РНПК не жаждет заключать договоры облигаторного страхования на 2023 и далее. Первыми под удар попали крупнейшие авиастраховщики.
Сейчас «Ингосстрах», СОГАЗ и «Альфастоахование» находятся в жестких переговорах с РНПК. Последняя не горит желанием возобновлять облигаторы в прежних объёмах, либо хочет выставить дополнительные ограничения.
Например, СОГАЗу в РНПК предложили сократить покрытие облигаторов на 75-85% от текущего размера и изменить действующую защиту следующим образом: перестраховщик ЦБ готов предоставить емкость, в которую будет забирать до 75% риска на факультативных условиях, а оставшиеся 25% - разрешит подписывать в облигатор на своих условиях.
«РНПК жаждет стать единым центром тарификации риска. К этому их подталкивает ЦБ. Если рынок поведется на условия госперестраховщика, не найдя себе независимую емкость, возвращаться к старым нормальным тарифам будет крайне сложной и долгой процедурой», - объясняют собеседники «Страхового случая».
Сейчас «Ингосстрах», СОГАЗ и «Альфастоахование» находятся в жестких переговорах с РНПК. Последняя не горит желанием возобновлять облигаторы в прежних объёмах, либо хочет выставить дополнительные ограничения.
Например, СОГАЗу в РНПК предложили сократить покрытие облигаторов на 75-85% от текущего размера и изменить действующую защиту следующим образом: перестраховщик ЦБ готов предоставить емкость, в которую будет забирать до 75% риска на факультативных условиях, а оставшиеся 25% - разрешит подписывать в облигатор на своих условиях.
«РНПК жаждет стать единым центром тарификации риска. К этому их подталкивает ЦБ. Если рынок поведется на условия госперестраховщика, не найдя себе независимую емкость, возвращаться к старым нормальным тарифам будет крайне сложной и долгой процедурой», - объясняют собеседники «Страхового случая».
Болгары сбежали с рынка: Euroins Insurance Group (EIG), входящая в состав Eurohold Bulgaria, продала дочку в РБ и 48,6%-ную долю в российской СК «Евроинс» в связи с прекращением деятельности в РФ.
EIG сохранит участие в страховых компаниях в других странах CIS: Украине и Грузии.
В число совладельцев «Евроинс» EIG вошел в 2018 г. Среди других владельцев - ООО «ИТ Мануфактура» (42,03%), Екатерина Корнилова (5,98%), гендиректор страховщика Ольга Макова (3,39%). Компания не раскрывает, как перераспределились доли EIG между текущими владельцами и был ли привлечен кто-то новый.
EIG сохранит участие в страховых компаниях в других странах CIS: Украине и Грузии.
В число совладельцев «Евроинс» EIG вошел в 2018 г. Среди других владельцев - ООО «ИТ Мануфактура» (42,03%), Екатерина Корнилова (5,98%), гендиректор страховщика Ольга Макова (3,39%). Компания не раскрывает, как перераспределились доли EIG между текущими владельцами и был ли привлечен кто-то новый.
Читатели задают вопрос, зачем ПСБ купил «СМП-страхование» перед Новым годом, заплатив 46 млрд руб. за одноименную банковскую группу. Давайте поразмышляем, что эта покупка может дать ПСБ:
- Доступ на страховой рынок в целом, признается сам банк. Ведь «сделка способствует реализации стратегических задач ПСБ по масштабированию универсальной бизнес-модели, дальнейшему расширению клиентской базы и регионального покрытия, а также дополняет линейку финансовых сервисов для клиентов, в первую очередь за счет страховых услуг».
- Доступ к рынку ОСАГО. Сейчас эти полисы банк продает как агент площадки ntws.ru у себя на сайте.
- Доступ к страхованию в новых регионах, где у ПСБ богатая филиальная сеть. Например, в Херсоне.
- Наконец, в будущем это позволяет заняться ОГЛС (обязательным личным страхованием служащих МО и силовых ведомств). Даже интересно, когда разгорится война с СОГАЗом за эти контракты.
Допускаем, кстати, что в ПСБ даже успели познакомиться с бизнес-моделью американской компании USAА, специализированного страховщика персонала армии США. Пример и правда неплохой, каких-то $36 млрд сборов за 2021. Впрочем, собрать в одном месте риски всех российских военнослужащих и на каком-то этапе и вывести их из поля зрения, наверное, даже правильно. Только страховому рынку это, скорее всего, не поможет, и лишь сократит конкуренцию. А чем меньше конкуренции, тем меньше у вас будет работы в будущем, коллеги.
- Доступ на страховой рынок в целом, признается сам банк. Ведь «сделка способствует реализации стратегических задач ПСБ по масштабированию универсальной бизнес-модели, дальнейшему расширению клиентской базы и регионального покрытия, а также дополняет линейку финансовых сервисов для клиентов, в первую очередь за счет страховых услуг».
- Доступ к рынку ОСАГО. Сейчас эти полисы банк продает как агент площадки ntws.ru у себя на сайте.
- Доступ к страхованию в новых регионах, где у ПСБ богатая филиальная сеть. Например, в Херсоне.
- Наконец, в будущем это позволяет заняться ОГЛС (обязательным личным страхованием служащих МО и силовых ведомств). Даже интересно, когда разгорится война с СОГАЗом за эти контракты.
Допускаем, кстати, что в ПСБ даже успели познакомиться с бизнес-моделью американской компании USAА, специализированного страховщика персонала армии США. Пример и правда неплохой, каких-то $36 млрд сборов за 2021. Впрочем, собрать в одном месте риски всех российских военнослужащих и на каком-то этапе и вывести их из поля зрения, наверное, даже правильно. Только страховому рынку это, скорее всего, не поможет, и лишь сократит конкуренцию. А чем меньше конкуренции, тем меньше у вас будет работы в будущем, коллеги.
Знаете, специально не спешили с публикацией громких цифр и оценок будущего российского страхового рынка от НКР про «300 млрд руб. ОСАГО в 2023», про которые вчера так шумели все, от АСН до «Ведомостей». Просто заранее подозревая, что это какая-то волшебная шляпа.
Вынуждены признать: если это нетворчество лоббистов шляпа, из которой одновременно торчат уши и ЦБ и РСА, то просто самое днищенское исследование рынка, что видели за пару лет. Его единственная цель – убедить в необходимости роста тарифов еще на 600-675 руб. якобы за счет расширения лимитов выплат. Именно поэтому ОСАГО в нем посвящено 3 страницы, а всем остальным видам – по два абзаца.
Автор исследования (как и прикормленный ранее при РСА Петр Шкуматов) - директор по рейтингам НКР Евгений Шарапов, постоянно выступающий в поддержку инициатив союза автостраховщиков.
Который пытается уверить, что средняя стоимость полиса ОСАГО остановится на уровне IV кв 2022 – в пределах 7,7 тыс. руб. – и больше в 2023 расти не будет. Тезис, минимум, абсурдный. БОльшая часть покупателей ОСАГО еще даже не сталкивалась с необходимостью пролонгации и не видела тарифы после осенних поправок.
Он же обвиняет автовладельцев в том, что часть полисов «приобретают задним числом, уже после ДТП» (на картинке). Это, мол, объясняется значительным скачком частоты наступления страхового случая сразу (в пределах квартала) после начала действия полиса. Специально ее вам привели. Если разберётесь, напишите нам, что и сколько нужно скурить предварительно. Мы же растерялись и немного не понимаем, а кто же тогда все эти негодяи, что продают ОСАГО задним числом без осмотра. И куда смотрят СБ страховых компаний.
Согласны лишь с одним тезисом от НКР: рост средней премии в 2022 году и приведёт к дополнительному уходу в тень ряда автовладельцев. Но в целом не стоит ждать значительного снижения количества полисов, ведь «текущие цены отражают реальный риск, который несут страховщики». Жаль, что в НКР забыли спросить у населения, отражают ли цены на ОСАГО реальный уровень доходов граждан. Незначительной потерей для рынка Шарапов называет 1 млн покупателей. И это только в 2022, видимо из числа тех, кто уже успел познакомиться с новыми ценами на ОСАГО.
Вынуждены признать: если это не
Автор исследования (как и прикормленный ранее при РСА Петр Шкуматов) - директор по рейтингам НКР Евгений Шарапов, постоянно выступающий в поддержку инициатив союза автостраховщиков.
Который пытается уверить, что средняя стоимость полиса ОСАГО остановится на уровне IV кв 2022 – в пределах 7,7 тыс. руб. – и больше в 2023 расти не будет. Тезис, минимум, абсурдный. БОльшая часть покупателей ОСАГО еще даже не сталкивалась с необходимостью пролонгации и не видела тарифы после осенних поправок.
Он же обвиняет автовладельцев в том, что часть полисов «приобретают задним числом, уже после ДТП» (на картинке). Это, мол, объясняется значительным скачком частоты наступления страхового случая сразу (в пределах квартала) после начала действия полиса. Специально ее вам привели. Если разберётесь, напишите нам, что и сколько нужно скурить предварительно. Мы же растерялись и немного не понимаем, а кто же тогда все эти негодяи, что продают ОСАГО задним числом без осмотра. И куда смотрят СБ страховых компаний.
Согласны лишь с одним тезисом от НКР: рост средней премии в 2022 году и приведёт к дополнительному уходу в тень ряда автовладельцев. Но в целом не стоит ждать значительного снижения количества полисов, ведь «текущие цены отражают реальный риск, который несут страховщики». Жаль, что в НКР забыли спросить у населения, отражают ли цены на ОСАГО реальный уровень доходов граждан. Незначительной потерей для рынка Шарапов называет 1 млн покупателей. И это только в 2022, видимо из числа тех, кто уже успел познакомиться с новыми ценами на ОСАГО.
Минимум 18 из 63 танкеров с российской нефтью были застрахованы западными страховщиками для поставки в Индию, Китай и Турцию в течение декабря, после того как с 5 декабря начали действовать ценовые ограничения на нефть из РФ.
Ограничения предусматривают, что покупатели российской сырой нефти могут получить доступ к страхованию на западе, лишь если подтвердят, что заплатили менее $60 за баррель.
По меньшей мере, девять судов направлялись в Индию, шесть — в Китай и одно — в Турцию. Еще четыре судна с российской нефтью, застрахованные западными компаниями, направлялись в Болгарию, освобожденную от запрета ЕС на импорт российской нефти до конца 2024.
Все 38 танкеров с нефтью из Казахстана, которую через Каспийский трубопроводный консорциум загрузили с 5 до 31 декабря в Новороссийске, обладали полисами от западных компаний.
Чуть ранее минимум 12 из 13 организаций, входящих в международный P&I Clubs, изменили политику, чтобы исключить претензии, связанные с конфликтом в Украине.
Ограничения предусматривают, что покупатели российской сырой нефти могут получить доступ к страхованию на западе, лишь если подтвердят, что заплатили менее $60 за баррель.
По меньшей мере, девять судов направлялись в Индию, шесть — в Китай и одно — в Турцию. Еще четыре судна с российской нефтью, застрахованные западными компаниями, направлялись в Болгарию, освобожденную от запрета ЕС на импорт российской нефти до конца 2024.
Все 38 танкеров с нефтью из Казахстана, которую через Каспийский трубопроводный консорциум загрузили с 5 до 31 декабря в Новороссийске, обладали полисами от западных компаний.
Чуть ранее минимум 12 из 13 организаций, входящих в международный P&I Clubs, изменили политику, чтобы исключить претензии, связанные с конфликтом в Украине.
Пупсики из РСА запустили рекламную кампанию в Телеграме: "Даешь ОСАГО с б/у-запчастями в народные массы", где уже отметились пара каналов.
Основные тезисы, которые продвигают страховщики через эти каналы, крайне напоминают аргументы абьюзеров и насильников:
- это якобы очень безопасно, ведь будет "строгий контроль качества деталей и их применение только в ремонте кузовных составляющих, которые не влияют на безопасность движения";
- это якобы только по согласию автовладельца;
- это будет не больно, "ведь на самолеты же уже ставят использованные запчасти".
То что пункт первый противоречит пункту третьему, никого не смущает. Кто и как в стране проходит ТО - все давно в курсе. Но! Сравнивать ТО для автомобилей раз в несколько лет и ежедневные, а то и несколько раз в день ТО самолетов - не просто глупо, это вредительство.
Коллеги, а вы вообще отдаете себе отчет, что, продвигая подобные идеи, ведете страну к состоянию какого-нибудь Зимбабве? Понятно, что владельцам страховых компаний давно глубоко все равно, в чем смерды внизу копаются. Но вы же сами ходите по улицам и каждый день переходите дороги, садитесь в автобусы. Что вы скажете и кого будете винить в следующий раз, когда авто с б/у-деталями не сможет остановиться на пешеходном переходе и пропустить людей. А если это будет автобус полный детей?
Основные тезисы, которые продвигают страховщики через эти каналы, крайне напоминают аргументы абьюзеров и насильников:
- это якобы очень безопасно, ведь будет "строгий контроль качества деталей и их применение только в ремонте кузовных составляющих, которые не влияют на безопасность движения";
- это якобы только по согласию автовладельца;
- это будет не больно, "ведь на самолеты же уже ставят использованные запчасти".
То что пункт первый противоречит пункту третьему, никого не смущает. Кто и как в стране проходит ТО - все давно в курсе. Но! Сравнивать ТО для автомобилей раз в несколько лет и ежедневные, а то и несколько раз в день ТО самолетов - не просто глупо, это вредительство.
Коллеги, а вы вообще отдаете себе отчет, что, продвигая подобные идеи, ведете страну к состоянию какого-нибудь Зимбабве? Понятно, что владельцам страховых компаний давно глубоко все равно, в чем смерды внизу копаются. Но вы же сами ходите по улицам и каждый день переходите дороги, садитесь в автобусы. Что вы скажете и кого будете винить в следующий раз, когда авто с б/у-деталями не сможет остановиться на пешеходном переходе и пропустить людей. А если это будет автобус полный детей?
говорится в отчете ФОМС. Интересно, сколько и на какую сумму услуг получили работающие россияне в системе ОМС за эти деньги.
Страховщики могут потихоньку расслабляться: ковидный кейс о возмещении убытков от простоя из-за пандемии не прошел фильтр Верховного суда.
Суд отклонил жалобу УК "Сочи Парк", управляющей сочинским отелем "Богатырь". Вкратце история звучала так:
- У гостиницы «Богатырь» в Сочи был полис от всех рисков, включая перерыв в производстве на случай эпидемий.
- Весной 2020 произошло сами знаете что, и с апреля по июнь того года гостиница не работала.
- Позже управляющая гостиничным комплексом компания обратилась в ВСК за возмещением, но ей отказали.
УК прошла все инстанции, пытаясь доказать право на выплату. Однако идея юристов ВСК о том, что ковид новая и неизвестная болезнь, а полис был от ранее известных - пошла в жизнь. ВСК в суды принесла разъяснения Минздрава о том, что у COVID-19 и ТОРС (SARS), указанного в полисе, разные возбудители, а из-за ТОРС (SARS) в крае никакого карантина не было. Вот так-то.
Суд отклонил жалобу УК "Сочи Парк", управляющей сочинским отелем "Богатырь". Вкратце история звучала так:
- У гостиницы «Богатырь» в Сочи был полис от всех рисков, включая перерыв в производстве на случай эпидемий.
- Весной 2020 произошло сами знаете что, и с апреля по июнь того года гостиница не работала.
- Позже управляющая гостиничным комплексом компания обратилась в ВСК за возмещением, но ей отказали.
УК прошла все инстанции, пытаясь доказать право на выплату. Однако идея юристов ВСК о том, что ковид новая и неизвестная болезнь, а полис был от ранее известных - пошла в жизнь. ВСК в суды принесла разъяснения Минздрава о том, что у COVID-19 и ТОРС (SARS), указанного в полисе, разные возбудители, а из-за ТОРС (SARS) в крае никакого карантина не было. Вот так-то.
Инвестиционные и накопительные продукты страхования жизни в юанях успели запустить: «Сберстрах жизни», «Росгосстрах жизнь», «Альфастрахование жизнь», «Ингосстрах жизнь», «Ю-лайф».
Готовятся к запуску аналогичных продуктов в "Ренессанс страхование жизни" и в "Капитале life". Последняя запустит также полисы в гонконгских долларах.
Как отмечают страховщики, часть клиентов интересуется инвестициями в акции отечественных предприятий, однако среди лидеров по привлекательности также Китай, Белоруссия, Индия и страны Ближнего Востока, включая ОАЭ.
В «Ю-Лайф», по просьбе клиентов, готовы оформить полис, номинированный в казахстанском тенге, белорусском рубле и ряде других валют. Запуск новых инструментов в альтернативных валютах (конкретные не раскрываются) рассматривают в «Ингосстрах-Жизнь» и «АльфаСтрахование – Жизнь».
Коллеги,у вас ус отвалился вы про северокорейскую вону забыли.
Готовятся к запуску аналогичных продуктов в "Ренессанс страхование жизни" и в "Капитале life". Последняя запустит также полисы в гонконгских долларах.
Как отмечают страховщики, часть клиентов интересуется инвестициями в акции отечественных предприятий, однако среди лидеров по привлекательности также Китай, Белоруссия, Индия и страны Ближнего Востока, включая ОАЭ.
В «Ю-Лайф», по просьбе клиентов, готовы оформить полис, номинированный в казахстанском тенге, белорусском рубле и ряде других валют. Запуск новых инструментов в альтернативных валютах (конкретные не раскрываются) рассматривают в «Ингосстрах-Жизнь» и «АльфаСтрахование – Жизнь».
Коллеги,
Forwarded from Медкарта
👁️"Офтальмология" — самый популярный профиль в рамках ОМС.
На нее в 2021 пришлось 11,4% всех случаев оказания медпомощи по программе общего медицинского страхования.
Следом по объему оказанной помощи идут "Онкология" (включая детскую) — 11,3%, "Акушерство и гинекология" — 9,1%, "Сердечно-сосудистая хирургия" — 7,5%, и "Терапия" — 6,6%.
Всего за 2021 зафиксировано 1 806 132 случаев лечения на общую сумму 135,5 млрд рублей.
На нее в 2021 пришлось 11,4% всех случаев оказания медпомощи по программе общего медицинского страхования.
Следом по объему оказанной помощи идут "Онкология" (включая детскую) — 11,3%, "Акушерство и гинекология" — 9,1%, "Сердечно-сосудистая хирургия" — 7,5%, и "Терапия" — 6,6%.
Всего за 2021 зафиксировано 1 806 132 случаев лечения на общую сумму 135,5 млрд рублей.
Создание единого полиса ОСАГО для России и Белоруссии вновь переносится, то есть россияне продолжат по непонятным причинам платить больше, чем граждане РБ. Вопрос сдвигается как минимум на II квартал 2023, заявил глава РСА Уфимцев.
Проблема в том, что единый полис ОСАГО ставит перед российскими страховщиками и депутатами неразрешимую задачу: объяснить населению, почему в соседней стране ОСАГО дешевле, а лимиты выплат выше.
Вопрос сложный, решить его пытаются минимум с марта 2021, ведь лимит выплат по имуществу в России – 400 тыс. руб. В соседнем государстве – 10 тыс. евро.
С ценами тоже неудобно: полис в РБ стоит в среднем три тысячи рублей, в РФ - шесть-семь тысяч.
Вот депутаты, например, пока запрашивают в ЦБ и РСА статистику о том, как страховщики выполняются обязательства перед автовладельцами, попавшими в ДТП, чтобы «на основе этой информации провести анализ… и поставить вопрос об увеличении суммы возмещения по пострадавшим в ДТП автомобилям», - заявил глава комитета по финрынку Аксаков.
Зато в РСА видят другой путь: заставить всех доплатить за ОСАГО при поездках в Беларусь. «Возможно создание полиса ОСАГО, который позволит добавлять в него опции «Зеленой карты». Покупая годовой полис ОСАГО можно будет за небольшую плату включать в него расширение, позволяющее ездить и на территорию Беларуси», уверяет Уфимцев.
После подобных заявлений всегда хочется уточнить: у российских страховщиков ОСАГО точно ничего не треснет после реализации подобных желаний?
Проблема в том, что единый полис ОСАГО ставит перед российскими страховщиками и депутатами неразрешимую задачу: объяснить населению, почему в соседней стране ОСАГО дешевле, а лимиты выплат выше.
Вопрос сложный, решить его пытаются минимум с марта 2021, ведь лимит выплат по имуществу в России – 400 тыс. руб. В соседнем государстве – 10 тыс. евро.
С ценами тоже неудобно: полис в РБ стоит в среднем три тысячи рублей, в РФ - шесть-семь тысяч.
Вот депутаты, например, пока запрашивают в ЦБ и РСА статистику о том, как страховщики выполняются обязательства перед автовладельцами, попавшими в ДТП, чтобы «на основе этой информации провести анализ… и поставить вопрос об увеличении суммы возмещения по пострадавшим в ДТП автомобилям», - заявил глава комитета по финрынку Аксаков.
Зато в РСА видят другой путь: заставить всех доплатить за ОСАГО при поездках в Беларусь. «Возможно создание полиса ОСАГО, который позволит добавлять в него опции «Зеленой карты». Покупая годовой полис ОСАГО можно будет за небольшую плату включать в него расширение, позволяющее ездить и на территорию Беларуси», уверяет Уфимцев.
После подобных заявлений всегда хочется уточнить: у российских страховщиков ОСАГО точно ничего не треснет после реализации подобных желаний?
Туристам по России подарят страховку в нагрузку. Документ в разработке у комитета Госдумы по туризму.
Полис будет якобы не обязательным. Но вы сами все понимаете. Отдыхайте пока недорого, потому что туристический сбор в ряде регионов уже запущен. И чем дальше, тем дешевле не будет.
При путешествиях по РФ за медпомощью чаще обращаются с травмами. Основную помощь можно получить по полису ОМС, который есть у каждого россиянина, но более сложные случаи государственная страховка не покроет, утверждает вице-президент Российского союза туриндустрии Юрий Барзыкин. Даже интересно, что думают о подобных заявлениях в ФОМС.
Полис будет якобы не обязательным. Но вы сами все понимаете. Отдыхайте пока недорого, потому что туристический сбор в ряде регионов уже запущен. И чем дальше, тем дешевле не будет.
При путешествиях по РФ за медпомощью чаще обращаются с травмами. Основную помощь можно получить по полису ОМС, который есть у каждого россиянина, но более сложные случаи государственная страховка не покроет, утверждает вице-президент Российского союза туриндустрии Юрий Барзыкин. Даже интересно, что думают о подобных заявлениях в ФОМС.
«Сравни» подвели итоги 2022 года: продажи ОСАГО выросли на 40%, каско - на 33%
Количество проданных полисов ОСАГО на легковые автомобили на сайте «Сравни» выросло на 40% за год, а средняя цена ОСАГО - на 27%. По данным маркетплейса, средний возраст застрахованного авто в России — 11 лет, а покупателя полиса — 43 года. Чаще всего в России страховали автомобили моделей Kia Rio, Hyundai Solaris, Ford Focus, а также ВАЗ 2190 и Vesta.
Средняя разница в цене полисов ОСАГО на один и тот же автомобиль в разных страховых составляет около 1,2 тыс. руб.
В автокаско ситуация иная. По данным «Сравни», продажи каско в 2022 выросли на 33% год к году, но с сентября по декабрь средняя стоимость полиса каско выросла на 70% и составила почти 38 тыс. руб.
Количество проданных полисов ОСАГО на легковые автомобили на сайте «Сравни» выросло на 40% за год, а средняя цена ОСАГО - на 27%. По данным маркетплейса, средний возраст застрахованного авто в России — 11 лет, а покупателя полиса — 43 года. Чаще всего в России страховали автомобили моделей Kia Rio, Hyundai Solaris, Ford Focus, а также ВАЗ 2190 и Vesta.
Средняя разница в цене полисов ОСАГО на один и тот же автомобиль в разных страховых составляет около 1,2 тыс. руб.
В автокаско ситуация иная. По данным «Сравни», продажи каско в 2022 выросли на 33% год к году, но с сентября по декабрь средняя стоимость полиса каско выросла на 70% и составила почти 38 тыс. руб.
Forwarded from Медкарта
ФФОМС впервые опубликовал данные об объемах финансирования каждой федеральной клиники.
Больше всего в базовой программе ОМС заработали НМИЦ МНТК "Микрохирургия глаза" им. академика С.Н. Федорова (7,7 млрд рублей), НМИЦ онкологии им. Н.Н. Блохина (4,78 млрд) и НМИЦ радиологии (4,3 млрд).
Если смотреть комплексно, то большая часть средств (135,6 млрд рублей на 1,806 млн случаев лечения) – ушла 86 клиникам Минздрава. Далее по объему лечения идет сеть ФМБА из 73 медцентров (27,8 млрд рублей и 497 тысяч госпитализаций).
Значительную часть средств (118 млрд рублей) заработали 100 наиболее крупных федцентров, принимающих пациентов со всей России. Остальную часть финансирования – около 17 млрд рублей – поделили между собой остальные 220 клиник. Это в основном местные медико-санитарные части ФМБА, а также клиники МВД и госпитали Минобороны, в которых медпомощь оказывается преимущественно за счет федбюджета.
Больше всего в базовой программе ОМС заработали НМИЦ МНТК "Микрохирургия глаза" им. академика С.Н. Федорова (7,7 млрд рублей), НМИЦ онкологии им. Н.Н. Блохина (4,78 млрд) и НМИЦ радиологии (4,3 млрд).
Если смотреть комплексно, то большая часть средств (135,6 млрд рублей на 1,806 млн случаев лечения) – ушла 86 клиникам Минздрава. Далее по объему лечения идет сеть ФМБА из 73 медцентров (27,8 млрд рублей и 497 тысяч госпитализаций).
Значительную часть средств (118 млрд рублей) заработали 100 наиболее крупных федцентров, принимающих пациентов со всей России. Остальную часть финансирования – около 17 млрд рублей – поделили между собой остальные 220 клиник. Это в основном местные медико-санитарные части ФМБА, а также клиники МВД и госпитали Минобороны, в которых медпомощь оказывается преимущественно за счет федбюджета.
«Ренессанс страхование» заплатило 4,6 млрд руб. за сгоревший склад с книгами издательства «Просвещение». Пожар произошел еще 3 мая в Богородском городском округе Московской области 3 мая.
К прибытию пожарных склад горел на площади - 33,8 тыс. кв. м. Издательство арендовало лишь 19 тыс. кв. м. и страховало товарные запасы от пожара, взрыва газа, стихийных бедствий, повреждения водой, грабежа и т.п. Склад находится на территории производственно-складского комплекса общей площадью 112 га. Площадь всех складов составляет 520 тыс. кв. м.
Страховщик отмечает, что проводил аудит помещений, но только тех, что занимало «Просвещение»: риск-инженеры не могли убедиться в том, что на территории всего комплекса полностью соблюдаются нормы пожарной безопасности, уточняют в «Ренессанс страхование».
Похоже, что невозможность проверить все складские помещения обошлась ключевому игроку перестраховочного рынка РФ - РНПК - минимум в 3-4 млрд руб.
Есть подозрение, что иностранные перестраховщики в убытке не участвовали. Иным объяснить столь быстрое, всего за семь месяцев, урегулирование убытка сложно. Хотя, конечно, фактор владельцев "Просвещения" также, несомненно, сыграл свою роль. Издательство на 75% принадлежит Сбербанку (25%), ВЭБ.РФ (25%) и РФПИ (25%). Размещал риск брокер Сбера.
К прибытию пожарных склад горел на площади - 33,8 тыс. кв. м. Издательство арендовало лишь 19 тыс. кв. м. и страховало товарные запасы от пожара, взрыва газа, стихийных бедствий, повреждения водой, грабежа и т.п. Склад находится на территории производственно-складского комплекса общей площадью 112 га. Площадь всех складов составляет 520 тыс. кв. м.
Страховщик отмечает, что проводил аудит помещений, но только тех, что занимало «Просвещение»: риск-инженеры не могли убедиться в том, что на территории всего комплекса полностью соблюдаются нормы пожарной безопасности, уточняют в «Ренессанс страхование».
Похоже, что невозможность проверить все складские помещения обошлась ключевому игроку перестраховочного рынка РФ - РНПК - минимум в 3-4 млрд руб.
Есть подозрение, что иностранные перестраховщики в убытке не участвовали. Иным объяснить столь быстрое, всего за семь месяцев, урегулирование убытка сложно. Хотя, конечно, фактор владельцев "Просвещения" также, несомненно, сыграл свою роль. Издательство на 75% принадлежит Сбербанку (25%), ВЭБ.РФ (25%) и РФПИ (25%). Размещал риск брокер Сбера.
В конце декабря глава РСА Уфимцев заявил, что цены на автомобильные запчасти с марта по декабрь 2022 в среднем выросли на 27,7%.
Но пришел январь. И теперь в РСА утверждают, что средние выплаты в ОСАГО по итогам II полугодия могут вырасти лишь на 18-19%.
Даже непонятно, куда денется разница между потенциальной стоимостью урегулирования с учетом новых цен на запчасти и потенциальными выплатами. Неужели кто-то не доплатит, а кто-то недополучит столь нужные для ремонта в это непростое время деньги. Никогда такого не было и вот снова.
Но пришел январь. И теперь в РСА утверждают, что средние выплаты в ОСАГО по итогам II полугодия могут вырасти лишь на 18-19%.
Даже непонятно, куда денется разница между потенциальной стоимостью урегулирования с учетом новых цен на запчасти и потенциальными выплатами. Неужели кто-то не доплатит, а кто-то недополучит столь нужные для ремонта в это непростое время деньги. Никогда такого не было и вот снова.