Когда очень хотел american truck, но у тебя всего лишь Нива.

Ну и регион понятен не глядя на номер)

В Чечне кстати неожиданно любят американский автопром. Вот ни за что бы не подумал. Правда, денег на него мало у кого хватает)) и ещё мерседесы, но это более ожидаемо.

Народ более рядовой (средний класс так скажем) ездит на Камри. Это прям новая Белая Приора здесь, для тех кто более-менее где-то что-то украл заработал.

Для народа попроще это Гранты, ну и дефолтные Солярисы как промежуточный вариант. Но Приора тоже ещё далеко не редка — она осталась точкой отсчёта, машиной по умолчанию в любом абстрактном сравнении.

Но уже, пожалуй, не самой массовой даже. По крайней мере в Грозном.

На тачку, как и много где в России, тут готовы выложить последние деньги и ещё крупно занять (благо давать в долг своим тут ОЧЕНЬ принято, порой безвозвратно). В том числе на то что явно не по карману. Понты дороже денег, на Кавказе так вдвойне.

Из забавного: в Грозном есть велодорожки на некоторых улицах, довольно продолжительные куски и не только в центре.

Более того — местами есть раздельный сбор мусора, причём даже правильно кидают (правильно ли развозят — хз).

Видел велополосу (огороженную столбиками) и в Дербенте... а вот не то что раздельный, а даже и качественный общий сбор мусора в Дагестане и представить невозможно. Натурально именем Аллаха призывают не мусорить — не помогает.

По велодорожкам же... затрудняюсь сказать, карго-культ тут это (учитывая общекавказские транспортно-социальные реалии) или оно реально может взлететь.

В принципе велосипедисты и в Грозном и в Дербенте есть, но хз, мб это чисто от безлошадности... Впрочем, из мужиков тут тачку старается купить любой бомж (у самого денег нет так родственники дадут), да и женщины за рулём уже встречаются.
#урбанистика #вело #авто #транспорт

Местами сделано прям вообще хорошо. Грозный честно пытается быть человечным и современным, пытается изо всех сил...

(это, кстати, проспект Мохаммеда Али -- нынешняя топонимика тут очень непривычная! но многие местные, как и в Средней Азии, активно пользуются давно стёртой с карт старой -- способ показать себя старожилом?)

Даже зарядку для электромобилей сделали. Правда, по ходу, пока одну.

А вот так сейчас выглядит известная из хроник площадь Минутка.

Единственное, что осталось от её довоенного облика (весьма мудрёного) -- хитрая система подземных переходов.

В которых максимальная концентрация фото "до" и "во время" -- которых в целом по Грозному развешено немало.

Но если на них не смотреть и каким-то образом не знать истории, то, даже исходив город вдоль и поперёк, вполне можно не заметить и намёка, что 20-25 лет назад это был один из самых разрушенных городов в мировой истории.

Единственное, что в некоторых местах едва заметна странная пустота... Население города до сих пор не достигло уровня 1989 года. И это совсем другое население. Тот Грозный был, в основном, русским.

И промышленности здесь больше нет и уже, видимо, никогда не будет -- а ведь был Грозный главным центром советских нефтепереработки и нефтехимии.

Сланцевые технологии тоже разрабатывались именно в Грозном... что стало с теми людьми, кто их разрабатывал?

Ну а я теперь уже в Моздоке -- тихом городе с кучей военных и лёгким духом пограничья.

> "Смотри - здесь ещё Россия, там - другие страны, Грузия, Карабах; а от нас до границы - буфер".

К востоку и юго-востоку отсюда -- бывшие казачьи районы, переданные Хрущёвым вайнахам и и ныне ими и населённые.

Причём чеченцам-то все всё помнят, а вот типа лояльным ингушам? А ведь там всё это было уже в 2000-е, когда в затеречной Чечне уже церкви строили для единичных оставшихся русских (или в память о погибших)... И даже хуже: в Ингушетии геноцид совершали не залётные бандиты с гор, а натурально соседи. При этом 2 полноценных войн с Россией (и даже 3, если считать Кавказскую XIX в.) у ингушей не было, только КТО.

К югу отсюда немногим лучше -- стоящий 30 лет на паузе осетино-ингушский конфликт. Блокпосты ДПС там впечатляют даже по кавказским меркам. UPD: впервые в жизни там увидел трёхполосную дорогу из билетов ПДД!

К северу же -- восточные районы Ставропольского края, колонизируемые кавказскими народами прямо сейчас... но мирно и под русской властью*. Просто русским не сдались эти депрессивные сёла.

А вот к западу отсюда -- относительно спокойные Кабардино-Балкария и КМВ.

Туда и поедем. Пришло время возвращаться домой.


* -- реально русской. На госслужбу на Ставрополье (точно уверен за КМВ, но вроде во всём регионе) в принципе можно попасть только русским. И местные кавказцы русифицируются гораздо активней. Таков негласный баланс этнократиям республик СКФО, установившийся последние лет 10-15. В открытую об этом не говорят, но местные все в курсе.

Памятник братьям Дубининым -- создателям первого в мире Моздокского НПЗ (1823-1848).

История очень в духе времён Николая I: формально братья были крепостными крестьянами, которых помещица переселила из перенаселённой Владимирской губернии на благодатный предкавказский чернозём.

Вот только Дубинины не землю пахали, а профессионально занимались перегонкой смолы на скипидар и дёготь. Смолы на Кавказе, внезапно, не нашлось.

И пришлось подневольным предпринимателям перегонять то, что нашлось -- а нашлась нефть.

Двигателя внутреннего сгорания тогда ещё не изобрели, и бензин тупо сливали в канаву -- а вот керосин ("белая нефть") уже использовался для освещения и в аптеках.

Остаток от перегонки -- мазут (с солярой?) реализовывали как смазку для телег.

Из крепостничества братья выкупились, бизнес раскрутили... но добиться от государства хотя бы прав на собственную добычу нефти (не говоря уж о финансировании) не смогли.

Вскоре грянул кризис 1848 года, и завод загнулся с концами.

Через считанные годы мир заполонили керосиновые лампы, но топливо для них поставляли уже американцы и австро-венгры (из Львова, кстати).

А в России нефтепереработку лишь спустя 30 лет возродил Менделеев. И по сей день эта отрасль, несмотря на многие достигнутые успехи, -- не в мировых лидерах, а в догоняющих.

Северский Донец. Одна из тех рек, что веками служат рубежами.

Километрах в 30 отсюда она делит на две совершенно разные части Луганщину.

К югу от Донца — ядро ЛНР, где восстали против Киева раньше и жёстче, чем в Донецке — и без участия что экс-"донецких" элит, что граждан РФ. Чистое народное восстание.

Это ядерный Донбасс, где города стоят друг на друге, повсюду разруха и нелегальные шахты — копанки, а промышленность (в т.ч. угольная) зародилась ещё в XVIII веке.

К северу же от Донца — преимущественно сельская Слобожанщина, где и референдум 11 мая 2014 мало где проходил. Хотя не думаю, что это заукраинство -- скорее сельская инертность.

Семь с половиной лет две Луганщины жили совсем уж разной жизнью, а Северский Донец был не просто границей, а линией фронта (хотя и не столь активной, как в ДНР).

Теперь же ЛНР по обе стороны Донца... но выше по течению на нём прямо сейчас идут жесточайшие бои.

Северодонецк, Лисичанск, Рубежное, Святогорск, Изюм, Балаклея, Чугуев — это всё там, на Донце...

Вернулся, наконец, домой.

1 ДТП, 1 оставление без штанов гаишниками, 3 починки на коленке, 1 загоравшийся чек (дагестанский бензин oh nice), хз сколько сбоев раздатки, 1 выкипание антифриза, 1 севший аккумулятор, даже 1 заклинивший бардачок и гвоздь программы — двухкратный отказ тормозов (по одному на Дагестан и Чечню).

Паджерику определённо в этой поездке пришлось несладко — но он довёз, несмотря ни на что!!!

И честно ломался только на равнине и в цивилизации, но не на горных серпантинах (а забирались мы так, что в одном месте я обосрался заживо и развернулся, но паджерик пёр и там). И гнал на трассах на заебок, несмотря ни на что.

В общем, как-то так. А ещё я закорефанился с чеченцем и вписался к нему на хату на неделю. Кавказское гостеприимство оно такое, да.

Короче, я даже по своим меркам приключений на задницу огрёб по-полной — неожиданно получилось настоящее Путешествие. Я даж не знаю, стоит ли про всё это писать, но топовые фотки точно скину, ибо они сами за себя скажут.
#авто

Ближе к пещере Шелоб

кому лень слушать, текст здесь