⏰☕️Просыпаетесь с Корабел.ру!

#эксклюзивКорабел

11.05.2023 | Самусьский ССРЗ: "Не останавливаясь на достигнутом, продолжаем движение вперед".

⏺Директор Самусьского судостроительно-судоремонтного завода лично ответил на все наши вопросы!

❓Как за три года на предприятии в 2,5 раза увеличились выполненные объемы трудоемкости и выручка, сколько судов строят одновременно, о молодых специалистах, планах на 2023 год и не только. Сегодня все-все расскажем!

Ваша Витория Корабеловна✏️Подписаться

#эксклюзивКорабел
💬💬💬
#интервью

▶️Директор Самусьского ССРЗ поделился секретами достижения высот и планами на 2023 год с нами!

— В 2022 году мы сдали рекордное количество судов. Это и два обстановочных судна проекта 3052, и наплавной мост проекта РЕГК.128 через реку Конда в ХМАО, и две первые несамоходные баржи серийного заказа для Енисейского речного пароходства проекта 66.68М класса "М-СП3,5 (лед 30)".

Также мы справились с большим объемом работ по судоремонту. Переклассифицировали четыре баржи проекта Р56 с класса "Р1,2" на "МПР3,0 (лед 40)" и один теплоход "ОТ-2000" для Томской судоходной компании. За три года произошел колоссальный рост экономических показателей. В два с половиной раза увеличились выполненная трудоемкость и выручка.

— Приличный рост. Каковы планы на 2023 год?

– Да, это исторически важный для нас момент. Контракт с ЕРП загрузил нас на 100% на три года. На 2023 год объемы работ сохраняются, это позволяет остаться в этом году на том же уровне по показателям, что и в прошлом. До предстоящей навигации мы должны построить четыре баржи в рамках заказа ЕРП и сдать их заказчику до сентября 2023. Плюс нам вновь предстоит переклассификация двух барж проекта Р56 из разряда "Р1,2" на "МПР3,0 (лед 40)", сдача в апреле-мае 2023. Также сдадим по контракту на строительство несамоходную баржу-площадку.

Хочу отметить, что кроме судостроения и модернизации, силами Самусьского судостроительного завода (слип Г-150) и Моряковского речного затона (слип Г-300) выполняется полный комплекс всех видов судоремонтных работ на судах Томской судоходной компании, а это очень серьезный объем.

— Высокие экономические показатели способствуют вложениям в развитие…

– Мы довольно много инвестируем в обновление завода. Уже вложили достаточно средств в оборудование, в его модернизацию. За два года полностью закрыли все вопросы с полуавтоматами...

📔Читайте подробнее на Корабел.ру

Ваша Витория Корабеловна✏️Подписаться

#эксклюзивКорабел
❗️❗️❗️
#интервью

⏺Самусьский ССРЗ: "Не останавливаясь на достигнутом, продолжаем движение вперед"

— Николай Владимирович, до конца 2024 года у вас большой заказ от ЕРП. А что-то параллельно строить вы можете? Сколько судов может одновременно строится?

– Параллельно, конечно, строим. Это показывают и 2022-2023 годы, и годы до этого. В 2021 году сдали два мелкосидящих двухвинтовых буксира-толкача проекта 106.20-03.640 класса "Р1,2А". В общем, от работы не отказываемся, берем проекты, изыскиваем средства, чтобы выполнить объем. Сколько судов будет строится одновременно, зависит от их габаритов.

– Специалистов хватает?

– Сейчас коллектив двух заводов составляет порядка 450 работников вместе с подрядчиками. Но дефицит кадров, конечно, все равно ощущается: не хватает инженеров, технологов, рабочих. В число наших основных задач входит, как привлечение, так и развитие персонала завода.

– Молодые специалисты приходят?

– Минимальный приток есть, но нужно больше. Система подготовки будущих рабочих кадров и специалистов для завода – это сотрудничество с такими учебными заведениями как Томский техникум водного транспорта и судоходства и Сибирский государственный университет водного транспорта (СГУВТ). В позапрошлом году томичи провели набор под наш завод, открыли группу судокорпусников численностью 15 человек. Мы помогали оборудованием, сварочными столами и т.д.

👁Читайте подробнее на Корабел.ру

Ваша Витория Корабеловна✏️Подписаться