Tele2 постоянно проводит исследования предпочтений своих абонентов, чтобы вовремя подстилать соломку – модернизировать сети в востребованных местах.
Оказалось, что на Байкале больше всего клиентов оператора посещает Култук – что неудивительно, ведь он является ключевой точкой многих маршрутов. К началу туристического сезона компания ускорила интернет в поселке, чтобы абоненты чувствовали себя как дома.
Где еще улучшили качество связи, кто чаще всего приезжает отдыхать в Иркутскую область и куда ездят иркутяне – в новом материале оператора: sibmix.com/?p=11667
#иркутск #байкал
Оказалось, что на Байкале больше всего клиентов оператора посещает Култук – что неудивительно, ведь он является ключевой точкой многих маршрутов. К началу туристического сезона компания ускорила интернет в поселке, чтобы абоненты чувствовали себя как дома.
Где еще улучшили качество связи, кто чаще всего приезжает отдыхать в Иркутскую область и куда ездят иркутяне – в новом материале оператора: sibmix.com/?p=11667
#иркутск #байкал
На фото — легендарный паром-ледокол «Байкал» и его сборка в селе Лиственичное (ныне Листвянка)
Вообще «Байкал» изначально построила английская фирма «Сэр В. Г. Армстронг, Витворт и К». С ней в конце 1895 года русское правительство заключило контракт. По контракту англичане должны были изготовить корпус, котлы, силовую установку, собрать на месте, а затем разобрать построенный корабль и передать в Россию для дальнейшей сборки в Сибири.
15 июня 1896 года паром полностью построили, а затем разобрали на 6900 частей, чтобы доставить в Санкт-Петербург. Оттуда разобранный ледокол массой свыше 2500 тонн через всю страну везли на Байкал: до Красноярска его детали отправили по железной дороге, а дальше груз доставляли гужевым транспортом и по рекам.
🛳️ В 1899 году «Байкал» спустили на воду. В то время он был одним самых современных кораблей начала XX века. История у ледокола интереснейшая. Подробнее о том, как его строили, рекомендуем почитать здесь. А о тайне гибели ледокола «Байкал» — в этой статье.
#байкал #иркутск
@sibeconomist
Вообще «Байкал» изначально построила английская фирма «Сэр В. Г. Армстронг, Витворт и К». С ней в конце 1895 года русское правительство заключило контракт. По контракту англичане должны были изготовить корпус, котлы, силовую установку, собрать на месте, а затем разобрать построенный корабль и передать в Россию для дальнейшей сборки в Сибири.
15 июня 1896 года паром полностью построили, а затем разобрали на 6900 частей, чтобы доставить в Санкт-Петербург. Оттуда разобранный ледокол массой свыше 2500 тонн через всю страну везли на Байкал: до Красноярска его детали отправили по железной дороге, а дальше груз доставляли гужевым транспортом и по рекам.
🛳️ В 1899 году «Байкал» спустили на воду. В то время он был одним самых современных кораблей начала XX века. История у ледокола интереснейшая. Подробнее о том, как его строили, рекомендуем почитать здесь. А о тайне гибели ледокола «Байкал» — в этой статье.
#байкал #иркутск
@sibeconomist
А это ⬆️ уже макеты круизного лайнера для Байкала, который сейчас строят в Иркутске на судоверфи Восточно-Сибирского речного пароходства. По размерам, кстати, он будет сопоставим с паромом-ледоколом «Байкал».
По сути это будет четырехзвездочный плавучий отель для 144 пассажиров со спа-центром и тренажерным залом на борту. Его спуск на воду запланирован на 2026 год.
Предполагается, что он сможет проходить на автономном ходу не менее 1600 километров со скоростью до 24 км/ч и сможет курсировать до северной части Байкала — до Северобайкальска, Нижнеангарска и популярного у туристов курорта «Хакусы».
Проект лайнера разрабатывала компания «Р-Флот. Дизайн». Раскроенные блоки лайнера в Иркутск из Нижегородской области доставляли 40 фур. А главный двигатель поставит завод ООО «Дизельмаш». О том, как ведут строительство, можно почитать в этой статье.
#байкал #иркутск
@sibeconomist
По сути это будет четырехзвездочный плавучий отель для 144 пассажиров со спа-центром и тренажерным залом на борту. Его спуск на воду запланирован на 2026 год.
Предполагается, что он сможет проходить на автономном ходу не менее 1600 километров со скоростью до 24 км/ч и сможет курсировать до северной части Байкала — до Северобайкальска, Нижнеангарска и популярного у туристов курорта «Хакусы».
Проект лайнера разрабатывала компания «Р-Флот. Дизайн». Раскроенные блоки лайнера в Иркутск из Нижегородской области доставляли 40 фур. А главный двигатель поставит завод ООО «Дизельмаш». О том, как ведут строительство, можно почитать в этой статье.
#байкал #иркутск
@sibeconomist
Можно ли заработать на клубнике?🍓 Ответ на этот вопрос знают в Байкальске!
В этом году после нескольких лет перерыва, который произошел из-за ковида и паводков, город наконец-то проведет своё знаковое мероприятие — традиционный клубничный фестиваль «Виктория»! Этот фестиваль — фишка города, который когда-то был промышленным и существовал за счет БЦБК, а теперь после его закрытия меняется и ищет себя (подробнее о нюансах развития города мы рассказывали в этой статье).
Выращивание клубники стало тут повсеместным и основным видом заработка для многих жителей Байкальска. Уникальный климат юга Байкала поспособствал тому, чтобы местные решили выращивать эту ягоду на продажу и сделать город «клубничным раем». Теперь это позиционирование активно продвигают, и фестиваль — один из способов привлечь туристов в город.
Мы такие затеи горячо поддерживаем (как и любые инициативы, поддерживающие развитие малых городов). И если планов на выходные у вас нет, то рекомендуем посетить клубничный фестиваль в Байкальске. Он пройдет с 19 по 21 июля. С программой можно ознакомиться здесь.
Выходные, берег Байкала и вкусная клубника, что может быть лучше?
🍓🍓🍓
#байкал #иркутск
@sibeconomist
В этом году после нескольких лет перерыва, который произошел из-за ковида и паводков, город наконец-то проведет своё знаковое мероприятие — традиционный клубничный фестиваль «Виктория»! Этот фестиваль — фишка города, который когда-то был промышленным и существовал за счет БЦБК, а теперь после его закрытия меняется и ищет себя (подробнее о нюансах развития города мы рассказывали в этой статье).
Выращивание клубники стало тут повсеместным и основным видом заработка для многих жителей Байкальска. Уникальный климат юга Байкала поспособствал тому, чтобы местные решили выращивать эту ягоду на продажу и сделать город «клубничным раем». Теперь это позиционирование активно продвигают, и фестиваль — один из способов привлечь туристов в город.
Мы такие затеи горячо поддерживаем (как и любые инициативы, поддерживающие развитие малых городов). И если планов на выходные у вас нет, то рекомендуем посетить клубничный фестиваль в Байкальске. Он пройдет с 19 по 21 июля. С программой можно ознакомиться здесь.
Выходные, берег Байкала и вкусная клубника, что может быть лучше?
🍓🍓🍓
#байкал #иркутск
@sibeconomist
Компания «Чудо Байкал» стала резидентом ОЭЗ «Байкальская гавань» и заняла последний, пятый свободный участок земли в ее границах. Она планирует построить отель, гостевые дома, спа-центр, этнодеревню и даже театр на участке «Горячинск».
Подробнее — в материале Сибирского экономиста
#бурятия #байкал
@sibeconomist
Подробнее — в материале Сибирского экономиста
#бурятия #байкал
@sibeconomist
Сибирский экономист
Еще один резидент ОЭЗ «Байкальская гавань» планирует строительство туристического комплекса - Сибирский экономист
Отель, гостевые дома,
спа-центр, этнодеревню и даже театр планируют строить на участке «Горячинск» вдоль песчаного побережья озера Байкал
спа-центр, этнодеревню и даже театр планируют строить на участке «Горячинск» вдоль песчаного побережья озера Байкал
Сибирский экономист
Продолжим тему особых экономических зон: мы не случайно упомянули, что проекты в «Бирюзовой Катуни» существуют в реальности, а не на бумаге, и территория развивается. Потому что так далеко не во всех ОЭЗ. Есть, например, «Ворота Байкала» в Иркутской области…
Свиблов, Буйнов, Намдаков и другие: кто стоит за строительством отелей на Байкале
Два года назад мы выпускали разбор по особой экономической зоне «Байкальская гавань»: на тот момент у нее был всего один крупный и «живой» резидент, который только планировал начать строительство. С момента создания в 2007 году ОЭЗ не пользовалась интересом у больших инвесторов, но что же изменилось за два последних года?
Как это ни удивительно, но за это время среди резидентов ОЭЗ появилось несколько больших проектов, за которыми стоят крупные бизнесмены вроде основателя ИНК Николая Буйнова, золотодобытчика Владислава Свиблова и еще масса других.
Мы решили разобрать проекты всех резидентов «Байкальской гавани» и посмотреть, на какой стадии реализации они находятся.
Подробнее — в статье Сибирского экономиста
#бурятия #байкал
@sibeconomist
Два года назад мы выпускали разбор по особой экономической зоне «Байкальская гавань»: на тот момент у нее был всего один крупный и «живой» резидент, который только планировал начать строительство. С момента создания в 2007 году ОЭЗ не пользовалась интересом у больших инвесторов, но что же изменилось за два последних года?
Как это ни удивительно, но за это время среди резидентов ОЭЗ появилось несколько больших проектов, за которыми стоят крупные бизнесмены вроде основателя ИНК Николая Буйнова, золотодобытчика Владислава Свиблова и еще масса других.
Мы решили разобрать проекты всех резидентов «Байкальской гавани» и посмотреть, на какой стадии реализации они находятся.
Подробнее — в статье Сибирского экономиста
#бурятия #байкал
@sibeconomist
Сибирский экономист
Турбизнес на Байкале: кто стоит за проектами «Байкальской гавани» - Сибирский экономист
«Сибирский экономист» разобрался, кто из российских бизнесменов решил вложиться в развитие туристического бизнеса на Байкале
Forwarded from Бабр. Дальше некуда. Сибирь
Госдума разрешила проведение сплошных рубок на Байкале с целью расширения БАМа. Разрешение действует до 2034 года.
При этом непонятно, о чем именно идет речь. БАМ проходит по берегу Байкала лишь на участке от Северобайкальска до Холодной, это всего 38 километров. Основную часть этого участка занимают отвесные скалы. Более-менее приемлемый для вырубки лес находится лишь на небольшом участке от Душкачана до Холодной, на узкой полосе между БАМом и отрогами хребтов Байкальского и Сынныр.
Таким образом, на берегу Байкала в зоне БАМ лесов, пригодных для вырубки, практически нет.
#байкал
@babr24
При этом непонятно, о чем именно идет речь. БАМ проходит по берегу Байкала лишь на участке от Северобайкальска до Холодной, это всего 38 километров. Основную часть этого участка занимают отвесные скалы. Более-менее приемлемый для вырубки лес находится лишь на небольшом участке от Душкачана до Холодной, на узкой полосе между БАМом и отрогами хребтов Байкальского и Сынныр.
Таким образом, на берегу Байкала в зоне БАМ лесов, пригодных для вырубки, практически нет.
#байкал
@babr24
Да и в целом мы тут уже привыкли к тому, что построить такие, казалось бы, довольно простые объекты как очистные на байкальской территории — целая проблема и необъяснимый феномен.
Поэтому обзор на байкальские очистные от госпожи Рябцевой не то, чтобы сильно удивляет. Но некоторые факты, конечно, показательные.
Рябцева сравнивает этот проект реконструкции с проектом в Нижегородской области, где строительство очистных сооружений такой же мощности обошлось в 345 миллионов рублей. Да, можно сделать поправку на инфляцию, удаленность территории и тд. Но разница в 10 раз все равно впечатляет и вызывает вопросы.
Годы идут, а с туалетами и очистными на Байкале всё никак не справятся.
#байкал #иркутск #бурятия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Жанна Рябцева | Госдума РФ
Байкал, очистные (Северобайкальск, Бурятия).
Реконструкция очистных сооружений с биологической очисткой. Мощность 5000 куб.м./сутки стоимость контракта 3 202 000 000 (три миллиарда двести два миллиона) рублей. Срок сдачи 2025 год.
Выполнение ... 22,13%…
Реконструкция очистных сооружений с биологической очисткой. Мощность 5000 куб.м./сутки стоимость контракта 3 202 000 000 (три миллиарда двести два миллиона) рублей. Срок сдачи 2025 год.
Выполнение ... 22,13%…
Фотографии сделаны на Байкале. Подсказка:
#иркутск #байкал
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В 2026 году по Байкалу начнут ходить два новых скоростных катамарана на подводных крыльях — «Сарма» и «Селенга»🛳
Эти суда создавали специально для перевозок по Байкалу и собирали их на верфи ВСРП в Иркутске.
Планируется, что «Сарма» и «Селенга» свяжут южную и северную стороны Байкала регулярным сообщением. А значит снова, почти спустя десять лет появится водный маршрут Иркутск — Северобайкальск.
⏩ Как выглядят эти суда и в чем их особенности — в статье Сибирского экономиста
#иркутск #бурятия #байкал
💰 @sibeconomist
Эти суда создавали специально для перевозок по Байкалу и собирали их на верфи ВСРП в Иркутске.
Планируется, что «Сарма» и «Селенга» свяжут южную и северную стороны Байкала регулярным сообщением. А значит снова, почти спустя десять лет появится водный маршрут Иркутск — Северобайкальск.
#иркутск #бурятия #байкал
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сибирский экономист.
«Сарма» и «Селенга» — новые скоростные суда для Байкала - Сибирский экономист.
За счет этих судов водный маршрут от Иркутска до Северобайкальска может возобновиться спустя 10 лет после закрытия