Forwarded from Наша колея 1520
Светофор – друг железнодорожника
Все знают цвета светофора: красный, жёлтый, зелёный. На железной дороге эту палитру дополняют синий и белый. Но это – не единственная особенность железнодорожных светофоров
Светофоры устанавливают разными способами: мачтовые – на столбах, «торчащие» из земли – карликовые, иногда светофор помещается на консоль. Различаются светофоры по задачам:
• Входные. Показывают, можно ли поезду проследовать на станцию с перегона.
• Выходные – разрешают и запрещают отправиться со станции на перегон.
• Проходные. Как мы знаем железнодорожный путь разделен на блок-участки. И такой тип светофоров разрешает или запрещает машинисту проследовать с одного блок-участка на другой.
• Заградительные. Особый тип светофоров, который требует от машиниста остановки при движении через железнодорожные переезды, обвальные места и других опасных местах.
• Предупредительные. Этот вид светофоров предупреждает о показании основного светофора (входного, проходного, заградительного).
• Повторительные. Оповещают о разрешающем сигнале, когда видимость основного светофора не обеспечивается.
• Локомотивные. Находится в кабине машиниста и дублирует показания светофоров, к которым приближается поезд.
Все перечисленные светофоры - поездные, они используют для следования с одной станции на другую. Встречается и другой тип – маневровые. Они нужны, когда локомотив переставляет вагоны по станции или формирует составы. Именно маневровые светофоры горят синим и белым – разрешают или запрещают маневр.
Важная деталь – поездным составам можно проезжать запрещающие сигналы маневровых светофоров, а вот маневровым запрещающие показание поездных светофоров проезжать нельзя. Но красный сигнал «стоп» актуален всегда и для всех!
#1520_какэтоработает
Все знают цвета светофора: красный, жёлтый, зелёный. На железной дороге эту палитру дополняют синий и белый. Но это – не единственная особенность железнодорожных светофоров
Светофоры устанавливают разными способами: мачтовые – на столбах, «торчащие» из земли – карликовые, иногда светофор помещается на консоль. Различаются светофоры по задачам:
• Входные. Показывают, можно ли поезду проследовать на станцию с перегона.
• Выходные – разрешают и запрещают отправиться со станции на перегон.
• Проходные. Как мы знаем железнодорожный путь разделен на блок-участки. И такой тип светофоров разрешает или запрещает машинисту проследовать с одного блок-участка на другой.
• Заградительные. Особый тип светофоров, который требует от машиниста остановки при движении через железнодорожные переезды, обвальные места и других опасных местах.
• Предупредительные. Этот вид светофоров предупреждает о показании основного светофора (входного, проходного, заградительного).
• Повторительные. Оповещают о разрешающем сигнале, когда видимость основного светофора не обеспечивается.
• Локомотивные. Находится в кабине машиниста и дублирует показания светофоров, к которым приближается поезд.
Все перечисленные светофоры - поездные, они используют для следования с одной станции на другую. Встречается и другой тип – маневровые. Они нужны, когда локомотив переставляет вагоны по станции или формирует составы. Именно маневровые светофоры горят синим и белым – разрешают или запрещают маневр.
Важная деталь – поездным составам можно проезжать запрещающие сигналы маневровых светофоров, а вот маневровым запрещающие показание поездных светофоров проезжать нельзя. Но красный сигнал «стоп» актуален всегда и для всех!
#1520_какэтоработает
👍1
1520 в новостях 2️⃣
🎙 Александр Дмитренко, руководитель департамента городского рельсового транспорта дал интервью Свердловскому областному
телевидению (телекомпания ОТВ), где рассказал о последних технологических достижениях и планах развития компании.
📰 Также, РБК Пермь провел репортаж с выставки, где был продемонстрирован цифровой трамвай и другие инновационные разработки 1520 Сигнал.
Не пропустите все самые интересные новости о компании 1520 Сигнал на Иннопроме! Следите за нашими обновлениями и будьте в курсе всех событий в мире железных дорог и городского рельсового транспорта!🚆 ✨
#ЦифровойТрамвай #ЖАТ #1520Сигнал #ИННОПРОМ
телевидению (телекомпания ОТВ), где рассказал о последних технологических достижениях и планах развития компании.
Не пропустите все самые интересные новости о компании 1520 Сигнал на Иннопроме! Следите за нашими обновлениями и будьте в курсе всех событий в мире железных дорог и городского рельсового транспорта!
#ЦифровойТрамвай #ЖАТ #1520Сигнал #ИННОПРОМ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5
Forwarded from Компания «ЭЛТЕЗА»
В соответствии с требованиями времени расширяется инновационный потенциал системы МПЦ-ЭЛ-20, которая становится базой для интеграции самых современных технических решений по управлению железнодорожным движением на единой платформе.
МПЦ-ЭЛ-20 позволяет максимально автоматизировать управление перевозочным процессом и обеспечить требуемую пропускную способность железнодорожных линий при сокращении эксплуатационных расходов.
В опытную эксплуатацию система была введена в 2022 году на станции Пантелеево Северной железной дороги.
#ЭЛТЕЗА #РЖД #НПС #ЖАТ #Пантелеево #МПЦЭЛ20
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7
Forwarded from Наша колея 1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Представители Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя в составе делегации Центральной дирекции инфраструктуры РЖД провели конференцию с китайскими компаниями FSDI и CRSC – ведущими проектировщиками и производителями автоматики для высокоскоростных магистралей.
Участники обсудили проблемы нормативного регулирования высокоскоростных перевозок, особенности проектирования и строительства магистралей, применение безбалластного пути, вопросы диспетчеризации и мониторинга движения, внедрение современной автоматики и телемеханики.
Также на конференции рассмотрели актуальные методы моделирования при создании ВСЖМ и применение систем искусственного интеллекта.
Представители российской делегации изучили опыт эксплуатации ВСЖМ в Китае, посетили завод CRSC, производящий оборудование для ВСЖМ, и провели встречу с администрацией города Сиань.
В ходе конференции участники выразили заинтересованность в дальнейшем взаимодействии в сфере развития высокоскоростных перевозок.
Проектный институт FSDI (China Railway First Survey and Design Institute) основан в 1953 г., проводит работы для более 40 стран мира. В числе знаковых объектов – ВСЖМ Харбин-Далянь и Сиань-Чэнду, участок Цинхай-Тибетской железной дороги, самой высокогорной в мире.
CRSC (China Railway Signal & Communication) – ведущий китайский разработчик и производитель железнодорожной автоматики, включая оборудование для ВСЖМ.
КНР – мировой лидер в сфере высокоскоростных линий. Протяжённость ВСЖМ здесь превышает 40,5 тыс. км, скорость движения поездов – 350 км/час.
#новости1520 #СИГНАЛ1520
Участники обсудили проблемы нормативного регулирования высокоскоростных перевозок, особенности проектирования и строительства магистралей, применение безбалластного пути, вопросы диспетчеризации и мониторинга движения, внедрение современной автоматики и телемеханики.
Также на конференции рассмотрели актуальные методы моделирования при создании ВСЖМ и применение систем искусственного интеллекта.
Представители российской делегации изучили опыт эксплуатации ВСЖМ в Китае, посетили завод CRSC, производящий оборудование для ВСЖМ, и провели встречу с администрацией города Сиань.
В ходе конференции участники выразили заинтересованность в дальнейшем взаимодействии в сфере развития высокоскоростных перевозок.
Проектный институт FSDI (China Railway First Survey and Design Institute) основан в 1953 г., проводит работы для более 40 стран мира. В числе знаковых объектов – ВСЖМ Харбин-Далянь и Сиань-Чэнду, участок Цинхай-Тибетской железной дороги, самой высокогорной в мире.
CRSC (China Railway Signal & Communication) – ведущий китайский разработчик и производитель железнодорожной автоматики, включая оборудование для ВСЖМ.
КНР – мировой лидер в сфере высокоскоростных линий. Протяжённость ВСЖМ здесь превышает 40,5 тыс. км, скорость движения поездов – 350 км/час.
#новости1520 #СИГНАЛ1520
МЕЖДУНАРОДНАЯ ПАНОРАМА 1️⃣
✅ Первый монорельсовый поезд доставлен из Китая в бразильский Сан‑Паулу – Первый из 14 заказанных монорельсовых поездов для строящейся линии 17 (Gold) сети метро Сан‑Паулу прибыл в порт Сантус в июне 2024 г., второй должен появиться в Бразилии в конце года, остальные изготовитель — китайская компания BYD (провинция Сычуань) поставит в течение 2025 г.
🔊 Siemens внедрит систему CBTC на двух линиях метро Берлина – Компания Siemens Mobility стала победителем тендера по развертыванию системы управления движением поездов по радиоканалу (CBTC) на линиях U5 и U8 метрополитена Берлина.
↔️ Новые транскаспийские маршруты свяжут Китай и Европу – В рамках официального визита в Казахстан председателя КНР Си Цзиньпина 3 июля 2024 г. состоялся торжественный запуск нового проекта China-Europe Trans-Caspian Express, который призван улучшить мультимодальные транспортные связи на евразийском пространстве, в том числе с использованием потенциала Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), известного также как Средний коридор.
📝 За первые 6 мес 2024 года по сети ҚТЖ перевезено 122 млн т грузов – В первом полугодии 2024 г. объем грузовых перевозок на железных дорогах Казахстана (ҚТЖ) превысил 122 млн т, включая 47,5 млн т каменного угля, 12,1 млн т руды цветных металлов и серного сырья (+13 %), 10,5 млн т железной руды и марганца (+9,6 %), 2,2 млн т черных металлов (+7,2 %), 1,6 млн т продуктов перемола (+5,4 %).
➕ Alstom поставит для Гамбурга метропоезда на 2,8 млрд евро – Hamburger Hochbahn — оператор метрополитена Гамбурга подписал с компанией Alstom рамочный договор стоимостью 2,8 млрд евро на поставку до 374 четырехвагонных поездов серии DT6, рассчитанных на эксплуатацию в автоматическом или полуавтоматическом режиме. Кроме того, Alstom внедрит систему управления движением поездов по радиоканалу (CBTC) семейства Urbalis на новой линии U5 метро.
💬 Stadler поставит в Болгарию 35 электропоездов – Министерство транспорта и коммуникаций Болгарии выбрало Stadler Polska (польский филиал швейцарской компании Stadler) в качестве подрядчика на поставку 35 одноэтажных электропоездов в рамках национального плана восстановления и устойчивого развития (Recovery and Resilience Plan).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3
До встречи в 2025, Екатеринбург!
#НПС #ИННОПРОМ #ЖАТ #ГК1520 #НПС #ЕКАТЕРИНБУРГ #ВЫСТАВКА
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5👍5