​​От дорог сицилийских к дорогам российским. Даже не так - от плохих сицилийских к прекрасным российским! Каково, а? Ну, прекрасная у нас одна, она же главная, исторически и политически важнейшая. Из Петербурга, понимаешь, в Москву. М-11. Которая за деньги. Которую худо-бедно достроили (и то не до конца) к концу 2019 года, то есть "аккурат" к прошлогоднему чемпионату мира, как и хотели.

В общем, в длинные новогодние каникулы я все-таки дорогу попробовал. И хоть она прекрасна, но, не будем забывать, она российская, потому проблемы и беды наши, родные. Вы можете с комфортом ходить в удобный туалет раз в полчаса, хотя вряд ли захочется. Есть и пить почти нечего, точнее негде. По одинокому Grill в каждую сторону не в счёт. Вся надежда на придорожные кафе под Тверью, когда М-11 беспардонно втекает в М-10 на пару-тройку десятков километров. Но место не лучшее. Из Москвы есть-пить рановато, из Питера - проще дотянуть до конца.

Зато здесь надо заправиться, пока есть возможность. Дальше - сплошь полумеры. Каждые 80 км стоят "лукойловские" бочки. Нормальных больших заправок всего две, и вы представляете, что там творится. В новогодние каникулы было по 20-30 машин на одну колонку. Теряется весь смысл "платника". В чем убедился сам. Несколько машин, обогнавшие меня на скорости за 200 ещё под Москвой, настигли только у Питера. Потратив, очевидно, кучу времени на заправках. Выход в канистрах. Или в дизельных автомобилях. На колонках с ДТ традиционно затишье. Подъезжаешь, ловишь гневные взгляды и кайфуешь. В такие минуты я рад, что дизельный стереотип живёт и процветает в России. Ну и русское авось никуда не делось. Что мешает заправиться под Тверью? Оно самое.

Это авось, конечно, не отменяет беду с инфраструктурой. Хорошо хоть наконец-то можно проехать по одному транспондеру везде и всюду. С нюансами, конечно. Если покупаешь транспондер Автодора, то на участке от Москвы до Солнечногорска скидка действовать не будет. Там другой оператор трассы. Ну и не забывайте подключить в личном кабинете на сайте или в приложении услугу "Интероперабельность", чтобы устройство в принципе работало на любом "платнике". Зато полчаса геморроя при покупке и настройке оборачиваются экономией денег и, что даже важнее, времени, особенно в сезон. Пара поездок в год, допустим, в Питер и в Сочи уже окупят эти 1200 рублей на транспондер. А сколько времени и нервов сохраняется!

С автодоровским устройством вышло в праздники в дневное время почти 1500 рублей. Оценить затраты нынче удобно в калькуляторе с картой на сайте Автодора. Очень наглядно и понятно, какие участки лучше избегать во имя экономии и при отсутствии пробок. Посчитать можно все трассы, в том числе М-4.

И вот за такие деньги - 1440 рублей, если быть точным - получается от МКАД до КАД - 5 часов 15 минут с одной заправкой. Ну, ок, не шалил бы местами - около 6 часов. Конечно, медленнее Сапсана, но мобильность в грядущем путешествии иногда важнее всего. Особенно когда город изучен вдоль и поперёк, пора под Питер. Какой можно устроить #подпитер, расскажу дальше.

​​Санкт-Петербург. Январь. Утро выходного дня. Пара за 50 завтракает в отеле.
- О чем ты думаешь?
- Посмотри в окно!
- Что там?
- Я думаю, как нынешние изменения в климате скажутся на судьбах человечества...

Я это все послушал и решил не думать о судьбах человечества, а просто воспользоваться, так сказать, неожиданными благами европейской зимы в Санкт-Петербурге. Пора задействовать #подпитер! Тем более пока Невский проспект уверенно превращается в Шанхайское шоссе, пора валить. Например, по Приморскому шоссе. Летом тут вереница любителей загородного отдыха, а зимой буквально за час доезжаешь шикарных видов и любуешься закатом.

На берегу Финского залива тихо, безлюдно, интровертно. Мне повезло - показали закат. А то в Питере же знаете как: город в моросящей мгле, а #подпитер - ясен и светл. Прибиться к берегу, посмотреть на открытую воду и заходящее солнце несложно, благо съездов полно. Народу, бывает, тоже, но, как говорят петербуржцы, тихий уголок для каждого найдётся. #Геопозиция - 60.164964, 29.157124

​​"Как все основательно сделано! Ну явно не наше". Оценка случайных посетителей как никогда в точку. Однодневное путешествие #подпитер завершаю в Приморске, глядя на Кирху святой Марии Магдалины. Построил эту лютеранскую церковь финский архитектор Йозеф Стенбек в начале XX века. Качественная церковь, финская! Даже Николай II оценил. Ну а потом пошли песни-пляски. В прямом смысле - дом культуры, конюшня... Не снесли, видимо, только потому, что шибко красиво выглядит. По сравнению с остальным Приморском, где сплошь знаменитый советский стиль seryi tlen. А тут модерн все-таки.

#Геопозиция - 60.364523, 28.605433.

​​Страна у нас богатая на символические картины. Куда ни посмотри - символ какой-нибудь монументально-вечной особенности российского бытия. Есть, например, один яркий пример нерасцветшего туризма и загибающейся истории. Это снова #подпитер - на восток от Санкт-Петербурга на 125 км. Здесь одна из самых древних крепостей на территории страны.

Староладожская крепость. Первое пристанище того самого Рюрика и, по скромному мнению некоторых историков, чуть ли не место зарождения Российской Империи. Сегодня - влачащий довольно жалкое существование музейный комплекс, в котором вот уже сколько лет пытаются реанимировать разрушенные башни. Некогда главный оплот обороны Руси с северной стороны не производит впечатление важного культурно-исторического объекта, на восстановление которого выделяются огромные средства. Не отреставрировали к 900-летию - не отреставрируют, судя по всему, ещё долго. В стране, где из патриотизма вроде как "шьют платье" национальной идеи. Никаких глобальных исторических мероприятий тоже нет. Даже не все петербуржцы знают о существовании такого сокровища под боком! Плюс один - мало народу.

#Геопозиция сокровища - 59.997434, 32.298001.

​​Рюрик - Олег. Олег - Рюрик. Знакомьтесь - за вашими спинами Музей купеческого быта. Дом купцов Калязиных. Так он выглядит в XXI веке. Что с ним произошло? Он сгорел.
#подпитер