> Мы не знали советской власти такой, какой ее замышлял Сталин, не говоря уже о призрачных на тот момент тенях Ленина и Троцкого. Мы выросли и возмужали при Брежневе. С его птенцами нам и приходилось иметь дело. Именно о них были наши ранние песни — о комсомольских цыплятах с оловянными глазками, веривших только в джинсы и загранкомандировки. О бездуховности и смерти веры. О войне против будущего во имя животных радостей настоящего — потных лобков млеющих комсомольских подруг в обкомовской бане.

(c)(Илья Кормильцев)
Отсюда. Советую почитать, кстати.

Сохранялись (а во многом и приумножались!) такие характерные "приколы" из раннего СССР, как дефицит, крайняя неравномерность в распределении чего бы то ни было между городами и регионами, а также "коммисарское" стремление в любой ситуации найти крайнего и не расстрелять так посадить...

А если ситуаций нет особых, то можно и из пальца высосать -- звёздочки на погонах сами собой не появятся. Впрочем, тогда этого говна было всё же поменьше, силовики ещё не так сильно деградировали морально.

Зато если всё же случалось, то закрывали основательно: тогдашний УК был куда строже, как и его применительная практика.

Отдельных "тёплых" слов заслуживает национально-территориальная политика.

Тем, кто думает, что все национальные конфликты не раньше Перестройки возникли, советую пообщаться с русскими людьми, жившими тогда на Кавказе. Много нового узнаете.

Хотя тут, надо отметить, ситуация весьма разнилась от республики к республики и даже внутри республик.

С национально-территориальным моментом была тесно связана коррупция. Если в большей части РСФСР это было явление сравнительно редкое, то вот в южных республиках она становилась прямо-таки системообразующей.

К концу Союза социализм в Закавказье и (в несколько меньшей степени) Средней Азии существовал только на бумаге, а по факту была сплошная теневая экономика.

Основой её был тупо климат, в сочетании с приколами советской экономической модели. Можно было на халяву собирать всякую хавку и прочую растительность, которая на юге сама растёт, -- а потом продавать изголодавшимся по всяким вкусняхам русским в основной части СССР.

Продавать по рыночным ценам -- а тратить их на товары, продающиеся по государственным. Проезд тоже стоил установленную государством сумму.

Разумеется, всё это было нелегально -- но выгодно абсолютно всем! Простой русский человек получал-таки дефицит, власти избавлялись от проблем обеспечения этим самым дефицитом (а это была ох какая проблема в той модели), менты и железнодорожники получали свою долю, не делая вообще ничего.
(А уж как это было выгодно властям республик...)

Однако в долгосрочной перспективе всё это закономерно привело к тому, что в южных республиках (и ещё Прибалтике, ну и понятно столицах) концентрировались все материальные блага, производимые Союзом -- в первую очередь, вожделенные автомобили. Ну и коррупция с криминалом не оставались в стороне.

Активно догоняли южные республики Украина с Молдавией, тоже климатом не обделённые. В самой РСФСР -- Кубань и Северный Кавказ, но это сравнительно небольшой кусок.

Всё это более чем крышевалось властями республик. Более того, они ещё и пробивали сверху госдотации (читай: РСФСР платила) на какие-то инфраструктурные или промышленные стройки.

Правда, на последних работали, как правило, русские (когда давали работать местным -- получался ЕрАЗ). Но один фиг эти предприятия создавали хоть для кого-то из местных занятость, и уж конечно платили на местах налоги.

Инфраструктура же и вовсе доставалась чисто на халяву и уже совсем своим. При этом, кстати, любили обделять местные нац меньшинства, типа лезгинов в Азербайджане (да и Дагестане) или каракалпаков в Узбекистане. Вот такая дружба народов.

Аналогично за копейки поступала и нефть. Правда тут, надо отметить, исключение -- Азербайджан, бывший наоборот донором. Но для всех остальных это были тоже, по сути, скрытые дотации. (Беларусь вон до сих пор в этом режиме, правда, масштабы всё меньше и меньше.)

В административно-командной экономики явные и скрытые дотации были пропорциональны силе лобби. Чем выше статус автономии -- тем эффективнее лоббизм. Тем, кому повезло дорасти до целых союзных республик, могли себе многое позволить.

В числе прочего могли позволить крышевать совсем уж непотребства с советской т.зрения. В Грузии, например, колхозы даже при Сталине существовали только на бумаге. Охуенный "союз братских народов", чо.

Поэтому закономерно, что в конечном счёте именно русские РСФСР послали такую систему нахуй. (Ведь ключевым в распаде СССР стал демарш ЕБНа в 1990-м.)

Жаль лишь, что заодно послали и русских вне РСФСР. И кучу территорий, за которые проливалась русская кровь...

Внутри РСФСР тоже гладко не было.

АССР были ощутимо блатнее (особенно на Северном Кавказе, где опять-таки юг, да ещё и трудноконтролируемые горы). Области же и края даже не считались субъектами федерации!

Впрочем, по факту при Брежневе 1-м секретарям обкомов и крайкомов (по нынешнему говоря, губернаторам) давалась значительная автономия.

При Хрущёве так вообще пытались в полностью децентрализованное управление экономикой -- СовНарХозы. Но оказалось несовместимо с тогдашней экономической моделью (да и сейчас такое сложно представить).

Тем не менее, всё равно статус регионов равным не был.

Равным его хотя бы де-юре сделала лишь нынешняя (1993 года) Конституция РФ.

Де-факто -- ну, движение в эту сторону есть, по-настоящему блатных осталось лишь 2 республики (Татарстан и Чечня). И то, у одной из них "блатности" всё меньше и меньше.

Между городами одного ранга и внутри городов (между районами разных заводов) разницы тоже меньше стало: не столь уж исключительны закрытые города, а бывшая заводская социальная инфраструктура ныне в основном на муниципальном балансе (ну либо развалена).

Конечно, есть разница между экономическими более и менее успешными городами, но это и тогда было, просто в менее явном виде.

Хотя, рыночное строительство м.б. и усиливает разницу по крайней мере визуально. Впрочем, сейчас везде приходят федералы вроде ПИКа, и строят везде одинаковое говно.

А вот среди городов разных рангов всё как тогда: Москва недосягаема высока (но и больше всех зарегулирована политически), Питер пожиже, облцентры ещё намного жиже, райцентры совсем хреново.

Даже ухудшили: в Союзе ещё как-то пытались поддерживать субобластные (типа Тагила) и субрайонные (типа каких-нибудь пгт) центры, а сейчас совсем хуй забили, нехай вымирают.

С другой стороны, сейчас если ты удалёнщик или пенсионер (т.е. твой доход не зависит от места жительства) либо локально успешный предприниматель, то тебе +- равноебуче где жить. Скорее всего, в ебенях (уж во всяком случае -- не в Москве) даже лучше.

Тогда же было не так -- опять же дефицит, в нём была та же иерархия. Впрочем, вот в этом были обширные исключения.

Да и дефицит ныне тоже встречается. Только спецов (врачей, прежде всего) и оборудования. Ну и бюджетов. С той же административно-территориальной иерархией. Эти виды дефицита были и тогда, но из общего ряда не выделялись. Были конкретно они меньше или больше, чем сейчас, -- затрудняюсь ответить.

Если непонятно, как вообще можно сравнивать -- в СССР же была оконулевая вилка з/п между городами (кроме северов) -- то подумайте, а на что можно было эти деньги потратить в разных городах. То на то и выходит, плюс-минус.

Возможность же съездить за дефицитом в другой город в целом сравнима с возможностью ездить в другой город работать (нынешняя регистрация это вам не тогдашняя прописка, хотя кто-то и тогда умудрялся). Впрочем, то палка о двух концах.

Конечно, все проблемы позднего СССР не оправдывают (и даже не вполне объясняют) тот ужас, который наша страна прошла в 90-х.

И потом ещё долго-долго выкарабкивалась -- до сих пор не во всём и не везде выбралась.

Можно привести и ещё приличную пачку разного крутого, что было в позднем СССР, а ныне утеряно. Что-то из этого будет и вневременным -- что вполне могло бы сохраниться и ныне.

Но это парируется и разными улучшениями в жизни по сравнению с брежневскими годами. Правда, в основном они объясняются не успехами нынешней власти, а вполне очевидным отказом от целого ряда коммунистических дуростей.

Ну типа чрезмерного и бестолкового импортозамещения, регулирования цен, абсурдной степени регламентации всего. Не говоря уж о запрете частного предпринимательства.

Власть же... в чём-то тоже улучшилась (например, в пропаганде и игре в демократию, а также экономической самодостаточности самого государства) -- но примерно паритетно и ухудшилась (кадры и коррупция).

Вот в итоге и получается шило на мыло.

Только ещё и в сузившихся границах. Оставив за которыми миллионы своих, брошеных на произвол судьбы.
Зато не кормим %вставить_нужное%, мда...
Или всё-таки кормим?

Наверное, так, подкармливаем. И замещение коренного населения южанами проходит более медленными темпами, чем было бы, сохранись Союз.

Ну а стоит ли это брошеных своих (и людей, и земель, и проектов) -- пусть каждый сам для себя решает...

Какой-то выбор из 2 стульев. Нахер такой выбор.

Вообще, конечно, аналогия нынешней РФ и позднего СССР всё равно натянутая.

Сбросил я со счёту и культуру совсем другого уровня, и пусть убогую, но поддержку существования местных производств (пусть неэффективные, трижды убыточные -- но лучше так, чем никак...).

Но полных аналогий вообще не бывает.

Напоследок можно сказать, что нынешний "СССР 2.0" -- это естественное развитие событий.
В 90-е наша страна попала в слишком большую жопу, катастрофическую. Нужно было искать пути как из неё выбраться. Причём искать людям не самым широкообразованным и глубоким, тем самым "троечникам" прежде всего.

Поэтому закономерно, что возникло только 2 варианта:

-- либо вернуть более или менее знакомый СССР (безусловно, поздний -- раннего поколения принимающие решения особо не застали, да и социально тогда совсем другая страна была);

-- либо пытаться заимствовать что-то непонятное с Запада (прежде всего, Европы -- сперва пытались с США, но дело не пошло).

Применялись оба подхода, но первый тупо проще для бывших советских людей в в основном советских структурах. Логично, что он если и не применялся чаще, то чаще доводился до конца. Ну а потом всё законсервировалось по тем же причинам, что и при Брежневе.

А вот насколько будет похожи (будут ли вообще похожи) события после неизбежного конца нынешнего "застоя" -- сказать весьма затруднительно. В этом отношении отличий слишком много.

Блин, мне одному кажется, что "Долгая Счастливая Жизнь" -- самая депрессивная песня Летова?

Не могу понять, почему?

#музыка
Ну а я тем временем открыл для себя ещё один годнейший электронный альбом:
https://youtu.be/rZgfrDMQFas

Justice — группа, соединяющая 2 диаметрально противоположных в моей картине мира жанра: люто ненавидимый мной поп-гламур-клубняк и люто любимую мной хардкорную электронику.

Я не знаю, почему это работает, а не взаимно аннигилируется.

Особенно это самого известного у них альбома Cross касается. Но и вот этот ништяк был сделан для, э-э, какого-то модного показа.

На самом деле посты выше были написаны заранее. А так я уже вторую неделю исследую Прибалтику. Русскую Прибалтику:

В Калининграде ВНЕЗАПНО есть геймдев, прям как мини-отрасль, можно даже поставить тег #экономика
https://rugrad.eu/afisha/news/skovannye-v-odin-klaster/

Региональные власти пытаются поддерживать (без особых успехов, но хоть не мешают и то ладно), всё это как-то забавно и оч необычно звучит. Реально там в Кёниге какая-то своя жизнь, местами на Россию непохожая...

Представители этого самого геймдева ещё заявляют, что "если в России, то только здесь". Вот это оч странная тема у местных, и не только у коренных, но туда и едут массово с разных мест страны... лично таких знаю.

В упор не понимаю, что же они там нашли? Мерзкий североевропейский климат с сырым межсезоньем круглый год? (Ну, кому-то по кайфу такая неконтинентальность, ок.)

Засраные совком и постсовком немецкую застройку? (Ну ладно, не всё засрали, последние лет 20 даже восстанавливают помаленьку. Но этот дроч на всё немецкое мне не близок, у русских своих европейско-городских архитектурно-градостроительных ништяков хватает, пусть они и реже, чем совковый недомодернизм)

Возможность гонять в центральноевропейские страны на тачке? (А зачем?)

Ну вот короче буквально завтра сам туда полечу и узнаю))

Не, ну так-то по крайней мере по архитектуре можно понять.

У нас в принципе на момент ВОВ было дохера меньше масштабной исторической городской застройки.

Т.к. урбанизация началась сильно позже, да и доиндустриального осталось меньше (ибо у нас строили из дерева обычно).

Плюс в 20-е -- начало 30-х веймарские немцы как я понял построили дохуя больше и лучше, чем советские русские, только под конец 20-х развернувшие новый стройкомплекс (а дореволюционный до НЭПа почти не дожил), да и то конструктивизм был каплей в море бараков...

(Насчёт середины и конца 30-х хз, вроде нацистской архитектуры в Клг обл минимум и она там не шибко выразительная.)

Ну война чо-то порушила, но по крайней мере в Вост Пруссии (вне центра Кёнига и ещё пары мест) меньшую часть.

А населения в Клг обл до сих пор как в той Вост Пруссии (только более скученно в облцентр).

Вот так и накопилось к 1945 прям настолько дохуя немецкой застройки, что даже максимально похуистичное отношение в последующие полвека не изменило преобладания немецкого над позднесоветским говном (а там оно реально говно: вот уж насколько РСФСР снабжалась-застраивалась по остаточному принципу, а Кал обл прям вдвойне, говно из говна прямо)

Правда, прям в центре Калининграда вообще почти нихуя не сохранилось. Но вот если из центра выехать, или вообще в область (кроме Балтийска) рвануть -- там дофига всякого.

И в этой исторической застройке можно просто жить! За вполне вменяемые деньги. В России такое всё же редкость.

Так-то подумал, быстро гонять на своей тачке в целую кучу европейских стран это достаточно ощутимый плюс.

На выхах оттуда успеешь сгонять, кажется, только в Польшу (ну или Литву с Латвией, там в принципе тож кой-чо есть посмотреть), но вот на праздниках уже намного больше вариантов.

Без кучи времени и нервов на самолёт и прокат -- не так уж и плохо. (Правда, хз сколько времени всякие досмотры на границе занимают.)

Но переезжать ради этого в эти края? Неее, нафиг-нафиг. Если только временно.

Впрочем, для кого-то может и не нафиг. Наверное, такие люди туда и переезжают.

^^ это тоже было заранее написано. На деле тут оказалось вполне себе неплохо.

Но сильно по-разному в зависимости от конкретного места.

В диапазоне от "ваще Европа, даже в мелочах" (почти весь Зеленоградск и даже его окрестности) до "трэш хуже среднего по РФ, с отдельными немецкими зданиями разной степени убитости" (Балтийск, впрочем не весь).

Однако первого прямо много, а второе трэшово не запредельно (не то что Дальний Восток!!!).

Ожидал худшего. Чего-то вроде "варвары на руинах Римской Империи". Такого пока не видел.

(Кроме бывшего исторического центра Кёнигсберга — но там сложная история, и он более-менее компенсируется целым рядом годных окраин и одной почти-не-окраиной, начавшей становиться новым центром ещё при немцах).

Впрочем, до ебеней области (кроме Балтийска) пока не добрался. Буду держать в курсе.


P.S. А ещё тут ахуеннейшее курортное побережье. Единственный минус — климат. Но и он оказался не так страшен, даже пару раз чуть искупался, в сентябре-то (хотя мб мне просто повезло с погодой).

Аргумент для столь же вечного, сколь и бессмысленного, автосрача "немцы vs японцы": в Приморье немецкий автопром днём с огнём не сыщешь, а вот в Калининградской области японцев дофига, даже праворульные встречаются.

И это даже не только (хотя всё же в основном) джипы и пикапы, которых немцы почти не делают.
#авто

2 недели назад, только прилетев на Кёнигсберщину, вызываю такси — хопа, вас ожидает Toyota Prius. Сразу дежавю с Владивостока выстрелило!

А далее ещё и таксист давай рассказывать, как он объездил всю Европу (в смысле ЕС), а в "большой" России-то и не бывал. Тут уж и вовсе Дальний Запад точнёхонько напомнил Дальний Восток.

А равно и "приморскостью" столицы с прилегающим неочевидным курортным побережьем (фактом наличия такового, сами побережья не похожи от слова "совсем"). И обилием вояк: как морских, так и сухопутных.

...но, на самом деле, на этом общее Приморья и бывшей Восточной Пруссии и заканчивается.

Единственное, что ещё можно из сходств отметить — нетипичную для РФ почти полную отвязанность от Москвы местной системы координат (за исключением вышеупомянутых военных).

И (ну это связанная вещь) большую по сравнению даже с Уралом/Сибирью (не говоря уж о европейской части страны) независимость рынка труда от государства.

В смысле, что западный и восточный концы страны были в 90-х брошены в дикий рыночек (причём не российский, а глобальный) настолько основательно, что уже даже и привыкли так жить, и в целом как-то освоились в таком режиме. На своей волне живут.

А в остальном общего у Дальних Востока и Запада почти и нет.

Даже тот же Приус таксиста по его словам был один из 3 на Кёниг.

В основном же автопарк гораздо ближе к привычному, чем в Приморье. Разве что евростарья (не только немецкого) побольше чем где-либо ещё в РФ — примерно как у беларусов.

Старьё как правило умеренное, но попадаются и настоящие раритеты, причём дичайше ушатанные и ржавые. В первую очередь — мерседесы, на которых разъезжают местные чоткие пацанчики (там это часто служивые; возле в/ч концентрация древних мерсов зашкаливает).

При этом древние бэхи и ауди попадаются гораздо реже. Зато дохуя древнейших (первые 2 поколения) гольфов! Самая народная тачила Русской Прибалтики. Вот эти даже в норм состоянии с виду (хоть их уж 30 лет как не делают).

А вот отечественный автопром (не считая военных) представлен почти исключительно УАЗами всех видов (да и те не особо часто). Тольяттинские поделия — большая редкость, нижегородские — немногим чаще.

При этом если на ДВ газельки заменяют аналогичные по классу японские и корейские микрогрузовички, то в Калининградской области класс LCV совсем иначе представлен: огромное разнообразие фургонов, "каблуки" типа VW Caddy, куча пикапов (!), но вот именно грузовики категории B почему-то редко.

Но в целом (и в тем большей степени чем богаче город) -- автопарк более-менее похожий на Москву/Подмосковье. Даже в прокате я брал банальные Kia Rio и Hyundai Solaris. (По сути тот же Лансер, только поновее, понапичканней электроникой и в бесполезном кузове "седан")

Сперва не понимал, нахера местным столько пикапов и джипов. Потом поездил на пузотёрке по местной брусчатке, ещё от немцев оставшейся, — понял. Всю душу вытрясет, если на легковой подвеске, да и наверное изнашивается та быстро.

А немецкой брусчатки там овердохера, особенно в ебенях, — даже вне населённых пунктов не редкость. Состояние варьирует.

Плюс если уж встречается грунтовка (в основном подъезды к водоёмам и полевые дороги: лесов на Кёнигсберщине настолько мало, что каждый подписан на яндекс.картах будто лесопарк), то в местном климате сухими они почти не бывают.

Но в подавляющем большинстве дороги асфальтовые и весьма неплохого по российским меркам и качества, и количества (!) — в том числе между разными ебенями.

Однако есть нюанс: за редкими исключениями дороги эти капец какие старые, проложены ещё немцами и явно не в XX веке. Соответственно узкие, жесть петляют, и проходят сквозь всю населёнку, которая тут встречается по-европейски часто.

Ну и местная фишка — деревья сразу возле дорог, вместо обочины. "Последние солдаты вермахта", как тут говорят. Их ещё кто-то из Фридрихов в XVIII веке сажать завещал: и основание дороги корнями укрепляют, и защищают от солнца и осадков. Многие деревья прям с тех времён и растут.

На сдачу ещё более узкие мосты неизвестной древности, периодические камбэки немецкой брусчатки — в общем, ездить по местным дорогам очень весело.

Но я под конец проникся темой и стал ловить с такого кайф. Если при свете дня.

В темноте же — полный пиздец. Для пущего саспенса на проезжей части намного чаще обычного возникают то пешеходы, то велосипедисты, то животные от кошек до коров. В том числе в полной темноте без светоотражателей, да.

Я так ехал на днях пару часов после заката — столько кирпичей в жизни не откладывал, даже когда на зимней дороге в неуправляемый занос уходил.