Железный конь (и его отечественный ДОРОГОЙ БРАТ) в естественной среде обитания
Самое рубилово было при попытке подняться на Шалбуздаг — одну из высочайших гор Восточного Кавказа где-то на границе с Азербайджаном.
Уже путь туда был сам по себе достопримечательностью: живописная приграничная долина, дичайше колоритный аул с улицами где паджеро еле пролазил (зеркала пришлось складывать!), потом грунтовый серпантин с фото.
Снимал всё это (на обратном пути, но какая разница) на регистратор — видос потом смонтирую, как время будет.
Уже путь туда был сам по себе достопримечательностью: живописная приграничная долина, дичайше колоритный аул с улицами где паджеро еле пролазил (зеркала пришлось складывать!), потом грунтовый серпантин с фото.
Снимал всё это (на обратном пути, но какая разница) на регистратор — видос потом смонтирую, как время будет.
Собственно рубилово по традиции не снимали: во-первых, не до того было; во-вторых, внутри облака видимость метра 3.
Вот ближайшее что нашёл: уже можно какую-то грязь слева внизу увидеть — но это вообще фигня, по сравнению с тем что было на худших участках.
Обычно там лучше, но щас дожди были прямо перед нашим подъёмом...
Новая резина показала себя с лучшей стороны, но травить как положено (<= 0.8 атм) я не стал из-за риска разборта (а то даже на шиномонтажке задолбались её монтировать).
Впрочем, до 1 атм в конце концов пришлось стравиться, т.к. там вообще мясо пошло — и ничо не слетело, несмотря на огромные камни в ряде мест.
Таким макаром мог и до конца доехать — но чот очканул, и может и правильно: тормоза потом сдохли. На следующий день, правда, и не факт что вообще в связи (да и один хрен на спуске тормозил чисто движком).
Так или иначе, доехал до высоты 2300 где-то...
Вот ближайшее что нашёл: уже можно какую-то грязь слева внизу увидеть — но это вообще фигня, по сравнению с тем что было на худших участках.
Обычно там лучше, но щас дожди были прямо перед нашим подъёмом...
Новая резина показала себя с лучшей стороны, но травить как положено (<= 0.8 атм) я не стал из-за риска разборта (а то даже на шиномонтажке задолбались её монтировать).
Впрочем, до 1 атм в конце концов пришлось стравиться, т.к. там вообще мясо пошло — и ничо не слетело, несмотря на огромные камни в ряде мест.
Таким макаром мог и до конца доехать — но чот очканул, и может и правильно: тормоза потом сдохли. На следующий день, правда, и не факт что вообще в связи (да и один хрен на спуске тормозил чисто движком).
Так или иначе, доехал до высоты 2300 где-то...
А вон чо было, если доехать до конца (2600 где-то) и потом ещё пешим метров 500 набрать. Экипаж Шнивы так и сделал.