This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🖥🔋 Революционные #экоинновации в области потребительских беспроводных технологий
На выставке #CES2023 состоялась публичная премьера одного из самых необычных телевизоров – Displace TV.
В нём установлена 55-дюймовая матрица OLED с разрешением 4К. А главное он начисто лишён проводов или разъёмов – видео на него передается через второй компонент системы, размещаемый рядом с ТВ. К станции подключаются все источники видеосигнала, а также кабель питания.
ТВ не требуется подключение к электросети: за его питание отвечают 4 аккумулятора с поддержкой горячей замены. При использовании ТВ до 6 часов в день зарядов аккумуляторов хватит на месяц работы.
На тыльной стороне ТВ установлены две вакуумные присоски оригинальной формы, с помощью которых 9-килограммовое устройство можно крепить к вертикальной поверхности. Это позволит отказаться от дополнительных креплений и монтажных работ.
Стоимость ~ ₽220 000
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
На выставке #CES2023 состоялась публичная премьера одного из самых необычных телевизоров – Displace TV.
В нём установлена 55-дюймовая матрица OLED с разрешением 4К. А главное он начисто лишён проводов или разъёмов – видео на него передается через второй компонент системы, размещаемый рядом с ТВ. К станции подключаются все источники видеосигнала, а также кабель питания.
ТВ не требуется подключение к электросети: за его питание отвечают 4 аккумулятора с поддержкой горячей замены. При использовании ТВ до 6 часов в день зарядов аккумуляторов хватит на месяц работы.
На тыльной стороне ТВ установлены две вакуумные присоски оригинальной формы, с помощью которых 9-килограммовое устройство можно крепить к вертикальной поверхности. Это позволит отказаться от дополнительных креплений и монтажных работ.
Стоимость ~ ₽220 000
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
🔋🚍 #ретроэкоинновации в области #ЖКХ
Европа. Берлин. 1907 год.
Электромобиль убирает улицы города. К сожалению технических характеристик не нашли. Но удивляет факт, что, если верить нескольким источникам, такие электрические машины были повсеместной обыденностью.
Получается, что история - это циклы...
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Европа. Берлин. 1907 год.
Электромобиль убирает улицы города. К сожалению технических характеристик не нашли. Но удивляет факт, что, если верить нескольким источникам, такие электрические машины были повсеместной обыденностью.
Получается, что история - это циклы...
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
🚖🔋🦾 #экоинновации в области зарядных устройств и #автопрома
Как известно, одним из значительных минусов использования электромобилей - это его зарядка. Длительность зарядки авто на ДВС составляет 2-3 минуты, а электромобилей 15-60 минут.
⚠️ Что делать? Швейцарский стартап Morand разработал новую технологию накопления энергии, позволяющую заряжать электромобили с небольшими по ёмкости аккумуляторами за 72 секунды.
Помимо скорости зарядки новое устройство — гибрид обычной батареи и суперконденсатора — служит намного дольше, чем литий-ионный аккумулятор. Он выдерживает 50 000 циклов зарядки-разрядки. Это на порядок больше, чем возможности самых лучших традиционных батарей.
В ходе испытаний прототип eTechnology на 7,2 кВт-ч смог зарядиться на 80% от максимума всего за 72 секунды, на 98% — за 120 секунд, на 100% — за 2,5 минуты при силе тока до 900 А/360 кВт. Независимое тестирование проводила компания Geo Technology.
Сейчас Morand работает над производством мелкой партии первых гибридных батарей и планирует сделать технологию eTechnology более экономически выгодной по сравнению с литий-ионными батареями.
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Как известно, одним из значительных минусов использования электромобилей - это его зарядка. Длительность зарядки авто на ДВС составляет 2-3 минуты, а электромобилей 15-60 минут.
⚠️ Что делать? Швейцарский стартап Morand разработал новую технологию накопления энергии, позволяющую заряжать электромобили с небольшими по ёмкости аккумуляторами за 72 секунды.
Помимо скорости зарядки новое устройство — гибрид обычной батареи и суперконденсатора — служит намного дольше, чем литий-ионный аккумулятор. Он выдерживает 50 000 циклов зарядки-разрядки. Это на порядок больше, чем возможности самых лучших традиционных батарей.
В ходе испытаний прототип eTechnology на 7,2 кВт-ч смог зарядиться на 80% от максимума всего за 72 секунды, на 98% — за 120 секунд, на 100% — за 2,5 минуты при силе тока до 900 А/360 кВт. Независимое тестирование проводила компания Geo Technology.
Сейчас Morand работает над производством мелкой партии первых гибридных батарей и планирует сделать технологию eTechnology более экономически выгодной по сравнению с литий-ионными батареями.
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
▶️🔋 #экоинновавции в области хранения энергии и #аккумуляторов
Группа инженеров под руководством Международного института прикладного системного анализа разработала технологию «подземного гравитационного хранилища энергии». С помощью этого метода можно превратить заброшенные шахты в гигантский аккумулятор с длительным сроком службы.
Технология использует гравитацию Земли для длительного хранения энергии. В случае, когда в сети наблюдается избыток энергии, специальные механизмы используют ее, чтобы поднимать песок со дна шахты в хранилище на ее вершине. При недостатке энергии — «аккумулятор» будет разряжаться, раскручивая генератор во время спуска песка на дно.
Исследователи отмечают, что традиционные аккумуляторные батареи могут сохранять энергию, но относительно быстро разряжаются.
⚠️ Поскольку в «Подземном гравитационном хранилище энергии» в качестве среды для хранения энергии выступает песок, скорость саморазряда системы равна нулю. Это обеспечивает неограниченно долгое время хранения энергии. При этом чем глубже и шире шахта, тем больше энергии можно извлечь из установки, а чем крупнее шахта, тем выше ее энергоемкость.
По всему миру существует более миллиона горнодобывающих предприятий, которые полностью выработали руду и шахты которых уже не используются по прямому назначению.
Исследователи оценивают общий потенциал всех заброшенных шахт от 7 до 70 ТВтч. При этом инвестиционные затраты, по оценке составляют $1–10 на кВтч, а на мощность —– около $2 на кВтч.
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Группа инженеров под руководством Международного института прикладного системного анализа разработала технологию «подземного гравитационного хранилища энергии». С помощью этого метода можно превратить заброшенные шахты в гигантский аккумулятор с длительным сроком службы.
Технология использует гравитацию Земли для длительного хранения энергии. В случае, когда в сети наблюдается избыток энергии, специальные механизмы используют ее, чтобы поднимать песок со дна шахты в хранилище на ее вершине. При недостатке энергии — «аккумулятор» будет разряжаться, раскручивая генератор во время спуска песка на дно.
Исследователи отмечают, что традиционные аккумуляторные батареи могут сохранять энергию, но относительно быстро разряжаются.
⚠️ Поскольку в «Подземном гравитационном хранилище энергии» в качестве среды для хранения энергии выступает песок, скорость саморазряда системы равна нулю. Это обеспечивает неограниченно долгое время хранения энергии. При этом чем глубже и шире шахта, тем больше энергии можно извлечь из установки, а чем крупнее шахта, тем выше ее энергоемкость.
По всему миру существует более миллиона горнодобывающих предприятий, которые полностью выработали руду и шахты которых уже не используются по прямому назначению.
Исследователи оценивают общий потенциал всех заброшенных шахт от 7 до 70 ТВтч. При этом инвестиционные затраты, по оценке составляют $1–10 на кВтч, а на мощность —– около $2 на кВтч.
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺🔋⚡️ #отечественные #экоинновации в области беспроводной передачи энергии
Специалисты резидента «Сколково» «Оптоэнерготрейд» разработали технологию беспроводной зарядки беспилотных летательных аппаратов с помощью лазерного луча.
Лазерное излучение преобразуется в электричество, питающее коптер.
⚠️ Прием лазерных лучей устройство способно осуществлять на расстоянии до полутора километров. Система электроснабжения оборудования по оптическому волокну с мощностью передачи до 10 Вт и уровнем помех до 2 мВ.
Также разработчики оснастили устройство системой мгновенного отключения луча при попадании в поле обзора дрона иного объекта, кроме него самого.
🤗 За наводку спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Специалисты резидента «Сколково» «Оптоэнерготрейд» разработали технологию беспроводной зарядки беспилотных летательных аппаратов с помощью лазерного луча.
Лазерное излучение преобразуется в электричество, питающее коптер.
⚠️ Прием лазерных лучей устройство способно осуществлять на расстоянии до полутора километров. Система электроснабжения оборудования по оптическому волокну с мощностью передачи до 10 Вт и уровнем помех до 2 мВ.
Также разработчики оснастили устройство системой мгновенного отключения луча при попадании в поле обзора дрона иного объекта, кроме него самого.
🤗 За наводку спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
🇷🇺♻️🚀 #новости #экотрансформации #отечественных предприятий #РКП
Предприятие Роскосмоса освоило аддитивную технологию для создания двигателей ракет "Ангара".
Предприятие «Протон-ПМ» теперь сможет выращивать среднегабаритные металлические заготовки методом проволочной дуговой наплавки.
Детали и сборочные единицы жидкостного ракетного двигателя РД-191 будут производится из труднообрабатываемых материалов высокой твердости и прочности.
⚠️ Себестоимость и отходность производства сокращается на треть.
С помощью этой технологии будут производится заготовки оснастки, пресс-форм, сложнопрофильных шаблонов, опытных изделий и макетов.
Прорабатывается вопрос ее использования для создания других серийных заказов, а также для ремонтных и восстановительных работ.
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Предприятие Роскосмоса освоило аддитивную технологию для создания двигателей ракет "Ангара".
Предприятие «Протон-ПМ» теперь сможет выращивать среднегабаритные металлические заготовки методом проволочной дуговой наплавки.
Детали и сборочные единицы жидкостного ракетного двигателя РД-191 будут производится из труднообрабатываемых материалов высокой твердости и прочности.
⚠️ Себестоимость и отходность производства сокращается на треть.
С помощью этой технологии будут производится заготовки оснастки, пресс-форм, сложнопрофильных шаблонов, опытных изделий и макетов.
Прорабатывается вопрос ее использования для создания других серийных заказов, а также для ремонтных и восстановительных работ.
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
🔋▶️⚡️ #экоинновации и #экотехтренды в области беспроводной зарядки
Инженеры Северо-Западного политехнического университета (NPU) Китая сообщили о проведении успешных испытаний системы дистанционной подзарядки батареи дрона по лазерному лучу, что потенциально может позволить дронам находиться в воздухе неограниченно долго.
Система была испытана в дневных и ночных условиях на значительном расстоянии.
⚠️ Тем не менее потери энергии пока колоссальные — около 88-90%, если судить по открытым данным. При том, что средние потери при проводной передаче на значительные расстояния сегодня — около 5%.
Но перспектива "меньше проводов - меньше отходов" стала ещё ближе.
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Инженеры Северо-Западного политехнического университета (NPU) Китая сообщили о проведении успешных испытаний системы дистанционной подзарядки батареи дрона по лазерному лучу, что потенциально может позволить дронам находиться в воздухе неограниченно долго.
Система была испытана в дневных и ночных условиях на значительном расстоянии.
⚠️ Тем не менее потери энергии пока колоссальные — около 88-90%, если судить по открытым данным. При том, что средние потери при проводной передаче на значительные расстояния сегодня — около 5%.
Но перспектива "меньше проводов - меньше отходов" стала ещё ближе.
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
♻️🌏 международные #новости развития #экотехтрендов
Миру предсказали новую индустриальную эру чистых технологий.
Мир стоит на пороге новой индустриальной эры массового развития и популяризации экологически чистых технологий в энергетике, предсказано в новом отчете Международного энергетического агентства.
⚠️ Стоимость этого глобального рынка к 2030 году оценивается в 650 миллиардов долларов, что в три раза превышает сегодняшний уровень.
количество рабочих мест, связанных с производством экологически чистой энергии, увеличится с нынешних 6 миллионов до почти 14 миллионов во всем мире к концу десятилетия. После 2030 года ожидается дальнейший быстрый рост промышленных мощностей и уровня занятости в отрасли.
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Миру предсказали новую индустриальную эру чистых технологий.
Мир стоит на пороге новой индустриальной эры массового развития и популяризации экологически чистых технологий в энергетике, предсказано в новом отчете Международного энергетического агентства.
⚠️ Стоимость этого глобального рынка к 2030 году оценивается в 650 миллиардов долларов, что в три раза превышает сегодняшний уровень.
количество рабочих мест, связанных с производством экологически чистой энергии, увеличится с нынешних 6 миллионов до почти 14 миллионов во всем мире к концу десятилетия. После 2030 года ожидается дальнейший быстрый рост промышленных мощностей и уровня занятости в отрасли.
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
🇷🇺♻️ #новости #экотрансформации отечественной экономики
Минприроды разъяснило вопросы применения постановления Правительства РФ № 1224 от 08.07.2022 об особенностях описания отдельных видов товаров в госзакупках, к которым с 01.01.2023 предъявляются специальные экологические требования.
Принятое постановление правительства устанавливает, что госорганы в 2023 году не ограничены в установлении конкретной (минимальной) доли вторичного сырья при производстве товаров в госзакупках.
⚠️ Например, доля вторичного сырья при производстве закупаемой продукции должна составлять не менее 3% с 2023 года и 5% - с 2024 года.
Чтобы подтвердить наличие вторичных ресурсов в закупаемой продукции, в т. ч. при приемке товара, могут использоваться:
▫️письма от производителя продукции, где указана массовая доля вторичного сырья;
▫️выписка из технологической (производственной) документации производителя товара;
▫️документация на входной поток вторичного сырья производителя товара по кодам ОКПД2.
🤗 За наводку спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Минприроды разъяснило вопросы применения постановления Правительства РФ № 1224 от 08.07.2022 об особенностях описания отдельных видов товаров в госзакупках, к которым с 01.01.2023 предъявляются специальные экологические требования.
Принятое постановление правительства устанавливает, что госорганы в 2023 году не ограничены в установлении конкретной (минимальной) доли вторичного сырья при производстве товаров в госзакупках.
⚠️ Например, доля вторичного сырья при производстве закупаемой продукции должна составлять не менее 3% с 2023 года и 5% - с 2024 года.
Чтобы подтвердить наличие вторичных ресурсов в закупаемой продукции, в т. ч. при приемке товара, могут использоваться:
▫️письма от производителя продукции, где указана массовая доля вторичного сырья;
▫️выписка из технологической (производственной) документации производителя товара;
▫️документация на входной поток вторичного сырья производителя товара по кодам ОКПД2.
🤗 За наводку спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✈️♻️ прорывные #экоинновации в области #авиапрома
Представлен безлопастной самолет модели Jetoptera, которая работает СВВП (самолет вертикального взлета и посадки). Он взлетает и садится при нулевой горизонтальной скорости, используя тягу двигателя, направленную вертикально.
⚠️ Прототип уже протестировали. Компания-разработчик официально представила данные о ходе испытаний Jetoptera: скорость полета достигла 0,8 Маха (988 км/ч).
Вращающиеся лезвия заменили устройствами, которые используют воздух для генерации тяги.
Отказ от ресурсоёмких при производстве лопастей, а также использование в себе газовой или электрической турбины делает данную модель весьма экологичной. Успеха в выходе на серийное производство!
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Представлен безлопастной самолет модели Jetoptera, которая работает СВВП (самолет вертикального взлета и посадки). Он взлетает и садится при нулевой горизонтальной скорости, используя тягу двигателя, направленную вертикально.
⚠️ Прототип уже протестировали. Компания-разработчик официально представила данные о ходе испытаний Jetoptera: скорость полета достигла 0,8 Маха (988 км/ч).
Вращающиеся лезвия заменили устройствами, которые используют воздух для генерации тяги.
Отказ от ресурсоёмких при производстве лопастей, а также использование в себе газовой или электрической турбины делает данную модель весьма экологичной. Успеха в выходе на серийное производство!
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🛥🦾 #экоинновации в области #экомониторинга и #ИИ
Китай построил первый в мире беспилотный авианосец для запуска #БПЛА для исследования морской жизни.
Судно «Чжу Хай Юнь» построено подразделением «Государственной судостроительной корпорации» Китая. водоизмещение составляет 2000 тонн; максимальная скорость — 18 узлов (морских миль в час).
⚠️ На борту будут размещены десятки различных беспилотных аппаратов, в том числе, летающих дронов, малых кораблей и батискафов, которые вместе призваны создать систему наблюдения за экологией. Единый ИИ будет управлять всем этим флотом, координировать запуск беспилотников, их перемещение и возвращение на борт.
Подобные системы позволят осуществлять экологические наблюдения с высокой эффективностью с исключением риска для жизни и здоровья людей.
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Китай построил первый в мире беспилотный авианосец для запуска #БПЛА для исследования морской жизни.
Судно «Чжу Хай Юнь» построено подразделением «Государственной судостроительной корпорации» Китая. водоизмещение составляет 2000 тонн; максимальная скорость — 18 узлов (морских миль в час).
⚠️ На борту будут размещены десятки различных беспилотных аппаратов, в том числе, летающих дронов, малых кораблей и батискафов, которые вместе призваны создать систему наблюдения за экологией. Единый ИИ будет управлять всем этим флотом, координировать запуск беспилотников, их перемещение и возвращение на борт.
Подобные системы позволят осуществлять экологические наблюдения с высокой эффективностью с исключением риска для жизни и здоровья людей.
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
🍔🌏 #экоинновации в области пищевой промышленности
Около четверти выбросов парниковых газов создается при производстве продуктов питания.
⚠️ Что делать? Фудтех-стартап Arkeon предложил перевернуть процесс, используя газовую ферментацию, и превращать CO2 в пищу. Для этого у него есть секретный ингредиент — крошечный микроб, найденный в подводном вулкане.
Точная ферментация использует сращивание ДНК, чтобы внедрить гены животных в микробы дрожжей. После происходит процесс, аналогичный варке пива, в результате которого получается похожая на молоко жидкость.
Если технологию масштабировать, то ферментация газа может принести большую пользу для климата — она не только сократит количество земли и выбросов, необходимых для производства, но и в то же время позволит перерабатывать выбросы.
В настоящий момент Arkeon получает СО2 у пивоваренных заводов, а в будущем планируется наладить наладить поставки от производителей энергии.
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Около четверти выбросов парниковых газов создается при производстве продуктов питания.
⚠️ Что делать? Фудтех-стартап Arkeon предложил перевернуть процесс, используя газовую ферментацию, и превращать CO2 в пищу. Для этого у него есть секретный ингредиент — крошечный микроб, найденный в подводном вулкане.
Точная ферментация использует сращивание ДНК, чтобы внедрить гены животных в микробы дрожжей. После происходит процесс, аналогичный варке пива, в результате которого получается похожая на молоко жидкость.
Если технологию масштабировать, то ферментация газа может принести большую пользу для климата — она не только сократит количество земли и выбросов, необходимых для производства, но и в то же время позволит перерабатывать выбросы.
В настоящий момент Arkeon получает СО2 у пивоваренных заводов, а в будущем планируется наладить наладить поставки от производителей энергии.
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
📈☀️ #статистика и #экотехтренды в развитии #ВИЭ
По данным International Energy Agency возобновляемые источники энергии набирают обороты и могут обогнать источники энергии, вырабатываемые с помощью #ТЭС на угле.
🤗 За данные спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
По данным International Energy Agency возобновляемые источники энергии набирают обороты и могут обогнать источники энергии, вырабатываемые с помощью #ТЭС на угле.
🤗 За данные спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
🚇♻️ #экоинновации в области вакуумного #транспорта
Cверхскоростной вакуумный поезд в Китае завершил первые тестовые запуски.
Их провели на сверхпроводящей линии для испытаний на магнитной подвеске в Датуне, провинция Шаньси. Пока скорость поездов достигла 50 км/ч. Цель поезда следующего поколения — перевозить пассажиров и грузы со скоростью 1 000 км/ч в почти вакуумной трубе.
Объект, на котором проходят испытания поезда, построен и управляется подрядчиком China Aerospace Science and Industry Corporation. Его представители заявили, что первые несколько испытаний прошли хорошо.
Длину испытательной трубы типа hyperloop планируется увеличить с 2 до 60 км.
⚠️ Применение данной экоинновации позволит сократить потребления энергии из-за снижения показателей сопротивления и отказать от рельсов.
🤗 За данные спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Cверхскоростной вакуумный поезд в Китае завершил первые тестовые запуски.
Их провели на сверхпроводящей линии для испытаний на магнитной подвеске в Датуне, провинция Шаньси. Пока скорость поездов достигла 50 км/ч. Цель поезда следующего поколения — перевозить пассажиров и грузы со скоростью 1 000 км/ч в почти вакуумной трубе.
Объект, на котором проходят испытания поезда, построен и управляется подрядчиком China Aerospace Science and Industry Corporation. Его представители заявили, что первые несколько испытаний прошли хорошо.
Длину испытательной трубы типа hyperloop планируется увеличить с 2 до 60 км.
⚠️ Применение данной экоинновации позволит сократить потребления энергии из-за снижения показателей сопротивления и отказать от рельсов.
🤗 За данные спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
🔋⚓️ #экоинновации и #экотехтренды в морском #транспорте
Австралийский производитель высокоскоростных паромов (HSC) Incat Tasmania поставит 148-метровый паром Utility Ro-Pax, который станет крупнейшим в мире электрическим паромом.
⚠️ Судно, разработанное Revolution Design и построенное Incat, приводится в движение двумя электродвигателями мощностью 9,6 МВт. Судно может перевозить до 2100 пассажиров и 226 транспортных средств со скоростью до 25 узлов на максимальную дальность 100 морских миль (185 км).
Компания заменит 500 тонн оборудования и топливных баков на 400 тонн аккумуляторов, чтобы сохранить его небольшой вес.
Использование алюминия вместо стали для постройки судна может также вдвое уменьшить его вес. Поставка первого в мире большого #электропарома приведет к экспоненциальному росту международного рынка больших, но легких #электросудов.
Судно будет перевозить пассажиров между Аргентиной и Уругваем.
🤗 За данные спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Австралийский производитель высокоскоростных паромов (HSC) Incat Tasmania поставит 148-метровый паром Utility Ro-Pax, который станет крупнейшим в мире электрическим паромом.
⚠️ Судно, разработанное Revolution Design и построенное Incat, приводится в движение двумя электродвигателями мощностью 9,6 МВт. Судно может перевозить до 2100 пассажиров и 226 транспортных средств со скоростью до 25 узлов на максимальную дальность 100 морских миль (185 км).
Компания заменит 500 тонн оборудования и топливных баков на 400 тонн аккумуляторов, чтобы сохранить его небольшой вес.
Использование алюминия вместо стали для постройки судна может также вдвое уменьшить его вес. Поставка первого в мире большого #электропарома приведет к экспоненциальному росту международного рынка больших, но легких #электросудов.
Судно будет перевозить пассажиров между Аргентиной и Уругваем.
🤗 За данные спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🫧✈️ #экоинновации в водородной #авиапромышленности
Британско-американский стартап ZeroAvia, который занимается водородной и электрической авиацией, объявил о первом успешном испытательном полете крупнейшего в мире самолета с водородным двигателем.
⚠️ 19-местный модернизированный Dornier 228 выполнил руление, взлет, 10-минутный полет и посадку в аэропорту Котсуолд в Великобритании.
В тестовой конфигурации водородно-электрическая трансмиссия состоит из двух блоков топливных элементов с литий-ионными аккумуляторными блоками, обеспечивающими поддержку пиковой мощности во время взлета.
ZeroAvia заявляет, планирует завершить создание готового к эксплуатации самолета до конца 2023 года. Если все пойдет по плану, то уже к 2025 году эта силовая установка мощностью 600 кВт будет полностью сертифицирована и самолеты вместимостью от 9 до 19 мест смогут выполнять коммерческие рейсы дальностью до 556 км.
🤗 За данные спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Британско-американский стартап ZeroAvia, который занимается водородной и электрической авиацией, объявил о первом успешном испытательном полете крупнейшего в мире самолета с водородным двигателем.
⚠️ 19-местный модернизированный Dornier 228 выполнил руление, взлет, 10-минутный полет и посадку в аэропорту Котсуолд в Великобритании.
В тестовой конфигурации водородно-электрическая трансмиссия состоит из двух блоков топливных элементов с литий-ионными аккумуляторными блоками, обеспечивающими поддержку пиковой мощности во время взлета.
ZeroAvia заявляет, планирует завершить создание готового к эксплуатации самолета до конца 2023 года. Если все пойдет по плану, то уже к 2025 году эта силовая установка мощностью 600 кВт будет полностью сертифицирована и самолеты вместимостью от 9 до 19 мест смогут выполнять коммерческие рейсы дальностью до 556 км.
🤗 За данные спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
🧪🫧 #экоинновации в области #химпромышленности для добычи #водорода
Преобразование солнечной энергии в водород — один из способов снижения эмиссии углекислого газа и перехода на чистый транспорт.
Ученые из Университета Гонконга разработала разработали галогенидный перовскит на основе висмута, структура энергетической щели которого обеспечивает высокоэффективный транспорт носителей заряда.
⚠️ Новый перовскит демонстрирует высокий КПД энергетической конверсии: выработка водорода составила 341 плюс-минус 61,7 микромоль h−1 с платиновым сокатализатором под действием видимого света.
Вдобавок они изучили динамические взаимодействия между молекулами галогенидного перовскита и молекулами на границе между фотоэлектродом и электролитом. И доказали высокую производительность своего фотокатализатора в выработке водорода в результате переноса заряда.
🤗 За данные спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Преобразование солнечной энергии в водород — один из способов снижения эмиссии углекислого газа и перехода на чистый транспорт.
Ученые из Университета Гонконга разработала разработали галогенидный перовскит на основе висмута, структура энергетической щели которого обеспечивает высокоэффективный транспорт носителей заряда.
⚠️ Новый перовскит демонстрирует высокий КПД энергетической конверсии: выработка водорода составила 341 плюс-минус 61,7 микромоль h−1 с платиновым сокатализатором под действием видимого света.
Вдобавок они изучили динамические взаимодействия между молекулами галогенидного перовскита и молекулами на границе между фотоэлектродом и электролитом. И доказали высокую производительность своего фотокатализатора в выработке водорода в результате переноса заряда.
🤗 За данные спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
🛳🔋 #экоинновации в морском #транспорте
Полностью электропаром Ellen в августе 2019 года приступил к совершению регулярных коммерческих перевозок.
По данным компании Leclanche, занимавшейся установкой на это судно аккумуляторных батарей, паром Ellen успешно выполнил первый рейс в Дании между портами Себю на острове Эре и Фюнсхав на острове Альс, преодолев расстояние около 20 километров.
В 2022 году паром Ellen преодолел 50 морских миль — 92 километра — на одном заряде батареи во время 7-й ежегодной конференции Международного энергетического агентства по энергоэффективности.
Ellen имеет длину 60 метров и управляется экипажем из трех человек. Он идет со скоростью около 12 узлов и может перевозить до 200 пассажиров, около 30 автомобилей или трех грузовиков. Он был спущен на воду в 2019 году и за первые 10 месяцев работы совершил более 1000 рейсов.
⚠️ Энергоэффективность судна составляет 87 % от электросети до гребного винта. Электрический паром потребляет половину обычной энергии, необходимой для работы стандартного парома, и Danfoss заявляет, что стоимость его эксплуатации на 24% ниже, чем у нового дизельного парома.
🤗 Искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Полностью электропаром Ellen в августе 2019 года приступил к совершению регулярных коммерческих перевозок.
По данным компании Leclanche, занимавшейся установкой на это судно аккумуляторных батарей, паром Ellen успешно выполнил первый рейс в Дании между портами Себю на острове Эре и Фюнсхав на острове Альс, преодолев расстояние около 20 километров.
В 2022 году паром Ellen преодолел 50 морских миль — 92 километра — на одном заряде батареи во время 7-й ежегодной конференции Международного энергетического агентства по энергоэффективности.
Ellen имеет длину 60 метров и управляется экипажем из трех человек. Он идет со скоростью около 12 узлов и может перевозить до 200 пассажиров, около 30 автомобилей или трех грузовиков. Он был спущен на воду в 2019 году и за первые 10 месяцев работы совершил более 1000 рейсов.
⚠️ Энергоэффективность судна составляет 87 % от электросети до гребного винта. Электрический паром потребляет половину обычной энергии, необходимой для работы стандартного парома, и Danfoss заявляет, что стоимость его эксплуатации на 24% ниже, чем у нового дизельного парома.
🤗 Искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
🏬♻️ #новости #экотрансформации организаций с помощью #экоинноваций и #экотехтренды
Судоходство вносит значительный вклад в выбросы двуокиси углерода ежегодно. На морские перевозки приходится около 3% парниковых выбросов в мире, а в Европе — около 12%.
Международная морская организация (HSC) Incat Tasmania стремится сократить выбросы CO2 для новых судов, построенных с 2025 года, на 30%, а к 2030 году снизить средние выбросы всего флота на 40%.
Например, крупнейший в мире на данный момент электрический паром Ellen, работающий в Южной Дании, позволяет сократить выбросы CO2 на 2000 тонн в год.
⚠️ Электрические паромы также могут сэкономить деньги операторов. Помимо того, что это экологично, электрические паромы еще и намного выгоднее экономически — оператор, эксплуатирующий электрический паром в Норвегии, заявил, что сократил операционные расходы на маршруте на 80%.
🤗 За данные спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Судоходство вносит значительный вклад в выбросы двуокиси углерода ежегодно. На морские перевозки приходится около 3% парниковых выбросов в мире, а в Европе — около 12%.
Международная морская организация (HSC) Incat Tasmania стремится сократить выбросы CO2 для новых судов, построенных с 2025 года, на 30%, а к 2030 году снизить средние выбросы всего флота на 40%.
Например, крупнейший в мире на данный момент электрический паром Ellen, работающий в Южной Дании, позволяет сократить выбросы CO2 на 2000 тонн в год.
⚠️ Электрические паромы также могут сэкономить деньги операторов. Помимо того, что это экологично, электрические паромы еще и намного выгоднее экономически — оператор, эксплуатирующий электрический паром в Норвегии, заявил, что сократил операционные расходы на маршруте на 80%.
🤗 За данные спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity