Находкинский завод минеральных удобрений, только начав возводиться, уже стал негативно воздействовать на окружающую среду.
Предприятие, на строительство которого российская сторона привлекла $1,7 млрд от China Development Bank, к 2023 году планирует выпускать 1,8 млн тонн метанола, столько же аммиака и 3 млн тонн карбамида в год.
Реализацию проекта китайские партнеры начали с нарушений природоохранного законодательства РФ.
Не имея на руках никаких разрешений на строительство, на месте будущего завода нещадно вырубили целый массив леса, произвели буровзрывные работы, проложили подъездные дороги, огородили весь периметр высоким забором.
По этому инциденту, который сейчас на особом контроле у полпреда президента в ДФО Юрия Трутнева и главы Ростехнадзора Алексея Алешина, возбуждено административное дело.
Впрочем, вряд ли это чем-то грозит китайским инвесторам: они во всех спорах с российскими надзорными органами опираются на китайское правительство, которое отстаивает интересы своих предпринимателей с завидным упорством.
Да и внешнеполитическая обстановка сейчас не та, чтобы РФ могла позволить себе портить отношения с Китаем (и Китай отлично это понимает).
Кстати, на построенном заводе будут трудоустроены граждане КНР, россияне если и смогут получить работу, то самую тяжелую и грязную, связанную с обслуживанием объекта.
Это к вопросу об экономическом эффекте и сокращении безработицы в регионе.
#ДФО #КНР #Находка
Предприятие, на строительство которого российская сторона привлекла $1,7 млрд от China Development Bank, к 2023 году планирует выпускать 1,8 млн тонн метанола, столько же аммиака и 3 млн тонн карбамида в год.
Реализацию проекта китайские партнеры начали с нарушений природоохранного законодательства РФ.
Не имея на руках никаких разрешений на строительство, на месте будущего завода нещадно вырубили целый массив леса, произвели буровзрывные работы, проложили подъездные дороги, огородили весь периметр высоким забором.
По этому инциденту, который сейчас на особом контроле у полпреда президента в ДФО Юрия Трутнева и главы Ростехнадзора Алексея Алешина, возбуждено административное дело.
Впрочем, вряд ли это чем-то грозит китайским инвесторам: они во всех спорах с российскими надзорными органами опираются на китайское правительство, которое отстаивает интересы своих предпринимателей с завидным упорством.
Да и внешнеполитическая обстановка сейчас не та, чтобы РФ могла позволить себе портить отношения с Китаем (и Китай отлично это понимает).
Кстати, на построенном заводе будут трудоустроены граждане КНР, россияне если и смогут получить работу, то самую тяжелую и грязную, связанную с обслуживанием объекта.
Это к вопросу об экономическом эффекте и сокращении безработицы в регионе.
#ДФО #КНР #Находка
Китай ограничивает импорт российского угля.
Два раза в марте РЖД ограничивал на 50% перевозку угля и леса в Китай. Под эпидемиологическими предлогами Китай отказывается принимать поезда с российским углем и лесом.
Но уже с августа 2020 года, ещё до пандемии, КНР принимает уголь на 50% меньше нормы из-за новых таможенных требований к качеству. Контрольно-надзорные органы Китая резко повысили требования к лесной продукции и уголь из России. Власти Пекина начали требовать, чтобы все грузы поступали в страну в контейнерах.
Также введена обязательная санобработка, а российские сертификаты об обработке больше не принимаются. Несмотря на то, что российская сторона выполняет все предписания, КЖД и Харбинская железная корпорация так и не нашли возможность принять согласованный объем грузов.
Это как раз отлично соотносится с планами увеличить отгрузку угля в Ванино - наверно, чтобы китайцы отказались принимать и наши судна с углем, как отказываются принимать железнодорожные составы.
#КНР #уголь #экспорт
Два раза в марте РЖД ограничивал на 50% перевозку угля и леса в Китай. Под эпидемиологическими предлогами Китай отказывается принимать поезда с российским углем и лесом.
Но уже с августа 2020 года, ещё до пандемии, КНР принимает уголь на 50% меньше нормы из-за новых таможенных требований к качеству. Контрольно-надзорные органы Китая резко повысили требования к лесной продукции и уголь из России. Власти Пекина начали требовать, чтобы все грузы поступали в страну в контейнерах.
Также введена обязательная санобработка, а российские сертификаты об обработке больше не принимаются. Несмотря на то, что российская сторона выполняет все предписания, КЖД и Харбинская железная корпорация так и не нашли возможность принять согласованный объем грузов.
Это как раз отлично соотносится с планами увеличить отгрузку угля в Ванино - наверно, чтобы китайцы отказались принимать и наши судна с углем, как отказываются принимать железнодорожные составы.
#КНР #уголь #экспорт
