Forwarded from Резидент
#Ликбез
Мы начинаем специальную рубрику для министра инфраструктуры «мистера» Кубракова и его клиентелы на УЗ.
Пока функционеры Офиса Президента и Кабмина закупают дорогие поезда и локомотивы во Франции/Швейцарии,наши заводы простаивают зря. Конечно нам рассказывают о качестве иностранных поездов, но мы решили помочь нашим производителям и устроить #ликбез для чиновников, чтобы они у нас прочитали и увидели какие поезда могут строить на Крюковском вагоностроительном заводе.
Пассажирский дизель-поезд ДПКр-2 повышенной комфортности предназначен для обеспечения пассажирских перевозок по сети железных дорог колеи 1520 мм ,со скоростью до 140км/ч
Ходовая часть – две двухосные тележки с пневмоподвешиванием мод. 68-7085 (приводная) и мод.68-7090 (неприводная) – производитель ПАО «Крюковкий вагоностроительтный завод».
Мы начинаем специальную рубрику для министра инфраструктуры «мистера» Кубракова и его клиентелы на УЗ.
Пока функционеры Офиса Президента и Кабмина закупают дорогие поезда и локомотивы во Франции/Швейцарии,наши заводы простаивают зря. Конечно нам рассказывают о качестве иностранных поездов, но мы решили помочь нашим производителям и устроить #ликбез для чиновников, чтобы они у нас прочитали и увидели какие поезда могут строить на Крюковском вагоностроительном заводе.
Пассажирский дизель-поезд ДПКр-2 повышенной комфортности предназначен для обеспечения пассажирских перевозок по сети железных дорог колеи 1520 мм ,со скоростью до 140км/ч
Ходовая часть – две двухосные тележки с пневмоподвешиванием мод. 68-7085 (приводная) и мод.68-7090 (неприводная) – производитель ПАО «Крюковкий вагоностроительтный завод».