Forwarded from Больше, чем Слово
Разруха в клозетах и головах
Говорил мне батя: «бардак на столе – бардак в голове». Я чёт возражал про творческий беспорядок, но по чеснаку-то он прав был.
Оглянись вокруг. Чё видишь?
Унылые ряды панельных муравейников до горизонта?
Многонационалы клепают безразмерные консервные банки, за угол в которых люди отдают ползарплаты?
Коммунальщики рубят добротные клёны чтобы воткнуть утлый тополь с пухом?
Последний красивый дом в городе и тот снесли ради квадратного ТЦ?
Или может ты в райцентре – где нет ни новостроек, ни коммунальщиков, ни сносов – потому что вообще ничего нет: ни работы, ни медицины, ни перспектив?
Ты в ПостРоссии, братан. Чёкак, вдохновляет тебя окружение идти воевать за Родину?
Да скорее свалить куда-нибудь где красиво и тепло, хоть бы и в нищую Грузию – а лучше в Европу. Если работа позволяет.
Тем более, тебе все, от школьных учебников до топоблогеров втирают, что смысл жизни – успешный успех, а не вот это вот всё. А ещё лучше быть рантье: жить в кайф, не работая.
А тут война какая-то. C непонятными целями. Хватают рандомных людей и отправляют штурмовать в лоб крупнейший в мире укрепрайон. Под командованием клинических идиотов, которым за любой проёб ничего не будет.
Медиа? Лучше вообще не открывать.
Куда не глянешь – всюду кринж.
Тут немудрено даже идейному русскому патриоту бросить всё нахер и с безразличием (а то и злорадством) смотреть на будущее СВО, РФ и всей ПостРоссии.
«РФ – не Россия, а раз так, то гори всё огнём».
Возражения бумеров работают только в минус. Типа жрать говно – это нормально: все едят, и ты ешь. А вон на Украине ещё хуже. Ну хуже, а мне чё с того?
Нам нужен позитив.
Образ будущего. Улучшения в настоящем. Или хотя бы понимание, как к ним придти.
Удивительно, но они... есть. Точечно. Бессистемно. А главное – не на виду.
Это нелепо. Любая власть пиарит свои достижения. Или достижения, которые можно выдать за свои – любые улучшения в стране при них.
Но только не Кремль. Пропагандой он занимается – но настолько топорно, что лучше бы не занимался.
Да и не могло быть иначе, когда власть сама не понимает, что делает и зачем. Не говоря уже про то, что она будет делать дальше.
Действия Кремля давно уже ритуальны, тупое повторение того, что когда-то работало – или считается, что работало. Карго-культ безвозратно ушедших эпох. Когда и государство-то было иным.
А уж какой-то цельности, непротиворечивости в политике властей РФ не было никогда – нет и сейчас.
Вот и получается, что на первый план выходит самое яркое для СМИ. Негатив, прежде всего. И кажется, что кроме него ничего и нет. Сплошные тлен и безысходность – отлично резонирующие с визуальной убогостью вокруг.
Во многом это действительно так. Нам выпало жить в паршивые времена, в чудовищно далёком от совершенства государстве без адекватного руководства.
Но государство – это не только правящий режим. А Россия шире, чем вид из окна.
У государственной машины есть миллионы винтиков, роль каждого из которых в условиях хаоса – растёт.
А у России есть бескрайние просторы и глубина. Никакие штормы на поверхности не перевернут нашу глубинку. Она вымирает, обезлюживается – это большая трагедия, но такое уже бывало в истории. Спад рано или поздно сменится новым подъёмом.
Что общего у миллионов винтиков госа и Заповедников России в глубинках – они ничтожны поодиночке.
Что толку с личного патриотизма (даже героизма!) отдельно взятого силовика или чиновника? Так и одной общине, выжившей в глуши, не возродить огромную Россию.
Нам нужны связи.
Личные. Горизонтальные. Способные превратиться в взаимопомощь, когда это необходимо.
Только тогда у нас будут шансы на выживание в совсем не прекрасной РФ будущего.
Только тогда мы сможем сделать из неё настоящую Россию.
Так что формируйте связи – и пытайтесь делать хоть что-то на локальном уровне, если чувствуете в себе силы.
Урбанизм, к примеру – кто сказал, что это для соевых хипстеров? Вполне себе школа местечковой политики.
Прибираясь вокруг себя, мы ещё и получаем опыт, создаём связи. И постепенно прибираемся в головах.
Будущее строится по кирпичику.
Говорил мне батя: «бардак на столе – бардак в голове». Я чёт возражал про творческий беспорядок, но по чеснаку-то он прав был.
Оглянись вокруг. Чё видишь?
Унылые ряды панельных муравейников до горизонта?
Многонационалы клепают безразмерные консервные банки, за угол в которых люди отдают ползарплаты?
Коммунальщики рубят добротные клёны чтобы воткнуть утлый тополь с пухом?
Последний красивый дом в городе и тот снесли ради квадратного ТЦ?
Или может ты в райцентре – где нет ни новостроек, ни коммунальщиков, ни сносов – потому что вообще ничего нет: ни работы, ни медицины, ни перспектив?
Ты в ПостРоссии, братан. Чёкак, вдохновляет тебя окружение идти воевать за Родину?
Да скорее свалить куда-нибудь где красиво и тепло, хоть бы и в нищую Грузию – а лучше в Европу. Если работа позволяет.
Тем более, тебе все, от школьных учебников до топоблогеров втирают, что смысл жизни – успешный успех, а не вот это вот всё. А ещё лучше быть рантье: жить в кайф, не работая.
А тут война какая-то. C непонятными целями. Хватают рандомных людей и отправляют штурмовать в лоб крупнейший в мире укрепрайон. Под командованием клинических идиотов, которым за любой проёб ничего не будет.
Медиа? Лучше вообще не открывать.
Куда не глянешь – всюду кринж.
Тут немудрено даже идейному русскому патриоту бросить всё нахер и с безразличием (а то и злорадством) смотреть на будущее СВО, РФ и всей ПостРоссии.
«РФ – не Россия, а раз так, то гори всё огнём».
Возражения бумеров работают только в минус. Типа жрать говно – это нормально: все едят, и ты ешь. А вон на Украине ещё хуже. Ну хуже, а мне чё с того?
Нам нужен позитив.
Образ будущего. Улучшения в настоящем. Или хотя бы понимание, как к ним придти.
Удивительно, но они... есть. Точечно. Бессистемно. А главное – не на виду.
Это нелепо. Любая власть пиарит свои достижения. Или достижения, которые можно выдать за свои – любые улучшения в стране при них.
Но только не Кремль. Пропагандой он занимается – но настолько топорно, что лучше бы не занимался.
Да и не могло быть иначе, когда власть сама не понимает, что делает и зачем. Не говоря уже про то, что она будет делать дальше.
Действия Кремля давно уже ритуальны, тупое повторение того, что когда-то работало – или считается, что работало. Карго-культ безвозратно ушедших эпох. Когда и государство-то было иным.
А уж какой-то цельности, непротиворечивости в политике властей РФ не было никогда – нет и сейчас.
Вот и получается, что на первый план выходит самое яркое для СМИ. Негатив, прежде всего. И кажется, что кроме него ничего и нет. Сплошные тлен и безысходность – отлично резонирующие с визуальной убогостью вокруг.
Во многом это действительно так. Нам выпало жить в паршивые времена, в чудовищно далёком от совершенства государстве без адекватного руководства.
Но государство – это не только правящий режим. А Россия шире, чем вид из окна.
У государственной машины есть миллионы винтиков, роль каждого из которых в условиях хаоса – растёт.
А у России есть бескрайние просторы и глубина. Никакие штормы на поверхности не перевернут нашу глубинку. Она вымирает, обезлюживается – это большая трагедия, но такое уже бывало в истории. Спад рано или поздно сменится новым подъёмом.
Что общего у миллионов винтиков госа и Заповедников России в глубинках – они ничтожны поодиночке.
Что толку с личного патриотизма (даже героизма!) отдельно взятого силовика или чиновника? Так и одной общине, выжившей в глуши, не возродить огромную Россию.
Нам нужны связи.
Личные. Горизонтальные. Способные превратиться в взаимопомощь, когда это необходимо.
Только тогда у нас будут шансы на выживание в совсем не прекрасной РФ будущего.
Только тогда мы сможем сделать из неё настоящую Россию.
Так что формируйте связи – и пытайтесь делать хоть что-то на локальном уровне, если чувствуете в себе силы.
Урбанизм, к примеру – кто сказал, что это для соевых хипстеров? Вполне себе школа местечковой политики.
Прибираясь вокруг себя, мы ещё и получаем опыт, создаём связи. И постепенно прибираемся в головах.
Будущее строится по кирпичику.
По пути в Оренбуржье и обратно посетил много городов и весей, о большинстве из которых мало кто слышал — я стараюсь избегать федералок, особенно ебучих (хотя с каждым годом всё менее) М5 и М7.
Был в двух (!) городах с названием Ардатов (не там ли начинался "Золотой телёнок"?), ходил к одиноко стоящим посреди поля церквям, лазал по Жигулёвским горам, посетил два крупнейших технических музея и несколько усадеб, видел дикие пионы, тюльпаны и ирисы.
Даж не знаю, про чо из этого рассказать. Скину, наверное, фото и видео самого трэшового и/или яркого, что увидел. Более подробно — по запросу в комментах или ЛС.
P.S. Ещё больше утвердился в ахуенности Самары и её округи. Кроме убогого высера позднесоветского турбомодернизма — Тольятти. Унылей многосоттысячного мегаполиса я ещё не видел.
Был в двух (!) городах с названием Ардатов (не там ли начинался "Золотой телёнок"?), ходил к одиноко стоящим посреди поля церквям, лазал по Жигулёвским горам, посетил два крупнейших технических музея и несколько усадеб, видел дикие пионы, тюльпаны и ирисы.
Даж не знаю, про чо из этого рассказать. Скину, наверное, фото и видео самого трэшового и/или яркого, что увидел. Более подробно — по запросу в комментах или ЛС.
P.S. Ещё больше утвердился в ахуенности Самары и её округи. Кроме убогого высера позднесоветского турбомодернизма — Тольятти. Унылей многосоттысячного мегаполиса я ещё не видел.
Forwarded from Дмитрий Жмудь
Были ещё в Тольятти, там музей прикольный, вот например лимузин на базе десятки))
Forwarded from Дмитрий Жмудь
Музей короч в золотые годы автоваза создавался, когда завод ещё бандиты держали и директор был норм, это начало 2000-х где-то
Forwarded from Дмитрий Жмудь
Ну и вообще там много всякого странного в музее
Много заводов я видал, разных масштабов и степеней живости.
Но АвтоВАЗ, определённо, один из самых крупных. Как и автопром вообще.
И жив, курилка, и выглядит бодрячком. Вроде бы сейчас его даже на полную мощность вывели.
Правда, лишив свою вторую площадку — Ижевскую, бывший ИжАвто — полнокорпусной сборки "Вест".
Хотя автокомпоненты мб даже перспективней. Импортозамещать же много что надо в нынешних ТАЗиках. А старые советские смежники для того плохо годятся -- они в СССР, мягко говоря, не блистали, а сейчас и подавно.
Но АвтоВАЗ, определённо, один из самых крупных. Как и автопром вообще.
И жив, курилка, и выглядит бодрячком. Вроде бы сейчас его даже на полную мощность вывели.
Правда, лишив свою вторую площадку — Ижевскую, бывший ИжАвто — полнокорпусной сборки "Вест".
Хотя автокомпоненты мб даже перспективней. Импортозамещать же много что надо в нынешних ТАЗиках. А старые советские смежники для того плохо годятся -- они в СССР, мягко говоря, не блистали, а сейчас и подавно.
Forwarded from Репосты Жмудя - Транспорт
^^ Вообще история "ИжАвто" примерно такая.
Во второй половине 60-х СССР решил-таки всерьёз заняться массовой автомобилизацией населения.
Конкурировало 2 проекта: Косыгинский (ПредСовМин, по-нынешнему премьер) с мегазаводом адаптированных "Фиатов" и более дешёвый Устиновский (МинОбороны) с постройкой завода поменьше силами и под надзором предприятий ВПК.
Брежнев тогда ударил кулаком по столу и сказал реализовывать оба проекта. Была "золотая пятилетка" -- могли себе позволить. Так почти одновременно появились автозаводы в Тольятти и Ижевске.
Обоим заводам "донорствовал" куда более старый московский АЗЛК: если АвтоВАЗу только кадрами, то ИжАвто -- и моделями. Ну мы с детства помним, что "Иж" и "Москвич" отличались только шильдиком.
На самом деле не совсем: "Москвичи" были коё-в-чём потехнологичнее, зато проходившие военную приёмку (завод под эгидой МинОбороны же!) "Ижи" отличались большим качеством.
Так продолжалось до начала 2000-х, когда столичный АЗЛК был окончательно раздерибанен, а вот провинциальный "ИжАвто" ещё какое-то время потрепыхался -- не помню, что они тогда производили (скорее всего старьё), но их окончательно похоронил подзабытый уже кризис-2008.
Тогда-то их вытащило государство (опять же околооборонные структуры) и присоединило к "АвтоВАЗу".
К середине 2010-х ИжАвто модернизировали, причём настолько, что он обскакал головное производство в Тольятти.
Тогда-то настал его звёздный час: там начали производить флагманские "Весты". Возможно, изначально временно (очень уж напряжная логистика получалась, т.к. кучу компонентов всё равно тащили из Тольятти), но в условиях падающего рынка и планового перехода основной площадки АвтоВАЗа на моноплатформу "Логана" всё затянулось до 2022.
Ну а теперь всё: окончательное поглощение ТАЗа Реношниками вроде как отменяется, а концентрировать в Тольятти максимум производства всё столь же необходимо. Засим "ИжАвто" окончательно превращается в сугубо второстепенную вспомогательную площадку.
Из хорошего -- в новых реалиях у (в целом удачной) платформу "Весты" могут снова появиться перспективы.
P.S. Электрический "Ларгус" -- интересный эксперимент в грузовом варианте. Посмотрим, даст ли реально сэкономить целевой аудитории (микробизнесу в городах). Пассажирский вряд ли сыскает популярность, хотя кто знает... Вот гибрид бы точно взлетел.
Во второй половине 60-х СССР решил-таки всерьёз заняться массовой автомобилизацией населения.
Конкурировало 2 проекта: Косыгинский (ПредСовМин, по-нынешнему премьер) с мегазаводом адаптированных "Фиатов" и более дешёвый Устиновский (МинОбороны) с постройкой завода поменьше силами и под надзором предприятий ВПК.
Брежнев тогда ударил кулаком по столу и сказал реализовывать оба проекта. Была "золотая пятилетка" -- могли себе позволить. Так почти одновременно появились автозаводы в Тольятти и Ижевске.
Обоим заводам "донорствовал" куда более старый московский АЗЛК: если АвтоВАЗу только кадрами, то ИжАвто -- и моделями. Ну мы с детства помним, что "Иж" и "Москвич" отличались только шильдиком.
На самом деле не совсем: "Москвичи" были коё-в-чём потехнологичнее, зато проходившие военную приёмку (завод под эгидой МинОбороны же!) "Ижи" отличались большим качеством.
Так продолжалось до начала 2000-х, когда столичный АЗЛК был окончательно раздерибанен, а вот провинциальный "ИжАвто" ещё какое-то время потрепыхался -- не помню, что они тогда производили (скорее всего старьё), но их окончательно похоронил подзабытый уже кризис-2008.
Тогда-то их вытащило государство (опять же околооборонные структуры) и присоединило к "АвтоВАЗу".
К середине 2010-х ИжАвто модернизировали, причём настолько, что он обскакал головное производство в Тольятти.
Тогда-то настал его звёздный час: там начали производить флагманские "Весты". Возможно, изначально временно (очень уж напряжная логистика получалась, т.к. кучу компонентов всё равно тащили из Тольятти), но в условиях падающего рынка и планового перехода основной площадки АвтоВАЗа на моноплатформу "Логана" всё затянулось до 2022.
Ну а теперь всё: окончательное поглощение ТАЗа Реношниками вроде как отменяется, а концентрировать в Тольятти максимум производства всё столь же необходимо. Засим "ИжАвто" окончательно превращается в сугубо второстепенную вспомогательную площадку.
Из хорошего -- в новых реалиях у (в целом удачной) платформу "Весты" могут снова появиться перспективы.
P.S. Электрический "Ларгус" -- интересный эксперимент в грузовом варианте. Посмотрим, даст ли реально сэкономить целевой аудитории (микробизнесу в городах). Пассажирский вряд ли сыскает популярность, хотя кто знает... Вот гибрид бы точно взлетел.
Forwarded from Блокнот Жмудя
Ещё в ТрансРепостах общеэкономического писал про автопром:
https://yangx.top/shm512_shared_transit/1400
+ следующий пост
Тоже важная тема, которая надо свести в большой пост. Буду обновлять этот пост, докидывая ссылки на свои предыдущие посты по теме.
UPD: вот самое здравое мнение, которое вряд ли услышат
А вот про единое горизонтально-интегрированное производство автокомпонентов услышать могут: первым про него стал говорить глава "Автотора", а вот говорит Дерипаска (группа ГАЗ).
Компоненты -- это вообще как бы главное в авто. Собрать-то несложно, а более-менее нормально красить, вопреки стереотипам, наши давно уже научились (кроме УАЗа).
Там было 2 стула: совковое говно, и импорт. И вылезти из них чисто на рыночке не получалось и из-за недоступности кредитов, и из-за узости рынка.
Но с господдержкой возможно и не такое. А государство задумалось в эту сторону ещё (на самом деле "только") в 2021 году:
https://yangx.top/shm512_shared/1358
И вот ещё марта 2022 пост:
https://yangx.top/shm512_shared/1989
N.B.: вышесказанное относится ко всему легковому автопрому (с грузовым я знаком хуже, но там у нас ещё с 1930-х всё сильно бодрей), кроме УАЗа -- тот живёт в своей параллельной реальности.
И УАЗисты -- люди особые, у кого обычно мало денег и цивилизации вокруг, зато много времени и места для ремонта + руки откуда надо.
https://yangx.top/shm512_shared_transit/1400
+ следующий пост
Тоже важная тема, которая надо свести в большой пост. Буду обновлять этот пост, докидывая ссылки на свои предыдущие посты по теме.
UPD: вот самое здравое мнение, которое вряд ли услышат
А вот про единое горизонтально-интегрированное производство автокомпонентов услышать могут: первым про него стал говорить глава "Автотора", а вот говорит Дерипаска (группа ГАЗ).
Компоненты -- это вообще как бы главное в авто. Собрать-то несложно, а более-менее нормально красить, вопреки стереотипам, наши давно уже научились (кроме УАЗа).
Там было 2 стула: совковое говно, и импорт. И вылезти из них чисто на рыночке не получалось и из-за недоступности кредитов, и из-за узости рынка.
Но с господдержкой возможно и не такое. А государство задумалось в эту сторону ещё (на самом деле "только") в 2021 году:
https://yangx.top/shm512_shared/1358
И вот ещё марта 2022 пост:
https://yangx.top/shm512_shared/1989
N.B.: вышесказанное относится ко всему легковому автопрому (с грузовым я знаком хуже, но там у нас ещё с 1930-х всё сильно бодрей), кроме УАЗа -- тот живёт в своей параллельной реальности.
И УАЗисты -- люди особые, у кого обычно мало денег и цивилизации вокруг, зато много времени и места для ремонта + руки откуда надо.