#политота
Ещё зыбких аналогий (может, полезных для понимания, но скорее нет, чисто баловство) и прочих интересных рассуждений:
Ещё зыбких аналогий (может, полезных для понимания, но скорее нет, чисто баловство) и прочих интересных рассуждений:
Forwarded from космодесант
украинцев не существует как этноса, как и белорусов, это во первых. Во вторых, судьба нацменьшинств зависит от состояния государствообразующих. И если русские не имеют представительства, то и другие должны его не иметь. Или наоборот. Национальное представительство должны иметь все народы. Но не в рамках федерации, а в рамках унитарного государства. Где это представительство будет осуществляться не по территориальному принципу (в Татарстане 50% русских), а по общинному принципу, как это делают диаспоры.
Forwarded from ⏱ Русский космос (Дмитрий Жмудь)
Не ну украинцы (галицийцы) как этнос есть, но от нынешней Украины это жалкая кучка областей на западе. Прикиньте бы ирландцы, получив независимость от британцев, забрали бы с собой не только Ольстер, но и Шотландию, Уэльс и ряд графств собственно Англии до кучи? Вот это наш случай. Только у нас даже с галицийцами куда более общие корни, чем у англичан с ирландцами. Да и не прессовали мы их, в отличие от.
Унитаризм тоже совершенно необязателен, симметричная федерация без какой-либо национальной составляющей в административно-территориальном делении тоже ок (а по мне так даже лучше). Ну только здравый смысл не помешает: базовая социалка типа здравоохранения и школ должна быть федеральной прерогативой.
А этноавтономии строго на уровне местного самоуправления -- или сразу в масштабах всей страны, никаких "республик", "автономных округов" и тому подобного
Унитаризм тоже совершенно необязателен, симметричная федерация без какой-либо национальной составляющей в административно-территориальном делении тоже ок (а по мне так даже лучше). Ну только здравый смысл не помешает: базовая социалка типа здравоохранения и школ должна быть федеральной прерогативой.
А этноавтономии строго на уровне местного самоуправления -- или сразу в масштабах всей страны, никаких "республик", "автономных округов" и тому подобного
Forwarded from Блокнот Жмудя
^^ вспомнил про это ради мысленного эксперимента -- развития аналогии России/Украины и Англии/Ирландии. Аналогия очевидно натянутая, но фана ради чоб не развить?
Значится, Галиция -- ТруЪ-Ирландия, остальная Правобережная Украина (от Волыни до Черкасс или чего там) тогда огромный Ольстер.
Левобережная Украина, которая по итогу Хмельничины в Россию вошла (Малороссия в узком смысле, ща это Чернигов, Полтава, ну и сам Киев) -- типа горная Шотландия.
Слобожанщина (Харьков, Сумы) -- Шотландия равнинная.
Новороссия -- Уэльс на стероидах.
(чот чем дальше, тем тянутей аналогия)
Ну а Крым, и Путивль там -- это попавшая за компанию совсем уж Англия.
Особые случаи -- Закарпатье и Донбасс. Первое -- это как бы такое на своей волне Danelaw, которое вдруг оказалось в самой что ни на есть Ирландии, причём с противоположной от Ольстера стороны (ну и всё-таки испытало кое-какое ирландское влияние)
Ну а Донбасс -- это как бы такая North West England (эт где Манчестер и куча промышленности) от Уэльса до Шотландии и понабравшая в себя и тех и других и собсно англичан, и в итоге все полностью смешались и идентифицируют себя как "британцы".
Но, справедливости ради, в этом сценарии за Англией остались всякие там США, Канады и Австралии (кроме некоторых штатов где сепаратировались индейцы, французы, буры и т.п.), причём в том числе те их части что заселились в основном кельтскими народами
UPD: вот ещё напомню схожее, но НЕ такое же своё сравнение:
https://yangx.top/shm512_tldr/8072
Значится, Галиция -- ТруЪ-Ирландия, остальная Правобережная Украина (от Волыни до Черкасс или чего там) тогда огромный Ольстер.
Левобережная Украина, которая по итогу Хмельничины в Россию вошла (Малороссия в узком смысле, ща это Чернигов, Полтава, ну и сам Киев) -- типа горная Шотландия.
Слобожанщина (Харьков, Сумы) -- Шотландия равнинная.
Новороссия -- Уэльс на стероидах.
(чот чем дальше, тем тянутей аналогия)
Ну а Крым, и Путивль там -- это попавшая за компанию совсем уж Англия.
Особые случаи -- Закарпатье и Донбасс. Первое -- это как бы такое на своей волне Danelaw, которое вдруг оказалось в самой что ни на есть Ирландии, причём с противоположной от Ольстера стороны (ну и всё-таки испытало кое-какое ирландское влияние)
Ну а Донбасс -- это как бы такая North West England (эт где Манчестер и куча промышленности) от Уэльса до Шотландии и понабравшая в себя и тех и других и собсно англичан, и в итоге все полностью смешались и идентифицируют себя как "британцы".
Но, справедливости ради, в этом сценарии за Англией остались всякие там США, Канады и Австралии (кроме некоторых штатов где сепаратировались индейцы, французы, буры и т.п.), причём в том числе те их части что заселились в основном кельтскими народами
UPD: вот ещё напомню схожее, но НЕ такое же своё сравнение:
https://yangx.top/shm512_tldr/8072
Telegram
Простыни Жмудя
Иное дело -- Британия! Вот с ней сравнить распады империй действительно интересно.
Тем более, что при желании можно построить параллели:
Штаты современной Канады (кроме Квебека*), Австралия, Новая Зеландия -- Сибирь и Дальний Восток, а также Новороссия…
Тем более, что при желании можно построить параллели:
Штаты современной Канады (кроме Квебека*), Австралия, Новая Зеландия -- Сибирь и Дальний Восток, а также Новороссия…
Напомню, что я считаю понятие "Россия" более широким, чем границы РФ. В Репостах у меня даже есть целый тэг #россия_вне_рф
В основном по нему новости про Беларусь (мне упорно нравится именно эта форма, а не полонизированная "Белоруссия", не хочу отдавать слово змагарам), но также бывает про Украину и Казахстан.
Для меня это всё — Россия. Хотя насчёт Беларуси я говорю уверенно и про всю территорию, про Украину и Казахстан... не знаю, они большие и разные; к тому же в них я не был лично.
Как минимум, очень навряд ли удастся когда-нибудь интегрировать Западную Украину — обидно, у меня 2 ветки предков оттуда, ну да что поделать.
Да для и Южного Казахстана, имперский сценарий, что я описывал ранее, уже похоже упущен. С Западным Казахстаном всё несколько иначе, но с Россией он уже тоже ассоциируется слабо (ну кроме Актюбинска и прочего северо-запада).
В основном по нему новости про Беларусь (мне упорно нравится именно эта форма, а не полонизированная "Белоруссия", не хочу отдавать слово змагарам), но также бывает про Украину и Казахстан.
Для меня это всё — Россия. Хотя насчёт Беларуси я говорю уверенно и про всю территорию, про Украину и Казахстан... не знаю, они большие и разные; к тому же в них я не был лично.
Как минимум, очень навряд ли удастся когда-нибудь интегрировать Западную Украину — обидно, у меня 2 ветки предков оттуда, ну да что поделать.
Да для и Южного Казахстана, имперский сценарий, что я описывал ранее, уже похоже упущен. С Западным Казахстаном всё несколько иначе, но с Россией он уже тоже ассоциируется слабо (ну кроме Актюбинска и прочего северо-запада).
Но более того, есть и регионы самой РФ, где как бы не Россия.
#регионы #история
Тут конечно же сразу приходит на ум Чечня (+Ингушетия) и Тува — впрочем, я-то лично там не был (зато был в Дагестане, который таки показался мне какой-никакой Россией).
Что ж, по крайней мере в Чечне моя гипотеза подтвердилась опытом блоггера, который почти весь бСССР объехал и весьма точно и скрупулёзно описал — всячески рекомендую к прочтению:
Прошлое и настоящее Чечни и Ингушетии
Жизнь и смерть Терского казачества
В Туве, думаю, тоже подтвердится, когда он туда доедет.
#регионы #история
Тут конечно же сразу приходит на ум Чечня (+Ингушетия) и Тува — впрочем, я-то лично там не был (зато был в Дагестане, который таки показался мне какой-никакой Россией).
Что ж, по крайней мере в Чечне моя гипотеза подтвердилась опытом блоггера, который почти весь бСССР объехал и весьма точно и скрупулёзно описал — всячески рекомендую к прочтению:
Прошлое и настоящее Чечни и Ингушетии
Жизнь и смерть Терского казачества
В Туве, думаю, тоже подтвердится, когда он туда доедет.
А недавно этот же автор сделал аналогичный вывод... для Забайкальского края, который как бы русский и не республика! Его отчёты оттуда также советую:
Описание поездки, полное трэшового колорита
Годнейший пост про местных в прошлом и настоящем
Агинские буряты и внезапный Кобзон
Ещё интересное из Репостов про Забайкалье:
Современная (и не очень) геологическая романтика
Местная экономика не так уж медленно растёт (эффект низкой базы?)
#транспорт
А отдельно перепощу про Амурскую ж/д — получился интересный пост про предшественников БАМа:
Описание поездки, полное трэшового колорита
Годнейший пост про местных в прошлом и настоящем
Агинские буряты и внезапный Кобзон
Ещё интересное из Репостов про Забайкалье:
Современная (и не очень) геологическая романтика
Местная экономика не так уж медленно растёт (эффект низкой базы?)
#транспорт
А отдельно перепощу про Амурскую ж/д — получился интересный пост про предшественников БАМа:
Forwarded from Репосты Жмудя - Транспорт
#жд #история
Есть масса постов про БАМ, его пейзажи и история строительства. А вот о более ранних ж/д стройках в глухих ненаселённых местах со сложным рельефом информацию приходится добывать!
Первой подобной стройкой стали уже отдельные участки Петербурго-Московской ж/д -- но там были времена совсем дремучие, ещё крепостнические, да и многое было впервой.
Но и позже, уже и во времена отлаженного ж/д строительства и более-менее свободного рынка труда, Российская Империя сталкивалась с проблемами "строек в пустоте" во всё более сложных природных условиях.
Большими вызовами для своего времени были и Самаро-Златоустовская ж/д, и первые ж/д на Старом Севере (Пермь-Котласская, Петербурго-Вологодская, Вологда-Архангельская, и др.; по последней кстати я заимел книженцию-альбом).
Но всех затмил, конечно, Транссиб. Однако и он шёл по местам хоть немного освоенным и хоть изредка заселённым -- история Сибирского тракта уходит в XVII в., а к концу XIX в. его существенно прокачали пароходы и первые ж/д на Урале.
(Неплохое описание оставил Чехов, ехавший на Сахалин через Сибирь ДО Транссиба.)
Исключением, однако, стала Амурская ж/д -- самая северная, самая сложная по рельефу, и пролегающая по абсолютно безлюдной на тот момент местности.
Первоначально её вообще решили не строить: первой конечной Транссиба был Сретенск на Шилке (нынешний Забайкальский край), ведь Шилка -- судоходный приток Амура.
А где-то между Читой и Сретенском от Транссиба отошла Китайско-Восточная ж/д, которая и оставалась де-факто главным ходом Транссиба аж до 1930-х. А первоначально и единственным.
И только после русско-японской правительство реанимировало проект Амурской железной дороги, ставшей в итоге "БАМом Российской Империи", и окончательно законченного перед самой революцией.
Вот отличные посты и про историю, и про настоящее Амурской ж/д:
https://varandej.livejournal.com/1107791.html
https://varandej.livejournal.com/1108105.html
https://varandej.livejournal.com/1108236.html
P.S.Были "протоБАМы" и у СССР, естественно. Да и у Российской Империи чуть позже (уже в ПМВ) была ещё во многом схожая Мурманская ж/д. Но обо всём этом в другой раз.
Есть масса постов про БАМ, его пейзажи и история строительства. А вот о более ранних ж/д стройках в глухих ненаселённых местах со сложным рельефом информацию приходится добывать!
Первой подобной стройкой стали уже отдельные участки Петербурго-Московской ж/д -- но там были времена совсем дремучие, ещё крепостнические, да и многое было впервой.
Но и позже, уже и во времена отлаженного ж/д строительства и более-менее свободного рынка труда, Российская Империя сталкивалась с проблемами "строек в пустоте" во всё более сложных природных условиях.
Большими вызовами для своего времени были и Самаро-Златоустовская ж/д, и первые ж/д на Старом Севере (Пермь-Котласская, Петербурго-Вологодская, Вологда-Архангельская, и др.; по последней кстати я заимел книженцию-альбом).
Но всех затмил, конечно, Транссиб. Однако и он шёл по местам хоть немного освоенным и хоть изредка заселённым -- история Сибирского тракта уходит в XVII в., а к концу XIX в. его существенно прокачали пароходы и первые ж/д на Урале.
(Неплохое описание оставил Чехов, ехавший на Сахалин через Сибирь ДО Транссиба.)
Исключением, однако, стала Амурская ж/д -- самая северная, самая сложная по рельефу, и пролегающая по абсолютно безлюдной на тот момент местности.
Первоначально её вообще решили не строить: первой конечной Транссиба был Сретенск на Шилке (нынешний Забайкальский край), ведь Шилка -- судоходный приток Амура.
А где-то между Читой и Сретенском от Транссиба отошла Китайско-Восточная ж/д, которая и оставалась де-факто главным ходом Транссиба аж до 1930-х. А первоначально и единственным.
И только после русско-японской правительство реанимировало проект Амурской железной дороги, ставшей в итоге "БАМом Российской Империи", и окончательно законченного перед самой революцией.
Вот отличные посты и про историю, и про настоящее Амурской ж/д:
https://varandej.livejournal.com/1107791.html
https://varandej.livejournal.com/1108105.html
https://varandej.livejournal.com/1108236.html
P.S.Были "протоБАМы" и у СССР, естественно. Да и у Российской Империи чуть позже (уже в ПМВ) была ещё во многом схожая Мурманская ж/д. Но обо всём этом в другой раз.
Forwarded from Репосты Жмудя - Транспорт
У того же автора есть много обзорных постов по различным историческим железным дорогам. А ещё обзоры транспорта практически всех постсоветских стран, а также Турции и Ирана. Найти можно через навигатор блога.
Здесь выпишу только "протоБАМы" -- сперва сталинские:
Печорская ЖД (раз, два, три)
Трансполярная ЖД -- стройка 501 (живой участок, он же зимой, а в основном брошена)
Далее возрождённый в позднем Союзе участок (конец поста), а потом брошенная стройка 503 (раз, два)
Был ещё ряд так же брошенных при Берии строек на северах: от окрестностей Мурманска до тоннеля на Сахалин...
Также в сталинские годы строился, собственно, БАМ: участки от Тайшета до Усть-Кута и от Комсомольска-на-Амуре до СовГавани были точно введены в эксплуатацию, были также снятые в войну связки с Транссибом БАМ-Тында и Известковая-Ургал (последнюю, вроде, уже при послевоенном Сталине восстановили), может ещё что-то.
Сюда же бы горные участки позабытого ныне ЮжСиба (и мб ещё более забытого СреднеСиба) -- но у этого автора постов про них нет, да и на вики только про последний, уже хрущёвский участок:
ж/д Абакан-Тайшет
А вот про последний, уже раннебрежневский "протоБАМ" посты есть:
Югорская ЖД (сюда кстати перебрасывали строителей с Абакан-Тайшета, отсюда -- на БАМ)
Возрождённый кусок Трансполярки (Надым -- Новый Уренгой, уже ровесник БАМа)
Здесь выпишу только "протоБАМы" -- сперва сталинские:
Печорская ЖД (раз, два, три)
Трансполярная ЖД -- стройка 501 (живой участок, он же зимой, а в основном брошена)
Далее возрождённый в позднем Союзе участок (конец поста), а потом брошенная стройка 503 (раз, два)
Был ещё ряд так же брошенных при Берии строек на северах: от окрестностей Мурманска до тоннеля на Сахалин...
Также в сталинские годы строился, собственно, БАМ: участки от Тайшета до Усть-Кута и от Комсомольска-на-Амуре до СовГавани были точно введены в эксплуатацию, были также снятые в войну связки с Транссибом БАМ-Тында и Известковая-Ургал (последнюю, вроде, уже при послевоенном Сталине восстановили), может ещё что-то.
Сюда же бы горные участки позабытого ныне ЮжСиба (и мб ещё более забытого СреднеСиба) -- но у этого автора постов про них нет, да и на вики только про последний, уже хрущёвский участок:
ж/д Абакан-Тайшет
А вот про последний, уже раннебрежневский "протоБАМ" посты есть:
Югорская ЖД (сюда кстати перебрасывали строителей с Абакан-Тайшета, отсюда -- на БАМ)
Возрождённый кусок Трансполярки (Надым -- Новый Уренгой, уже ровесник БАМа)
Forwarded from Блокнот Жмудя
И снова про Забайкалье -- очередной шикарный пост прочитал:
https://varandej.livejournal.com/1110336.html
В этой серии:
-- история и быт той самой каторги (декабристы и обычные зэка);
-- добыча золота и других редких металлов от Петра до наших дней;
-- школа в бывшей тюрьме (где как не на родине АУЕ?);
-- внезапные дикие пионы.
Короче, я прям угорел по этой серии. Даже захотелось туда съездить.
А вот это ещё не читал, но тоже звучит интересно -- крупнейшие (да почти единственные) в РФ урановые родники! Там же.
UPD: прочитал, на этих рудниках оказался аутентичнейший заповедник позднего СССР -- от абсолютного Порядка (и это в Забайкалье-то!) до беспробудного пьянства. Капсула времени какая-то.
https://varandej.livejournal.com/1110336.html
В этой серии:
-- история и быт той самой каторги (декабристы и обычные зэка);
-- добыча золота и других редких металлов от Петра до наших дней;
-- школа в бывшей тюрьме (где как не на родине АУЕ?);
-- внезапные дикие пионы.
Короче, я прям угорел по этой серии. Даже захотелось туда съездить.
А вот это ещё не читал, но тоже звучит интересно -- крупнейшие (да почти единственные) в РФ урановые родники! Там же.
UPD: прочитал, на этих рудниках оказался аутентичнейший заповедник позднего СССР -- от абсолютного Порядка (и это в Забайкалье-то!) до беспробудного пьянства. Капсула времени какая-то.
Всё, хватит Забайкалья! Ненадолго вернёмся к предыдущей теме — аналогиям нашей и американской глубинок.
Запостил на более широкую аудиторию двойной наброс про моногорода у нас и у них, в котором не столько обрисовываю известные проблемы, сколько оспариваю традиционный тезис либералов (в т.ч. нацлибов) — что якобы моногорода суть зло и должны быть уничтожены.
Я насмотрелся моногородов всяких, в том числе вполне процветающих (за примером далеко ходить не надо — Пышма), и не вижу в них как таковых ничего плохого.
Но — проблем действительно накопилось масса, и столь серьёзных, что в РФ впору создавать целое Федеральное Агентство по Моногородам или что-то в этом духе.
А ещё лучше решать проблемы на региональном и местном уровне... но с федеральной поддержкой и в совсем иной системе.
#экономика #урбанистика
Запостил на более широкую аудиторию двойной наброс про моногорода у нас и у них, в котором не столько обрисовываю известные проблемы, сколько оспариваю традиционный тезис либералов (в т.ч. нацлибов) — что якобы моногорода суть зло и должны быть уничтожены.
Я насмотрелся моногородов всяких, в том числе вполне процветающих (за примером далеко ходить не надо — Пышма), и не вижу в них как таковых ничего плохого.
Но — проблем действительно накопилось масса, и столь серьёзных, что в РФ впору создавать целое Федеральное Агентство по Моногородам или что-то в этом духе.
А ещё лучше решать проблемы на региональном и местном уровне... но с федеральной поддержкой и в совсем иной системе.
#экономика #урбанистика
Forwarded from Слово
Моногорода в современной России
Для одних это синоним Мордора, где вечно пьяные орки борются за выживание — мол, тяжелое наследие советского режима.
А для других это обычная житейская реальность. Хорошо, если хоть предприятие исправно работает — есть средства к развитию и существованию. Ещё лучше, если подобные моногорода и налоги платят на месте, а не в Москве (см. Верхнюю Пышму, Сатку, Когалым).
Половина города работает на заводе, и все проблемы градообразующего предприятия переживаются как свои — не только потому, что больше работать негде, но и потому, что эта работа — важная составляющая жизни, которой отдана частичка себя.
Автор этих строк родом с Урала, где приставка "моно-" в той или иной степени применима практически к каждому райцентру. Да и в посёлках есть свои градообразующие предприятия, многие с историей в 200-300 лет.
Проблема моногородов с нерентабельным предприятием возникла далеко не в 90-е. На Урале она остро стояла ещё во времена Российской Империи. А советская власть её во многом решила кардинальной модернизацией предприятий, их перепрофилированием, строительством новых по соседству.
Лишь единичные горнозаводские посёлки деградировали до сёл (в основном это те, где завод закрылся ещё до революции) — и они продолжили своё существование, пусть и в ином качестве.
Даже в самом безнадёжном случае из всех возможных — шахтёрском городке, где закрывались шахты — уже насквозь гнилой брежневский СССР и то строил какие-никакие предприятия на замену. Многие работают до сих пор.
В городах и посёлках, где шахты закрывались в 1990-е и 2000-е, всё было несколько иначе. Развал всего и вся, полная маргинализация оставшихся жителей — история, знакомая от Дона до Приморья, не правда ли?
Можно долго сетовать на то, что моногорода необходимо было спасать. Вспоминать про разваленную геологоразведку в ответ на довод про исчерпанность запасов. Приводить в пример успешный Кузбасс. Но немало моногородов действительно потеряли смысл к существованию. И что делать с ними: расселять или спасать?
Автор: Дмитрий Жмудь
Для одних это синоним Мордора, где вечно пьяные орки борются за выживание — мол, тяжелое наследие советского режима.
А для других это обычная житейская реальность. Хорошо, если хоть предприятие исправно работает — есть средства к развитию и существованию. Ещё лучше, если подобные моногорода и налоги платят на месте, а не в Москве (см. Верхнюю Пышму, Сатку, Когалым).
Половина города работает на заводе, и все проблемы градообразующего предприятия переживаются как свои — не только потому, что больше работать негде, но и потому, что эта работа — важная составляющая жизни, которой отдана частичка себя.
Автор этих строк родом с Урала, где приставка "моно-" в той или иной степени применима практически к каждому райцентру. Да и в посёлках есть свои градообразующие предприятия, многие с историей в 200-300 лет.
Проблема моногородов с нерентабельным предприятием возникла далеко не в 90-е. На Урале она остро стояла ещё во времена Российской Империи. А советская власть её во многом решила кардинальной модернизацией предприятий, их перепрофилированием, строительством новых по соседству.
Лишь единичные горнозаводские посёлки деградировали до сёл (в основном это те, где завод закрылся ещё до революции) — и они продолжили своё существование, пусть и в ином качестве.
Даже в самом безнадёжном случае из всех возможных — шахтёрском городке, где закрывались шахты — уже насквозь гнилой брежневский СССР и то строил какие-никакие предприятия на замену. Многие работают до сих пор.
В городах и посёлках, где шахты закрывались в 1990-е и 2000-е, всё было несколько иначе. Развал всего и вся, полная маргинализация оставшихся жителей — история, знакомая от Дона до Приморья, не правда ли?
Можно долго сетовать на то, что моногорода необходимо было спасать. Вспоминать про разваленную геологоразведку в ответ на довод про исчерпанность запасов. Приводить в пример успешный Кузбасс. Но немало моногородов действительно потеряли смысл к существованию. И что делать с ними: расселять или спасать?
Автор: Дмитрий Жмудь
Forwarded from Слово
Моногорода: расселить нельзя спасти
Индустриализация всегда идёт в ногу с маргинализацией. Деиндуструализация — вдвойне.
Маргиналы, естественно, всегда в меньшинстве. Но их становится СЛИШКОМ много. Уж во всяком случае, достаточно много, чтоб испортить жизнь даже тем, кто нашёл тот или иной источник дохода. А самих маргиналов уже и доход не спасёт.
Как же быть? Есть 2 стула: американский и советский.
Американский — бросить маргиналов на произвол судьбы, всем остальным просто эвакуироваться. Квинтэссенция этого подхода — так называемый White Flight: переезд среднего класса (в подавляющем большинстве, белого) в коттеджные пригороды, под конец принявший масштаб бегства. Потому что в ядрах городов, былых центрах жизни, оставались лишь маргиналы.
Масла в огонь подливала и американская административная система, по которой собственно городом считается, по сути, только центр. И соответственно вместе со средним классом уезжали и налоги. И былые центры погружались во тьму.
Именно это произошло с Детройтом. Его широко известные проблемы — это проблемы его центра. А пригороды (по нашему, окраины) чувствуют себя неплохо, ведь предприятия американского автопрома вполне себе исправно работают. Или по крайней мере работали до 2008 — к тому времени в центре Детройта уж как 20 лет сняли постапокалиптического "Робокопа".
Ну а где загнулись и предприятия, и в округе не было ничего, — там люди покидали и пригороды, отправляясь в странствия по стране. Страна эмигрантов, страна кочевников.
Советская власть, во многом активно беря пример с США, такого совсем не хотела. Её любимой фишкой был коллективизм. Именно рабочие коллективы были основной структурной ячейкой СССР, потеснив даже семью. От детсада при заводе до речей про трудовой путь на кладбище — жизнь советского человека была неразрывно связана с работой. И от работы же было жильё, чаще всего.
Квинтэссенция же советского подхода — моногорода. Их было полно и в Америке, но там они были (и остаются) лишь инструментом, а не самоценностью. И поэтому их не колеблясь выбрасывают, как использованный презерватив. Советские моногорода — это, так сказать, по любви и в браке (не считая, разве что, Крайнего Севера, где народ никогда особенно не хотел жить).
Тем более, что и в США всё не так однозначно. Уже лет 10 как пытаются возрождать центр Детройта, а в более зажиточных городах возрождение центров — давно свершившийся факт. Даже моногорода с еле живыми предприятиями выглядят не так уж плохо. А по мнению значительной части населения — можно и лучше стараться, просто столичным элитам плевать на народ.
И если даже намного более утилитарные американцы в сомнениях, стоило ли бросать былые центры, то почему это должны делать мы? Не стоит ли отказаться от фанатичной веры в рыночную эффективность как мерило всего, и подсчитать, во сколько обойдётся социальное трудоустройство — убыточные предприятия всё же намного лучше пособий по безработице, не так ли?
Так, глядишь, и проблем с маргиналами поубавится. А коттеджные пригороды приберечь для мегаполисов. Там-то они нам пригодятся.
Автор: Дмитрий Жмудь
Индустриализация всегда идёт в ногу с маргинализацией. Деиндуструализация — вдвойне.
Маргиналы, естественно, всегда в меньшинстве. Но их становится СЛИШКОМ много. Уж во всяком случае, достаточно много, чтоб испортить жизнь даже тем, кто нашёл тот или иной источник дохода. А самих маргиналов уже и доход не спасёт.
Как же быть? Есть 2 стула: американский и советский.
Американский — бросить маргиналов на произвол судьбы, всем остальным просто эвакуироваться. Квинтэссенция этого подхода — так называемый White Flight: переезд среднего класса (в подавляющем большинстве, белого) в коттеджные пригороды, под конец принявший масштаб бегства. Потому что в ядрах городов, былых центрах жизни, оставались лишь маргиналы.
Масла в огонь подливала и американская административная система, по которой собственно городом считается, по сути, только центр. И соответственно вместе со средним классом уезжали и налоги. И былые центры погружались во тьму.
Именно это произошло с Детройтом. Его широко известные проблемы — это проблемы его центра. А пригороды (по нашему, окраины) чувствуют себя неплохо, ведь предприятия американского автопрома вполне себе исправно работают. Или по крайней мере работали до 2008 — к тому времени в центре Детройта уж как 20 лет сняли постапокалиптического "Робокопа".
Ну а где загнулись и предприятия, и в округе не было ничего, — там люди покидали и пригороды, отправляясь в странствия по стране. Страна эмигрантов, страна кочевников.
Советская власть, во многом активно беря пример с США, такого совсем не хотела. Её любимой фишкой был коллективизм. Именно рабочие коллективы были основной структурной ячейкой СССР, потеснив даже семью. От детсада при заводе до речей про трудовой путь на кладбище — жизнь советского человека была неразрывно связана с работой. И от работы же было жильё, чаще всего.
Квинтэссенция же советского подхода — моногорода. Их было полно и в Америке, но там они были (и остаются) лишь инструментом, а не самоценностью. И поэтому их не колеблясь выбрасывают, как использованный презерватив. Советские моногорода — это, так сказать, по любви и в браке (не считая, разве что, Крайнего Севера, где народ никогда особенно не хотел жить).
Тем более, что и в США всё не так однозначно. Уже лет 10 как пытаются возрождать центр Детройта, а в более зажиточных городах возрождение центров — давно свершившийся факт. Даже моногорода с еле живыми предприятиями выглядят не так уж плохо. А по мнению значительной части населения — можно и лучше стараться, просто столичным элитам плевать на народ.
И если даже намного более утилитарные американцы в сомнениях, стоило ли бросать былые центры, то почему это должны делать мы? Не стоит ли отказаться от фанатичной веры в рыночную эффективность как мерило всего, и подсчитать, во сколько обойдётся социальное трудоустройство — убыточные предприятия всё же намного лучше пособий по безработице, не так ли?
Так, глядишь, и проблем с маргиналами поубавится. А коттеджные пригороды приберечь для мегаполисов. Там-то они нам пригодятся.
Автор: Дмитрий Жмудь
Список проблем отчасти конкретизировал в комментах ВК:
https://vk.com/wall-156718066_25724?reply=25733
Что же касается предлагаемых решений — базовый набор понятен:
— заведомо убыточное социальное предприятие;
— модернизация предприятия;
— перепрофилирование предприятия (вплоть до нового завода на старом месте);
— новые рабочие места (не обязательно промышленные) где-то по соседству;
— поддержка населения в сезонной миграции (в идеале недалеко);
— поддержка населения в полном отъезде (т.е. частичное расселение всё же).
Полное расселение — только в исключительных случаях, в основном на Крайнем Севере.
На практике, естественно, скорее комбинация. Индивидуальная в каждом конкретном случае.
#КНОР
https://vk.com/wall-156718066_25724?reply=25733
Что же касается предлагаемых решений — базовый набор понятен:
— заведомо убыточное социальное предприятие;
— модернизация предприятия;
— перепрофилирование предприятия (вплоть до нового завода на старом месте);
— новые рабочие места (не обязательно промышленные) где-то по соседству;
— поддержка населения в сезонной миграции (в идеале недалеко);
— поддержка населения в полном отъезде (т.е. частичное расселение всё же).
Полное расселение — только в исключительных случаях, в основном на Крайнем Севере.
На практике, естественно, скорее комбинация. Индивидуальная в каждом конкретном случае.
#КНОР
Ещё пара моментов насчёт социальных предприятий.
Недавно узнал, что местами они существуют уже сегодня, и к ним даже применяют это словосочетание. Это отрадно.
Однако пока это дело исключительно частное, и скорее благотворительное.
Государство же у нас боится лишний рубль потратить на социалку — оверреакция на абсолютную хаотичность советской социалки.
Бардак тогда был страшный: например, соцзащита Свердловской области только в середине 2000-х впервые узнала, тупо сколько в области инвалидов.
До этого выделяли сколько получится кому попало. (Подлинность справок тоже, естественно, особо не проверяли.)
Состояние соцучреждений соответствовало. В других регионах было аналогично...
...однако сейчас, как ни крути, государство ударилось в противоположную крайность, занимаясь почти исключительно госбизнесом и (по остаточному принципу) инфраструктурой.
Недавно узнал, что местами они существуют уже сегодня, и к ним даже применяют это словосочетание. Это отрадно.
Однако пока это дело исключительно частное, и скорее благотворительное.
Государство же у нас боится лишний рубль потратить на социалку — оверреакция на абсолютную хаотичность советской социалки.
Бардак тогда был страшный: например, соцзащита Свердловской области только в середине 2000-х впервые узнала, тупо сколько в области инвалидов.
До этого выделяли сколько получится кому попало. (Подлинность справок тоже, естественно, особо не проверяли.)
Состояние соцучреждений соответствовало. В других регионах было аналогично...
...однако сейчас, как ни крути, государство ударилось в противоположную крайность, занимаясь почти исключительно госбизнесом и (по остаточному принципу) инфраструктурой.
Так вот, отдельные частные инициативы благотворительного плана — это прекрасно, но современные проблемы требуют современных решений. А масштабные — масштабных (что, впрочем, почти одно и то же).
Отдельные, обособленные соцпредприятия не смогут переломить тренд вымирания работы вместе с глубинкой и её обитателями. Нужен целый параллельный экономический уклад.
О чём речь? О возрождении на уровне регионов (или ниже) отдельных кусков плановой экономики.
Типа вот у нас есть (сейчас уже почти нет, но были и должны быть снова!) в каких-то глухих деревнях "социальные" лесхозы.
Следят за порядком в лесу, ну и рубят сколько-то. Объёмы невелики, вывозить далеко, так что рентабельность так себе (вполне вероятно — вообще отрицательная), зато народ трудоустроен и лес под надзором.
При каждом лесхозе уместна пилорама, опять же социальная: трудоустраивать и на сельские нужды деревяхи делать.
Правда много ли таким деревням надо? Но не такой и великий избыток продукции, чтоб в рыночек вписываться (тем более, опять же, вывозить далеко). А вот если собрать избыток со всех таких социальных пилорам региона...
Отдельные, обособленные соцпредприятия не смогут переломить тренд вымирания работы вместе с глубинкой и её обитателями. Нужен целый параллельный экономический уклад.
О чём речь? О возрождении на уровне регионов (или ниже) отдельных кусков плановой экономики.
Типа вот у нас есть (сейчас уже почти нет, но были и должны быть снова!) в каких-то глухих деревнях "социальные" лесхозы.
Следят за порядком в лесу, ну и рубят сколько-то. Объёмы невелики, вывозить далеко, так что рентабельность так себе (вполне вероятно — вообще отрицательная), зато народ трудоустроен и лес под надзором.
При каждом лесхозе уместна пилорама, опять же социальная: трудоустраивать и на сельские нужды деревяхи делать.
Правда много ли таким деревням надо? Но не такой и великий избыток продукции, чтоб в рыночек вписываться (тем более, опять же, вывозить далеко). А вот если собрать избыток со всех таких социальных пилорам региона...
Ну, собрали деревянь по всему региону, что дальше?
Продавать? Можно, но схема заведомо неэффективна. Частник всяко дешевле и качественней сделает... задействовав меньше народу и наверное вообще не в глуши.
А вот что если пустить эту социальную продукцию... на социальные же цели? И тут — внимание — трата продукции социальных предприятий на социальные цели осуществляется опять же социальными предприятиями! Великое множество вариантов возможно.
Например, делать шпалы для узкоколеек для всё тех же лесхозов и пилорам. Ну это, так сказать, не отходя от кассы — можно и намного хитрее.
Скажем, не спеша строить силами "социально трудоустроенных" какую-нибудь Северо-Сибирскую железную дорогу (можно тоже в варианте узкоколейки, её проще из говна и палок соорудить, а потом при необходимости можно и допилить до нормальной).
Металл брать на столь же социальных мелких металлургических заводах, например. Ну или госсоцзаказ у больших, зависит от региона.
Дёшево, сердито, общественно полезно как минимум в моменте.
Ну а если ей потом ещё и в нормальной экономике применение найдётся (а это более чем вероятно), то вообще, считай, халява...
Продавать? Можно, но схема заведомо неэффективна. Частник всяко дешевле и качественней сделает... задействовав меньше народу и наверное вообще не в глуши.
А вот что если пустить эту социальную продукцию... на социальные же цели? И тут — внимание — трата продукции социальных предприятий на социальные цели осуществляется опять же социальными предприятиями! Великое множество вариантов возможно.
Например, делать шпалы для узкоколеек для всё тех же лесхозов и пилорам. Ну это, так сказать, не отходя от кассы — можно и намного хитрее.
Скажем, не спеша строить силами "социально трудоустроенных" какую-нибудь Северо-Сибирскую железную дорогу (можно тоже в варианте узкоколейки, её проще из говна и палок соорудить, а потом при необходимости можно и допилить до нормальной).
Металл брать на столь же социальных мелких металлургических заводах, например. Ну или госсоцзаказ у больших, зависит от региона.
Дёшево, сердито, общественно полезно как минимум в моменте.
Ну а если ей потом ещё и в нормальной экономике применение найдётся (а это более чем вероятно), то вообще, считай, халява...
Вообще, пример Китая показывает, что "советский" и "рыночный" экономические уклады вполне могут сосуществовать параллельно, друг другу не то что не мешая — помогая.
В самом деле, даже наисоциальнейшее предприятие всё равно будет так или иначе взаимодействовать с окружающим рыночком, хоть бы и по мелочам (нанимать транспортные компании для перевозки продукции, например).
А какие-то "внеплановые" излишки можно и продавать. Короче, чистые плюсы для всех участников.
Разумеется, всё это дело в общей сложности окажется всё равно убыточным. Но кто считал те возможные убытки? Мне вот кажется, что они будут совсем даже и невеликие, вполне посильные для бюджетов регионов-какие-должны-быть.
Тем более, что у этих регионов-какие-должны-быть не будет 2 из 3 основных статей расходов нынешних: здравоохранения (федералам) и поддержки ЖКХ/муниципалитетов (будут самодостаточны)...
А третья основная статья расходов — дороги — будет содержаться отдельным внебюджетным фондом.
#КНОР
В самом деле, даже наисоциальнейшее предприятие всё равно будет так или иначе взаимодействовать с окружающим рыночком, хоть бы и по мелочам (нанимать транспортные компании для перевозки продукции, например).
А какие-то "внеплановые" излишки можно и продавать. Короче, чистые плюсы для всех участников.
Разумеется, всё это дело в общей сложности окажется всё равно убыточным. Но кто считал те возможные убытки? Мне вот кажется, что они будут совсем даже и невеликие, вполне посильные для бюджетов регионов-какие-должны-быть.
Тем более, что у этих регионов-какие-должны-быть не будет 2 из 3 основных статей расходов нынешних: здравоохранения (федералам) и поддержки ЖКХ/муниципалитетов (будут самодостаточны)...
А третья основная статья расходов — дороги — будет содержаться отдельным внебюджетным фондом.
#КНОР
А итогов года не будет.
Просто — всех с наступающим! Вне зависимости от того, праздничное у вас настроение или не очень. У кого не очень — можете вот гомерически смешную историю из Репостов прочитать.
Всем желаю чтобы следующий год был лучше, чем предыдущий. Или хотя бы не сильно хуже.
Просто — всех с наступающим! Вне зависимости от того, праздничное у вас настроение или не очень. У кого не очень — можете вот гомерически смешную историю из Репостов прочитать.
Всем желаю чтобы следующий год был лучше, чем предыдущий. Или хотя бы не сильно хуже.
Третий год подряд утром 1-го января подрываюсь и лечу на Кавказ.
В 2020 это были Дагестан и Азербайджан.
В 2021 — Горная Кубань и Адыгея.
В 2022 — снова Горная Кубань, но теперь — на море!
И без интернетов по-максимуму. Так что и сюда писать ничего не буду. Если вдруг кому захочется что-то почитать моё — велком в бывшие Репосты, которые я только что переименовал:
https://yangx.top/shm512_shared
Там тоже постить не собираюсь — но за 2 года (ровно, кстати) там дохера всего накопилось.
Сюда же и транспортные (не переименовал и не собираюсь):
https://yangx.top/shm512_shared_transit
А по #авто части см. drive2, который я недавно реанимировал:
https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/pajero/581059460760339578/
Кстати сказать, очень полезно его вести оказалось. Ценная информация буквально сама приходит — больше, чем если не писать самому.
В 2020 это были Дагестан и Азербайджан.
В 2021 — Горная Кубань и Адыгея.
В 2022 — снова Горная Кубань, но теперь — на море!
И без интернетов по-максимуму. Так что и сюда писать ничего не буду. Если вдруг кому захочется что-то почитать моё — велком в бывшие Репосты, которые я только что переименовал:
https://yangx.top/shm512_shared
Там тоже постить не собираюсь — но за 2 года (ровно, кстати) там дохера всего накопилось.
Сюда же и транспортные (не переименовал и не собираюсь):
https://yangx.top/shm512_shared_transit
А по #авто части см. drive2, который я недавно реанимировал:
https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/pajero/581059460760339578/
Кстати сказать, очень полезно его вести оказалось. Ценная информация буквально сама приходит — больше, чем если не писать самому.