Forwarded from FORENAVY | Зарубежные ВМС
08.01.2021
🇺🇸 Тяжелый ледокол USCG «Polar Star» Береговой охраны США несколько часов назад покинул Голландскую гавань на острове Уналашка, следует на север.
#США #БОхр #USCGPolarStar #Берингово #Арктика
@forenavy
🇺🇸 Тяжелый ледокол USCG «Polar Star» Береговой охраны США несколько часов назад покинул Голландскую гавань на острове Уналашка, следует на север.
#США #БОхр #USCGPolarStar #Берингово #Арктика
@forenavy
Forwarded from Капитан Арктика
Рейкьявикские встречи
Коротко о новостях из Рейкьявика, где проходит 12-я министерская встреча в рамках Арктического совета.
• Арктический совет принял первый в своей истории стратегический план, рассчитанный на 10 лет. Акцент сделан на повышении координации работы, что в целом соответствует нашим установкам на усиление институциональной роли АС.
• Россия поддерживает идею саммита арктических государств и готова организовать его в период своего председательства в АC. В свое время эту идею продвигали финны, теперь будем мы.
• Военная проблематика волнует всех. Американцы вновь упомянули о «милитаризации» Арктики; свои опасения в этом ключе высказали и все другие члены АС. Тов. Лавров предложил разморозить диалог стран АС по военной линии, свернутый после начала украинского кризиса по инициативе западных стран.
• На встрече Лаврова и Блинкена Арктика фигурировала как один из регионов, где мирное сотрудничество и возможно, и желательно. Это хорошо, но г-н Блинкен в очередной раз напомнил о том, что США категорически против российской юрисдикции над СМП.
• Одной из объединяющих, компромиссных тем для АС стала экология. Договорились работать в этом направлении. Смысл, который мы и они вкладывают в данное понятие, разный, но хотя бы на уровне риторики «есть контакт».
• Еще одна общая тема, по которой (по крайней мере, на словесном уровне) у членов АС нет разногласий – это КМНС. Тут тоже вышли на солидарный позитив. Хотя понятно, что тема очень и очень непростая, и ее могут (и, скорее всего, будут) пытаться поворачивать против нас.
• Ожидаемое событие – сегодняшний день знаменует собой завершение исландского председательства в АС и начало нашего. Будет непросто, но будем работать.
• Общая атмосфера – с настроем на позитив, но так и должно было быть. Мероприятие в немалой степени протокольное, Исландия сдает кресло председателя, соответственно, установка была как минимум на одобрямс и «сдержанный оптимизм». Настоящие дела в АС для нас начнутся дальше, когда прояснится общая атмосфера российско-американского диалога после саммита Байдена-Путина.
#АС #США #Исландия
Коротко о новостях из Рейкьявика, где проходит 12-я министерская встреча в рамках Арктического совета.
• Арктический совет принял первый в своей истории стратегический план, рассчитанный на 10 лет. Акцент сделан на повышении координации работы, что в целом соответствует нашим установкам на усиление институциональной роли АС.
• Россия поддерживает идею саммита арктических государств и готова организовать его в период своего председательства в АC. В свое время эту идею продвигали финны, теперь будем мы.
• Военная проблематика волнует всех. Американцы вновь упомянули о «милитаризации» Арктики; свои опасения в этом ключе высказали и все другие члены АС. Тов. Лавров предложил разморозить диалог стран АС по военной линии, свернутый после начала украинского кризиса по инициативе западных стран.
• На встрече Лаврова и Блинкена Арктика фигурировала как один из регионов, где мирное сотрудничество и возможно, и желательно. Это хорошо, но г-н Блинкен в очередной раз напомнил о том, что США категорически против российской юрисдикции над СМП.
• Одной из объединяющих, компромиссных тем для АС стала экология. Договорились работать в этом направлении. Смысл, который мы и они вкладывают в данное понятие, разный, но хотя бы на уровне риторики «есть контакт».
• Еще одна общая тема, по которой (по крайней мере, на словесном уровне) у членов АС нет разногласий – это КМНС. Тут тоже вышли на солидарный позитив. Хотя понятно, что тема очень и очень непростая, и ее могут (и, скорее всего, будут) пытаться поворачивать против нас.
• Ожидаемое событие – сегодняшний день знаменует собой завершение исландского председательства в АС и начало нашего. Будет непросто, но будем работать.
• Общая атмосфера – с настроем на позитив, но так и должно было быть. Мероприятие в немалой степени протокольное, Исландия сдает кресло председателя, соответственно, установка была как минимум на одобрямс и «сдержанный оптимизм». Настоящие дела в АС для нас начнутся дальше, когда прояснится общая атмосфера российско-американского диалога после саммита Байдена-Путина.
#АС #США #Исландия
Forwarded from Капитан Арктика
США прицениваются к ледоколу
У американцев намечаются подвижки по ледоколам. Береговая охрана США, являющаяся национальным оператором ледокольного флота, намерена закупить частный ледокол.
Основной, и по факту единственный, «претендент» – Aiviq («Айвик»), ледокол-килектор, принадлежащий в настоящий момент компании Offshore Surface Vessels LLC (подразделение Edison Chouest Offshore). На его покупку бюджет готов выделить 125 млн долларов.
«Айвик» построен в 2012 году в Луизиане, его установленная мощность составляет порядка 16 МВт. По стандартам Американского бюро судоходства имеет ледовой класс A3 (работа при температурах до -40 по Цельсию; способен преодолевать льды толщиной до 1 метра со снежным покровом до 20 см на скорости 5 узлов). Судно ранее работало в Арктике, в частности в Чукотском море, в интересах «Шелл».
«Смотрины» судна Береговой охраной, вообще говоря, состоялись давно – еще в 2015-16 годах. Эту закупку активно лоббирует как собственник, так и ряд конгрессменов. До недавнего времени Береговая охрана пыталась отбиться от «Айвика»: ледокол потребует доработок, которые тоже будут стоить денег, да еще и займут порядочно времени – от полутора до двух лет. Однако на фоне американских бюджетных «приключений» последнего времени, внесших разлад в прежние планы в сфере ледоколостроения, было принято решение все-таки остановиться на «Айвике». Тем более, что собственник скинул 25 млн долларов – раньше он просил 150.
Базироваться старый-новый ледокол будет на Джуно (Аляска). В феврале под его размещение Береговая охрана получила от Национального управления океанических и атмосферных исследований около 1 га площадей в местном порту. Верные своей традиции получать добавленную стоимость на всем, американцы намерены попутно дать толчок развитию муниципальной экономики и инфраструктуры аляскинского портового города.
Как видим, американцы не сидят сложа руки. Бюджетный кризис внес коррективы в их планы, но не отменил их. Да, сам по себе этот ледокол не отличается ни особой новизной, ни ледопроходимостью. Он не изменит баланса сил в высоких широтах и в частности в зоне соприкосновения геополитических интересов РФ и США. Но тут важно другое – он резервирует мощности Береговой охраны США, он дает американцам возможность более свободного маневра силами и средствами. А его прибытие на Аляску даст старт заметной инфраструктурной реновации, заточенной на обеспечение перспективы дальнейшего роста ледокольного потенциала США.
#ледоколы #США
У американцев намечаются подвижки по ледоколам. Береговая охрана США, являющаяся национальным оператором ледокольного флота, намерена закупить частный ледокол.
Основной, и по факту единственный, «претендент» – Aiviq («Айвик»), ледокол-килектор, принадлежащий в настоящий момент компании Offshore Surface Vessels LLC (подразделение Edison Chouest Offshore). На его покупку бюджет готов выделить 125 млн долларов.
«Айвик» построен в 2012 году в Луизиане, его установленная мощность составляет порядка 16 МВт. По стандартам Американского бюро судоходства имеет ледовой класс A3 (работа при температурах до -40 по Цельсию; способен преодолевать льды толщиной до 1 метра со снежным покровом до 20 см на скорости 5 узлов). Судно ранее работало в Арктике, в частности в Чукотском море, в интересах «Шелл».
«Смотрины» судна Береговой охраной, вообще говоря, состоялись давно – еще в 2015-16 годах. Эту закупку активно лоббирует как собственник, так и ряд конгрессменов. До недавнего времени Береговая охрана пыталась отбиться от «Айвика»: ледокол потребует доработок, которые тоже будут стоить денег, да еще и займут порядочно времени – от полутора до двух лет. Однако на фоне американских бюджетных «приключений» последнего времени, внесших разлад в прежние планы в сфере ледоколостроения, было принято решение все-таки остановиться на «Айвике». Тем более, что собственник скинул 25 млн долларов – раньше он просил 150.
Базироваться старый-новый ледокол будет на Джуно (Аляска). В феврале под его размещение Береговая охрана получила от Национального управления океанических и атмосферных исследований около 1 га площадей в местном порту. Верные своей традиции получать добавленную стоимость на всем, американцы намерены попутно дать толчок развитию муниципальной экономики и инфраструктуры аляскинского портового города.
Как видим, американцы не сидят сложа руки. Бюджетный кризис внес коррективы в их планы, но не отменил их. Да, сам по себе этот ледокол не отличается ни особой новизной, ни ледопроходимостью. Он не изменит баланса сил в высоких широтах и в частности в зоне соприкосновения геополитических интересов РФ и США. Но тут важно другое – он резервирует мощности Береговой охраны США, он дает американцам возможность более свободного маневра силами и средствами. А его прибытие на Аляску даст старт заметной инфраструктурной реновации, заточенной на обеспечение перспективы дальнейшего роста ледокольного потенциала США.
#ледоколы #США