Ещё в ТрансРепостах общеэкономического писал про автопром:
https://yangx.top/shm512_shared_transit/1400
+ следующий пост

Тоже важная тема, которая надо свести в большой пост. Буду обновлять этот пост, докидывая ссылки на свои предыдущие посты по теме.

UPD: вот самое здравое мнение, которое вряд ли услышат

А вот про единое горизонтально-интегрированное производство автокомпонентов услышать могут: первым про него стал говорить глава "Автотора", а вот говорит Дерипаска (группа ГАЗ).

Компоненты -- это вообще как бы главное в авто. Собрать-то несложно, а более-менее нормально красить, вопреки стереотипам, наши давно уже научились (кроме УАЗа).

Там было 2 стула: совковое говно, и импорт. И вылезти из них чисто на рыночке не получалось и из-за недоступности кредитов, и из-за узости рынка.

Но с господдержкой возможно и не такое. А государство задумалось в эту сторону ещё (на самом деле "только") в 2021 году:
https://yangx.top/shm512_shared/1358

И вот ещё марта 2022 пост:
https://yangx.top/shm512_shared/1989

N.B.: вышесказанное относится ко всему легковому автопрому (с грузовым я знаком хуже, но там у нас ещё с 1930-х всё сильно бодрей), кроме УАЗа -- тот живёт в своей параллельной реальности.

И УАЗисты -- люди особые, у кого обычно мало денег и цивилизации вокруг, зато много времени и места для ремонта + руки откуда надо.

Тем временем, косплей Первой Мировой продолжается.

Полки нового строя штурмовые группы с хз какими потерями взяли руины одного из немногих старинных (доугольных) городов Донбасса.

В своё время немцы за считанные годы восстановили утраченную на начальном (успешном для РИ) этапе ПМВ историческую застройку городков Восточной Пруссии.

Я там гулял (сейчас это юг Калининградской обл), не зная и не скажешь что город расхуячили в ПМВ.

Восстановить-то наши смогут, и наверн даже довольно быстро. Но восстановят не исторические дома, а какие-нибудь хрущёвки, или ещё какое-нибудь говно для местных.

Если местные вообще остались после вот этого всего. Я вообще хз как там можно выжить после столь долгих и ожесточённых боёв (это даже не Мариуполь), но у русских опыт выживания невероятный (у малороссов -- особенно).

В общем, в этой истории даже никакие успехи не радуют. Тем не менее, немного подвинули линию фронта, выбили кучу боеспособных бойцов и подразделений противника -- хорошо, как ни крути.

Напомню актуальное по самолётикам

Поправка только: инженеры (да и топ-менеджеры) у УЗГА всё же скорее в Мск сидят, чем в Екб.

Они активно переманивают лучших из полудохлых советских КБ. Рыночек, ёпта.

Вот, кстати, "Авиакор" в Самаре. Когда-то был основным производителем самых массовых советских самолётов, вместе с Казанью (КАПО).

Сейчас они оба в упадке, как и всё, связанное с Туполевым.

Они так и не перестроились после 90-х, и ругают почём зря Суперджеты и МС-21 в пользу Тушек...

...вот только не доводили они свои Тушки под требования авиакомпаний. Вообще их не слушали.

Да и двигатели в Ту запорожские...

На всё у них было 2 аргумента — "людей кормить надо" и "мы наследники ТОГО САМОГО ТУПОЛЕВА".

Вот и погорели.

На Западе же тоже много производителей самолётов было. А осталось 2 для больших (Boeing и Airbus), 2 для средних (Embraer и Bombardier), и для мелких немногим больше.

И мы придём к монополизму. Если не загробим авиапром окончательно.

Да, собственно, уже пришли. Сейчас вся авиация либо под ОАК (все военные самолёты и реактивные гражданские), либо под УЗГА (все маленькие гражданские самолётики и крупные БПЛА).

А Авиакор ни туда ни туда не попал, вот и перебивается ремонтами оставшихся Анов.