А вообще, КТМ-5 — это неудачная попытка челябинцев (ну, почти) скопировать чешскую "Татру Т-3" (основной трамвай Екб). Не шутка!

#екб #транспорт #маршруты2017 #политота
Надоело уже отслеживать всю эту вакханалию, да и смысла нет: всё равно на уровне намерений и обещаний всё норм, а что будет на практике — узнаем только летом (а окончательно всё уляжется, думаю, только к концу года). Однако посмотрите-ка на митингующих — осведомлённость очень показательна для вообще любых митингов:
http://www.e1.ru/news/spool/news_id-461016.html

«Пообщались с участниками – многие говорят, что пришли митинговать против повышения стоимости проезда (до 28 рублей с 1 февраля), а про новую транспортную схему даже и не слышали.»

Собсно, уже на этом можно и закончить.
Однако там много чего ещё есть: и полная неосведомлённость о повремёнке, и забавные лозунги вроде "верните (???) автобусы в Академический", и "нет транспортной блокаде", и "сбросим иго екарты" (кого ж так задело, интересно?), и "4 тысячи (!) водителей автобусов останутся без работы", требуют проведения референдума и т.п.. На уровне людей: "Вы же с телевидения, вы же знаете – когда сделают бесплатный проезд для пенсионеров? Артюх же обещал!"
Короче, наглядный пример того, почему прямая демократия не может работать даже в масштабе города-миллионника (не говоря уже о стране).

Пара интересных моментов всё же была:

"Чиновники уже наоптимизировали ЖКХ. Нам говорят, что будет удобнее, но мы же не глупые"
ЖКХ — на первый взгляд, хороший пример. Вот только там реформа по смыслу обратная: как введение маршруток, а не борьба с ними. Примерный аналог текущей транспортной реформы в ЖКХ был бы разгон управляющих компаний, ренационализация сетей электро- и теплоснабжения, их существенная перестройка с _разовым_ повышением тарифов, устраняющим предпосылки постоянного повышения тарифов, не вызванного инфляцией, имеющего место сегодня.

"За последние годы транспорт у нас только улучшается, и нужно идти тем же путем. Необходимо остановить реформу ОТ..."
Настолько улучшается, что реальный тариф превысил московские значения, а энергетики отключают уже не только ЕТТУ, но и ЕМОАП:
http://66.ru/news/society/194099/

Вдогонку интересные цифирки от Липовича.
2000: муницип. ОТ перевёз 678 млн пассажиров, на километр пути — 16 человек.
2016: муницип. ОТ перевёз 310 млн пассажиров, на километр пути — всего 2 человек
Собсно, всё, что вы хотели знать об эффективности и тенденциях в текущей сети.

почему прямая демократия не может работать даже в масштабе города-миллионника (не говоря уже о стране).

*в России

а где-то может?

Швейцария же

Гм, ну там куда лучше, чем во всём остальном мире, да

Но честно говоря я больше примеров не знаю. Да и их случай мне мало известен, но наслышан

То, что это скорее исключение, чем правило, я согласен

Хотя про цифру в 150 тыщ как предельное число, при к-ром прямая демократия работает, я увидел в блоге чувака, живущего как раз в Швейцарии (м.б. не связано, хз)

Ну дык не людям же разрабатывать законы, это не их работа

И работа сложная

Popular Initiative: 100,000 citizens (roughly 2.5% of the electorate) may demand for a change of the constitution by signing a form. The federal parliament is obliged to discuss the initiative, it may decide to recommend or to reject the initiative or it may propose an alternative. Whatever they choose to do, all citizens will finally decide in a referendum whether to accept the initiative, the alternate proposal or stay without change.

Ну типа элементов прямой демократии (референдумы, петиции, вето на решения разных уровней) там больше вроде как. Вот что с ходу нагуглилось (тут и минусы некоторые указаны — во всяком случае, минусы по мнению автора):
http://nashagazeta.ch/news/11389