслуги» награждены Михаил Печень и Геннадий Гостев. Оба – машинисты комбинированных дорожных машин 7 разряда. Это их спецтехника готовит взлётно-посадочную полосу к началу и завершению каждого рейса. Михаил Николаевич работает в аэродромной службе уже 42 года, Геннадий Александрович – три десятилетия.

📄 Благодарственные письма главы города Ханты-Мансийска получили работники производственно-диспетчерской службы, механики, водители спецмашин, инженеры службы связи и службы по наземному обслуживанию воздушных судов.

🥇 Официальную благодарность выразил сотрудникам «Юграавиа» и Департамент дорожного хозяйства и транспорта Югры.

🔵 Бесперебойную деятельность аэропорта обеспечивают почти полтысячи человек. В том числе благодаря и их труду, за прошлый год из Ханты-Мансийска было совершено 6090 воздушных рейсов, доставивших более 522 тысяч пассажиров.

#Транспорт #Авиация #АэропортХантыМансийска #АэропортСургута #Юграавиа #СтройкомплексЮгры

Сразу две лётчицы из Югры претендуют на титул «Авиа мисс»

⚡️ Наталья Карова и Елена Коткова вышли в полуфинал проекта - первого национального конкурса для самых ярких и харизматичных девушек из авиационной сферы. Конкуренцию нашим землячкам составят ещё 11 участниц.

➡️ Наталья Карова – югорчанка "в квадрате". Живёт в Югре, в городе Югорске. Работает вторым пилотом вертолёта Ми-8.
Окончила Омский лётно-технический колледж гражданской авиации и уже 5 лет работает в ООО «Газпром авиа». Ежедневно Наталья совершает облёт газопровода, осматривает все коммуникации на минимально допустимой высоте. Перевозит людей и грузы, которые необходимы в труднодоступных местах и отдалённых поселениях нашего региона. Девушка уверена: «для неба нет пола».

«До 11 класса я считала, что работники авиации - это сверхлюди, что пилотами становятся только по династиям. И когда в выпускном классе сказали, что есть возможность стать пилотом вертолёта, да ещё и открыт набор для девушек - решила, что это судьба!»

➡️ Елена Коткова (о ней мы уже писали) родилась в Нижневартовске, затем вместе с семьёй переехала в другой город. Но родную Югру всегда вспоминает с особой теплотой. Интерес к авиатранспорту у Елены с детства.

«Мой папа всегда восхищался небом и авиацией. Когда я была маленькой, его рассказы о своей молодости и полётах на Ту-154 заменяли мне сказки перед сном».

В большую авиасемью девушка вступила уже в 17 лет – начинала с должности бортпроводницы. А потом приняла ещё одно смелое решение - стать лётчицей. Елена также отучилась на пилота вертолёта в Омском ЛТК, а ещё успешно окончила программу ускоренного обучения прыжкам с парашютом.

✈️ С недавнего времени конкурс «Авиа мисс» стал частью масштабного российского проекта «Топ стюардесс», главная цель которого - повысить интерес к авиации в стране.

Финал обновлённого конкурса пройдет 2 ноября 2025 года.
Желаем нашим красавицам большой удачи – не только в оценках жюри, но и в их ежедневных рейсах!

#Авиация #Транспорт #Конкурс #АвиаМисс #СтройкомплексЮгры

Посмотрите, как выглядит кабина полностью импортозамещенного "Суперджета"!

✈️ Авиалайнер, в котором установлены не только отечественные двигатели ПД-8, но и еще 38 российских систем и компонентов, поднялся в небо. Продолжительность первого полета составила около 40 минут, он проходил на высотах до 3000 метров и скоростях до 500 км/час.

ОАК продолжает полеты на опытных образцах SJ-100, выясняя, всё ли в порядке с отечественным автопилотом (спойлер: всё отлично) и другими системами отечественной разработки. На высотах до 12,2 км проверили базовые режимы работы автопилота - набор высоты, горизонтальный полет, снижение, развороты на заданный курс и другие.

👥 Теперь пилоты будут готовиться к выполнению сертификационных полетов по системе автоматического управления. А всего российскому "Суперджету" в рамках сертификации предстоит совершить еще как минимум 130 взлетов и столько же посадок, в том числе в условиях экстремально высоких и низких температур.

Сертификационные испытания завершат к концу 2025 года, чтобы с 2026-го начать поставки самолета авиакомпаниям.

Переносов сроков было много, всё авиасообщество пристально наблюдает за ходом испытаний.

📽️ тг-канал МашТех

#Новости #Авиация #ЗнайНаших #Россия

Отечественная авиапромышленность готова к серийному выпуску замены «Бомбардирам» и «ATR»

✈️ Профессиональное авиасообщество Югры, как и всей России, пристально следит за возрождением отечественной турбовинтовой авиации. Потребность в новых самолётах небольшой вместительности для региональных и межрегиональных перевозок трудно переоценить – парк авиатехники советского производства изношен и дорог в эксплуатации, а иностранные аналоги – под санкционным давлением.

🗓️ 9 июля в авиатехническом центре «Уральских авиалиний» в Екатеринбурге состоялась презентация самолёта Ил-114-300 для потенциальных заказчиков и руководителей авиакомпаний. В мероприятии приняли участие представители сразу 14 российских предприятий-эксплуатантов. Днём ранее, 8 июля воздушное судно было презентовано Председателю Правительства РФ Михаилу Мишустину во время его визита на «Иннопром».

Ил-114-300 — региональный пассажирский самолёт, разработанный ПАО «Ил» Объединённой авиастроительной корпорации Ростеха. Максимальная вместимость — 68 мест, оснащён отечественными двигателями ТВ7-117СТ-01 производства петербургского предприятия «ОДК-Климов».

⚡️ Силовая установка воздушного судна по техническим характеристикам превосходит зарубежные аналоги, обладает повышенной мощностью на взлётном режиме и включает новый воздушный винт АВ112-114, имеющий повышенную тягу 4 тонны.

Ил-114-300 создан для замены самолётов Ан-24, Як-40 и Як-42, ATR-42/72, Bombardier Q-300, CRJ-100/200 на местных авиалиниях и предназначен для эксплуатации в сложных климатических условиях и на аэродромах с ограниченной инфраструктурой.

⏩ Это универсальная платформа, позволяющая создавать на её базе воздушные суда различных модификаций: транспортный, грузопассажирский, санитарный, специального назначения (полярный, патрульный и другие).

На сегодня уже два Ил-114-300 проводят регулярные испытательные полеты. Ожидается, что в 2026 году начнётся серийное производство максимально импортозамещённой новинки.

📷 AviaNews, ОАК

#Новости #Транспорт #Авиация #Ростех