Forwarded from DOFA
«Охотники» за плагиатом
Новое летающее «супероружие» от «Ростеха» возглавляемого Сергеем Чемезовым может оказаться очередным плагиатом. Накануне первый заместитель главы «Ростеха» Владимир Артяков в интервью каналу «Россия-24» не без плохо скрываемой гордости сообщил о том, аналогов беспилотнику «Охотник» нет ни у одной из стран НАТО.
Максимальная скорость полета БПЛА составляет около 1 тыс. км/ч», - радует российских телезрителей Артяков, и дальше обескураживает: «первые испытания «Охотника» будут проведены в следующем году», а серийное производство будет запущено через год-два»… (а может и три!? - прим.ред.) Увидим ли мы, наконец-то «ростеховский» беспилотник? А то он стал почти «невидимкой» ещё до начала испытаний…
Впервые о необходимости поставить на вооружение Российской армии беспилотных ударных летательных аппаратов заговорили ещё в 2010 году. Кстати, тогдашний министр обороны Сердюков с большим скепсисом относился к этой идее, считая, что «беспилотники» большой роли в будущих возможных военных конфликтах играть не будут.
Тем не менее, в 2012 году по заказу Минобороны России разработка таких летательных аппаратов началась. разработчиком проекта тяжёлого ударного БПЛА взлётной массой от 10 до 20 тонн была выбрана компания «Сухой». Интересно, что за три года до этого ведомством, был заключен контракт на закупку израильских БПЛА.
После «крымской весны» над «Ростехом» начали «сгущаться тучи» - вопросы о том, что с разработкой отечественного боевого беспилотника - стали задаваться всё чаще. Чемезов был вынужден пойти на пиар-акцию: в июне 2018 года состоялась первая выкатка «Охотника», а 23 ноября 2018 он под прицелом фото-видеокамер совершил даже несколько пробежек по взлётно-посадочной полосе, но поднимать в воздух испытатели его не рискнули.
Первый, и пока единственный официально зарегистрированный полёт продолжительностью 20 минут на высоте 600 метров был совершён 3 августа 2019 года. Это позволило Ростеху «выбить» под «Охотника» ещё 2,5 млрд инвестиций.
До начала СВО Новосибирский авиационный завод им. В.П. Чкалова (НАЗ им. Чкалова, филиал компании «Сухой») на изготовление нового корпуса и модернизацию производства беспилотников С-70 «Охотник», просил 5 лет. Теперь же ситуация изменилась, и руководству «Ростеха» пришлось, по всей видимости выступить с очередным «вот-вот» вы все увидите «чудо беспилотной мысли», от которого вздрогнет весь Североатлантический альянс.
Но по всей видимости что-не выходит в корпорации Сергея Чемезова. По предварительным оценкам экспертов не стал пока еще наш беспилотник чудом техники, хотя деньги на него были потрачены как чудо.
Кроме того, наши геополитические соперники и потенциальные враги обвиняют «Ростех» в прямом плагиате, причём, намекают на то, что даже «похищенные» технологии уже порядком устарели. По конструкции российский «Охотник» напоминает американский беспилотник RQ-170 Sentinel, один из которых был захвачен иранцами.
Но это было бы полбеды - гораздо обиднее, что над нами смеются даже китайцы, которые и сами не стесняются «копировать» любые заинтересовавшие их технологические новинки. На китайском портале «SINA» один из военных экспертов, рассуждая об этом, прямо так и говорит: дескать, на поверхности дрона имеется слишком много отверстий. Они нужны для нормальной работы реактивного двигателя этого аппарата. Но с таким количеством воздухозаборников, дрон будет просто светиться на экранах радаров, превращаясь в огромную цель удобную для уничтожения. Так что ни о каких технологиях невидимости здесь, якобы, говорить не приходится…
Впрочем, военный эксперт Алексей Леонков назвал эту критику одним из «вбросов» из-за океана, которые США частенько делают через проамериканский Тайвань, маскирующийся под «большой Китай». Дай Бог, как говорится.
#СергейЧемезов #АнатолийСердюков #ВладимирАртяков
Новое летающее «супероружие» от «Ростеха» возглавляемого Сергеем Чемезовым может оказаться очередным плагиатом. Накануне первый заместитель главы «Ростеха» Владимир Артяков в интервью каналу «Россия-24» не без плохо скрываемой гордости сообщил о том, аналогов беспилотнику «Охотник» нет ни у одной из стран НАТО.
Максимальная скорость полета БПЛА составляет около 1 тыс. км/ч», - радует российских телезрителей Артяков, и дальше обескураживает: «первые испытания «Охотника» будут проведены в следующем году», а серийное производство будет запущено через год-два»… (а может и три!? - прим.ред.) Увидим ли мы, наконец-то «ростеховский» беспилотник? А то он стал почти «невидимкой» ещё до начала испытаний…
Впервые о необходимости поставить на вооружение Российской армии беспилотных ударных летательных аппаратов заговорили ещё в 2010 году. Кстати, тогдашний министр обороны Сердюков с большим скепсисом относился к этой идее, считая, что «беспилотники» большой роли в будущих возможных военных конфликтах играть не будут.
Тем не менее, в 2012 году по заказу Минобороны России разработка таких летательных аппаратов началась. разработчиком проекта тяжёлого ударного БПЛА взлётной массой от 10 до 20 тонн была выбрана компания «Сухой». Интересно, что за три года до этого ведомством, был заключен контракт на закупку израильских БПЛА.
После «крымской весны» над «Ростехом» начали «сгущаться тучи» - вопросы о том, что с разработкой отечественного боевого беспилотника - стали задаваться всё чаще. Чемезов был вынужден пойти на пиар-акцию: в июне 2018 года состоялась первая выкатка «Охотника», а 23 ноября 2018 он под прицелом фото-видеокамер совершил даже несколько пробежек по взлётно-посадочной полосе, но поднимать в воздух испытатели его не рискнули.
Первый, и пока единственный официально зарегистрированный полёт продолжительностью 20 минут на высоте 600 метров был совершён 3 августа 2019 года. Это позволило Ростеху «выбить» под «Охотника» ещё 2,5 млрд инвестиций.
До начала СВО Новосибирский авиационный завод им. В.П. Чкалова (НАЗ им. Чкалова, филиал компании «Сухой») на изготовление нового корпуса и модернизацию производства беспилотников С-70 «Охотник», просил 5 лет. Теперь же ситуация изменилась, и руководству «Ростеха» пришлось, по всей видимости выступить с очередным «вот-вот» вы все увидите «чудо беспилотной мысли», от которого вздрогнет весь Североатлантический альянс.
Но по всей видимости что-не выходит в корпорации Сергея Чемезова. По предварительным оценкам экспертов не стал пока еще наш беспилотник чудом техники, хотя деньги на него были потрачены как чудо.
Кроме того, наши геополитические соперники и потенциальные враги обвиняют «Ростех» в прямом плагиате, причём, намекают на то, что даже «похищенные» технологии уже порядком устарели. По конструкции российский «Охотник» напоминает американский беспилотник RQ-170 Sentinel, один из которых был захвачен иранцами.
Но это было бы полбеды - гораздо обиднее, что над нами смеются даже китайцы, которые и сами не стесняются «копировать» любые заинтересовавшие их технологические новинки. На китайском портале «SINA» один из военных экспертов, рассуждая об этом, прямо так и говорит: дескать, на поверхности дрона имеется слишком много отверстий. Они нужны для нормальной работы реактивного двигателя этого аппарата. Но с таким количеством воздухозаборников, дрон будет просто светиться на экранах радаров, превращаясь в огромную цель удобную для уничтожения. Так что ни о каких технологиях невидимости здесь, якобы, говорить не приходится…
Впрочем, военный эксперт Алексей Леонков назвал эту критику одним из «вбросов» из-за океана, которые США частенько делают через проамериканский Тайвань, маскирующийся под «большой Китай». Дай Бог, как говорится.
#СергейЧемезов #АнатолийСердюков #ВладимирАртяков
Forwarded from DOFA
«Модум-Транс» взяли за тормоза: Прокуратура предупредила Артяковых
Компания «Модум-Транс», которой руководит сын правой руки главы Ростеха, самарского экс-губернатора Владимира Артякова Дмитрий, за последние месяцы получила 13 предостережений от надзорных органов. Вопросы возникали то к тормозной системе грузовых вагонов, то к прочим обязательным требованиями законодательства России.
Что нарушали в компании, которая выступает крупным подрядчиком РЖД?
ООО «Модум-Транс» работает в сфере грузовых перевозок железнодорожным транспортом, а также выступает давним подрядчиком РЖД, загребая миллиарды на госконтрактах. ООО было поставщиком на сумму почти 3 млрд рублей и заказчиком на 96,7 млрд рублей. То есть через фирму за годы работы прогнали около 100 млрд рублей. Дмитрий Артяков до 2020 года был напрямую владельцем доли в компании, но сейчас числится лишь директором. Сейчас ООО скрывает владельца 25%, а собственником 75% числится АО «Инвест-Логистика», что был ранее связан с сыном бывшего генпрокурора Юрия Чайки Артёмом.
И сейчас бенефициаров АО «Инвест-Логистика» не раскрывает, но в 2020-2021 годы им был Артяков, и, возможно, он никуда из числа владельцев и не выходил?
«Модум-Транс» разные надзорные органы проверяли 73 раза. При этом, как минимум 13 проверок закончились вынесением предостережений. Например, 25.01.2024 года на железнодорожной станции Морозовская Северо-Кавказской железной дороги выявлена эксплуатация на путях общего пользования грузовых вагонов, у которых разоборудован стояночный (ручной) тормоз (отсутствует тяга). Ещё одно предостережение было вынесено о недопустимости нарушения обязательных требований и таких была целая пачка (правда, без раскрытия деталей).
Артяковы уже стали постоянными героями расследований. В частности, редакция рассказала о роли Владимира Артякова, в бытность его самарским губернатором, в крахе самарского футбольного клуба «Крылья Советов».
Кроме того, Дмитрий Артяков стал героем расследования после сделки с компанией-акционером КАМАЗа. Он приобрёл долю в ООО «Автоинвест», что выступает акционером автогиганта. Основной акционер КАМАЗа - это госкорпорация Ростех, то есть работодатель отца нового бенефициара и бизнес-партнёра сына главы оной Сергея Чемезова. Подобная аффилированность (а она, на наш взгляд, налицо) не смутила никого.
В целом бизнес-империи Артяковых довольно примечательна. Тут, на наш взгляд, есть на что обратить внимание как налоговым, так и прочим надзорным органам. Вот только пока все делишки, похоже, прикрыты широким плечом Чемезова.
#СергейЧемезов #ВладимирАртяков #ДмитрийАртяков
Компания «Модум-Транс», которой руководит сын правой руки главы Ростеха, самарского экс-губернатора Владимира Артякова Дмитрий, за последние месяцы получила 13 предостережений от надзорных органов. Вопросы возникали то к тормозной системе грузовых вагонов, то к прочим обязательным требованиями законодательства России.
Что нарушали в компании, которая выступает крупным подрядчиком РЖД?
ООО «Модум-Транс» работает в сфере грузовых перевозок железнодорожным транспортом, а также выступает давним подрядчиком РЖД, загребая миллиарды на госконтрактах. ООО было поставщиком на сумму почти 3 млрд рублей и заказчиком на 96,7 млрд рублей. То есть через фирму за годы работы прогнали около 100 млрд рублей. Дмитрий Артяков до 2020 года был напрямую владельцем доли в компании, но сейчас числится лишь директором. Сейчас ООО скрывает владельца 25%, а собственником 75% числится АО «Инвест-Логистика», что был ранее связан с сыном бывшего генпрокурора Юрия Чайки Артёмом.
И сейчас бенефициаров АО «Инвест-Логистика» не раскрывает, но в 2020-2021 годы им был Артяков, и, возможно, он никуда из числа владельцев и не выходил?
«Модум-Транс» разные надзорные органы проверяли 73 раза. При этом, как минимум 13 проверок закончились вынесением предостережений. Например, 25.01.2024 года на железнодорожной станции Морозовская Северо-Кавказской железной дороги выявлена эксплуатация на путях общего пользования грузовых вагонов, у которых разоборудован стояночный (ручной) тормоз (отсутствует тяга). Ещё одно предостережение было вынесено о недопустимости нарушения обязательных требований и таких была целая пачка (правда, без раскрытия деталей).
Артяковы уже стали постоянными героями расследований. В частности, редакция рассказала о роли Владимира Артякова, в бытность его самарским губернатором, в крахе самарского футбольного клуба «Крылья Советов».
Кроме того, Дмитрий Артяков стал героем расследования после сделки с компанией-акционером КАМАЗа. Он приобрёл долю в ООО «Автоинвест», что выступает акционером автогиганта. Основной акционер КАМАЗа - это госкорпорация Ростех, то есть работодатель отца нового бенефициара и бизнес-партнёра сына главы оной Сергея Чемезова. Подобная аффилированность (а она, на наш взгляд, налицо) не смутила никого.
В целом бизнес-империи Артяковых довольно примечательна. Тут, на наш взгляд, есть на что обратить внимание как налоговым, так и прочим надзорным органам. Вот только пока все делишки, похоже, прикрыты широким плечом Чемезова.
#СергейЧемезов #ВладимирАртяков #ДмитрийАртяков
