ПРОТЕСТ В ТАКСИ
ВЧЕРА И СЕГОДНЯ
Каковы перспективы рынка такси?
Мы пообщались на эту тему с Сергеем, работающим сегодня в такси, и Алексеем, принимавшем участие в протестном движении таксистов в 2015-м году
Подробнее на нашем сайте:
http://sizifof.net/taxi
#такси
ВЧЕРА И СЕГОДНЯ
Каковы перспективы рынка такси?
Мы пообщались на эту тему с Сергеем, работающим сегодня в такси, и Алексеем, принимавшем участие в протестном движении таксистов в 2015-м году
Подробнее на нашем сайте:
http://sizifof.net/taxi
#такси
sizifof.net
Протест в такси вчера и сегодня
Каковы перспективы рынка такси? Мы пообщались на эту тему с Сергеем, работающим сегодня в такси, и Алексеем, принимавшем участие в протестном движении таксистов в 2015-м году
«Отличную схему придумал Яндекс, чтобы сэкономить на своих работниках. Чтобы водитель мог получить страховую компенсацию или оплату больничного, ему сперва придётся накопить достаточное количество баллов для «золотого» статуса. Причём баллы эти подсчитывают каждый месяц, затем они сгорают, и приходится зарабатывать их вновь.
Допустим, ты заработал баллов на «золотой» статус, потом заболел, получил компенсацию. И чтобы опять иметь право на больничный, тебе остаток месяца необходимо компенсировать вынужденный простой.
Чтобы получить прямой звонок в службу поддержки и пообщаться с живым человеком, представителем компании, тоже сперва следует заслужить такую возможность. Знай свое место, плебс!
1 поездка приносит:
Комфорт: 28 баллов
Детский: 58
Эконом: 18
Если водишь эконом, так потрудись побольше! Давай, стремись, поднажми, рабочий!
На что еще пойдут хозяева жизни, чтобы относиться к водителям такси не как к людям, а как к машинам?»
Написать Сизифу: @sizif_bot
#наземле #такси
Допустим, ты заработал баллов на «золотой» статус, потом заболел, получил компенсацию. И чтобы опять иметь право на больничный, тебе остаток месяца необходимо компенсировать вынужденный простой.
Чтобы получить прямой звонок в службу поддержки и пообщаться с живым человеком, представителем компании, тоже сперва следует заслужить такую возможность. Знай свое место, плебс!
1 поездка приносит:
Комфорт: 28 баллов
Детский: 58
Эконом: 18
Если водишь эконом, так потрудись побольше! Давай, стремись, поднажми, рабочий!
На что еще пойдут хозяева жизни, чтобы относиться к водителям такси не как к людям, а как к машинам?»
Написать Сизифу: @sizif_bot
#наземле #такси
СИЗИФ OF ТРУД
Photo
Размышления Сизифа.
Приход крупных компаний-агрегаторов более десятилетия назад обострил противоречия в сфере такси. Стихийные забастовки, вызванные, в первую очередь, изменениями тарифов, возникали в разных регионах, однако коллективная позиция против постоянных наступлений собственников «платформ» пока не принята, требования и тактика действий только вырабатываются.
В одном из первых интервью Сизифу таксист говорил о расколе в протесте 2015 года: иногородние работники вносили требование предоставления общежитий для водителей такси за счёт работодателя, а местные сочли этот пункт лишним, «местечковым». И действительно, требование предоставления жилья работнику может быть воспринято как верное, только если мы, помимо отстаивания экономических интересов, будем вырабатывать мировоззрение о том, как нам стоит жить, должна ли дальше экономика строиться на вминании нас в утомительные и опасные будни, а не на развитии трудящихся.
Требование оплаты больничных надо понимать как необходимый минимум. Чтоб его отстоять, надо осваивать опыт противостояния в своей и смежных отраслях (например, в среде курьеров), совместно искать формы сохранения «боеспособности» коллектива в период затишья и удовлетворения требований.
Делитесь своими размышлениями и выводами из практики: @sizif_bot
#такси
Приход крупных компаний-агрегаторов более десятилетия назад обострил противоречия в сфере такси. Стихийные забастовки, вызванные, в первую очередь, изменениями тарифов, возникали в разных регионах, однако коллективная позиция против постоянных наступлений собственников «платформ» пока не принята, требования и тактика действий только вырабатываются.
В одном из первых интервью Сизифу таксист говорил о расколе в протесте 2015 года: иногородние работники вносили требование предоставления общежитий для водителей такси за счёт работодателя, а местные сочли этот пункт лишним, «местечковым». И действительно, требование предоставления жилья работнику может быть воспринято как верное, только если мы, помимо отстаивания экономических интересов, будем вырабатывать мировоззрение о том, как нам стоит жить, должна ли дальше экономика строиться на вминании нас в утомительные и опасные будни, а не на развитии трудящихся.
Требование оплаты больничных надо понимать как необходимый минимум. Чтоб его отстоять, надо осваивать опыт противостояния в своей и смежных отраслях (например, в среде курьеров), совместно искать формы сохранения «боеспособности» коллектива в период затишья и удовлетворения требований.
Делитесь своими размышлениями и выводами из практики: @sizif_bot
#такси
Telegram
СИЗИФ OF ТРУД
ПРОТЕСТ В ТАКСИ
ВЧЕРА И СЕГОДНЯ
Каковы перспективы рынка такси?
Мы пообщались на эту тему с Сергеем, работающим сегодня в такси, и Алексеем, принимавшем участие в протестном движении таксистов в 2015-м году
Подробнее на нашем сайте:
http://sizifof.net/taxi…
ВЧЕРА И СЕГОДНЯ
Каковы перспективы рынка такси?
Мы пообщались на эту тему с Сергеем, работающим сегодня в такси, и Алексеем, принимавшем участие в протестном движении таксистов в 2015-м году
Подробнее на нашем сайте:
http://sizifof.net/taxi…
14 января 2025 года водители такси разных городов России провели стихийную забастовку с 16:30 до 19:30.
Таксисты отказываются выходить на работу из-за низких тарифов и большой комиссии Яндекса: средств не хватает на обслуживание автомобиля, и тем более на его аренду. Забастовка прошла в Воронеже, Томске, Тюмени, Екатеринбурге и других городах.
Ситуацию комментирует водитель такси из Красноярска:
«У нас дальше пересудов в чатах не пошло. Я двигал, конечно, тему того, что надо самоорганизоваться, но не было инициативы, так только — вопли о том, что это бессмысленно, потому что всё равно парковые выйдут.
Так вот сходу не получится. Нужна сначала прям сильная работа друг с другом, потом уже забастовка — когда будет понимание, ради чего это делать. Эта забастовка — не то что не организованна, у неё даже целей никаких нету. Я искал-искал — ни одной цели не заявлено, просто "мы плохо живём, мало зарабатываем, нам это не нравится". А что мы хотим? Где позитивная повестка? Поэтому это был мертворождённый ребёнок, надо больше работы организационной, нужно людям показать, зачем они идут на забастовку».
Ранее Сизиф брал интервью у водителей такси, а также рассуждал о проблемах стихийных забастовок и протестов, особенно в сферах, где государство не признает факт трудовых отношений.
Написать Сизифу | Спроси юриста | Буст для Сизифа
#такси
Таксисты отказываются выходить на работу из-за низких тарифов и большой комиссии Яндекса: средств не хватает на обслуживание автомобиля, и тем более на его аренду. Забастовка прошла в Воронеже, Томске, Тюмени, Екатеринбурге и других городах.
Ситуацию комментирует водитель такси из Красноярска:
«У нас дальше пересудов в чатах не пошло. Я двигал, конечно, тему того, что надо самоорганизоваться, но не было инициативы, так только — вопли о том, что это бессмысленно, потому что всё равно парковые выйдут.
Так вот сходу не получится. Нужна сначала прям сильная работа друг с другом, потом уже забастовка — когда будет понимание, ради чего это делать. Эта забастовка — не то что не организованна, у неё даже целей никаких нету. Я искал-искал — ни одной цели не заявлено, просто "мы плохо живём, мало зарабатываем, нам это не нравится". А что мы хотим? Где позитивная повестка? Поэтому это был мертворождённый ребёнок, надо больше работы организационной, нужно людям показать, зачем они идут на забастовку».
Ранее Сизиф брал интервью у водителей такси, а также рассуждал о проблемах стихийных забастовок и протестов, особенно в сферах, где государство не признает факт трудовых отношений.
Написать Сизифу | Спроси юриста | Буст для Сизифа
#такси