На Красноярской ГЭС есть единственный в России судоподъёмник.
Мощнейшая ебола, используется раз в 100500 лет по особым поводам (например, доставляли агрегаты для ремонта Саяно-Шушенской ГЭС — на ж/д бы не влезли).
Это чуть выше по течению Красноярска.
А ниже по течению суда ходят на постоянке.
Тем более, что к северу от устья Ангары дороги исчезают, а очаги освоения на северах имеются... для которых река — единственная дорога. Благо ГЭС ниже Красноярска отсутствуют
Мощнейшая ебола, используется раз в 100500 лет по особым поводам (например, доставляли агрегаты для ремонта Саяно-Шушенской ГЭС — на ж/д бы не влезли).
Это чуть выше по течению Красноярска.
А ниже по течению суда ходят на постоянке.
Тем более, что к северу от устья Ангары дороги исчезают, а очаги освоения на северах имеются... для которых река — единственная дорога. Благо ГЭС ниже Красноярска отсутствуют
Самая крутая фишка Красноярска — Столбы.
Большие такие камни, типа "каменных палаток" на максималках, или Чёртова городища, но прям в городе.
Паломничество горожан туда на выходные носит массовый характер, и получило своё название — "столбизм".
Многие скалолазят. Есть и свои легендарные личности.
Большие такие камни, типа "каменных палаток" на максималках, или Чёртова городища, но прям в городе.
Паломничество горожан туда на выходные носит массовый характер, и получило своё название — "столбизм".
Многие скалолазят. Есть и свои легендарные личности.
В Красноярске уже начинает чувствоваться дыхание Восточной Азии. Как минимум, правый руль.
Прули, конечно, встречаются и западнее — вплоть до самого Калининграда.
А на Алтае, по слухам, их вообще дофига (из-за бедности, что ли?).
Но всё равно, в Западной Сибири левый руль ещё однозначно доминирует. И Пришедший К Успеху ездит на Ауди, а не на Тойоте Краун (ну или на Крузаке, но это общероссийское).
А вот в Красноярске — левый и правый рули уже 50/50. И праворульным такси никого не удивишь.
Как и корейским автобусом (хотя таковые и в Екб видал, но только на линии в Пышму/Среднеуральск).
По крайней мере, так было летом 2014.
Прули, конечно, встречаются и западнее — вплоть до самого Калининграда.
А на Алтае, по слухам, их вообще дофига (из-за бедности, что ли?).
Но всё равно, в Западной Сибири левый руль ещё однозначно доминирует. И Пришедший К Успеху ездит на Ауди, а не на Тойоте Краун (ну или на Крузаке, но это общероссийское).
А вот в Красноярске — левый и правый рули уже 50/50. И праворульным такси никого не удивишь.
Как и корейским автобусом (хотя таковые и в Екб видал, но только на линии в Пышму/Среднеуральск).
По крайней мере, так было летом 2014.
Но дальше на восток масштабы совсем другие. В Иркутске в 2014 праворулек было процентов эдак 80 всех тачек.
И атмосфера уже совсем не похожая на урало-западносибирскую. Даже не знаю, в чём именно отличие. Но что-то такое витает в воздухе. Жёсткий дух Настоящего Сибирского Хардкора.
Иркутск — самый укоренённый в Сибири мегаполис. Все эти Омски, Томски, Красноярски — не говоря уже о выскочке Новосибирске — дети позднеимперского и советского освоения.
А Иркутск был важнейшим центром с допетровских времён. Дело в том, что здесь предельно близки 2 главных реки Восточной Сибири — Ангара (которая скорее вбирает в себя Енисей, чем впадает в него*) и Лена.
А по Лене можно и до Охотского моря добраться, и до Чукотки. Причём путь по Лене активно используется до сих пор.
А каких-то 15 лет назад, до постройки ж/д в Якутск (почти) и приведения в порядок легендарной трассы "Лена", для снабжения Якутии Лене-реке вообще не было альтернатив.
Разве что, с ростом объёмов судов и строительством БАМа стартовая точка на Лене сдвинулась с Качуга и Жигалово вблизи Иркутска в куда более северный Усть-Кут — но это всё равно Иркутская область, причём даже не её край.
Ну, севера Иркутчины не слабее красноярских — это понятно. А что на юге? А на юге не по-сибирски плотнонаселённая зона расселения вдоль верхней Ангары. С общим населением свыше миллиона.
Там и советские промышленные гиганты, и остатки старожильческих сёл, увековеченных местным уроженцем Распутиным (который писатель) в "Прощании с Матёрой" — ангарская пойма отличалась редкостным плодородием.
Подальше от берега и и выжившие аналоги затопленных сёл остались. А то и вовсе чудные реликты. И по соседству — жутчайшие зоны экологического (а заодно и экономического) бедствия.
* — это какое-то проклятие крупнейших рек России. Если смотреть на объём воды и направление, то и Волга впадает в Каму, и Обь — в Иртыш (если не Тобол), и Амур — в Зею.
И только Лена — вплоть до устья однозначно именно Лена.
И атмосфера уже совсем не похожая на урало-западносибирскую. Даже не знаю, в чём именно отличие. Но что-то такое витает в воздухе. Жёсткий дух Настоящего Сибирского Хардкора.
Иркутск — самый укоренённый в Сибири мегаполис. Все эти Омски, Томски, Красноярски — не говоря уже о выскочке Новосибирске — дети позднеимперского и советского освоения.
А Иркутск был важнейшим центром с допетровских времён. Дело в том, что здесь предельно близки 2 главных реки Восточной Сибири — Ангара (которая скорее вбирает в себя Енисей, чем впадает в него*) и Лена.
А по Лене можно и до Охотского моря добраться, и до Чукотки. Причём путь по Лене активно используется до сих пор.
А каких-то 15 лет назад, до постройки ж/д в Якутск (почти) и приведения в порядок легендарной трассы "Лена", для снабжения Якутии Лене-реке вообще не было альтернатив.
Разве что, с ростом объёмов судов и строительством БАМа стартовая точка на Лене сдвинулась с Качуга и Жигалово вблизи Иркутска в куда более северный Усть-Кут — но это всё равно Иркутская область, причём даже не её край.
Ну, севера Иркутчины не слабее красноярских — это понятно. А что на юге? А на юге не по-сибирски плотнонаселённая зона расселения вдоль верхней Ангары. С общим населением свыше миллиона.
Там и советские промышленные гиганты, и остатки старожильческих сёл, увековеченных местным уроженцем Распутиным (который писатель) в "Прощании с Матёрой" — ангарская пойма отличалась редкостным плодородием.
Подальше от берега и и выжившие аналоги затопленных сёл остались. А то и вовсе чудные реликты. И по соседству — жутчайшие зоны экологического (а заодно и экономического) бедствия.
* — это какое-то проклятие крупнейших рек России. Если смотреть на объём воды и направление, то и Волга впадает в Каму, и Обь — в Иртыш (если не Тобол), и Амур — в Зею.
И только Лена — вплоть до устья однозначно именно Лена.
Смесь адского индастриала и экоужасов с нетронутой дичайшей природой, мегаполисов и передовых производств с поселениями как с фоток Прокудина-Горского — частая история на всём востоке страны.
Уже на Урале такого дофига. Но Урал — это лайт-версия такого, настройки на минималках.
А если выкрутить настройки на максимум... получим Иркутскую область!
Красивая природа, старинные поселения? Хоть жопой жуй.
Мощные производства? На любой вкус: алюминий, нефтехимия, самолёты, аккумуляторы, ЦБК, добыча полезных ископаемых, тяжёлое машиностроение...
Где-то жесть и ужас, где-то — развитие и процветание. Контрасты Иркутска по-сибирски суровы. В области — ещё жёстче.
Про иркутскую агломерацию уже было сказано. Ну как сказано — черкнуто по поверхности. Места-то интереснейшие.
Там роскошный Ангарск сочетается с умирающими Усольем-Сибирским и Черемхово, а мёртвые ядовитые заводы — с живописными пейзажами и своим аналогом красноярских Столбов.
А бурное развитие — с огромным количеством исторической застройки (Иркутск, внезапно, один из главных заповедников деревянного зодчества в РФ).
И через всё это ходят электрички с почти подмосковной частотой.
Я там вроде и был, в 2014, — но считай что и не был. Чего стоят посещённые мной несколько центральных районов Иркутска на фоне столь обширного и многослойного места.
Уже на Урале такого дофига. Но Урал — это лайт-версия такого, настройки на минималках.
А если выкрутить настройки на максимум... получим Иркутскую область!
Красивая природа, старинные поселения? Хоть жопой жуй.
Мощные производства? На любой вкус: алюминий, нефтехимия, самолёты, аккумуляторы, ЦБК, добыча полезных ископаемых, тяжёлое машиностроение...
Где-то жесть и ужас, где-то — развитие и процветание. Контрасты Иркутска по-сибирски суровы. В области — ещё жёстче.
Про иркутскую агломерацию уже было сказано. Ну как сказано — черкнуто по поверхности. Места-то интереснейшие.
Там роскошный Ангарск сочетается с умирающими Усольем-Сибирским и Черемхово, а мёртвые ядовитые заводы — с живописными пейзажами и своим аналогом красноярских Столбов.
А бурное развитие — с огромным количеством исторической застройки (Иркутск, внезапно, один из главных заповедников деревянного зодчества в РФ).
И через всё это ходят электрички с почти подмосковной частотой.
Я там вроде и был, в 2014, — но считай что и не был. Чего стоят посещённые мной несколько центральных районов Иркутска на фоне столь обширного и многослойного места.
А ездил я тогда на главную местную достопримечательность — конечно же, Байкал.