🐈 Котика вам в ленту

Да-да, того самого - с улицы Лизюкова

✍️ Мемуар

Родил, наконец, статью, которую писал очень долго. По-моему несколько месяцев, но может и лет - трудно сказать, когда начал...

То ли я такой лентяй, то ли материал сопротивлялся...

В общем, получилось то, что получилось.

https://dzen.ru/media/id/6008350ecb94227b2f2cbb20/kiev-drevnii-kiev-novyi-638ce57cb3f1ae485d17eaef

Весьма забавно наблюдать, как после резонансных происшествий возникает неожиданно много экспертов по всем возможным вопросам – от ведения контрразведки до проработки вопросов базирования стратегической авиации.

Проблема этих людей не в том, что они задают вопросы, которые могут быть более чем резонными – например, почему все российские тяжелые бомбардировщики сосредоточены буквально на паре аэродромов, – проблема заключается в абсолютном отсутствии у них каких-то базовых знаний и простейшего фактажа о собственной же стране и ее вооружённых силах.

Итак, почему же с авиабазой Энгельс все произошло именно так, как произошло? Ответ прост и прозаичен – в Российской Федерации больше нет аэродромов, инфраструктура которых подходила бы для обслуживания самолетов такого класса на регулярной основе. Есть ряд аэродромов, способных принимать стратегические бомбардировщики на дозаправку, но не обеспечивать их функционирование в течение длительного времени – поэтому рассредоточить самолеты физически невозможно.

Предполетное обслуживание, например, Ту-160 занимает в общей сложности несколько суток, требует большого количества квалифицированного персонала и специализированного оборудования. В советское время это не доставляло больших сложностей, но оно давно безвозвратно ушло, а для современной России массовая организация подобных процессов слишком сложна и дорогостояща.

Более того, вкладывать ресурсы в расширение инфраструктуры стратегической авиации никогда не планировалось по причине полного отсутствия целесообразности. Российская стратегическая авиация это в первую очередь элемент престижа – она давно не является полноценным военным инструментом. Это набор глубоко устаревших самолетов и не менее устаревших авиационных вооружений, созданных под доктрины и задачи, реализация которых невозможна вот уже более 30 лет как по ряду объективных причин (дам намек – тенденция на малозаметность в авиации данного класса появилась не просто так).

Ровно по той же причине задачи нанесения ударов по украинской инфраструктуре были делегированы именно стратегическим бомбардировщикам (хотя изначально наносились преимущественно ВМФ): их ресурс в ближайшие годы все равно будет исчерпан, запасы авиационных крылатых ракет старых типов огромны и невостребованны, а для обожаемых патриотической публикой «ядерных ударов по оплотам западного империализма» они совершенно непригодны.

Так что поиски некой глубокой морали в этой истории абсолютно бессмысленны.

@atomiccherry 💯

Нам уже приходилось писать о том, что агрессивная внешняя политика Зеленского и, главное, его совершенно реальная способность влиять на политику Запада будет вызывать всё большее беспокойство у "союзников".

Понятно, что ему многое прощается, пока он выполняет важные инструментальные функции в борьбе с Россией, но много говорящий и пытающийся влиять на хозяина молоток очень быстро превращается из редкой диковины в раздражающий фактор…

https://ukraina.ru/20221205/1041498586.html

🥳 Наша постоянная рубрика "ни дня без свята"

5 декабря:

1️⃣ Прошла инаугурация Леонида Кравчука.
Спустя 2,5 года Леонида Макаровича спустили в политическую канализацию. Очень, очень поучительная история.

Кстати, вовсе он не так уж плох был.

2️⃣ Подписан Будапештский меморандум, Украина избавилась от ядерного оружия.

Опыт показал, что решение было правильное, а вот гарантии были неправильные. Правда, некоторые гаранты даже эти гарантии читать не умеют. Наглядный пример того, что оказанная услуга перестает быть услугой.

3️⃣ Прошла всеукраинская перепись населения.

На всякий случай больше переписей не проводилось. Чтобы не расстраиваться. Хотя по рекомендациям ООН следующая должна была быть в 2011...

​​Послевоенные «полугусы» для Советской армии

Великая Отечественная война наглядно показала, что в современной маневренной войне огромную роль играют грузовые автомобили повышенной проходимости. До войны в СССР активно разрабатывались полугусеничные грузовики, однако по различным причинам, их массового серийного производства в обозначенный период наладить так и не удалось. Но и после окончания ВОВ тема «полугусов» не утихла, к ней вернулись уже в середине 1940-х.

Первый послевоенный полугусеничный грузовик был спроектирован по личной инициативе главного конструктора МосЗИСа Б.М.Фиттермана в 1948 году. Автомобиль получивший обозначение ЗИС-153 базировался на модифицированной ходовой части от трофейного тягача Sd Kfz 11. В ее состав входили управляемый мост от ЗИС-150 и немецкий гусеничный движитель на торсионной подвеске с ведущей передней звездочкой. Двигатель и 5-стпуенчатую МКПП позаимствовали у ЗИС-151. Первые испытания показали, что полугусеничный ЗИС-153 имеет весьма ограниченную, по сравнению с ЗИС-151 проходимость (сказывался неведущий передний мост), но самое главное немецкое шасси продемонстрировало крайне низкую надежность. Как следствие Фиттерман решил собирать новую машину, но уже на собственном, оригинальном шасси.

Второй опытный образец был готов в 1951 году. В отличие от предшественника он получил усиленную лонжеронную раму, ведущий передний мост от ЗИС-151, от него же более комфортабельную цельнометаллическую кабину и новый гусеничный движитель с пятью опорными катками и ведущей передней звездочкой. В целом новая машина оказалась намного удачнее первого образца. ЗИС-153 №2 значительно прибавил в проходимости и надежности ходовой части. Тем не менее время «полугусов» уже прошло - эти грузовики лишь не значительно превосходили колесные полноприводные аналоги в проходимости, но стоили значительно дороже. В итоге в 1953 году проект прикрыли, а готовые образцы разобрали на металл.

​​Со 2 числа в Киеве на неопределенный срок приостановлены плановые госпитализации. Приказ подписан директором департамента здравоохранения КГГА Валентиной Гинцбург. Причина в документе не указывалась, и я подумал, что легендируют это энергокризисом. Ошибался.
А НА САМОМ ДЕЛЕ.
На самом деле больницы Киева переполнены ранеными поступающими из Артемовска. По свидетельству очевидца сражения, журналиста крупнейшей итальянской, политикообразующей, ежедневной газеты Corriere della Sera, только в один госпитальный эвакопункт поступает до 100 тяжелых трехсотых в сутки. Итальянский корреспондент свидетельствует, что за пол часа, на его глазах хирурги ампутировали четверым храбрым бойцам ноги и одному руки. Ближайшими пунктами конечной эвакуации раненых являются Днепропетровск и Харьков. И судя по тому, что Киев приостановил плановые госпитализации, даже столичные больницы не справляются с потоком трехсотых. Из чего можно сделать вывод об огромных потерях, которые несут ВСУ обороняя развалины Артемовска, который в настоящее время уничтожен, как населенный пункт. Украинские СМИ об этом молчат, потому что им запрещено об этом писать. Но на Corriere della Sera этот запрет не распространяется.

❗️🇷🇺🇺🇦✈️ О диверсиях на российских аэродромах

Сегодня утром на двух аэродромах базирования стратегической авиации ВКС России в Энгельсе и Рязани произошли два взрыва. По некоторым данным, ВСУ нанесли удар переделанными реактивными беспилотниками Ту-143 «Стриж».

Это не первые подобные атаки, однако по нескольким показателям они сильно отличаются от предыдущих.

▪️Дальность

Атаки на объекты в глубоком тылу вновь продемонстрировали возможности ВСУ поражать цели в глубоком тылу на большом удалении от линии соприкосновения.

Да, в октябре был нанесен удар по аэродрому Шайковка в Калужской области. Но сейчас объекты находились на расстоянии в более, чем 500 км от зоны боевых действий.

▪️Стратегический характер объектов и меры безопасности

Украинские формирования нанесли удар по аэродромам с носителями ядерного вооружения. В идеале меры по защите таких объектов должна находится на самом высоком уровне.

Как обстояли дела в реальности? Судя по недавним коммерческим снимкам спутниковых операторов, в Энгельсе бомбардировщики Ту-95МС и Ту-160 в один ряд на одних и тех же местах. На фото не было видно ни подобий габионов, ни хотя бы попыток разнести самолеты друг от друга.

Все это делало дорогостоящую стратегически важную технику лакомой целью даже не для баллистической или крылаткой ракеты, но и просто беспилотника-камикадзе или вообще дрона с самодельным взрывным устройством.

▪️Репутационные издержки

Удар по аэродромам носителей ядерного оружия — еще одно пересечение «линии, за которую нельзя переходить». Западные союзники Украины будут внимательно смотреть на реакцию ВС РФ и действовать в соотвествии с ней. Например, в вопросе увеличения военных поставок и снабжения ВСУ.

🔻Что в итоге?

Сегодняшние события пополнили список аналогичных атак в последние месяцы. Так, в июле произошел мощный взрыв на аэродроме Саки в Крыму, в августе — атака беспилотниками объектов Черноморского флота в Севастополе, а в октябре — налет на базу стратегической авиации в Шайковке и проникновение на авиабазу Веретье в Псковской области со взрывом двух Ка-52.

Что общего с ними у сегодняшнего налета? Абсолютно все эти эпизоды можно было предотвратить обычными мерами предосторожности и прикрытием ПВО. Для этого, как ни странно, во многом достаточно было просто соблюдать требования соответствующих документов.

Удивительно, но спустя 10 месяцев СВО никаких выводов в вопросе обеспечения безопасности подобных стратегических объектов сделано не было.

Это приводит к тому, что с каждым разом удары наносятся по все более значимым целям. Можно просто вспомнить, что Ту-95МС в России не производится вовсе, а строительство всего одного Ту-160 занимает несколько лет. При утрате таких бомбардировщиков возместить потери просто не получится.

Так что может сыграть, наконец, на опережение и вместо фотоотчетов заняться обеспечением охраны военных аэродромов? Это вполне реально, особенно при взгляде на уровень безопасности типичного более-менее крупного гражданского российского аэропорта. Вопрос лишь в желании.

Карта в большом разрешении

English version

#авиация #Россия #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 5536 9141 9147 4885

🎨 Диего Ривера "Пролетариат" (1933 год)

В первом ряду на картине изображены Сталин, Маркс, Ленин, Энгельс, Троцкий. Слева ниже Маркса - Бухарин и, вероятно, Инесса Арманд. Остальных я не узнал.

Полное имя мексиканского художника: Диего Мария де ла Консепсьон Хуан Непомусено Эстанислао де ла Ривера и Баррьентос Акоста и Родригес.

P.S.: Художник ли он - вопрос не ко мне. Походу художник, раз жил своим творчеством.

P.P.S.: Есть ли на картине хоть один пролетарий? Не исключаю. Хотя вряд ли.

🎄 Йолка в Ялте 5 декабря 2021 года

Учитывая, что Ялта - город кошачий, то именно такое устройство йолки представляется морально оправданным и интеллектуально обоснованным.

Увы, реальность гораздо скучнее - её наряжают 19 декабря, а ставят заранее.

🙈🙉🙊 Не звезди у телефона!

🦤 Доброе утро!

🙈 "Мудрый наш Кайафа, ты как в воду глядел" (с)

А вот 2023 год начинается в воскресенье... Не сглазить бы.

Телеканал До///дь 12 лет работал в России, с 2014 года канал на официально получаемые от ЕС деньги занимался откровенной заукраинской пропагандой.

В Латвии До///дь проработал 6 месяцев и закрылся из-за глупой оговорки.

Кажется, мы здесь в России терпилы как-то превратно понимаем концепцию свободы слова. Надо уже начинать учиться у лучших.

Виктория Нуланд — не просто заместитель госсекретаря США. Это специалист по постсоветскому пространству, которому поручаются очень важные визиты. И заканчиваются они, обычно, не лучшим образом для принимающей стороны.

И вот, 2−3 декабря «вашингтонский горевестник» опять побывала в Киеве.

https://ukraina.ru/20221205/1041515436.html

🫡 По поводу ударов по российским аэродромам

Ну как по ним можно промахнуться?

Ой, нет... Это авиабаза Андерсон, остров Гуам.

Вы не понимаете, это другое...

🦢 Променад в Калининграде

☺️ УНИАН скромничает

Ну что ж вы не написали - "украинской ракеты"?