Ну это я сильно забежал вперёд.
В конце Великого Переселения Народов (как раз когда расселялись славяне), тюрки лишь начинали практиковаться в строительстве каганатов, захватывая в основном земли малонаселённые, а то и вовсе пустые.
Да и то не все, только западная их часть — так называемые булгары или даже болгары.
Булгарские государства (в раннесредневековом понимании этого слова) V-VIII в. не отличались стабильностью не то что границ — вообще местоположения. Государство с названием "Булгария" (или "Болгария") в то время можно было увидеть в любом месте в диапазоне от нынешней Казани до нынешней Болгарии. Вот эти две крайности в итоге и осели, укоренившись на века.
Болгарские болгары нас не слишком интересуют, а вот волжские булгары со столицей в районе устья Камы (чуть южнее Казани, ныне место так и называется — Булгар) быстро стали народом №2 (после русских) на Восточно-Европейской равнине, частью ассимилировав, частью оттеснив финно-угров на третий план.
При этом конкретно в Поволжье (а точнее между р. Сура/Ветлуга и Камой) финно-угров то ли изначально было больше, то ли ассимилирующий каток у волжских булгар был меньше, чем у русских.
Поэтому поволжские финно-угры не исчезли и по сей день, лишь разорвались тюрками на 3 несвязанных ареала: нынешние республики Марий Эл, Мордовия и Удмуртия.
В конце Великого Переселения Народов (как раз когда расселялись славяне), тюрки лишь начинали практиковаться в строительстве каганатов, захватывая в основном земли малонаселённые, а то и вовсе пустые.
Да и то не все, только западная их часть — так называемые булгары или даже болгары.
Булгарские государства (в раннесредневековом понимании этого слова) V-VIII в. не отличались стабильностью не то что границ — вообще местоположения. Государство с названием "Булгария" (или "Болгария") в то время можно было увидеть в любом месте в диапазоне от нынешней Казани до нынешней Болгарии. Вот эти две крайности в итоге и осели, укоренившись на века.
Болгарские болгары нас не слишком интересуют, а вот волжские булгары со столицей в районе устья Камы (чуть южнее Казани, ныне место так и называется — Булгар) быстро стали народом №2 (после русских) на Восточно-Европейской равнине, частью ассимилировав, частью оттеснив финно-угров на третий план.
При этом конкретно в Поволжье (а точнее между р. Сура/Ветлуга и Камой) финно-угров то ли изначально было больше, то ли ассимилирующий каток у волжских булгар был меньше, чем у русских.
Поэтому поволжские финно-угры не исчезли и по сей день, лишь разорвались тюрками на 3 несвязанных ареала: нынешние республики Марий Эл, Мордовия и Удмуртия.
К северо-западу от (потомков) булгар расположились луговые и горные мари.
Это 2 близких народа, которых русские обобщённо назвали "черемисы", а большевики, особенно не разбираясь, объединили в единую национальность "марийцы".
Коммунисты прописали мари серьёзный курс нацбилдинга с целой Марийской АССР, но вот экономику почти не завезли.
Да и ассимиляцию тормознули лишь частично: если в 1926 г. русских и марийцев было соответственно 43,6% и 51,4%, то в 1989 — 47,5% и 42,9% (т.е. небольшой перевес уже за русскими).
При этом, естественно, марийцы в основном перешли на русский язык.
Впрочем, часть черемисов хранит верность самым что ни на есть хардкорным традициям предков — ныне Марий Эл крупнейший в России центр язычества.
Ну как крупнейший — язычники и там в меньшинстве, но их довольно значительная часть.
Натурально последние в Европе земли, где народ массово ходит молиться в священные рощи.
Впрочем, если поскрести осетин, бурят, якутов и малые народы Севера то там тоже нормально с язычеством. Но вот в европейской части страны язычники, кажется, только марийцы.
Это 2 близких народа, которых русские обобщённо назвали "черемисы", а большевики, особенно не разбираясь, объединили в единую национальность "марийцы".
Коммунисты прописали мари серьёзный курс нацбилдинга с целой Марийской АССР, но вот экономику почти не завезли.
Да и ассимиляцию тормознули лишь частично: если в 1926 г. русских и марийцев было соответственно 43,6% и 51,4%, то в 1989 — 47,5% и 42,9% (т.е. небольшой перевес уже за русскими).
При этом, естественно, марийцы в основном перешли на русский язык.
Впрочем, часть черемисов хранит верность самым что ни на есть хардкорным традициям предков — ныне Марий Эл крупнейший в России центр язычества.
Ну как крупнейший — язычники и там в меньшинстве, но их довольно значительная часть.
Натурально последние в Европе земли, где народ массово ходит молиться в священные рощи.
Впрочем, если поскрести осетин, бурят, якутов и малые народы Севера то там тоже нормально с язычеством. Но вот в европейской части страны язычники, кажется, только марийцы.
Марий Эл, в принципе, на Волге — но крупными городами на неё не выходит. Да и сёлами не особо.
Основная часть республики — Марийское Ополье, т.е. распаханные луга. Там и живут луговые мари — марийцы по умолчанию. Это северо-восток региона, он легко выделяется взглядом на спутниковых снимках.
Всё остальное — глухой заволжский лес, где живут в основном русские (больше в городах).
Но на крайнем юго-западе республики есть и хардкорно марийский кусок -- по-упору на другом берегу Волги. Это заповедник горных мари — их в в 10 раз меньше, чем луговых (ничтожные 35 тысяч, татар в Марий Эл и то больше), но от других народов они решительно отмежевались, так что не спешат с ассимиляцией.
Основная часть республики — Марийское Ополье, т.е. распаханные луга. Там и живут луговые мари — марийцы по умолчанию. Это северо-восток региона, он легко выделяется взглядом на спутниковых снимках.
Всё остальное — глухой заволжский лес, где живут в основном русские (больше в городах).
Но на крайнем юго-западе республики есть и хардкорно марийский кусок -- по-упору на другом берегу Волги. Это заповедник горных мари — их в в 10 раз меньше, чем луговых (ничтожные 35 тысяч, татар в Марий Эл и то больше), но от других народов они решительно отмежевались, так что не спешат с ассимиляцией.
Столица — Йошкар-Ола — на границе лесной зоны и Ополья, ровно в центре республики.
Город вообще-то основан ещё в XVI в. (как Царёвококшайск), но до советского времени был совсем крохотным, поэтому дореволюционки там почти нет.
Советская власть тоже ничего примечательного не построила. Зато отыгрался колоритный прошлый губернатор, по-приколу понастроивший целый новый центр в стиле эпохи Возрождения (по версии местных подрядчиков).
Китч, конечно, но офигенски уместный — из ничего создали целый исторический центр, вполне достойный посещения.
А вот в плане экономики республика как была на дне, так и остаётся. Резервация своего рода — ещё один очевидный кандидат на упразднение.
Плюсов республиканского статуса только два — близко облцентр, и газификация под 90% (как и во всех поволжских республиках).
Город вообще-то основан ещё в XVI в. (как Царёвококшайск), но до советского времени был совсем крохотным, поэтому дореволюционки там почти нет.
Советская власть тоже ничего примечательного не построила. Зато отыгрался колоритный прошлый губернатор, по-приколу понастроивший целый новый центр в стиле эпохи Возрождения (по версии местных подрядчиков).
Китч, конечно, но офигенски уместный — из ничего создали целый исторический центр, вполне достойный посещения.
А вот в плане экономики республика как была на дне, так и остаётся. Резервация своего рода — ещё один очевидный кандидат на упразднение.
Плюсов республиканского статуса только два — близко облцентр, и газификация под 90% (как и во всех поволжских республиках).
К югу от Волги финно-угров давным-давно (не меньше тысячи лет назад) потеснили те самые волжские булгары. А точнее — их западные, наиболее архаичные представители.
Восточнее, в ядре Волжской Булгарии, кипела жизнь: строились города, развивалась торговля, приняли одну из мировых религий — ислам. Скандинавы считали эту местность частью "Гардарики" (страны городов), т.е. даже не различали с Русью.
Потом пришёл Батый и всё сжёг к херам, но в дальнейшем бывшие булгарские города стали важными торговыми центрами Орды. В результате местные булгары (потомки выживших) испытали сильное ордынское влияние, в конце концов сформировав народ казанских татар.
А на западе... а на западе булгары сохраняли верность архаичным традициям, в частности язычеству. А равно и трушно-булгарский язык без ордынского влияния. За тыщу лет различий с восточными собратьями накопилось достаточно, чтоб выделиться в отдельный народ — чувашей.
Окончательному размежеванию с татарами способствовало принятие чувашами православия в XVIII веке, уже глубоко в Российской Империи. Хотя отдельные язычники среди чувашей встречались вплоть до XX века.
Логично предположить, что чуваши в значительной степени — ассимилированные финно-угры. Это наверняка так -- но ровно то же справедливо и для татар. Разница именно в историческом пути после "булгаризации". Друг к другу татары и чуваши, как и многие близкие народы, относятся не очень.
Восточнее, в ядре Волжской Булгарии, кипела жизнь: строились города, развивалась торговля, приняли одну из мировых религий — ислам. Скандинавы считали эту местность частью "Гардарики" (страны городов), т.е. даже не различали с Русью.
Потом пришёл Батый и всё сжёг к херам, но в дальнейшем бывшие булгарские города стали важными торговыми центрами Орды. В результате местные булгары (потомки выживших) испытали сильное ордынское влияние, в конце концов сформировав народ казанских татар.
А на западе... а на западе булгары сохраняли верность архаичным традициям, в частности язычеству. А равно и трушно-булгарский язык без ордынского влияния. За тыщу лет различий с восточными собратьями накопилось достаточно, чтоб выделиться в отдельный народ — чувашей.
Окончательному размежеванию с татарами способствовало принятие чувашами православия в XVIII веке, уже глубоко в Российской Империи. Хотя отдельные язычники среди чувашей встречались вплоть до XX века.
Логично предположить, что чуваши в значительной степени — ассимилированные финно-угры. Это наверняка так -- но ровно то же справедливо и для татар. Разница именно в историческом пути после "булгаризации". Друг к другу татары и чуваши, как и многие близкие народы, относятся не очень.
Современная Чувашия — место своеобразное.
У России один из главных системообразующих принципов — низкая плотность населения.
Чувашия этому принципу абсолютно не соответствует.
В сущности вся республика — это одно огромное моносело населением в 1,2 миллиона. Ну, не настолько, как кое-где на Кавказе, (да и у городов облик вполне городской, в отличие от) — но всё же плотность населения Чувашии для России абсолютно нетипична.
Разве что на юго-западе республики есть кое-какие леса -- хотя и в них запрятаны сёла. Что характерно, русские — вся остальная республика заселена почти исключительно чувашами.
По этой ссылке можно посмотреть и куда заносило чувашей, которым на родине не хватило места.
Что интересно, в плотнонаселённой Чувашии процесс чисто сельских переселений не закончился ни с революцией, ни даже с коллективизацией — ещё в 1952-1962 чувашей заносило аж в Хакасию, где они заметны до сих пор.
У России один из главных системообразующих принципов — низкая плотность населения.
Чувашия этому принципу абсолютно не соответствует.
В сущности вся республика — это одно огромное моносело населением в 1,2 миллиона. Ну, не настолько, как кое-где на Кавказе, (да и у городов облик вполне городской, в отличие от) — но всё же плотность населения Чувашии для России абсолютно нетипична.
Разве что на юго-западе республики есть кое-какие леса -- хотя и в них запрятаны сёла. Что характерно, русские — вся остальная республика заселена почти исключительно чувашами.
По этой ссылке можно посмотреть и куда заносило чувашей, которым на родине не хватило места.
Что интересно, в плотнонаселённой Чувашии процесс чисто сельских переселений не закончился ни с революцией, ни даже с коллективизацией — ещё в 1952-1962 чувашей заносило аж в Хакасию, где они заметны до сих пор.
Крупных городов в Чувашии два: Чебоксары и близлежащий Новочебоксарск. Неоригинально.
Их ещё и объединить хотели, но жители Новочебоксарска оказались против. Объяснение такого в российских реалиях может быть одно: в Новочебоксарсках есть экономика, отличная от ежедневной езды в Чебоксары.
В самом деле, в Новочебоксарске есть крупный химкомбинат, а также Чебоксарская ГЭС. По последней проходит основной путь в Марий Эл, кстати.
Видимо, этих двух предприятий (и ещё пачки заводов поменьше) вполне достаточно, чтобы поддерживать на плаву 120+ тыс. населения — по крайней мере по сравнению с Чебоксарами, которые тоже никак не Рио-де-Жанейро.
Есть какой-то исполнитель из Чебоксар, с эпичными строчками в одной из песен:
"За грехи из прошлой жизни я был сослан в Чебоксары —
Сектор-приз, крутите барабан Сансары!"
Население Новочебоксарска даже растёт (пусть и небыстро), что для российских райцентров вполне себе достижение. Хотя, возможно, там просто структура населения молодая — умирать ещё рано.
А вот смотреть там совершенно нечего — город целиком позднесоветский.
Впрочем, в Чебоксарах с историчностью тоже туго. Несмотря на то, что до революции это был вполне себе заметный город, да ещё и на Волге, — не чета будущей Йошкар-Оле.
Дело в вышеупомянутой Чебоксарской ГЭС — она затопила большую часть центра. (Причём произошло это уже в 1980-е годы.)
Хотя и осталось не так мало -- видимо, самые ништяки предпочитали строить на возвышении.
Их ещё и объединить хотели, но жители Новочебоксарска оказались против. Объяснение такого в российских реалиях может быть одно: в Новочебоксарсках есть экономика, отличная от ежедневной езды в Чебоксары.
В самом деле, в Новочебоксарске есть крупный химкомбинат, а также Чебоксарская ГЭС. По последней проходит основной путь в Марий Эл, кстати.
Видимо, этих двух предприятий (и ещё пачки заводов поменьше) вполне достаточно, чтобы поддерживать на плаву 120+ тыс. населения — по крайней мере по сравнению с Чебоксарами, которые тоже никак не Рио-де-Жанейро.
Есть какой-то исполнитель из Чебоксар, с эпичными строчками в одной из песен:
"За грехи из прошлой жизни я был сослан в Чебоксары —
Сектор-приз, крутите барабан Сансары!"
Население Новочебоксарска даже растёт (пусть и небыстро), что для российских райцентров вполне себе достижение. Хотя, возможно, там просто структура населения молодая — умирать ещё рано.
А вот смотреть там совершенно нечего — город целиком позднесоветский.
Впрочем, в Чебоксарах с историчностью тоже туго. Несмотря на то, что до революции это был вполне себе заметный город, да ещё и на Волге, — не чета будущей Йошкар-Оле.
Дело в вышеупомянутой Чебоксарской ГЭС — она затопила большую часть центра. (Причём произошло это уже в 1980-е годы.)
Хотя и осталось не так мало -- видимо, самые ништяки предпочитали строить на возвышении.
А что касается этой несчастной Чебоксарской ГЭС, то её строили уже на излёте Союза, и так до конца и не довели.
Из-за чего участок Волги под Нижним остался недостаточно глубоким, чтобы обеспечить хождение глубоководных судов — буквально чуть-чуть не была доведена до конца многодесятилетняя советская программа речного судоходства!
Но не всё так однозначно (с).
Есть мнение, что все эти суперглубоководные суда на Волге -- это вообще советская гигантомания, вызванная неучётом расходов на дноуглубительные работы (из-за чего и родилась концепция, что речной транспорт -- самый дешёвый с огромным отрывом).
А конкретно Чебоксарское водохранилище, если его заполнить как предполагалось, подтопит к херам пол-Нижнего — проблемы решаемые, но за хз сколько бабла.
За этот момент уцепились нижегородские власти. И предложили альтернативный проект — который типа заодно обеспечивал бы дорогу через Волгу в самом нужном им месте.
Но это решение не понравилась уже чувашским властям (а заодно и РусГидро — достройка ГЭС им всяко выгодней).
И так и тянется эта межрегиональная разборка всё постсоветское время, и конца края ей не видно. А речное судоходство тем временем медленно деградирует. (Хотя последние годы, говорят, стало заметно лучше.)
#транспорт
Из-за чего участок Волги под Нижним остался недостаточно глубоким, чтобы обеспечить хождение глубоководных судов — буквально чуть-чуть не была доведена до конца многодесятилетняя советская программа речного судоходства!
Но не всё так однозначно (с).
Есть мнение, что все эти суперглубоководные суда на Волге -- это вообще советская гигантомания, вызванная неучётом расходов на дноуглубительные работы (из-за чего и родилась концепция, что речной транспорт -- самый дешёвый с огромным отрывом).
А конкретно Чебоксарское водохранилище, если его заполнить как предполагалось, подтопит к херам пол-Нижнего — проблемы решаемые, но за хз сколько бабла.
За этот момент уцепились нижегородские власти. И предложили альтернативный проект — который типа заодно обеспечивал бы дорогу через Волгу в самом нужном им месте.
Но это решение не понравилась уже чувашским властям (а заодно и РусГидро — достройка ГЭС им всяко выгодней).
И так и тянется эта межрегиональная разборка всё постсоветское время, и конца края ей не видно. А речное судоходство тем временем медленно деградирует. (Хотя последние годы, говорят, стало заметно лучше.)
#транспорт
Что ещё можно сказать про Чебоксары и вообще Чувашию?
Регион бедный, конечно: на уровне Кирова, Марий Эл, и прочего дна таблицы.
Но сами Чебоксары выглядят заметно поприличнее Йошкар-Олы: всё же больше в 2 раза население и самого города, и региона, плюс Волга. Промышленности тоже побольше.
Ещё по окраинам Чебоксар проходит трасса М7 — одна из самых важных (и нагруженных) федералок страны, основной путь на Средний Урал и далее в Сибирь.
Причём в Чувашии её доводят до 4 полос буквально везде — ровно как в соседней Татарии (собственно управляющая контора одна), только без злоебучих вездесущих камер.
А вот железная дорога сюда заходит отростком: основной ж/д узел республики — г. Канаш. Впрочем, от Чебоксар он недалеко.
В районе Канаша же пройдёт М12 — строящийся магистральный дублёр М7 и М5.
По опыту обучения в МГУ Чебоксары (наряду с Ижевском) запомнились одним из самых частых городов происхождения студентов (и преподавателей).
Вероятно, это вызвано сочетанием наличия хороших школ с отсутствием хороших ВУЗов.
Регион бедный, конечно: на уровне Кирова, Марий Эл, и прочего дна таблицы.
Но сами Чебоксары выглядят заметно поприличнее Йошкар-Олы: всё же больше в 2 раза население и самого города, и региона, плюс Волга. Промышленности тоже побольше.
Ещё по окраинам Чебоксар проходит трасса М7 — одна из самых важных (и нагруженных) федералок страны, основной путь на Средний Урал и далее в Сибирь.
Причём в Чувашии её доводят до 4 полос буквально везде — ровно как в соседней Татарии (собственно управляющая контора одна), только без злоебучих вездесущих камер.
А вот железная дорога сюда заходит отростком: основной ж/д узел республики — г. Канаш. Впрочем, от Чебоксар он недалеко.
В районе Канаша же пройдёт М12 — строящийся магистральный дублёр М7 и М5.
По опыту обучения в МГУ Чебоксары (наряду с Ижевском) запомнились одним из самых частых городов происхождения студентов (и преподавателей).
Вероятно, это вызвано сочетанием наличия хороших школ с отсутствием хороших ВУЗов.
К югу-западу от Чувашии остался ещё один реликт небулгаризованных финно-угров — Мордовия.
Ну как остался, мордвы там даже по официальным данным меньше половины — а перепись в том регионе зачем-то сильно сфальсифицировали.
Видимо, настоящих неассимилированых мордвинов совсем уж мало, а ведь вроде как титульная национальность.
Вот здесь можно посмотреть на карту расселения мордвы (не только в Мордовии), а также прикидки какова её доля на самом деле.
Как и мари(йцы), мордва — на самом деле 2-в-1: два близких, но всё же отличающихся народа, эрзя и мокша.
У того же автора можно глянуть попытку их разделить на карте.
А равно и на общую карту этносов Поволжья и Урала.
Ну как остался, мордвы там даже по официальным данным меньше половины — а перепись в том регионе зачем-то сильно сфальсифицировали.
Видимо, настоящих неассимилированых мордвинов совсем уж мало, а ведь вроде как титульная национальность.
Вот здесь можно посмотреть на карту расселения мордвы (не только в Мордовии), а также прикидки какова её доля на самом деле.
Как и мари(йцы), мордва — на самом деле 2-в-1: два близких, но всё же отличающихся народа, эрзя и мокша.
У того же автора можно глянуть попытку их разделить на карте.
А равно и на общую карту этносов Поволжья и Урала.
Мордовия похожа на Марий Эл не только в этническом отношении.
Это точно такая же вытянутая с запада на восток небольшая и бедная республика со столицей посредине.
И точно так же в столице полно показухи. Только если в Йошкар-Оле все дотации ушли на псевдоисторический центр, то в Саранске — на всякие общественные учреждения, в основном спортивные.
Один хрен, искусственная столица в искусственном регионе. Сплошные гос учреждения, ну и жилые дома.
Остальные города -- заповедник СССР (с необходимыми поправками) и место, куда после смерти отправляются "Жигули". Соскучились по "классике"? Езжайте в Мордовию!
Справедливости ради, экономическая динамика у Мордовии чуть получше соседей. Но совсем ненамного.
Это точно такая же вытянутая с запада на восток небольшая и бедная республика со столицей посредине.
И точно так же в столице полно показухи. Только если в Йошкар-Оле все дотации ушли на псевдоисторический центр, то в Саранске — на всякие общественные учреждения, в основном спортивные.
Один хрен, искусственная столица в искусственном регионе. Сплошные гос учреждения, ну и жилые дома.
Остальные города -- заповедник СССР (с необходимыми поправками) и место, куда после смерти отправляются "Жигули". Соскучились по "классике"? Езжайте в Мордовию!
Справедливости ради, экономическая динамика у Мордовии чуть получше соседей. Но совсем ненамного.
Вообще, вся полоса регионов от Кирова до Пензы — это какой-то FlyOverLand*, не слишком заметный ни в экономике, ни в политике, и совсем уж позабытый СМИ (за исключением внезапного участия Саранска в мировом ногомяче 4 года назад).
Логистически они долгое время были в "слепой зоне" Москвы: самолётом лететь было слишком близко (ближнемагистральная авиация почти не пережила 90-е), автомобилем — слишком далеко.
Ситуацию отчасти спасали ночные поезда, но они были обычно убогие, не всем подходили, да и скорости оставляли желать лучшего: везде, кроме опять же Саранска, от 11-12 часов в пути до чуть ли не 18.
Со скоростями поездов так особенно лучше и не стало, а вот комфорт ФПК последние годы подкрутила. Если только сейчас не умрёт вместе с самими поездами.
Для тех же кому ночной поезд (тем более такой долгий) не подходил, начала возрождаться из пепла ближнемагистральная авиация: из Москвы сейчас активно летают в каждый из облцентров этой полосы.
Со авиационными связями не с Москвой всё намного хуже (мб новые реалии что-то исправят? особенно если авиастроение смогёт) — зато в этой полосе уже появляются хоть немного сопоставимые с ней центры, до которых удобно добираться машиной, поездом или на худой конец автобусом.
А именно: Казань (для Марий Эл и Чувашии, с натяжкой Кирова), Нижний (для Мордовии и Кирова, с натяжкой Пензы) и по идее Самара (только для Пензы, и то с натяжкой).
Ну и М12 строят в т.ч. через эти места. Да и другие федералки дорабатывают.
* — FlyOverLand'ом вроде как кличет глубинные штаты США прогрессивная демократическая публика с мегаполисов побережий. Мол, нехер там делать, только лететь над ними с Восточного побережья на Западное или наоборот. По крайней мере, так пишут здесь, но оно верится.
Логистически они долгое время были в "слепой зоне" Москвы: самолётом лететь было слишком близко (ближнемагистральная авиация почти не пережила 90-е), автомобилем — слишком далеко.
Ситуацию отчасти спасали ночные поезда, но они были обычно убогие, не всем подходили, да и скорости оставляли желать лучшего: везде, кроме опять же Саранска, от 11-12 часов в пути до чуть ли не 18.
Со скоростями поездов так особенно лучше и не стало, а вот комфорт ФПК последние годы подкрутила. Если только сейчас не умрёт вместе с самими поездами.
Для тех же кому ночной поезд (тем более такой долгий) не подходил, начала возрождаться из пепла ближнемагистральная авиация: из Москвы сейчас активно летают в каждый из облцентров этой полосы.
Со авиационными связями не с Москвой всё намного хуже (мб новые реалии что-то исправят? особенно если авиастроение смогёт) — зато в этой полосе уже появляются хоть немного сопоставимые с ней центры, до которых удобно добираться машиной, поездом или на худой конец автобусом.
А именно: Казань (для Марий Эл и Чувашии, с натяжкой Кирова), Нижний (для Мордовии и Кирова, с натяжкой Пензы) и по идее Самара (только для Пензы, и то с натяжкой).
Ну и М12 строят в т.ч. через эти места. Да и другие федералки дорабатывают.
* — FlyOverLand'ом вроде как кличет глубинные штаты США прогрессивная демократическая публика с мегаполисов побережий. Мол, нехер там делать, только лететь над ними с Восточного побережья на Западное или наоборот. По крайней мере, так пишут здесь, но оно верится.
Каждый из этих регионов уже намного больше замкнут сам на себя, чем любой из "подмосковных" — просто в силу удалённости.
В несколько большей степени эта "самозамкнутость" касается республик: в советское время статус АССР был повыше, чем обычной области — хотя каждая из этих АССР относилась к самым бомжацким, поэтому в данном случае разница минимальна (больше ментальная).
Зато у Марий Эл, Чувашии и Мордовии наилучшие (из данного списка) логистические связи как с Москвой, так и с НН и Казанью, что усиливает переток людей из этих трёх весьма бедных регионов во все обозначенные пункты.
Хотя Киров донорствует человеков едва ли меньше — в силу ещё большей бедности. А удалённость в данном случае даёт лишь полноту и окончательность отъезда (без жизни на 2 региона), а также больший приоритет Москвы над Нижним и Казанью.
В несколько большей степени эта "самозамкнутость" касается республик: в советское время статус АССР был повыше, чем обычной области — хотя каждая из этих АССР относилась к самым бомжацким, поэтому в данном случае разница минимальна (больше ментальная).
Зато у Марий Эл, Чувашии и Мордовии наилучшие (из данного списка) логистические связи как с Москвой, так и с НН и Казанью, что усиливает переток людей из этих трёх весьма бедных регионов во все обозначенные пункты.
Хотя Киров донорствует человеков едва ли меньше — в силу ещё большей бедности. А удалённость в данном случае даёт лишь полноту и окончательность отъезда (без жизни на 2 региона), а также больший приоритет Москвы над Нижним и Казанью.
В Пензе ситуация несколько иная.
Этот регион "самозамкнулся", кажется, полностью: о нём не только не слышно в СМИ вообще никогда, но даже и у неплохо знающих страну людей Пенза не вызывает вот вообще никаких ассоциаций.
Ну типа там "Рязань — татаро-монголы и Есенин", "Тула — оружие и самовары", "Иваново — текстиль и невесты", "Брянск — леса и партизаны", и тому подобное.
Соседнюю несчастную Мордовию и то ассоициируют хотя бы и с зонами (хотя они там далеко не везде), даже Киров хоть иногда на слуху, а вот Пенза — вообще 0.
У местных свои ассоциации есть: Лермонтов и "пензяк толстопятый" — но вот только местным видимо они и известны. Их, кстати, даже непонятно как называть: то ли пензенцы, то ли пензяки. Они и сами не знают! Единственно что знают — что не "пензюки": на это аборигены, говорят, обижаются.
Пензенцы-пензяки настолько привыкли вариться в своей тарелке, что их и в Москве-то не встретишь. Вот уж хз почему (по экономике регион не сильно лучше соседей), но не один я это заметил.
Ну штош, мб местным и дома норм — если так, рад за них. Но скорее они просто умело маскируются (или переезжают не в Москву).
Этот регион "самозамкнулся", кажется, полностью: о нём не только не слышно в СМИ вообще никогда, но даже и у неплохо знающих страну людей Пенза не вызывает вот вообще никаких ассоциаций.
Ну типа там "Рязань — татаро-монголы и Есенин", "Тула — оружие и самовары", "Иваново — текстиль и невесты", "Брянск — леса и партизаны", и тому подобное.
Соседнюю несчастную Мордовию и то ассоициируют хотя бы и с зонами (хотя они там далеко не везде), даже Киров хоть иногда на слуху, а вот Пенза — вообще 0.
У местных свои ассоциации есть: Лермонтов и "пензяк толстопятый" — но вот только местным видимо они и известны. Их, кстати, даже непонятно как называть: то ли пензенцы, то ли пензяки. Они и сами не знают! Единственно что знают — что не "пензюки": на это аборигены, говорят, обижаются.
Пензенцы-пензяки настолько привыкли вариться в своей тарелке, что их и в Москве-то не встретишь. Вот уж хз почему (по экономике регион не сильно лучше соседей), но не один я это заметил.
Ну штош, мб местным и дома норм — если так, рад за них. Но скорее они просто умело маскируются (или переезжают не в Москву).
Есть 2 направления, по которым Пенза всё же выделяется на общероссийском фоне.
Первое — это приборостроение и электроника. Советское IT, так сказать. Пенза была одним из его центров, наряду с Зеленоградом, Минском и Ереваном. Осталось ли сейчас что-то из этого — хз.
Второе — это железная дорога. В Пензе один из крупнейших в России ж/д узлов — и, наверное, самый нетипичный.
У Пензы аж 4 "номерные" станции (Пенза-1, ..., Пенза-4) — по числу направлений.
Из которых ни одно не похоже на другое: неэлектрифицированная однопутка на Ряжск и Тулу, электрифицированная однопутка на Рузаевку (почти Саранск, основной ход Мск-Самара), 2 электрифицированных двухпутки на Сызрань/Самару и Лиски с 2 разными типами электрификации.
Причём на Москву — 2 первых, самых хилых. Основной поток тут был — соединение востока страны с Черноземьем и, главное, Донбассом/Новороссией/Украиной. Ещё во времена ВОВ это был главный выход с Транссиба — двухпутки с него тогда не было даже на Москву, а туда была!
Ну а в постсоветское время (и особенно после 2014), понятно, поток иссяк. И значение Пензы как ж/д узла, соответственно, тоже поубавилось.
Но стыкование 4 разных по устройству направлений не даёт ему упасть совсем: у многих поездов здесь долгая остановка, а то и конечная.
А там, глядишь, что-нибудь и поменяется... если не уже.
Первое — это приборостроение и электроника. Советское IT, так сказать. Пенза была одним из его центров, наряду с Зеленоградом, Минском и Ереваном. Осталось ли сейчас что-то из этого — хз.
Второе — это железная дорога. В Пензе один из крупнейших в России ж/д узлов — и, наверное, самый нетипичный.
У Пензы аж 4 "номерные" станции (Пенза-1, ..., Пенза-4) — по числу направлений.
Из которых ни одно не похоже на другое: неэлектрифицированная однопутка на Ряжск и Тулу, электрифицированная однопутка на Рузаевку (почти Саранск, основной ход Мск-Самара), 2 электрифицированных двухпутки на Сызрань/Самару и Лиски с 2 разными типами электрификации.
Причём на Москву — 2 первых, самых хилых. Основной поток тут был — соединение востока страны с Черноземьем и, главное, Донбассом/Новороссией/Украиной. Ещё во времена ВОВ это был главный выход с Транссиба — двухпутки с него тогда не было даже на Москву, а туда была!
Ну а в постсоветское время (и особенно после 2014), понятно, поток иссяк. И значение Пензы как ж/д узла, соответственно, тоже поубавилось.
Но стыкование 4 разных по устройству направлений не даёт ему упасть совсем: у многих поездов здесь долгая остановка, а то и конечная.
А там, глядишь, что-нибудь и поменяется... если не уже.
Странную вещь скажу — Пензенская область напоминает республику. Ну, не такую мощную, как Татарстан или Башкирия, и не такую отшибленную, как Чечня или Тува. Но такую маленькую и "чуть-чуть национальную", как Мордовия, Чувашия, Марий Эл, Удмуртия.
В чём это ощущение заключается?
Ну, в упомянутой самозамкнутости при невысоких доходах.
В высоком уровне газификации (хотя тут с равным успехом можно сослаться и на чернозёмность*).
В любви к показухе: всевозможным образцово-показательным спортивным и культурным объектам — если и не строительству новых, то полному отпидорашиванию существующих в "дорохо-бохато" туркостроя и кассетной плиточки. Заодно уроды сносят и яркие памятники архитектуры. В принципе это везде у нас любят, но там больше.
Есть там и "национальная тема" — в отсутствие титульной национальности она воплотилась в виде "борьбы с национализмом" (как мне показалось, там особенно активной). А когда не находят страшных фошыстов, на роль "экстремистов" сгодятся и рандомные антифа — для гэбистов особой разницы нет.
В общем, регион типично "красный" — с сильной и доминирующей, но не слишком умной властью. Подчёркнуто (и во многом показушно) патерналистской.
* — да, Пенза — это уже Поволжское Черноземье. Вместе с Самарой и Саратовом.
В чём это ощущение заключается?
Ну, в упомянутой самозамкнутости при невысоких доходах.
В высоком уровне газификации (хотя тут с равным успехом можно сослаться и на чернозёмность*).
В любви к показухе: всевозможным образцово-показательным спортивным и культурным объектам — если и не строительству новых, то полному отпидорашиванию существующих в "дорохо-бохато" туркостроя и кассетной плиточки. Заодно уроды сносят и яркие памятники архитектуры. В принципе это везде у нас любят, но там больше.
Есть там и "национальная тема" — в отсутствие титульной национальности она воплотилась в виде "борьбы с национализмом" (как мне показалось, там особенно активной). А когда не находят страшных фошыстов, на роль "экстремистов" сгодятся и рандомные антифа — для гэбистов особой разницы нет.
В общем, регион типично "красный" — с сильной и доминирующей, но не слишком умной властью. Подчёркнуто (и во многом показушно) патерналистской.
* — да, Пенза — это уже Поволжское Черноземье. Вместе с Самарой и Саратовом.
Перди Приволжского ФО рассмотрел, теперь перейдём к центрам — Нижнему, Казани и Самаре.
Это три поволжские столицы, довольно близкие по населению (~1,2 млн.) и прочим базовым циферкам.
Но при этом все три совершенно разные!
Нижний — официальная столица ПФО, с действительно мощной диверсифицированной экономикой... и устойчивой депопуляцией всё постсоветское время (с перерывом на 2010-2015).
Причём депопуляцией нехилых масштабов: с 1989 года население города сократилось на 156 тысяч (-11%). Причина банальна: это самый близкий к Мск миллионник, все валят.
Нижний мне дико нравится своей исключительной небанальностью — про него у меня была эпичная простыня (оттуда и досюда).
Распиаренная же Казань, напротив, мне кажется скучной и унылой. Зато там самый серьёзный рост (+16% к 1989) и развитие из всех нестоличных миллионников РФ.
Даже целую линию метро выкопали, начав в 90-е! Вот что нефть животворящая делает. И удачно разыгранная национальная карта. На самом деле не только, но об этом позже.
Однако за лакированным фасадом Казани скрывается экономика собственно города ничуть не лучше того же Нижнего, и точно хуже Екб.
В общем, тут кому что нравится: Нижний — самый интересный миллионник в России (не считая столиц), но жутко неудобный во всех отношениях; Казань же — миллионник унылый, зато мб самый комфортный в России (по транспорту так точно).
Это три поволжские столицы, довольно близкие по населению (~1,2 млн.) и прочим базовым циферкам.
Но при этом все три совершенно разные!
Нижний — официальная столица ПФО, с действительно мощной диверсифицированной экономикой... и устойчивой депопуляцией всё постсоветское время (с перерывом на 2010-2015).
Причём депопуляцией нехилых масштабов: с 1989 года население города сократилось на 156 тысяч (-11%). Причина банальна: это самый близкий к Мск миллионник, все валят.
Нижний мне дико нравится своей исключительной небанальностью — про него у меня была эпичная простыня (оттуда и досюда).
Распиаренная же Казань, напротив, мне кажется скучной и унылой. Зато там самый серьёзный рост (+16% к 1989) и развитие из всех нестоличных миллионников РФ.
Даже целую линию метро выкопали, начав в 90-е! Вот что нефть животворящая делает. И удачно разыгранная национальная карта. На самом деле не только, но об этом позже.
Однако за лакированным фасадом Казани скрывается экономика собственно города ничуть не лучше того же Нижнего, и точно хуже Екб.
В общем, тут кому что нравится: Нижний — самый интересный миллионник в России (не считая столиц), но жутко неудобный во всех отношениях; Казань же — миллионник унылый, зато мб самый комфортный в России (по транспорту так точно).
Ну а Самара — некое подобие компромисса, ближе к Нижнему. Тоже офигенски интересный центр (но с куда более спокойным рельефом), тоже депопуляция с 1989 (но намного меньше, -6%), тоже имеется трэшачок — но при этом транспорт в городе вполне себе (не на уровне Казани, но на уровне СПб где-то), развитие идёт.
Как и Нижний, Самара разделена на принципиально непохожие части — только тут их 3 (исторический центр, заводские районы, спальные районы) и они не разделены реками, а плавно переходят друг в друга.
Есть у Самары и уникальная фишка — местоположение. Нижний и Казань — это тупо средняя полоса: природа как в Мск, только реки больше. +/- плоскость. На фоне Урала или Сибири (не говоря уж про Крым или Кавказ) — скука смертная. А вот в Самаре есть горы! Не бог весть какие, но со Средним Уралом вполне сравнимы. И начинаются прямо с городской окраины — или через реку от самого центра.
Ну и плюс Самара таки заметно южнее: широта Орла, Пензы, Магнитогорска, Барнаула. Климат соответствует. Плюсуем с горами и ахуенной Волгой — получаем вполне пиздатое место для жизни. В транспортном отношении тоже вполне на уровне: крупный узел хоть железных, хоть автомобильных дорог, аэропорт тоже среди крупнейших.
Короче, мой фаворит из этой троицы вполне очевиден =)
Как и Нижний, Самара разделена на принципиально непохожие части — только тут их 3 (исторический центр, заводские районы, спальные районы) и они не разделены реками, а плавно переходят друг в друга.
Есть у Самары и уникальная фишка — местоположение. Нижний и Казань — это тупо средняя полоса: природа как в Мск, только реки больше. +/- плоскость. На фоне Урала или Сибири (не говоря уж про Крым или Кавказ) — скука смертная. А вот в Самаре есть горы! Не бог весть какие, но со Средним Уралом вполне сравнимы. И начинаются прямо с городской окраины — или через реку от самого центра.
Ну и плюс Самара таки заметно южнее: широта Орла, Пензы, Магнитогорска, Барнаула. Климат соответствует. Плюсуем с горами и ахуенной Волгой — получаем вполне пиздатое место для жизни. В транспортном отношении тоже вполне на уровне: крупный узел хоть железных, хоть автомобильных дорог, аэропорт тоже среди крупнейших.
Короче, мой фаворит из этой троицы вполне очевиден =)
Теперь про регионы при 3 поволжских столицах. Они тоже образуют топ-3 в метарегионе.
Начну с Нижегородчины. Регион делится на 3 совершенно различные части:
1) Индустриальный центр: сам Нижний и расходящиеся из него "лучи индустрии": Балахна-Заволжье, Дзержинск-Володарск, Богородск-Павлово, Ждановский-Кстово. (+ Бор на том берегу Волги). Мощнейший промышленный, транспортный и административный узел.
2) Сельский юг: куча сёл (газифицированных!), такое sort of Черноземье, хотя есть и леса, и уже ареалы татар местами (на востоке). Выделяются 3 промышленных центра:
— ядерно-оружейный Саров (самый закрытый из всех закрытых городов РФ);
— открытый, но тоже оборонный Арзамас (там делают, например, БТРы и Тигры) — город №2 в регионе, а одно время даже имел свою область;
— старопромышленная Выкса с очень даже новопромышленным металлургическим заводом, околомонопольным в РЖД (колёсные пары, рельсы для Сапсанов...), на котором я кстати был на экскурсии.
3) Лесное Заволжье: вроде и близко, а глушь конкретная, про данную местность писал ужо — на Нижегородчине самый её эпицентр.
Начну с Нижегородчины. Регион делится на 3 совершенно различные части:
1) Индустриальный центр: сам Нижний и расходящиеся из него "лучи индустрии": Балахна-Заволжье, Дзержинск-Володарск, Богородск-Павлово, Ждановский-Кстово. (+ Бор на том берегу Волги). Мощнейший промышленный, транспортный и административный узел.
2) Сельский юг: куча сёл (газифицированных!), такое sort of Черноземье, хотя есть и леса, и уже ареалы татар местами (на востоке). Выделяются 3 промышленных центра:
— ядерно-оружейный Саров (самый закрытый из всех закрытых городов РФ);
— открытый, но тоже оборонный Арзамас (там делают, например, БТРы и Тигры) — город №2 в регионе, а одно время даже имел свою область;
— старопромышленная Выкса с очень даже новопромышленным металлургическим заводом, околомонопольным в РЖД (колёсные пары, рельсы для Сапсанов...), на котором я кстати был на экскурсии.
3) Лесное Заволжье: вроде и близко, а глушь конкретная, про данную местность писал ужо — на Нижегородчине самый её эпицентр.