Forwarded from KORABELOVNA⚓️ (KORABEL.RU_BOT)
Капитан атомного ледокола "Арктика": "Эта зима задаст жару всем"
Головной универсальный атомный ледокол проекта 22220 после возвращения на невские берега пережил замену одного из трех гребных электродвигателей. Сейчас на Балтийском заводе завершается настройка систем и агрегатов ледокола, и в декабре судно должно отправиться в акваторию Северного морского пути. Капитан ГУАЛ "Арктика" Александр Скрябин не сомневается, что в зимнюю навигацию ледокол будет очень востребован в западном секторе СМП.
https://www.korabel.ru/news/newsid/294002.html
Головной универсальный атомный ледокол проекта 22220 после возвращения на невские берега пережил замену одного из трех гребных электродвигателей. Сейчас на Балтийском заводе завершается настройка систем и агрегатов ледокола, и в декабре судно должно отправиться в акваторию Северного морского пути. Капитан ГУАЛ "Арктика" Александр Скрябин не сомневается, что в зимнюю навигацию ледокол будет очень востребован в западном секторе СМП.
https://www.korabel.ru/news/newsid/294002.html
Тх «Радик Боширов» следует из порта Певек под проводкой лк «Новороссийск», 25.11.2021.
Фото члена экипажа ледокола.
Большое спасибо.
#фотоработы
Фото члена экипажа ледокола.
Большое спасибо.
#фотоработы
Доставка грузов в морской порт Певек 25.11.2021.
Ну что же! Ледокол "Вайгач" привел свой караван, состоящий из судов "РЗК Константа", "Турухан" и "Григорий Шелихов" к дрейфующим судам в составе финского судна "Kumpula", танкера "Владимир Русанов", тх "Селенга" и "Северный проект". Интересно, сколько судов теперь возьмет Вайгач с собой на запад? Будем наблюдать. До этой точки караван добрался за 3 с лишним дня и преодолел около 700 м.м. По дороге им встретится еще тх "Механик Пустошный".
На восточном плече также самоотверженно как и ледокол "Вайгач" трудится ледокол "Новороссийск", который забрал тх "Радик Боширов" на восточную кромку, откуда должен забрать подходящие в этот район суда "Лев Яшин" и "Аркадий Чернышев", но я бы на их месте поостерегся брать сразу оба судна под проводку.
Пока все ледоколы заняты все больше моряки помогают друг другу. Газовоз "Рудольф Самойлович" прошел рядом с дрейфовавшим судном "Михаил Сомов" и освободил его из ледового плена. Сейчас "Михаил Сомов" пристроился за газовозом и пока идет 12 узлов.
Все движения можно наблюдать тут.
С уважением,
@sibirskiyokean.
Ну что же! Ледокол "Вайгач" привел свой караван, состоящий из судов "РЗК Константа", "Турухан" и "Григорий Шелихов" к дрейфующим судам в составе финского судна "Kumpula", танкера "Владимир Русанов", тх "Селенга" и "Северный проект". Интересно, сколько судов теперь возьмет Вайгач с собой на запад? Будем наблюдать. До этой точки караван добрался за 3 с лишним дня и преодолел около 700 м.м. По дороге им встретится еще тх "Механик Пустошный".
На восточном плече также самоотверженно как и ледокол "Вайгач" трудится ледокол "Новороссийск", который забрал тх "Радик Боширов" на восточную кромку, откуда должен забрать подходящие в этот район суда "Лев Яшин" и "Аркадий Чернышев", но я бы на их месте поостерегся брать сразу оба судна под проводку.
Пока все ледоколы заняты все больше моряки помогают друг другу. Газовоз "Рудольф Самойлович" прошел рядом с дрейфовавшим судном "Михаил Сомов" и освободил его из ледового плена. Сейчас "Михаил Сомов" пристроился за газовозом и пока идет 12 узлов.
Все движения можно наблюдать тут.
С уважением,
@sibirskiyokean.
goradar.ru
Доставка грузов в морской порт Певек | Карта позиций судов
Флот на карте Доставка грузов в морской порт Певек карта отслеживания судов, корабли, маршрут движения, map
С запозданием, но не могу не выложить видео члена экипажа «РЗК Константа» и работу с ним ледокола «Вайгач».
За видео большое спасибо.
Пользуясь случаем напоминаю, что видео/фото с полей приветствуются (можно в чат, можно в личные сообщения, могу публиковать анонимно).
Давайте наполнять канал вместе и покажем всем реальный Северный морской путь и работу на нем!
#видеоработы
За видео большое спасибо.
Пользуясь случаем напоминаю, что видео/фото с полей приветствуются (можно в чат, можно в личные сообщения, могу публиковать анонимно).
Давайте наполнять канал вместе и покажем всем реальный Северный морской путь и работу на нем!
#видеоработы
Forwarded from Первый Морской
Лыжная прогулка членов экипажа атомного ледокола "Ленин", 1 февраля 1960 г.
Forwarded from KORABELOVNA⚓️ (Виктория Корабеловна ⚓️)
⚓️Сегодня ⛴компания «Ушаковские верфи» спускает на воду своё новое судно: яхту «Рубикон Арктика». Она изготовлена по заказу одного из вузов страны и предназначена для проведения исследования в районе Северного морского пути.
Не Певеком единым
В последние дни и недели повестка забита новостями по теме доставки грузов в Певек и мы, кажется, начинаем забывать, что есть и остальная часть акватории Северного морского пути, где жизнь тоже не останавливается и работа в самом разгаре.
Например, Роснефть начинает строительство трубопроводной системы для проекта Восток Ойл.
Здесь я однажды уже говорил о проекте.
Нефтепровод соединит месторождения Ванкорского и Пайяхского кластеров со строящимся нефтеналивным терминалом порта «Бухта Север». Общая протяженность нефтепроводной системы составит около 770 км. Необходимое давление для перекачки нефти обеспечат 7 нефтеперекачивающих станций (НПС).
Для создания нефтепроводной системы нового проекта будут реконструированы действующие объекты транспортировки нефти Ванкорского кластера и построены новые на Таймырском полуострове.
На первом этапе планируется реконструкция головной нефтеперекачивающей станции Ванкора, а также организация реверсного движения по действующему межпромысловому нефтепроводу «Сузун – Ванкор», протяженностью около 100 км. Помимо этого, для увеличения пропускной способности между Ванкорским и Сузунским месторождениями до 18 млн тонн нефти в год построят новый нефтепровод «Ванкор – Сузун» протяженностью 85 км и новую НПС.
Для приема и хранения нефти в порту «Бухта Север» будет построен резервуарный парк, из которого товарную нефть будут перегружать на танкеры высокого ледового класса Arc7 - для транспортировки по Северному морскому пути на европейские и азиатские рынки.
А вот глава Минвостокразвития предложил ввести единое управление Северным морским путем.
Создание единого управления Северным морским путем (СМП) может повысить эффективность использования судоходной магистрали. Об этом, как передает ТАСС, сообщил 25 ноября 2021 года министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.
«Проводится работа по повышению эффективности самой модели управления Северным морским путем. Есть такая табличка из 30-х годов Папанина (начальника Главсевморпути Ивана Папанина - прим. ТАСС), называется «Начальник Севморпути», возможно, пришло время, чтобы такую табличку возродить, чтобы у Севморпути был начальник. И не просто в рамках межведомственного взаимодействия, а в рамках единого контруправления, в рамках одной сильной структуры осуществлялся весь комплекс [мероприятий]», - сказал Чекунков.
Неужели заговорили о создании структуры, похожей на Главное управлении Северного морского пути? В свое время ГУСМП был структурой потрясающих размеров. Он решал ВСЕ вопросы, от А до Я. Чтобы было понятно: была собственная авиация, ледокольный флот, метеорологи. Вопросы навигации решались комплексно! Даже за коренными народами умудрялись приглядывать. В одном посте даже и не передать сколько всего было.
Учитывая современные реалии и желание каждого ведомства тянуть одеяло на себя, сомневаюсь, к большому сожалению, что возможен ГУСМП 2.0.
Тем не менее следует отметить, что Росатом сделал правильные шаги в этом направлении. Часть функций и ледокольный флот ему удалось сосредоточить у себя, что уже решает комплекс вопросов. Неплохо было бы подключить гидрометеорологическую составляющую еще, как это было в добрые советские времена, а также, возможно, капитанов портов, расположенных в акватории СМП.
Я бы пожелал Росатому удачи в том, чтобы стать похожим на ГУСМП. У этого ведомства больше всего шансов и сосредоточено сейчас компетенций. Именно стать похожим, удержать марку ГУСМП очень будет сложно.
По материалам Portnews тут и тут.
Возвращаясь к делам сегодняшним, можно порадоваться за ледокол "Диксон", который смог самостоятельно пробиться через лед и привести в бухту Север тх "Георгий Ушаков".
В остальном в Обской губе и Енисейском заливе все в штатном режиме. Ледокол "Ямал" обеспечивает судоходство в Обской губе, а "Таймыр" в Енисейском заливе.
С уважением,
@sibirskiyokean.
В последние дни и недели повестка забита новостями по теме доставки грузов в Певек и мы, кажется, начинаем забывать, что есть и остальная часть акватории Северного морского пути, где жизнь тоже не останавливается и работа в самом разгаре.
Например, Роснефть начинает строительство трубопроводной системы для проекта Восток Ойл.
Здесь я однажды уже говорил о проекте.
Нефтепровод соединит месторождения Ванкорского и Пайяхского кластеров со строящимся нефтеналивным терминалом порта «Бухта Север». Общая протяженность нефтепроводной системы составит около 770 км. Необходимое давление для перекачки нефти обеспечат 7 нефтеперекачивающих станций (НПС).
Для создания нефтепроводной системы нового проекта будут реконструированы действующие объекты транспортировки нефти Ванкорского кластера и построены новые на Таймырском полуострове.
На первом этапе планируется реконструкция головной нефтеперекачивающей станции Ванкора, а также организация реверсного движения по действующему межпромысловому нефтепроводу «Сузун – Ванкор», протяженностью около 100 км. Помимо этого, для увеличения пропускной способности между Ванкорским и Сузунским месторождениями до 18 млн тонн нефти в год построят новый нефтепровод «Ванкор – Сузун» протяженностью 85 км и новую НПС.
Для приема и хранения нефти в порту «Бухта Север» будет построен резервуарный парк, из которого товарную нефть будут перегружать на танкеры высокого ледового класса Arc7 - для транспортировки по Северному морскому пути на европейские и азиатские рынки.
А вот глава Минвостокразвития предложил ввести единое управление Северным морским путем.
Создание единого управления Северным морским путем (СМП) может повысить эффективность использования судоходной магистрали. Об этом, как передает ТАСС, сообщил 25 ноября 2021 года министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.
«Проводится работа по повышению эффективности самой модели управления Северным морским путем. Есть такая табличка из 30-х годов Папанина (начальника Главсевморпути Ивана Папанина - прим. ТАСС), называется «Начальник Севморпути», возможно, пришло время, чтобы такую табличку возродить, чтобы у Севморпути был начальник. И не просто в рамках межведомственного взаимодействия, а в рамках единого контруправления, в рамках одной сильной структуры осуществлялся весь комплекс [мероприятий]», - сказал Чекунков.
Неужели заговорили о создании структуры, похожей на Главное управлении Северного морского пути? В свое время ГУСМП был структурой потрясающих размеров. Он решал ВСЕ вопросы, от А до Я. Чтобы было понятно: была собственная авиация, ледокольный флот, метеорологи. Вопросы навигации решались комплексно! Даже за коренными народами умудрялись приглядывать. В одном посте даже и не передать сколько всего было.
Учитывая современные реалии и желание каждого ведомства тянуть одеяло на себя, сомневаюсь, к большому сожалению, что возможен ГУСМП 2.0.
Тем не менее следует отметить, что Росатом сделал правильные шаги в этом направлении. Часть функций и ледокольный флот ему удалось сосредоточить у себя, что уже решает комплекс вопросов. Неплохо было бы подключить гидрометеорологическую составляющую еще, как это было в добрые советские времена, а также, возможно, капитанов портов, расположенных в акватории СМП.
Я бы пожелал Росатому удачи в том, чтобы стать похожим на ГУСМП. У этого ведомства больше всего шансов и сосредоточено сейчас компетенций. Именно стать похожим, удержать марку ГУСМП очень будет сложно.
По материалам Portnews тут и тут.
Возвращаясь к делам сегодняшним, можно порадоваться за ледокол "Диксон", который смог самостоятельно пробиться через лед и привести в бухту Север тх "Георгий Ушаков".
В остальном в Обской губе и Енисейском заливе все в штатном режиме. Ледокол "Ямал" обеспечивает судоходство в Обской губе, а "Таймыр" в Енисейском заливе.
С уважением,
@sibirskiyokean.
Telegram
Северный морской путь
На Таймыре приступили к строительству порта «Бухта Север» ⚓️
«Роснефть» приступила к строительству нефтеналивного терминала «Бухта Север». Объект, являющийся ключевым в инфраструктуре флагманского проекта компании – «Восток Ойл», возводят на Таймыре в…
«Роснефть» приступила к строительству нефтеналивного терминала «Бухта Север». Объект, являющийся ключевым в инфраструктуре флагманского проекта компании – «Восток Ойл», возводят на Таймыре в…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мы в Арктике гости. Были, есть и будем. Нужно уважительно относиться к природе и ее обитателям, особенно в таком хрупком в экологическом плане регионе как Арктика.
Члены экипажа ледокола "Вайгач" демонстрируют пример как нужно поступать правильно.
За видео от всей души благодарю подписчика.
С уважением,
@sibirskiyokean.
#видеоработы
Члены экипажа ледокола "Вайгач" демонстрируют пример как нужно поступать правильно.
За видео от всей души благодарю подписчика.
С уважением,
@sibirskiyokean.
#видеоработы
Проводка ледоколом "Вайгач" своего каравана в Восточно-Сибирском море, 26/11/2021.
На фото: тх «Северный Проект» (с синим бортом), тх «Kumpula» (с красными кранами и чёрным бортом), танкер «Владимир Русанов» (красный с бульбом), ну и палуба тх «РЗК Константа».
Фото и видео члена экипажа тх «РЗК Константа», за что ему огромное спасибо.
С уважением,
@sibirskiyokean.
#фотоработы
#видеоработы
На фото: тх «Северный Проект» (с синим бортом), тх «Kumpula» (с красными кранами и чёрным бортом), танкер «Владимир Русанов» (красный с бульбом), ну и палуба тх «РЗК Константа».
Фото и видео члена экипажа тх «РЗК Константа», за что ему огромное спасибо.
С уважением,
@sibirskiyokean.
#фотоработы
#видеоработы