Проводка ледоколом «Новороссийск» тх «Феско Парис» в морской порт Певек, 17.11.2021.
Фото члена экипажа ледокола. Большая благодарность.
#фотоработы
Фото члена экипажа ледокола. Большая благодарность.
#фотоработы
Forwarded from Арктика Онлайн
"Арктика" и "50 лет Победы" в декабре присоединятся к проводке на Северном морском пути
Головной универсальный атомный ледокол "Арктика" и атомоход "50 лет Победы" приступят к проводке судов по Северному морскому пути (СМП) в декабре. Об этом сообщила в пятницу пресс-служба ФГУП "Атомфлот"
В настоящее время в акватории СМП работают три атомных ледокола: "Ямал", "Таймыр" и "Вайгач". Однако, судя по ситуации, сложившейся в восточной части СМП, усилий этих Трёхцветная атомоходов недостаточно - там скопилось большое количество судов, ожидающих своей очереди на проводку
По словам директора по судоходству ФГУП "Атомфлот" Леонида Ирлицы, сегодня ледовая обстановка не позволяет обеспечивать проводки судов в составе караванов с запада на восток. Возможна только ледокольная проводка на буксире. "В связи с этим для эффективного использования акватории Севморпути участникам судоходства необходимо уделить больше внимания выбору судов для работы в последние месяцы летне-осенней навигации и своевременно координировать деятельность со Штабом морских операций", - рекомендует Ирлица
Как отмечается в пресс-релизе Атомфота, благоприятная ледовая обстановка предыдущих лет исказила у некоторых судовладельцев представление о работе в акватории Севморпути в восточном направлении. В то же время согласно приказу Министерства транспорта РФ от 13 октября 2015 г. № 298 "Об утверждении обязательных постановлений в морском порту Певек" в п. 8 указано: "Навигация в морском порту осуществляется в период с июля по октябрь. В случае благоприятной ледовой обстановки период навигации может быть расширен"
20 ноября атомный ледокол "Вайгач" завершит транзитную проводку каравана из пяти теплоходов - Uhl Fusion, Golden Pearl, Golden Suek, Nordic Qinngua, Nordic Nuluujaak. В районе мыса Дежнева - крайней восточной точки СМП. суда начнут движение без ледокольной проводки. "Вайгач" после завершения операции проследует к рейду порта Певек, где будет сформирован караван из трех судов ("РЗК Константа", "Турухан", "Григорий Шелихов") для дальнейшей проводки в западном направлении. В районе Новосибирских островов к ним присоединятся теплоходы Kumpula, "Селенга", "Владимир Русанов", "Северный проект", "Механик Пустошный"
"Впервые за последние семь лет процесс ледообразования в определенных районах акватории Севморпути начался на две недели раньше, - подчеркнул генеральный директор ФГУП "Атомфлот" Мустафа Кашка. - Но фактически уже с начала ноября на некоторых участках движение без ледокольной проводки невозможно. Несмотря на это, предприятие выполняет свои контрактные обязательства и обеспечивает безопасное мореплавание в акватории Севморпути"
Головной универсальный атомный ледокол "Арктика" и атомоход "50 лет Победы" приступят к проводке судов по Северному морскому пути (СМП) в декабре. Об этом сообщила в пятницу пресс-служба ФГУП "Атомфлот"
В настоящее время в акватории СМП работают три атомных ледокола: "Ямал", "Таймыр" и "Вайгач". Однако, судя по ситуации, сложившейся в восточной части СМП, усилий этих Трёхцветная атомоходов недостаточно - там скопилось большое количество судов, ожидающих своей очереди на проводку
По словам директора по судоходству ФГУП "Атомфлот" Леонида Ирлицы, сегодня ледовая обстановка не позволяет обеспечивать проводки судов в составе караванов с запада на восток. Возможна только ледокольная проводка на буксире. "В связи с этим для эффективного использования акватории Севморпути участникам судоходства необходимо уделить больше внимания выбору судов для работы в последние месяцы летне-осенней навигации и своевременно координировать деятельность со Штабом морских операций", - рекомендует Ирлица
Как отмечается в пресс-релизе Атомфота, благоприятная ледовая обстановка предыдущих лет исказила у некоторых судовладельцев представление о работе в акватории Севморпути в восточном направлении. В то же время согласно приказу Министерства транспорта РФ от 13 октября 2015 г. № 298 "Об утверждении обязательных постановлений в морском порту Певек" в п. 8 указано: "Навигация в морском порту осуществляется в период с июля по октябрь. В случае благоприятной ледовой обстановки период навигации может быть расширен"
20 ноября атомный ледокол "Вайгач" завершит транзитную проводку каравана из пяти теплоходов - Uhl Fusion, Golden Pearl, Golden Suek, Nordic Qinngua, Nordic Nuluujaak. В районе мыса Дежнева - крайней восточной точки СМП. суда начнут движение без ледокольной проводки. "Вайгач" после завершения операции проследует к рейду порта Певек, где будет сформирован караван из трех судов ("РЗК Константа", "Турухан", "Григорий Шелихов") для дальнейшей проводки в западном направлении. В районе Новосибирских островов к ним присоединятся теплоходы Kumpula, "Селенга", "Владимир Русанов", "Северный проект", "Механик Пустошный"
"Впервые за последние семь лет процесс ледообразования в определенных районах акватории Севморпути начался на две недели раньше, - подчеркнул генеральный директор ФГУП "Атомфлот" Мустафа Кашка. - Но фактически уже с начала ноября на некоторых участках движение без ледокольной проводки невозможно. Несмотря на это, предприятие выполняет свои контрактные обязательства и обеспечивает безопасное мореплавание в акватории Севморпути"
Forwarded from KORABELOVNA⚓️ (Виктория Корабеловна ⚓️)
«Колатомэнергоремонт» восстановил фирменную «улыбку» российского атомного ледокола «Ямал» 😀
В период докования наши специалисты («Атомэнергоремонт» является дочерним обществом Концерна «Росэнергоатом») произвели масштабные работы по восстановлению лакокрасочного покрытия и обновления «улыбки» атомного ледокола. Именно «улыбка» «Ямала» является его отличительной особенностью. Стилизованное изображение акульей пасти появилось в 1994 году, когда в рамках одной из гуманитарных программ возили детские круизы. Так «улыбка» стала брендом «Ямала».
#Колатомэнергоремонт #ледокол #атомныйледокол #Ямал #Росатом #Росэнергоатом
В период докования наши специалисты («Атомэнергоремонт» является дочерним обществом Концерна «Росэнергоатом») произвели масштабные работы по восстановлению лакокрасочного покрытия и обновления «улыбки» атомного ледокола. Именно «улыбка» «Ямала» является его отличительной особенностью. Стилизованное изображение акульей пасти появилось в 1994 году, когда в рамках одной из гуманитарных программ возили детские круизы. Так «улыбка» стала брендом «Ямала».
#Колатомэнергоремонт #ледокол #атомныйледокол #Ямал #Росатом #Росэнергоатом
НЭС «Михаил Сомов» на полярной станции имени Георгия Ушакова на о. Голомянный, Карское море.
Сентябрь 2021 года.
Фото: Андрей Паршин, Росгидромет.
#фотоработы
Сентябрь 2021 года.
Фото: Андрей Паршин, Росгидромет.
#фотоработы
Друзья!
Праздник новый. Не все о нем знают и ещё не привыкли, но тем не менее…
С днем работника транспорта!
С уважением,
@sibirskiyokean.
Праздник новый. Не все о нем знают и ещё не привыкли, но тем не менее…
С днем работника транспорта!
С уважением,
@sibirskiyokean.
Хорошо говорить о том, чего не знаешь!
https://yangx.top/Vika_korabel_ru/4663
https://yangx.top/Vika_korabel_ru/4665
https://yangx.top/Vika_korabel_ru/4663
https://yangx.top/Vika_korabel_ru/4665
Telegram
KORABEL.RU
🌐Кирилл Маслов, Инмарин. О ситуации на СМП:
Транзиты отмерзли
Наконец-то дрейфовавшие транзитные суда Uhl Fusion, Golden Pearl, Golden Suek, Nordic Qinngua, Nordic Nuluujaak покидают Севморпуть. Ядумаю уверен, что экипажи счастливы безмерно уйти из ледяной пустыни. Ну а мы? Мы тоже рады. Рады потому, что 5ю проблемами меньше, но проблем все равно хватает.
Ледокол "Вайгач" бежит в Певек, чтобы оттуда забрать тех, кто разгрузился. Судя по всему это тх "РЗК Константа" и "Григорий Шелихов". "Турухан" вроде бы еще разгружается. Заберут ли его если он разгрузится? Возможно. Тогда ледокол поведет своих подопечных в район Новосибирских островов, где его ожидают уже сейчас танкер "Владимир Русанов", транзитный сухогруз "Kumpula", тх "Селенга", который идет по плану в бухту Север Енисейского залива и тх "Северный проект". Таким образом получаем караван из 7 (!) судов.
По дороге к проливу Бориса Вилькицкого уже давненько дрейфует тх "Механик Пустошный" у которого уже подходят по моей информации запасы провизии, воды и топлива. Может сложиться критическая ситуация.
Итого 8 судов и ледокол.
Ледокол "Ямал" судя по всему забирает тх "Vitus Bering", который собирался идти транзитом в Находку, и тх "Юрий Аршеневский" на запад на кромку льдов. На восток они не пойдут, как и тх "Инженер Трубин"и "Ямал Ирбис". "Полар Кинг" пока дрейфует на кромке.
Нас ждут не простые и интересные недели. По моей информации к концу ноября в Обскую губу и Енисейский залив должны придти ледоколы "Адмирал Макаров", "Капитан Драницын". Скорее всего это позволит высвободить ледокол "Ямал" для работы не восточном фронте. Будем ждать перемен.
Карта Певекского направления тут.
С уважением,
@sibirskiyokean.
Наконец-то дрейфовавшие транзитные суда Uhl Fusion, Golden Pearl, Golden Suek, Nordic Qinngua, Nordic Nuluujaak покидают Севморпуть. Я
Ледокол "Вайгач" бежит в Певек, чтобы оттуда забрать тех, кто разгрузился. Судя по всему это тх "РЗК Константа" и "Григорий Шелихов". "Турухан" вроде бы еще разгружается. Заберут ли его если он разгрузится? Возможно. Тогда ледокол поведет своих подопечных в район Новосибирских островов, где его ожидают уже сейчас танкер "Владимир Русанов", транзитный сухогруз "Kumpula", тх "Селенга", который идет по плану в бухту Север Енисейского залива и тх "Северный проект". Таким образом получаем караван из 7 (!) судов.
По дороге к проливу Бориса Вилькицкого уже давненько дрейфует тх "Механик Пустошный" у которого уже подходят по моей информации запасы провизии, воды и топлива. Может сложиться критическая ситуация.
Итого 8 судов и ледокол.
Ледокол "Ямал" судя по всему забирает тх "Vitus Bering", который собирался идти транзитом в Находку, и тх "Юрий Аршеневский" на запад на кромку льдов. На восток они не пойдут, как и тх "Инженер Трубин"и "Ямал Ирбис". "Полар Кинг" пока дрейфует на кромке.
Нас ждут не простые и интересные недели. По моей информации к концу ноября в Обскую губу и Енисейский залив должны придти ледоколы "Адмирал Макаров", "Капитан Драницын". Скорее всего это позволит высвободить ледокол "Ямал" для работы не восточном фронте. Будем ждать перемен.
Карта Певекского направления тут.
С уважением,
@sibirskiyokean.
goradar.ru
Доставка грузов в морской порт Певек | Карта позиций судов
Флот на карте Доставка грузов в морской порт Певек карта отслеживания судов, корабли, маршрут движения, map
Ледокол «Вайгач» вышел со своим караваном (тх «РЗК Константа», тх «Турухан», тх «Григорий Шелихов) из порта Певек в район Новосибирских островов на соединение с другими судами, которые дрейфуют в том районе.
Фото подписчика.
#фотоработы
Фото подписчика.
#фотоработы
Forwarded from Капитан Арктика
И еще о Китае
Надо сказать, что касательно российской Арктики у двух стран – КНР и США – приняты заметно различающиеся подходы. Если американцы, условно говоря, хотят сломать Россию через колено и добиться права безоговорочного прохода по #СМП, в том числе для своих военных кораблей, то Пекин идет по пути «удушения в объятиях».
Китайцы на словах признают исключительные права России определять, кто и как будет ходить по Севморпути, делая лишь некоторые оговорки на будущее. Они охотно инвестируют в российские добычные проекты в АЗРФ (вспоминаем новатэковский Ямал #СПГ), которые по крайней мере частично обеспечиваются техникой и кадрами из Китая. Они же (наряду с южнокорейцами) строят СПГ-танкеры для вывоза газа из Арктики.
Таким образом, для особо агрессивных форм проникновения Китая в Арктику пока нет места. Россия сама охотно пускает КНР всюду: нашим сырьевым экспортерам нужны рынки сбыта, нужны технологии, нужно «железо», чтобы осуществлять выкачку и вывоз ресурсов в системном режиме – и все это в заметной части обеспечивает Китай. То есть «мягкое» вовлечение Китая в реальную заполярную повестку уже и так происходит, притом, согласно канонам восточных единоборств, при содействии самого спарринг-партнера.
С течением времени китайцы планируют институционализировать доступ к СМП и включение своих ледоколов в обеспечение сырьевого экспорта. Опять же, «мягким» переговорным путем, через российские, а не через международно-правовые механизмы (хотя последние всегда будут маячить на горизонте как элемент «плана Б»). Кроме того, китайское присутствие будет так или иначе нарастать – по объективным причинам, обусловленным разницей потенциалов между РФ и КНР и растущей потребностью первой в поддержке последней.
Однако есть и жесткий сценарий. За последние сто с небольшим лет Большая Россия разваливалась дважды, и это заставляет китайцев думать в этом направлении. Нынешняя РФ в перспективе может повторить судьбу предыдущих государственных конструкций, считают в Пекине. Хрупкая, уязвимая и неспособная ни стратегически мыслить, ни эффективно управлять госмашина РФ может «обанкротиться» под воздействием внешних и/или внутренних факторов, и тогда Китаю «придется» принять меры к защите своих инвестиций вдоль «Полярного Шелкового пути». Китайские «ключи к Арктике» – тяжелые ледоколы – будут в строю уже в ближайшие годы, и благодаря им КНР сможет перехватить контроль за теми точками, которые представляют для него стратегический интерес – добычными проектами, их портами, ключевой инфраструктурой и собственно восточным сектором СМП.
Кстати, в Москве это тоже понимают и принимают меры. Отсюда эти шаги по диверсификации поставщиков и инвесторов, попытки вовлечения Индии, торг с США, которым перспектива китайской доминации в этой части мира вообще не интересна. Ну и наращивание собственных сил и средств, разумеется.
#Арктикабезопасность
Надо сказать, что касательно российской Арктики у двух стран – КНР и США – приняты заметно различающиеся подходы. Если американцы, условно говоря, хотят сломать Россию через колено и добиться права безоговорочного прохода по #СМП, в том числе для своих военных кораблей, то Пекин идет по пути «удушения в объятиях».
Китайцы на словах признают исключительные права России определять, кто и как будет ходить по Севморпути, делая лишь некоторые оговорки на будущее. Они охотно инвестируют в российские добычные проекты в АЗРФ (вспоминаем новатэковский Ямал #СПГ), которые по крайней мере частично обеспечиваются техникой и кадрами из Китая. Они же (наряду с южнокорейцами) строят СПГ-танкеры для вывоза газа из Арктики.
Таким образом, для особо агрессивных форм проникновения Китая в Арктику пока нет места. Россия сама охотно пускает КНР всюду: нашим сырьевым экспортерам нужны рынки сбыта, нужны технологии, нужно «железо», чтобы осуществлять выкачку и вывоз ресурсов в системном режиме – и все это в заметной части обеспечивает Китай. То есть «мягкое» вовлечение Китая в реальную заполярную повестку уже и так происходит, притом, согласно канонам восточных единоборств, при содействии самого спарринг-партнера.
С течением времени китайцы планируют институционализировать доступ к СМП и включение своих ледоколов в обеспечение сырьевого экспорта. Опять же, «мягким» переговорным путем, через российские, а не через международно-правовые механизмы (хотя последние всегда будут маячить на горизонте как элемент «плана Б»). Кроме того, китайское присутствие будет так или иначе нарастать – по объективным причинам, обусловленным разницей потенциалов между РФ и КНР и растущей потребностью первой в поддержке последней.
Однако есть и жесткий сценарий. За последние сто с небольшим лет Большая Россия разваливалась дважды, и это заставляет китайцев думать в этом направлении. Нынешняя РФ в перспективе может повторить судьбу предыдущих государственных конструкций, считают в Пекине. Хрупкая, уязвимая и неспособная ни стратегически мыслить, ни эффективно управлять госмашина РФ может «обанкротиться» под воздействием внешних и/или внутренних факторов, и тогда Китаю «придется» принять меры к защите своих инвестиций вдоль «Полярного Шелкового пути». Китайские «ключи к Арктике» – тяжелые ледоколы – будут в строю уже в ближайшие годы, и благодаря им КНР сможет перехватить контроль за теми точками, которые представляют для него стратегический интерес – добычными проектами, их портами, ключевой инфраструктурой и собственно восточным сектором СМП.
Кстати, в Москве это тоже понимают и принимают меры. Отсюда эти шаги по диверсификации поставщиков и инвесторов, попытки вовлечения Индии, торг с США, которым перспектива китайской доминации в этой части мира вообще не интересна. Ну и наращивание собственных сил и средств, разумеется.
#Арктикабезопасность
Telegram
НЕЗЫГАРЬ
Китай становится полноценным арктическим игроком и, несмотря на конфронтационный потенциал во взаимоотношениях с США, стратегические видение будущего Арктики у двух сверхдержав имеет много общего. Вашингтон на уровне риторики своих дипломатов не готов признавать…
Forwarded from KORABELOVNA⚓️ (KORABEL.RU_BOT)
Для атомных ледоколов "Якутия" и "Чукотка" изготовили емкостное оборудование
Специалисты "ЗиО-Подольск" (входит в машиностроительный дивизион Госкорпорации "Росатом" – АО "Атомэнергомаш") завершили работы по созданию емкостного оборудования для реакторной установки "РИТМ-200" для двух серийных атомных ледоколов "Якутия" и "Чукотка".
https://www.korabel.ru/news/newsid/294614.html
Специалисты "ЗиО-Подольск" (входит в машиностроительный дивизион Госкорпорации "Росатом" – АО "Атомэнергомаш") завершили работы по созданию емкостного оборудования для реакторной установки "РИТМ-200" для двух серийных атомных ледоколов "Якутия" и "Чукотка".
https://www.korabel.ru/news/newsid/294614.html
А это день сегодняшний уже.
Ледокол "Новороссийск" забрал из Певека тх "Радик Боширов" и следует на восток. В Певеке сейчас остались тх "Феско Парис" и "Георгий Седов".
В это время ледокол "Вайгач" продолжает движение в район Новосибирских островов на соединение с 4 судами, которые он оставил там ранее (танкер "Владимир Русанов", сухогрузы Kumpula (следует транзитом), "Селенга" и "Северный проект". Примерно через сутки должен уже подойти.
Таким образом "Вайгач" соберет караван из 7 судов и поведет в Карское море. Может быть захватит по пути тх "Механик Пустошный", который дрейфует с восточной стороны пролива Бориса Вилькицкого.
Но это, конечно, не все. С восточной стороны в направлении порта Певек должны подойти еще суда. Так что на этом дело не закончится. Работа еще предстоит.
За передвижениями ледоколов и судов на Певекском направлении можно следить тут.
Фото члена экипажа ледокола "Новороссийск".
С уважением,
@sibirskiyokean.
#фотоработы
Ледокол "Новороссийск" забрал из Певека тх "Радик Боширов" и следует на восток. В Певеке сейчас остались тх "Феско Парис" и "Георгий Седов".
В это время ледокол "Вайгач" продолжает движение в район Новосибирских островов на соединение с 4 судами, которые он оставил там ранее (танкер "Владимир Русанов", сухогрузы Kumpula (следует транзитом), "Селенга" и "Северный проект". Примерно через сутки должен уже подойти.
Таким образом "Вайгач" соберет караван из 7 судов и поведет в Карское море. Может быть захватит по пути тх "Механик Пустошный", который дрейфует с восточной стороны пролива Бориса Вилькицкого.
Но это, конечно, не все. С восточной стороны в направлении порта Певек должны подойти еще суда. Так что на этом дело не закончится. Работа еще предстоит.
За передвижениями ледоколов и судов на Певекском направлении можно следить тут.
Фото члена экипажа ледокола "Новороссийск".
С уважением,
@sibirskiyokean.
#фотоработы