Беспилотные дороги
Беспилотный автомобиль Waymo, Яндекса или Теслы – это обычный автомобиль, который ездит по обычным дорогам и стоит в обычных пробках рядом со старыми машинами с водителями. И в этом одна из его проблем: люди непредсказуемы, избежать столкновения с ними сложно.
Американский #стартапдня Glydways предлагает другой подход. Город должен построить отдельную систему дорог, по которым будут ездить только глидвеи, управляемые из единого центра. Требования к безопасности сразу снижаются, врезаться больше не в кого. Заодно решается и проблема пробок: пропускная способность одного и того же количества автомобилей резко вырастает – сравните скорость перемещения на автобусе и метро.
Выглядит автомобиль стартапа сразу по беспилотному, руля и педалей в нем нет, только пассажирское купе. Двигатель, разумеется, электрический. Принцип взаимодействия с человеком – такси. Фиксированных маршрутов нет. Каждый едет куда захочет откуда захочет. Единственное “малюсенькое” ограничение – туда должна быть проложена новая дорога. Стоит она, конечно, конечно космических денег, но платит за это общество, а не компания.
Сейчас Glydways договорился о пилотных проектах с несколькими американскими городами. Больше всего информации – о будущем запуске в Сан-Хосе, там прокладывают выделенную линию от аэропорта до центра. С такой вариативностью, честно говоря, трамвай был бы куда эффективнее.
В недавнем раунде стартап привлек 84 миллиона долларов инвестиций.
https://www.glydways.com/
#ai #roundb #сша #железо
—
Генеративные нейросети для вашего бизнеса — https://aiacademy.me/bns
Беспилотный автомобиль Waymo, Яндекса или Теслы – это обычный автомобиль, который ездит по обычным дорогам и стоит в обычных пробках рядом со старыми машинами с водителями. И в этом одна из его проблем: люди непредсказуемы, избежать столкновения с ними сложно.
Американский #стартапдня Glydways предлагает другой подход. Город должен построить отдельную систему дорог, по которым будут ездить только глидвеи, управляемые из единого центра. Требования к безопасности сразу снижаются, врезаться больше не в кого. Заодно решается и проблема пробок: пропускная способность одного и того же количества автомобилей резко вырастает – сравните скорость перемещения на автобусе и метро.
Выглядит автомобиль стартапа сразу по беспилотному, руля и педалей в нем нет, только пассажирское купе. Двигатель, разумеется, электрический. Принцип взаимодействия с человеком – такси. Фиксированных маршрутов нет. Каждый едет куда захочет откуда захочет. Единственное “малюсенькое” ограничение – туда должна быть проложена новая дорога. Стоит она, конечно, конечно космических денег, но платит за это общество, а не компания.
Сейчас Glydways договорился о пилотных проектах с несколькими американскими городами. Больше всего информации – о будущем запуске в Сан-Хосе, там прокладывают выделенную линию от аэропорта до центра. С такой вариативностью, честно говоря, трамвай был бы куда эффективнее.
В недавнем раунде стартап привлек 84 миллиона долларов инвестиций.
https://www.glydways.com/
#ai #roundb #сша #железо
—
Генеративные нейросети для вашего бизнеса — https://aiacademy.me/bns
Домашняя кошка – это ласковое мурчание, гладкий мех, лучший способ успокоить нервы после трудного рабочего дня. Одновременно домашняя кошка – это уборка туалета, царапины по всему телу, разбитая посуда и аллергия. Продукция японского #стартапдня Qoobo – это плюсы домашней кошки без её минусов.
Стартап делает подушку (робота? питомца?) в форме мохнатого туловища с хвостом. Этот хвост – самое главное, им Qoobo виляет. Его гладят – он виляет, его обнимают – он виляет, иногда он им даже просто так виляет. И это виляние – такое умилительное, такое умилительное, куда там обычному животному.
На Амазоне устройство стоит около 100 долларов, хозяин живой кошки тратит столько же на корм и наполнители каждый месяц. В России тоже можно купить, но в разы дороже, к сожалению.
Про инвестиции в проект пресса не писала. Вообще, кажется, пик Qoobo был в начале пандемии, сейчас он просто в стабильный малый бизнес превратился.
https://qoobo.info/index-en/
#япония #насвои #железо
—
RoundBook — обзор мировых инвестиций в стартапы
Стартап делает подушку (робота? питомца?) в форме мохнатого туловища с хвостом. Этот хвост – самое главное, им Qoobo виляет. Его гладят – он виляет, его обнимают – он виляет, иногда он им даже просто так виляет. И это виляние – такое умилительное, такое умилительное, куда там обычному животному.
На Амазоне устройство стоит около 100 долларов, хозяин живой кошки тратит столько же на корм и наполнители каждый месяц. В России тоже можно купить, но в разы дороже, к сожалению.
Про инвестиции в проект пресса не писала. Вообще, кажется, пик Qoobo был в начале пандемии, сейчас он просто в стабильный малый бизнес превратился.
https://qoobo.info/index-en/
#япония #насвои #железо
—
RoundBook — обзор мировых инвестиций в стартапы
Военный прогресс
Американский #стартапдня Castelion обещает производить сверхзвуковые ракеты и другое современное оружие. При упоминании о таких штуках у нас в головах сразу возникают мысли о десятилетиях разработки и многомиллиардных бюджетах, но стартап утверждает, что это болезнь, а не норма. Самую фантастическую технику можно проектировать быстро и дешево.
Вспомните, говорят основатели, историю Второй Мировой. Воюющие державы начали её с сохой, а закончили с атомной бомбой. Десятки моделей вооружений появлялись ежегодно, принципиально новый истребитель мог быть создан за несколько месяцев.
Причина современных тормозов, с точки зрения Castelion, – бюрократия. Когда Боинг выигрывает тендер на новую ракету, он не собирает группу инженеров, а устраивает собственный тендер на генподрядчика. Тот тоже не сам все делает, а в лучшем случае распределяет задачу на 5-6 исполнителей по крупному узлу отдельно. В итоге в изделии поучаствовала сотня компаний и тысяча продажников, закупщиков и юристов. Вот бюджет и перевыполнился.
Castelion собирается делать все сам, так дескать куда быстрее и дешевле будет. Некий прототип сверхзвуковой ракеты он якобы сделал за единицы месяцев и миллионов долларов. Всего стартап пока привлек около двадцати миллионов баксов инвестиций. Может быть, и пропьют, а новые ракеты все равно Боинг будет делать, не знаю. На то и стартап.
https://www.castelion.com/
#гостех #rounda #сша #железо
Американский #стартапдня Castelion обещает производить сверхзвуковые ракеты и другое современное оружие. При упоминании о таких штуках у нас в головах сразу возникают мысли о десятилетиях разработки и многомиллиардных бюджетах, но стартап утверждает, что это болезнь, а не норма. Самую фантастическую технику можно проектировать быстро и дешево.
Вспомните, говорят основатели, историю Второй Мировой. Воюющие державы начали её с сохой, а закончили с атомной бомбой. Десятки моделей вооружений появлялись ежегодно, принципиально новый истребитель мог быть создан за несколько месяцев.
Причина современных тормозов, с точки зрения Castelion, – бюрократия. Когда Боинг выигрывает тендер на новую ракету, он не собирает группу инженеров, а устраивает собственный тендер на генподрядчика. Тот тоже не сам все делает, а в лучшем случае распределяет задачу на 5-6 исполнителей по крупному узлу отдельно. В итоге в изделии поучаствовала сотня компаний и тысяча продажников, закупщиков и юристов. Вот бюджет и перевыполнился.
Castelion собирается делать все сам, так дескать куда быстрее и дешевле будет. Некий прототип сверхзвуковой ракеты он якобы сделал за единицы месяцев и миллионов долларов. Всего стартап пока привлек около двадцати миллионов баксов инвестиций. Может быть, и пропьют, а новые ракеты все равно Боинг будет делать, не знаю. На то и стартап.
https://www.castelion.com/
#гостех #rounda #сша #железо
Страж-птица 3D
Американский #стартапдня Firestorm проектирует военный дрон будущего. Интересно, как стартаперы видят армейский идеал.
Дрон целиком печатается на 3D-принтере. Быстро, дешево, без ручного труда и человеческих ошибок. Не понимаю, как внутри электроника оказывается, – видимо, всё-таки не совсем целиком печать происходит.
Фабрика по производству и обслуживанию дрона помещается в 40-футовый контейнер. Можно где угодно развернуть. 3D принтер, действительно много места не занимает.
Платформа поддерживает модульность, разные конфигурации подходят для разных задач. Сайт обещает, что прямо на поле боя конструкцию перенастраивать можно для следующего вылета.
Вес самого дрона – 55, полезная нагрузка – 10 фунтов. Что именно в эти 4.5 килограмма можно положить, стартап публично не расписывает.
Как я понимаю, первый полет изделие ещё не совершило. В марте Firestorm привлек 12.5 миллионов долларов инвестиций.
https://www.launchfirestorm.com/
#железо #гостех #сша #rounda
Американский #стартапдня Firestorm проектирует военный дрон будущего. Интересно, как стартаперы видят армейский идеал.
Дрон целиком печатается на 3D-принтере. Быстро, дешево, без ручного труда и человеческих ошибок. Не понимаю, как внутри электроника оказывается, – видимо, всё-таки не совсем целиком печать происходит.
Фабрика по производству и обслуживанию дрона помещается в 40-футовый контейнер. Можно где угодно развернуть. 3D принтер, действительно много места не занимает.
Платформа поддерживает модульность, разные конфигурации подходят для разных задач. Сайт обещает, что прямо на поле боя конструкцию перенастраивать можно для следующего вылета.
Вес самого дрона – 55, полезная нагрузка – 10 фунтов. Что именно в эти 4.5 килограмма можно положить, стартап публично не расписывает.
Как я понимаю, первый полет изделие ещё не совершило. В марте Firestorm привлек 12.5 миллионов долларов инвестиций.
https://www.launchfirestorm.com/
#железо #гостех #сша #rounda
Самая актуальная ниша
В 2016 году американский #стартапдня Gecko Robotics привлек инвестиции, чтобы построить роботов, которые будут лазать по стенам. По замыслу они должны были забираться в труднодоступные места типа турбин электростанций и опор мостов и на месте “видеть” трещины и прочие разрушения.
В марте 2022 года тот же стартап привлек инвестиции с тем же описанием продукта, но в пресс-релизе один раз упоминалось слово “defense”. Дескать, не только в электростанциях встречаются опасные места, не только гражданские могут лазающих роботов покупать.
В декабре 2023, когда Gecko получил очередной раунд, примеры объектов для применения роботов выглядели так:
– корабли военно-морского флота,
– пусковые шахты баллистических ракет,
– атомные подводные лодки.
Вот такой поиск Product-Market-Fit в современном мире. Роботы у Gecko уже реально существуют, по стенам действительно ползают, заказчикам, наверное, действительно полезны. Компания привлекла больше двухсот миллионов долларов и стоит больше полумиллиарда.
https://www.geckorobotics.com/
#сша #мегараунд #железо
В 2016 году американский #стартапдня Gecko Robotics привлек инвестиции, чтобы построить роботов, которые будут лазать по стенам. По замыслу они должны были забираться в труднодоступные места типа турбин электростанций и опор мостов и на месте “видеть” трещины и прочие разрушения.
В марте 2022 года тот же стартап привлек инвестиции с тем же описанием продукта, но в пресс-релизе один раз упоминалось слово “defense”. Дескать, не только в электростанциях встречаются опасные места, не только гражданские могут лазающих роботов покупать.
В декабре 2023, когда Gecko получил очередной раунд, примеры объектов для применения роботов выглядели так:
– корабли военно-морского флота,
– пусковые шахты баллистических ракет,
– атомные подводные лодки.
Вот такой поиск Product-Market-Fit в современном мире. Роботы у Gecko уже реально существуют, по стенам действительно ползают, заказчикам, наверное, действительно полезны. Компания привлекла больше двухсот миллионов долларов и стоит больше полумиллиарда.
https://www.geckorobotics.com/
#сша #мегараунд #железо
Беспилотный поезд
Недавний мем:
– Беспилотные автомобили должны двигаться по отдельным дорогам для беспилотного транспорта!
– Чувак, поезда и железные дороги изобретены 150 лет назад!
Американский #стартапдня Intramotev:
– А ведь это идея!
Его основная концепция – железнодорожные вагоны с батареями, электрическим двигателем и автоматическим управлением. Их можно цеплять в классические поезда, но можно и по одному в пункт назначения отправлять, “гибкость как у грузовика” как маркетологи пишут.
Технологически продукт, видимо, достаточно прост, по рельсам ездить каждый дурак может, но вот получить все разрешения и лицензия – процесс реально сложный. Вагоны физически существуют уже относительно давно, и потенциальные клиенты о своем интересе уже пару лет назад говорили, но реальное использование пока есть только на локальных ветках, “от рудника до шахты”, условно говоря. Сроки запуска на большой сети непонятны совершенно.
В августе стартап привлек 14 миллионов долларов инвестиций.
https://intramotev.com/
#сша #rounda #ai #железо #технология #транспорт
Недавний мем:
– Беспилотные автомобили должны двигаться по отдельным дорогам для беспилотного транспорта!
– Чувак, поезда и железные дороги изобретены 150 лет назад!
Американский #стартапдня Intramotev:
– А ведь это идея!
Его основная концепция – железнодорожные вагоны с батареями, электрическим двигателем и автоматическим управлением. Их можно цеплять в классические поезда, но можно и по одному в пункт назначения отправлять, “гибкость как у грузовика” как маркетологи пишут.
Технологически продукт, видимо, достаточно прост, по рельсам ездить каждый дурак может, но вот получить все разрешения и лицензия – процесс реально сложный. Вагоны физически существуют уже относительно давно, и потенциальные клиенты о своем интересе уже пару лет назад говорили, но реальное использование пока есть только на локальных ветках, “от рудника до шахты”, условно говоря. Сроки запуска на большой сети непонятны совершенно.
В августе стартап привлек 14 миллионов долларов инвестиций.
https://intramotev.com/
#сша #rounda #ai #железо #технология #транспорт
Богатые больше не плачут
Дорогие часы почти всегда механические, электроника это не круто. Однако и крутить колесико каждый вечер это тоже не круто, и ровно сто лет назад Джон Харвуд изобрел автоподзавод. Рука движется, энергия передается в механизм, часы ходят “сами по себе”.
То, чего не учел Харвуд, – часов у одного владельца может быть много. В прошлом году он купил Hublot, в этом Rolex, а в следующем Cartier планирует. Носить их все одновременно не принято. Те, что лежат дома, останавливаются – и мы возвращаемся в пункт один. Надо крутить колесико, если сегодня настроение не такое как вчера и хочется часы на руке поменять.
#стартапдня состоит в том, что у этой проблемы есть решение – специальное устройство, “Watch Winder” или “шкатулка для часов с автоподзаводом”. Ящичек подключен к электричеству и вращается, хранящиеся в нем часы автоматически заводятся и всегда готовы к использованию.
Устройства множества разных производителей продаются где угодно, хоть на Озон. Цена – от 3 тысяч рублей.
#железо
Дорогие часы почти всегда механические, электроника это не круто. Однако и крутить колесико каждый вечер это тоже не круто, и ровно сто лет назад Джон Харвуд изобрел автоподзавод. Рука движется, энергия передается в механизм, часы ходят “сами по себе”.
То, чего не учел Харвуд, – часов у одного владельца может быть много. В прошлом году он купил Hublot, в этом Rolex, а в следующем Cartier планирует. Носить их все одновременно не принято. Те, что лежат дома, останавливаются – и мы возвращаемся в пункт один. Надо крутить колесико, если сегодня настроение не такое как вчера и хочется часы на руке поменять.
#стартапдня состоит в том, что у этой проблемы есть решение – специальное устройство, “Watch Winder” или “шкатулка для часов с автоподзаводом”. Ящичек подключен к электричеству и вращается, хранящиеся в нем часы автоматически заводятся и всегда готовы к использованию.
Устройства множества разных производителей продаются где угодно, хоть на Озон. Цена – от 3 тысяч рублей.
#железо
Спасти от приступа
Один из способов заглянуть человеку внутрь черепа – электроэнцефалография (ЭЭГ). На голову пациента крепятся электроды, которые измеряют активность разных отделов мозга, а врач по их данным диагностирует неприятные заболевания.
#стартапдня Ceribell переизобрел этот прибор для миллениалов. Его обруч с электродами гораздо красивее и удобнее. Маркетологи стартапа утверждает, что правильно его надеть и подключить – всего 5 минут.
Носить устройство можно непрерывно. Врачи соответственно получают длинные графики, а не разовые замеры. Самое же большое преимущество непрерывности и проекта в целом – мониторинг критических ситуаций. Ceribell мгновенно оповещает о приступах эпилепсии, причем наблюдатель не должен быть профессиональным врачом – на практике это, видимо, означает, что дежурная медсестра быстро в палату прибежит, когда понадобится.
Устройство имеет лицензию FDA и реально применяется в американских больницах.11 октября стартап вышел на IPO, сейчас он стоит почти миллиард долларов.
https://ceribell.com/
#ipo #сша #здоровье #железо
Один из способов заглянуть человеку внутрь черепа – электроэнцефалография (ЭЭГ). На голову пациента крепятся электроды, которые измеряют активность разных отделов мозга, а врач по их данным диагностирует неприятные заболевания.
#стартапдня Ceribell переизобрел этот прибор для миллениалов. Его обруч с электродами гораздо красивее и удобнее. Маркетологи стартапа утверждает, что правильно его надеть и подключить – всего 5 минут.
Носить устройство можно непрерывно. Врачи соответственно получают длинные графики, а не разовые замеры. Самое же большое преимущество непрерывности и проекта в целом – мониторинг критических ситуаций. Ceribell мгновенно оповещает о приступах эпилепсии, причем наблюдатель не должен быть профессиональным врачом – на практике это, видимо, означает, что дежурная медсестра быстро в палату прибежит, когда понадобится.
Устройство имеет лицензию FDA и реально применяется в американских больницах.11 октября стартап вышел на IPO, сейчас он стоит почти миллиард долларов.
https://ceribell.com/
#ipo #сша #здоровье #железо
Снежная баба PRO
Если вам кажется, что в каких-то вещах технический прогресс невозможен, то это только кажется. Прогресс в самые неожиданные области проникает. Вот, например, снежные крепости – что там можно придумать нового?
Российский #стартапдня Снегострой нашел ответ на этот вопрос. Он изобрел “прибор” для создания снежных кирпичей. Снег засыпается в форму размера примерно как четверть той, которой в аэропортах ручную кладь проверяют. Дальше человек закрывает крышку и лупит по ней молотком. Крышка давит на снег, тот слипается и уплотняется. Форма раскрывается, кирпич можно брать и использовать в снежной стене. Постройка получится ровнее и прочнее, чем обычно, и строится она быстрее.
Эта зима – первый сезон, когда Снегострой выходит на рынок. Сейчас игрушки продаются на сайте по предзаказу по 5600 рублей за штуку. Планируемая настоящая
цена, когда товар реально будет на складе – 7500.
https://www.snegostroy.ru/
#россия #железо #насвои
Если вам кажется, что в каких-то вещах технический прогресс невозможен, то это только кажется. Прогресс в самые неожиданные области проникает. Вот, например, снежные крепости – что там можно придумать нового?
Российский #стартапдня Снегострой нашел ответ на этот вопрос. Он изобрел “прибор” для создания снежных кирпичей. Снег засыпается в форму размера примерно как четверть той, которой в аэропортах ручную кладь проверяют. Дальше человек закрывает крышку и лупит по ней молотком. Крышка давит на снег, тот слипается и уплотняется. Форма раскрывается, кирпич можно брать и использовать в снежной стене. Постройка получится ровнее и прочнее, чем обычно, и строится она быстрее.
Эта зима – первый сезон, когда Снегострой выходит на рынок. Сейчас игрушки продаются на сайте по предзаказу по 5600 рублей за штуку. Планируемая настоящая
цена, когда товар реально будет на складе – 7500.
https://www.snegostroy.ru/
#россия #железо #насвои
Большие спутники
Доставить на орбиту Земли килограмм – это дорого. И всё развитие космонавтики десятилетиями крутилось вокруг этого факта, и главной логикой было: “а давайте понапихаем больше полезного в одну и ту же массу”. Отсюда миниатюризация всего и вся, начиная с ограничения по весу при отборе кандидатов в первые космонавты.
Мир однако меняется. SpaceX уже существенно уронил цены на рынке, а если в какой-то момент Starship реально полетит, то ожидается ещё десятикратное снижение себестоимости. И тогда доставить килограмм станет дешево, и в этом новом мире подход к ограничениям резко изменится.
Американский #стартапдня K2 Space проектирует для этого прекрасного будущего новые спутниковые платформы, т. е. стандартные оболочки с двигателем, энергией и связью для индивидуальной начинки спутников разных заказчиков. Новые платформы гораздо больше существующих аналогов и раньше были невозможны – никто не был достаточно богат, чтобы их использовать. Зато уж если они полетят, то будут по всем параметрам лучше старых. Не ограничивая себя по массе, “легко” делать хорошо.
Этим летом K2 обещал провести первый тестовый запуск в октябре – но, видимо, что-то пошло не так. Новую плановую дату я не нагуглил. Инвестиций стартап за свою историю привлек 66 миллионов долларов.
https://www.k2space.com/
#сша #roundb #космос #технология #железо
Доставить на орбиту Земли килограмм – это дорого. И всё развитие космонавтики десятилетиями крутилось вокруг этого факта, и главной логикой было: “а давайте понапихаем больше полезного в одну и ту же массу”. Отсюда миниатюризация всего и вся, начиная с ограничения по весу при отборе кандидатов в первые космонавты.
Мир однако меняется. SpaceX уже существенно уронил цены на рынке, а если в какой-то момент Starship реально полетит, то ожидается ещё десятикратное снижение себестоимости. И тогда доставить килограмм станет дешево, и в этом новом мире подход к ограничениям резко изменится.
Американский #стартапдня K2 Space проектирует для этого прекрасного будущего новые спутниковые платформы, т. е. стандартные оболочки с двигателем, энергией и связью для индивидуальной начинки спутников разных заказчиков. Новые платформы гораздо больше существующих аналогов и раньше были невозможны – никто не был достаточно богат, чтобы их использовать. Зато уж если они полетят, то будут по всем параметрам лучше старых. Не ограничивая себя по массе, “легко” делать хорошо.
Этим летом K2 обещал провести первый тестовый запуск в октябре – но, видимо, что-то пошло не так. Новую плановую дату я не нагуглил. Инвестиций стартап за свою историю привлек 66 миллионов долларов.
https://www.k2space.com/
#сша #roundb #космос #технология #железо
Зеленый мотоцикл
Человек ездит на электросамокате вместо обычного мопеда с бензобаком и думает, что защищает планету от лишнего CO2. А потом дома включает батарею в розетку и потребляет энергию, выработанную сжиганием газа или даже угля. Баланс чуть ли не хуже стал.
Чтобы сделать экологичность полноценной, американский #стартапдня Lightfoot придумал по-настоящему электрический скутер. Обычную машину он обложил с боков солнечными панелями, человек буквально на них сидит, когда едет. Полной зарядки хватает на 50 с лишним километров. За день средней американской погоды набирается примерно половина “бака”. В принципе, многим этого хватит для маршрута дом-работа-дом, и внешнее электричество действительно не потребуется. Ну а если нет – что ж, обычную розетку никто не отменял, “мы по крайней мере попробовали”.
Стоит Lightfoot 5 тысяч долларов – очень дорого для самоката, и, мне кажется, по характеристикам он максимально близок именно к нему. Скорость ограничена, можно ездить по велодорожкам, размер маленький – кто это, как не самокат. Хотя, с другой стороны, тут человек сидит, а не стоит. И, в любом случае, некоторые потребители готовы переплачивать за защиту природы. Но 5 тысяч??..
Первые отгрузки скутеров стартап обещает в ближайшем январе. Разработка продукта была сделана за счет 3 миллионов долларов инвестиций в предыдущий проект команды.
https://www.rollingsunshine.com/
#seed #сша #железо #esg #транспорт
Человек ездит на электросамокате вместо обычного мопеда с бензобаком и думает, что защищает планету от лишнего CO2. А потом дома включает батарею в розетку и потребляет энергию, выработанную сжиганием газа или даже угля. Баланс чуть ли не хуже стал.
Чтобы сделать экологичность полноценной, американский #стартапдня Lightfoot придумал по-настоящему электрический скутер. Обычную машину он обложил с боков солнечными панелями, человек буквально на них сидит, когда едет. Полной зарядки хватает на 50 с лишним километров. За день средней американской погоды набирается примерно половина “бака”. В принципе, многим этого хватит для маршрута дом-работа-дом, и внешнее электричество действительно не потребуется. Ну а если нет – что ж, обычную розетку никто не отменял, “мы по крайней мере попробовали”.
Стоит Lightfoot 5 тысяч долларов – очень дорого для самоката, и, мне кажется, по характеристикам он максимально близок именно к нему. Скорость ограничена, можно ездить по велодорожкам, размер маленький – кто это, как не самокат. Хотя, с другой стороны, тут человек сидит, а не стоит. И, в любом случае, некоторые потребители готовы переплачивать за защиту природы. Но 5 тысяч??..
Первые отгрузки скутеров стартап обещает в ближайшем январе. Разработка продукта была сделана за счет 3 миллионов долларов инвестиций в предыдущий проект команды.
https://www.rollingsunshine.com/
#seed #сша #железо #esg #транспорт
Метеобюро XXI века
Американский #стартапдня WindBorne считает, что проблема прогнозов погоды – в недостатке данных. Метеостанции стоят на поверхности и в основном в самых цивилизованных местах, а атмосферные явления происходят на высоте и не зависят от наличия рядом города.
Стартап сконструировал метеостанции на воздушных шарах. Они запускаются в разных точках планеты, поднимаются на несколько километров и потом летают по всему миру и передают данные о температуре, давлении, влажности, скорости ветра и тому подобном.
WindBorne продает эти данные традиционным метеорологам и сам строит свои прогнозы. Якобы – лучше конкурентов. На сайте даже таблицы есть, каждый желающий результаты сравнения перепроверить может. Я этого, конечно, не делал, но на обывательском уровне не понимаю, как это работает. Стартап говорит, что запустил пока две тысячи шаров. В среднем они в воздухе провели по 3-4 дня, причем летали по всей Земле, а не по одной Калифорнии или Норвегии какой-нибудь. Это же очень слабое покрытие, данных должно быть очень мало – откуда точность прогноза?... Впрочем, может быть, это просто опечатка в лендинге, и реально шары летают месяцами, а не днями – тогда ценность становится понятнее.
В майском раунде WindBorne привлек 15 миллионов долларов инвестиций.
https://windbornesystems.com/
#сша #rounda #железо
Американский #стартапдня WindBorne считает, что проблема прогнозов погоды – в недостатке данных. Метеостанции стоят на поверхности и в основном в самых цивилизованных местах, а атмосферные явления происходят на высоте и не зависят от наличия рядом города.
Стартап сконструировал метеостанции на воздушных шарах. Они запускаются в разных точках планеты, поднимаются на несколько километров и потом летают по всему миру и передают данные о температуре, давлении, влажности, скорости ветра и тому подобном.
WindBorne продает эти данные традиционным метеорологам и сам строит свои прогнозы. Якобы – лучше конкурентов. На сайте даже таблицы есть, каждый желающий результаты сравнения перепроверить может. Я этого, конечно, не делал, но на обывательском уровне не понимаю, как это работает. Стартап говорит, что запустил пока две тысячи шаров. В среднем они в воздухе провели по 3-4 дня, причем летали по всей Земле, а не по одной Калифорнии или Норвегии какой-нибудь. Это же очень слабое покрытие, данных должно быть очень мало – откуда точность прогноза?... Впрочем, может быть, это просто опечатка в лендинге, и реально шары летают месяцами, а не днями – тогда ценность становится понятнее.
В майском раунде WindBorne привлек 15 миллионов долларов инвестиций.
https://windbornesystems.com/
#сша #rounda #железо
Крупнейшая в мире солнечная электростанция занимает площадь в 420 квадратных километров, грубо как половина старой Москвы. Да, панелями заставлена не вся эта территория, но существенная её часть заставлена. И на фото очень маленький кусок на самом деле, жизнь куда грандиознее.
Отдельных элементов в электростанции – миллионы. И с каждым может что-то случиться. Банально, листочек ветром нанесло, вот уже КПД ухудшился. Американский #стартапдня Raptor Maps помогает владельцам полей панелей защищаться от подобных проблем. Их дроны летают над электростанцией, записывают видеоряд, а искусственный интеллект расшифровывает происходящее в красивые дашборды и раздает указания работникам. “В ряду таком-то поломка такая-то, бегом марш!” Людей для того же качества обслуживания становится нужно меньше, деньги экономятся, себестоимость падает, зеленая энергетика процветает.
В недавнем раунде стартап привлек 35 миллионов долларов инвестиций.
https://raptormaps.com/
#esg #roundb #сша #технология #ai #железо
Отдельных элементов в электростанции – миллионы. И с каждым может что-то случиться. Банально, листочек ветром нанесло, вот уже КПД ухудшился. Американский #стартапдня Raptor Maps помогает владельцам полей панелей защищаться от подобных проблем. Их дроны летают над электростанцией, записывают видеоряд, а искусственный интеллект расшифровывает происходящее в красивые дашборды и раздает указания работникам. “В ряду таком-то поломка такая-то, бегом марш!” Людей для того же качества обслуживания становится нужно меньше, деньги экономятся, себестоимость падает, зеленая энергетика процветает.
В недавнем раунде стартап привлек 35 миллионов долларов инвестиций.
https://raptormaps.com/
#esg #roundb #сша #технология #ai #железо