Томский бизнес-омбудсмен помог компании, попавшей в сложную ситуацию при капремонте по госконтракту
Подрядчик не получил проектную документацию и сорвал установленные сроки.
Как сообщает аппарат бизнес-омбудсмена, к Игорю Браниште обратился представитель компании, столкнувшейся со сложностями при исполнении государственного контракта. Договор на капитальный ремонт здания учебного заведения был заключен еще в марте прошлого года, однако предприниматель не смог своевременно приступить к выполнению работ в связи с неполучением от заказчика проектной документации на ремонт.
«Понимая, что работы не будут выполнены в установленный контрактом срок, в том числе, в связи с сезонностью выполнения отдельных их этапов, подрядчик предложил заказчику расторгнуть договор. В ответ государственный заказчик принял решение об одностороннем отказе от контракта. Полагая, что указанный отказ является незаконным, общество обратилось в арбитражный суд», – указано в сообщении.
Игорь Браниште вступил в дело в качестве третьего лица и представил отзыв, согласно которому именно действия заказчика привели к отсутствию возможности выполнить весь объем работ в сроки, установленные контрактом (в том числе ввиду отсутствия проектной и рабочей документации).
В итоге суд поддержал доводы заявителя и уполномоченного, признав отказ государственного заказчика от исполнения контракта незаконным. Седьмой арбитражный апелляционный суд оставил указанное решение в силе, отметив, что невозможность исполнения контракта вызвана исключительно обстоятельствами, зависящими от заказчика, а факты ненадлежащего исполнения обязательств по контракту со стороны подрядчика отсутствовали.
#госконтракт
Подрядчик не получил проектную документацию и сорвал установленные сроки.
Как сообщает аппарат бизнес-омбудсмена, к Игорю Браниште обратился представитель компании, столкнувшейся со сложностями при исполнении государственного контракта. Договор на капитальный ремонт здания учебного заведения был заключен еще в марте прошлого года, однако предприниматель не смог своевременно приступить к выполнению работ в связи с неполучением от заказчика проектной документации на ремонт.
«Понимая, что работы не будут выполнены в установленный контрактом срок, в том числе, в связи с сезонностью выполнения отдельных их этапов, подрядчик предложил заказчику расторгнуть договор. В ответ государственный заказчик принял решение об одностороннем отказе от контракта. Полагая, что указанный отказ является незаконным, общество обратилось в арбитражный суд», – указано в сообщении.
Игорь Браниште вступил в дело в качестве третьего лица и представил отзыв, согласно которому именно действия заказчика привели к отсутствию возможности выполнить весь объем работ в сроки, установленные контрактом (в том числе ввиду отсутствия проектной и рабочей документации).
В итоге суд поддержал доводы заявителя и уполномоченного, признав отказ государственного заказчика от исполнения контракта незаконным. Седьмой арбитражный апелляционный суд оставил указанное решение в силе, отметив, что невозможность исполнения контракта вызвана исключительно обстоятельствами, зависящими от заказчика, а факты ненадлежащего исполнения обязательств по контракту со стороны подрядчика отсутствовали.
#госконтракт
В Томской области заказчики не смогли найти подрядчиков на два крупных бюджетных контракта
Как следует из материалов, опубликованных агентством «Интерфакс», в общей сложности речь идет о заказах на 3,4 млрд рублей.
В первом случае Томское ДРСУ (областное унитарное предприятие) подало заявку на конкурс по ремонту 19 км автодороги в Асиновском районе. Так как заявка была единственной, конкурс был признан несостоявшимся, поэтому контракт стоимостью 1 млрд рублей планировалось подписать с областным учреждением.
«После оглашения итогов конкурса ДРСУ прислало протокол разногласий по проекту контракта, а после доработки проекта контракта не подписало контракт в регламентированный срок. В связи с этим ДРСУ было признано уклонившимся от заключения контракта», – говорится в сообщении агентства.
Конкурс по строительству корпуса ТГУ на месте бывшего университетского профилактория (стоимость контракта оценивалась в 2,4 млрд рублей) и вовсе не заинтересовал потенциальных подрядчиков.
Объект, который изначально планировалось сдать в 2023 году, превратился в долгострой по причине резкого роста стоимости стройматериалов. Мировое соглашение ТГУ с предыдущим подрядчиком, предполагавшее расторжение контракта, было заключено весной 2022 года.
Согласно актуальной аукционной документации, от победителя конкурса требовалось построить пятиэтажное здание с подземным уровнем площадью почти 13 тыс кв. м к 10 октября 2027 года.
#госконтракт
Как следует из материалов, опубликованных агентством «Интерфакс», в общей сложности речь идет о заказах на 3,4 млрд рублей.
В первом случае Томское ДРСУ (областное унитарное предприятие) подало заявку на конкурс по ремонту 19 км автодороги в Асиновском районе. Так как заявка была единственной, конкурс был признан несостоявшимся, поэтому контракт стоимостью 1 млрд рублей планировалось подписать с областным учреждением.
«После оглашения итогов конкурса ДРСУ прислало протокол разногласий по проекту контракта, а после доработки проекта контракта не подписало контракт в регламентированный срок. В связи с этим ДРСУ было признано уклонившимся от заключения контракта», – говорится в сообщении агентства.
Конкурс по строительству корпуса ТГУ на месте бывшего университетского профилактория (стоимость контракта оценивалась в 2,4 млрд рублей) и вовсе не заинтересовал потенциальных подрядчиков.
Объект, который изначально планировалось сдать в 2023 году, превратился в долгострой по причине резкого роста стоимости стройматериалов. Мировое соглашение ТГУ с предыдущим подрядчиком, предполагавшее расторжение контракта, было заключено весной 2022 года.
Согласно актуальной аукционной документации, от победителя конкурса требовалось построить пятиэтажное здание с подземным уровнем площадью почти 13 тыс кв. м к 10 октября 2027 года.
#госконтракт
Накануне в одном из томских СМИ была размещена публикация, посвященная нацпроектам и тем последствиям, с которыми сталкиваются подрядчики при их реализации в Томской области.
Информация для читателей не новая. Автор искренне переживает за томских строителей, чьими силами в области возводятся не только жилье, но и важнейшие социальные объекты — школы, сады, больницы. Но в этот раз переборщил с эмоциями.
Комментарий генерального директора ОАО «ТДСК» Александра Шпетера:
— Нацпроекты — мощный инструмент развития региона, да и строительного комплекса тоже. Более того, в условиях меняющейся экономики правительство своевременно предложило для их реализации финансовый механизм, который учитывает реальные затраты, достаточно существенно превышающие сметную стоимость строительства. Да, в региональной практике есть проблемы с его применением, но мы последовательно решаем эти задачи в правовом поле.
Строители сегодня столкнулись с новыми вызовами — это не секрет, об этом говорят на федеральном уровне, это знает и премьер, и министр строительства, и представитель президента в СФО Анатолий Серышев, и местные чиновники. На положение дел в отрасли влияют сразу несколько факторов: сокращение льготной ипотеки, рост ключевой ставки, рыночная стоимость кредитов для бизнеса и покупателей жилья. В этих условиях мы оптимизируем структуру, финансово-экономическую модель и идем дальше.
В ТДСК ситуация стабильная, но сложная. Директивный график на 2024 год приходится корректировать, например, притормаживать запуск новых проектов, но основные параметры — объемы ввода — почти полностью выполнены: из запланированных 260 тыс кв. метров общей площади зданий введены в эксплуатацию 253 тыс кв. м. В сентябре и октябре мы заселили восемь домов, это больше тысячи квартир. Объем текущего строительства составляет почти 230 тыс кв. метров.
Группа компаний ТДСК по-прежнему остается в топе застройщиков по Томской области и на 89-м месте в России. Продолжаются стройки в Новосибирске, Кемерове, Томске — в Зеленых Горках, в ЖК «Ботаника» на супервостоке, на ул. Нижне-Луговой, в Южных Воротах. Готовим проекты для Южных Ворот – 2.
***
Как сообщил сегодня сайт «РИА Томск», государство при заключении госконтрактов фиксирует цену и не изменяет ее при объективном удорожании стройки, из-за чего компании вынуждены отстаивать в судах возникшие дополнительные расходы.
«Это опять же выбивает почву из-под ног у наших застройщиков, которые вынуждены работать больше на социальную инфраструктуру с государством, но иметь там вот такие проблемы с оплатой. Но пока такая переориентация – самая очевидная возможность для государства сейчас сохранить строительную отрасль – и ее поддержать, и выполнить свой социальный заказ: построить дороги, школы, детсады и много всего важного и необходимого», – комментирует ситуацию сайту «РИА Томск» профессор Томского госуниверситета (ТГУ), директор бюро оценки недвижимости «ТОККО» Дмитрий Хлопцов.
#госконтракт
Информация для читателей не новая. Автор искренне переживает за томских строителей, чьими силами в области возводятся не только жилье, но и важнейшие социальные объекты — школы, сады, больницы. Но в этот раз переборщил с эмоциями.
Комментарий генерального директора ОАО «ТДСК» Александра Шпетера:
— Нацпроекты — мощный инструмент развития региона, да и строительного комплекса тоже. Более того, в условиях меняющейся экономики правительство своевременно предложило для их реализации финансовый механизм, который учитывает реальные затраты, достаточно существенно превышающие сметную стоимость строительства. Да, в региональной практике есть проблемы с его применением, но мы последовательно решаем эти задачи в правовом поле.
Строители сегодня столкнулись с новыми вызовами — это не секрет, об этом говорят на федеральном уровне, это знает и премьер, и министр строительства, и представитель президента в СФО Анатолий Серышев, и местные чиновники. На положение дел в отрасли влияют сразу несколько факторов: сокращение льготной ипотеки, рост ключевой ставки, рыночная стоимость кредитов для бизнеса и покупателей жилья. В этих условиях мы оптимизируем структуру, финансово-экономическую модель и идем дальше.
В ТДСК ситуация стабильная, но сложная. Директивный график на 2024 год приходится корректировать, например, притормаживать запуск новых проектов, но основные параметры — объемы ввода — почти полностью выполнены: из запланированных 260 тыс кв. метров общей площади зданий введены в эксплуатацию 253 тыс кв. м. В сентябре и октябре мы заселили восемь домов, это больше тысячи квартир. Объем текущего строительства составляет почти 230 тыс кв. метров.
Группа компаний ТДСК по-прежнему остается в топе застройщиков по Томской области и на 89-м месте в России. Продолжаются стройки в Новосибирске, Кемерове, Томске — в Зеленых Горках, в ЖК «Ботаника» на супервостоке, на ул. Нижне-Луговой, в Южных Воротах. Готовим проекты для Южных Ворот – 2.
***
Как сообщил сегодня сайт «РИА Томск», государство при заключении госконтрактов фиксирует цену и не изменяет ее при объективном удорожании стройки, из-за чего компании вынуждены отстаивать в судах возникшие дополнительные расходы.
«Это опять же выбивает почву из-под ног у наших застройщиков, которые вынуждены работать больше на социальную инфраструктуру с государством, но иметь там вот такие проблемы с оплатой. Но пока такая переориентация – самая очевидная возможность для государства сейчас сохранить строительную отрасль – и ее поддержать, и выполнить свой социальный заказ: построить дороги, школы, детсады и много всего важного и необходимого», – комментирует ситуацию сайту «РИА Томск» профессор Томского госуниверситета (ТГУ), директор бюро оценки недвижимости «ТОККО» Дмитрий Хлопцов.
#госконтракт
«Томскавтодор» переобъявил еще один конкурс на ремонт объекта региональной дорожной сети
В этом случае срок завершения работ пришлось перенести уже на два года.
По данным агентства «Интерфакс», Управление автомобильных дорог Томской области объявило очередной тендер на ремонт первых 19 км дороги от города Асино к селу Батурино в Асиновском районе. Участок является частью трассы протяженностью около 130 км, связывающей райцентр с северной частью муниципального образования.
Начальная (максимальная) цена контракта составляет 1,15 млрд рублей, средства планируется выделить из областного бюджета. Работы должны быть завершены к октябрю 2026 года, при этом в рамках первоначального тендера, объявленного в апреле, речь шла об октябре 2024-го и 995,2 млн рублей.
Отмечается, что апрельская закупка была признана несостоявшейся, в результате чего контракт планировалось заключить с единственным участником – Областным ДРСУ, позднее признанным уклонившимся от заключения контракта.
Летом «Томскавтодор» объявил повторный аукцион, не привлекший участников. Тогда начальная стоимость контракта выросла до 1,022 млрд рублей, а срок окончания работ был сдвинут на год вперед.
«В сентябре был объявлен новый тендер на ремонт этого участка дороги, начальная (максимальная) стоимость контракта выросла до 1,07 млрд рублей. Ремонт по этому контракту должен был завершиться к октябрю 2026 года. По результатам рассмотрения заявок было принято решение о признании только одной заявки соответствующей требованиям, однако, в согласовании возможности заключения контракта с единственным поставщиком было отказано», – говорится в сообщении.
Напомним, что немногим ранее «Томскавтодор» переобъявил конкурс на ремонт участка трассы Томск – Каргала – Колпашево со сдвигом завершения работ на один год.
#госконтракт
В этом случае срок завершения работ пришлось перенести уже на два года.
По данным агентства «Интерфакс», Управление автомобильных дорог Томской области объявило очередной тендер на ремонт первых 19 км дороги от города Асино к селу Батурино в Асиновском районе. Участок является частью трассы протяженностью около 130 км, связывающей райцентр с северной частью муниципального образования.
Начальная (максимальная) цена контракта составляет 1,15 млрд рублей, средства планируется выделить из областного бюджета. Работы должны быть завершены к октябрю 2026 года, при этом в рамках первоначального тендера, объявленного в апреле, речь шла об октябре 2024-го и 995,2 млн рублей.
Отмечается, что апрельская закупка была признана несостоявшейся, в результате чего контракт планировалось заключить с единственным участником – Областным ДРСУ, позднее признанным уклонившимся от заключения контракта.
Летом «Томскавтодор» объявил повторный аукцион, не привлекший участников. Тогда начальная стоимость контракта выросла до 1,022 млрд рублей, а срок окончания работ был сдвинут на год вперед.
«В сентябре был объявлен новый тендер на ремонт этого участка дороги, начальная (максимальная) стоимость контракта выросла до 1,07 млрд рублей. Ремонт по этому контракту должен был завершиться к октябрю 2026 года. По результатам рассмотрения заявок было принято решение о признании только одной заявки соответствующей требованиям, однако, в согласовании возможности заключения контракта с единственным поставщиком было отказано», – говорится в сообщении.
Напомним, что немногим ранее «Томскавтодор» переобъявил конкурс на ремонт участка трассы Томск – Каргала – Колпашево со сдвигом завершения работ на один год.
#госконтракт