Татарстан — регион мощный. Один из мощнейших в РФ. Особенно если не считать троицу Мск-СПб-Подмосковье.

И дело не только в нефти и "особом положении региона" (читай: мощнейшем татарском лобби, крайне успешно разыгрывающем националистическую карту). Здесь и сёла/пгт/райцентры вполне себе крепкие. Особенно татарские.

Вообще, до революции в данных местах сельская местность была весьма обильно населена и русскими тоже (чуть ли не 50/50). Но — в основном вдоль рек.

Так ещё в XVI веке сложилось: русские забрали себе меньшую часть земли — зато лучшую. А татары и, тем более, коренное финно-угорское население жили глубже в лесах.

XX век сперва пропылесосил местных селюков на великие стройки индустриализации. Тех, что хорошо понимали по-русски, — в первую очередь. Нетрудно заметить, что это скорее русские, чем тогдашние сельские татары.

Затем были построены плотины, поднявшие уровень воды в реках. Под затопление попали прежде всего русские сёла. Просто потому, что они были на берегу — в отличие от.

Наконец, настало время, когда деревням потребовалась помощь — в принципе, любым. Но деревням титульной национальности этой помощи досталось несколько больше. Хотя бы в силу соответствующего этноса у начальства.

На этом этапе жопа пришла и к чувашским-марийским-etc сёлам. И даже больше, чем к русским: русские, всё-таки, держали верха РСФСР и отчасти СССР — а за нетитульные малые народы вписаться и вовсе некому (не начальству же соседних хилых АССР).

В Татарстане власть и ныне абсолютно ТатАССРовская по духу. Принципиально ничего не поменялось, последний пункт продолжается.

Разве что религия теперь активизировалась — и здесь опять у мечетей фора. Пытаются их пропихнуть и кряшенам — православным татарам, которых власть Татарстана как бы не замечает. Но те сопротивляются, а РПЦ тоже не лыком шита.

Но как бы то ни было — село в Татарстане живое и опрятное. И активно подпитывает своими детьми город. Думаю, именно этим объясняется впечатляющий рост населения Казани. Везде бы так!

А кто где в этих сёлах живёт -- можно посмотреть по картам, старательно склееных энтузиастами: по этносам, по языкам.

А ещё Татарстан — такой же wannabe Сингапур, как и собянинская Москва.

Типа мощный, динамичный, продвинутый... при этом точно не европейский и конкретно авторитарный.

От повсеместных строек до повсеместных камер, директивно спущенные сверху шаблонные благоустройство и урбанизм. Вполне закономерная эволюция... советской власти.

Причём тренд этот задал именно Татарстан. Москва присоединилась к нему позже — Собянин активно использовал татарстанские кадры (тот же Хуснуллин).

Последнее, что можно сказать про Татарию — она имеет даже не 2, а целых 3 центра.

В районе Набережных Челнов, Нижнекамска и Елабуги эпичная агломерация с населением под миллион и кучей промышленности федерального значения: КамАЗ, нефтехимия, первая в России успешная особая экономическая зона "Алабуга"...

Ну а Альметьевск — это эпицентр местной нефтедобычи и штаб "Татнефти". Поэтому там благоустроенность достигает пика (как говорят, сам я там не был).

А со всякими связанными городами (Бугульма, Лениногорск) население агломерации Альметьевска приближается к полумиллиону — заметно крупнее каких-нибудь Саранска или Йошкар-Олы.

Напомню, это третья по величине агломерация Татарстана! Вот настолько разномасштабны даже соседние регионы...

Стоит отметить, что и Набережночелнинская, и Альметьевская агломерации имеют действующие аэропорты (Бегишево и Бугульма). Опять-таки — везде бы так.

Самарская область не отличается сложной структурой или полицентричностью.

Зато куст городов в её центре, натурально, крупнейший в стране после столиц! Этот куст принято называть Самаро-Тольяттинской агломерацией, порой даже относя туда Сызрань — хотя никакой особой маятниковой миграции нет и между Тольятти с Самарой, не говоря уже про Сызрань.

Но агломерация — не агломерация, а структура расселения мощнейшая! Причём почти кольцевая: серьёзный разрыв только между Сызранью и Безенчуком, ну и несколько незастроенных промежутков поменьше.

А посредине кольца — топовая природная зона нехилых масштабов: Жигулёвские горы. И Волга по всему периметру. Чем не Randstad по-русски?

Тем более, города крупные, экономически значимые, транспортное положение — одно из лучших в России, а климат — разумный компромисс между южным "летом ппц жарко, вместо зимы сырая мерзость" и среднеполосным "лето как повезёт, межсезонье просто ужасно". И куча, просто дохерища места для отличных субурбий!

Одним словом -- оптимальное место для крупнейшей агломерации в России! К сожалению, не будет такого. Москва даже при разумном уполовинивании всё равно останется крупнейшей, просто без такого безумного отрыва.

Однако это не повод не развить как следует Самарское Кольцо! Заодно с вытаскиванием из жопы авиакосмической отрасли, для которой Самара — наиважнейший центр после Москвы с пригородами.

В качестве бонуса решатся социально-экономические проблемы Тольятти и Чапаевска (остальные и так более-менее, хотя прям успешным там никого не назвать).

Конкретное развитие может заключаться в:

1) адекватном транспорте по всему кольцу (в т.ч. автомосту у Безенчука);

2) общем генплане с функциональным зонированием (и куче бабла на его реализацию);

3) новом экономическом центре в районе аэропорта Курумоч (как раз посредине между центром Самары и Тольятти);

4) рефакторинге и обновлении существующей промышленности, особенно в районе Безымянки;

5) на максималках ещё один аэропорт между Сызранью и Безенчуком или Чапаевском и Новокуйбышевском (и при нём тоже всякое логистическое и т.п.).
#КНОР

Остальная часть Самарской области, её окраины -- места не особо интересные, но и не то чтобы депрессивные.

Во-первых, чернозём и климат.

Во-вторых, нефть (не везде и не дофига, но всё же).

В-третьих, область достаточно компактная: сильно далеко от Самары там никто не расположен.

В четвёртых, природа норм так для лесостепи, не совсем унылая плоскость.

Ну а если ещё раскрутить Самарское Кольцо, то и остальной Самарщине с этого перепадёт: дачи, базы отдыха, агропром регионального значения (да можно и федерального, до революции тут одна из главных житниц была).

А уж если замутить что-то с западным Казахстаном... перспективы для региона открываются весьма радужные.

Да и сейчас, в принципе, ничего так регион. Хоть и не хватает звёзд с неба.

Нерассмотренными в Поволжье остались Саратовская и Ульяновская области.

У меня в голове они не очень "стакаются": в одной — хардкорная степь, в другой — почти Средняя полоса; одна крупная по площади, другая мелкая; в одной никогда не был, в другой был. Однако ж объединю!

Самая очевидная общность — бедность. В общем-то такая же, как в Саранске и Пензе, Кирове и Йошкар-Оле — но все эти города не на Волге, и были в отстающих просто всегда (а ныне даже пытаются что-то из себя выдать, каждый по-своему).

А вот Саратов и Симбирск (так тогда звался Ульяновск) были до революции в числе передовых: на уровне Нижнего, Казани и Самары. А теперь им до 3 поволжских столиц как до Луны пешком. И выдать из себя ничего даже не пытаются.

Другая общность — расположение столицы сразу на обеих берегах Волги. Больше такого нет нигде от Нижнего (где лишь хилый Бор на том берегу, а выше Волга ещё не та) до самого Волгограда (где тоже не особо двухбережность, а ниже Волга уже не та: начинается дельта).

Причём в Ульяновске это даже официально считается одним городом, и всегда считалось — хотя связи через реку там очень слабые, я бы это на 2 города разделил (Симбирск и собственно Ульяновск). Из интересного: на одной стороны есть только трамвай, на другой — только троллейбус. Изюминка — у каждой стороны свой аэропорт (действуют оба!).

В Саратове ровно наоборот: одним городом Саратов и Энгельс (бывшая Покровская слобода, известная некоторым по "Кондуиту и Швамбрании") не были никогда, а вот троллейбус между ними был. И даже, вроде, хотят восстановить. UPD: глянул, таки восстановили.

Тут же ещё такое дело: Энгельс — троллейбусная столица России. Именно там расположен завод "Тролза" (он же ЗиУ), делавший чуть менее чем все троллейбусы послевоенного СССР и РФ. Последние годы там мутились мутки вплоть до закрытия, но вроде по итогу завод перерождается как феникс.

Ещё Энгельс имел когда-то свой регион: АССР Немцев Поволжья. Представились чинные бургеры в пряничных домиках? Ох уж эти стереотипы! Скорее должны представляться американские реднеки (которые в основной своей массе потомки как раз немцев): непременное ружьё, зиндан в погребе и своеобразный менталитет.

Характерно, что в изначальной версии "Золотого телёнка" на съезде "детей лейтенанта Шмидта" Паниковскому досталась как раз таки АССР Немцев Поволжья, и именно от милых местных нравов тот и сбежал на чужую территорию.

Ну и совсем уж хохма: до Энгельса столицей немецкой автономии был город Маркс. (Тогда, правда, Марксштадт.)

Третья общность — даже по меркам Поволжья у Саратова и Ульяновска большой и годный исторический центр... в даже по меркам Поволжья побитом виде)) хотя Самара и Нижний в этом отношении не так чтобы далеко.

Четвёртая общность — дохлое авиастроение. Впрочем, это опять-таки есть и в Самаре, и в Нижнем, и в Казани... но только в Саратове завод убили окончательно, с застройкой его площадей.

Ульяновский же "Авиастар" признаки жизни подаёт... но хилые даже по меркам еле живой авиастроительной отрасли. А ведь под занавес Союза это был самый свежий, современный и перспективный завод отрасли!

Вообще, насчёт Ульяновска и Саратова есть ощущение огромных неиспользованных перспектив — как и в Самаре с Нижним, но намного больше.

Когда-то преуспевавшие (и потенциально могшие преуспевать сейчас) города, подбитые XX веком и так не сумевшие воспрянуть за первые 20 лет XXI-го. (а много ли кто сумел-то?)

Но хоть не превратились в нечто унылое несамодостаточное, как "подмосковные" регионы, и то ладно. И шансы на возрождение ещё остаются.

UPD: пост был писан (как и вся серия) в прошлом году, с тех пор надежд на некоторое оживление авиапрома прибавилось