Чо-то пока занят Фашистов комментировать (читаю помаленьку, щас на австрийских геноссен), зато в Репостах вот опять случайно простыню набрал -- ибо животрепещущая в быту тема!

#урбанистика
Чувствую, многие со мной не согласятся, но я готов изрядно аргументов набросить на вентилятор:

​​С текущим составом парламента в России это было неизбежно.

В третьем чтении приняли закон о комплексном развитии территорий, более известный как закон о всероссийской реновации. В сравнении с московским законом о реновации он претерпел некоторые изменения в худшую сторону, хотя казалось бы, куда уж хуже.

Итак, почему это "комплексное развитие территорий" - это очень плохо?

Во-первых - решение о комплексном развитии территории принимают федералы, региональная власть либо городская власть. При текущем состоянии городской власти в стране, это значит, что только федералы или регионалы. Еще можно сдаться в реновацию самому, будучи собственниками. При этом, это решение заведомо игнорирует Генеральный план и Правила землепользования и застройки. И заведомо является надстоящим в отношении этих документов. Т.е. если проект КОТ противоречит Генплану и ПЗЗ, нужно менять Генплан и ПЗЗ.

Во-вторых - основанием для включения в КОТ многоквартирных домов уже даже не является какая-то там ветхость и аварийность. Основанием является принадлежность к индустриальному домостроению. Что, учитывая используемые сейчас технологии строительства из 70ых годов относится плюс-минус ко всем домам в стране. Включая только-только построенные и строящиеся на данный момент.

В-третьих - процедуры публичных слушаний и общественных обсуждений по КОТ можно проводить. А можно со спокойной душой не проводить. Или провести в сети "Интернет". В общем, можно не проводить.

В-четвертых - опять же, 2/3 собственников помещений в МКД решают за всех собственников. Если вам не повезло с соседями, то вы будете выселены против своей воли.

В-пятых - оно понятно, что Москва большой город, а остальные - нет. Поэтому в обмен на квартиру из которой вас выселили по результатам голосования вы получите квартиру где-то в границах своего населённого пункта. В московской редакции закона хотя бы делали вид, что постараются подыскать где поблизости. Теперь же нет. Жил в Красноярске на Взлётке, так что бы тебе на КрасТЭЦ не переехать, это ж тот же Красноярск. Был магазин в Центре - езжай в Зелёную Рощу, одно на одно же.

В-шестых - взамен собственникам предоставляется другое жилое помещение либо равноценное, либо равнозначное, на чём основана равноценность - на рыночной цене или кадастровой или на какой еще - не известно. А вот тут самое весёлое - проголосовали люди за КОТ, вошли в него. И тут им предлагают договоры с неприемлемой оценкой стоимости их квартиры. И дальше через 45 дней могут через суд принудить собственников к заключению договора.

С Новым Годом, дорогие россияне!

#новагод #хреновация #урбанистикакурильщика #КОТ #КОТнеработает #правонагород

Не знал про закон, но по другим данным то же ощущение: теперь всё, что так ужасало в Мск (например, жуткие муравейники от ПИК или хреновация) расползается по другим миллионникам, Екб явно не будет исключением.

Это реально пугает. Но, имея перед глазами московский пример и зная его результаты, можно и учиться на нём! Если это не делают в должной мере городские или региональные власти, то это можем делать по крайней мере мы, частные лица.

Даю подсказку: пригород.
Это даже в Мск (в Подмосковье) работает местами. Хватает относительно приличных оазисов (рядом с хтонической жутью намного хуже внутриМКАДья, да).

А в Екб и других много меньших городах это будет работать намного лучше! Просто за счёт гораздо меньшего населения, а значит и его плотности.

Слава субурбанизации!
Она минимум на поколение (а скорее на два-три) продлила жизнь американской нации -- поможет и нам!


P.S. это далеко не единственный вариант. Но для семей с детьми, ИМХО, оптимальный. А в центре города лучше снимать, чем владеть, и жить одному/вдвоём. Середина между ними -- середина и есть, хотя это такой себе компромисс...

P.P.S. А ещё лучше одновременно дом в пригороде и квартиру в городе, но это дорого, конечно. Классическая русская пара дома и дачи тоже сюда, в принципе.

Это всё если с сохранением привязки к крупным мегаполисам. Она, слава богу, меньше с каждым годом, но всё-таки остаётся((

Тем, кто сумел её сломать для себя -- респект.

А ведь я тут наконец-то поднял тему номер 3) из закреплённого аж с февраля поста!
> "Что кроме денег нужно для удержания специалистов?"

Так получилось, что на вопросы 1) и 2) я уже давно ответил (пост по ссылке и следующий за ним), да и вообще много раз в этом году что-то по данным темам писал (напр. вот или вот).

А вот самая маленькая и простая тема 3) осталась без рассмотрения. Исправляюсь!

Любому мало-мальски здравомыслящему человеку очевидно, что деньги решают не всё. Даже не если не лезть в вещи нематериальные, банально не любую грань пресловутого комфорта можно купить на з/п.

Тут и справедливый суд, и минимизация бюрократических неудобств, и возможность влиять на вопросы местного значения (это не обязательно даже собственно местное САМОуправление, хотя ничего лучше вроде не придумали). В общем, широкий пласт важных тем!

Но для удержания специалистов многое из этого не супер критично, я считаю (что не означает что над остальным не надо работать, но вопрос приоритетов). Достаточно, чтобы обычная жизнь в этом городе просто минимально ебала мозг по мелочам.

И вот тут у Собянина с его проектом "Мск как альтернатива эмиграции" большие проблемы! Он честно старается выявить все важные проблемы и залить их деньгами -- да не в тупую, а пооптимальней.

Но против законов физики и логики не попрёшь! Если пытаться делать слишком много сразу -- везде будет стройка, и сопутствующие проблемы.

И ещё финансировать так много всего можно только бесчеловечными методами -- например, позволяя застройщикам хреновации выкрутить плотность на максималку.

И времени на то, чтобы у людей хоть как-то мнение узнать (а потом учесть, или скорректировать агитацией), даже близко не остаётся.

Ну и банально: так много людей в одном городе собирать -- это просто физически будет треш! Хоть сколько ты бабла вкладывай, даже с мозгами. Тем более, если город десятилетиями строился хуй пойми как, а починить всё нужно за считанные годы.

Собянинская борьба с короной в том же духе проходит: быстро, резко, жёстко, сравнительно эффективно -- и абсолютно бесчеловечно, крайне некомфортно и наверняка довольно дорого. Я, кстати, за свой штраф судиться буду -- 1 февраля будет заседание, ЕМНИП.

Короче, Москву не исправить кроме как расселением, а минимизация существующих проблем в процессе порождает новые.

Хотя в целом-то движение в правильном направлении: оптимизация транспорта и городской среды, устранение наиболее наболевших городских проблем, застройка полузаброшенных промзон -- по опыту западных (прежде всего европейских) городов.

То, что это даёт такую обратку в Мск, не значит, что этого не нужно делать в других городах. Наоборот, там подобные меры дадут больше эффекта!

Но только не надо считать московский пример успешным во всём.

Лучше поглядывать на него, но основным ориентиром считать всё-таки напрямую города Европы. Однако при этом не нужно скатываться к тупому копированию, доходящему до карго-культа, или бояться придумывать новое, чего не было ни в Мск, ни в Европе.


P.S. Августовская серия постов о применимости урбанизма и т.п. к разным городам.

#авто
С парковкой джипа занятно, во всяком случае зимой. Казалось бы, должно быть сложнее -- типа больше машина. На самом деле в ширину не сильно-то больше лансера, в длину тем более. Обзорность назад разве что похуже из-за запаски, тем более камеры заднего вида пока нет (потом поставлю, экран есть в магнитоле). Зато парктроник есть, правда он совсем уж впритык работает.

Так вот, всё это мелочи -- а вот что важно, так это собсно "джыпность")) Клиренс, ход подвески, полный привод. Оказывается, это и в городе пригождается!
Очень часто легко проехать через место, никак для того не предназначенное. Именно проехать через -- собственно парковки на тротуарах и в грязи я, как и прежде, не уважаю.
(Правда, зимой на газонах парковаться ИМХО ок -- они ж снегом покрыты, грязь не разносится. Но всё равно как-то неприлично, да и мало ли оштрафуют.)

А вот возможность объехать через эти самые газоны (вернее, какие это нафиг газоны -- в лучшем случае лужайки) парковку знатно облегчает. Не хватило места на парковке? Хуяк -- и ты уже на соседней, на улицу не выезжая.

А вчера и вовсе хорошо получилось. Угораздило выбраться в околоцентровый район, с парковкой полная тотальная жопа, негде от слова "совсем" (ну, не считая тротуаров и мест для инвалидов). Зато в дворах места есть -- но они все на шлакбаумах.
Ну так вот, некоторые из шлакбаумов и прочих баррикад на паджерике неплохо так объезжаются)) на лансере точно бы встрял))


P. S. Вообще, конечно, ездить на Паджеро после Лансера -- совсем другой уровень. Прям яхта, а не машина. Вездеходная яхта =)
Правда, за всё хорошее надо платить... Расход 20 л/100 км в пробках -- обычное дело. Даже с переходом на задний привод и неспешном движении (но опять же в пробках) было, ну, не меньше 16. Поэтому будет газ. Но потом.

P. P. S. Кой-чего докупил и из вещей общеполезных, и для увеличения вездеходности. Но об этом напишу уже на drive2, и в январе. Сюда будет ссылка.

А пока закрою, наконец, тему с фашистами...

Всё-таки не успеваю в этом году закончить серию про фашистов. Ну и хрен с ним — главное, ряд вещей поважнее успел.

Итоги года? Для себя лично подводить не готов — во всяком случае, публично. А вот по основным темам канала — можно.

Этот год как следует перетряхнул глобализм и различные конфедеративные блоки. Но какого-то принципиального краха мироустройства не произошло — просто процессы, шёдшие до этого плавно, пошли несколько более резко. И что из всего этого выйдет — пока непонятно.

В российской политике год выдался довольно грустным: если раньше гайки подзакручивали по чуть-чуть, иногда даже и приспускали пар — то теперь неожиданно решили сделать политическое поле стерильным. Зачем? Непонятно. Как будто текущий режим почувствовал свою слабость и стал отчаянно, панически пытаться продлить своё существование — возможно, делая себе только хуже.

Но было и немало хороших новостей!

Больше всего радовал в этом году #транспорт! Наконец-то за общественный транспорт в российских городах как следует взялись — в одном городе за другом принимаются программы обновления подвижного состава, в более продвинутых — реформы маршрутной сети, в самых продвинутых — ещё и инфраструктуры. Это должно было неизбежно случиться, но не ожидал, что так резко и почти по всей стране. Респект теперь уже бывшему главе МинТранса, и вообще всем, кто сделал это возможным.

В других видах и секторах транспорта тоже наблюдалась позитивная динамика, хоть и не такая значительная.

Были и некоторые другие положительные решения, не позволяющие оценить работу власти в этом году однозначно отрицательно. Скорее она напоминала памятник Хрущёву работы Эрнста Неизвестного — ярко-чёрные и ярко-белые квадраты вперемешку, как в шахматах.

Ну а кроме власти... а в остальном жизнь продолжалась. И не так уж плохо: из-за закрытых границ многие узнали, что, оказывается, по стране тоже можно путешествовать. Повысилась авторитетность своего дома, своей машины и жизни в глубинке — что я не могу не приветствовать.

Так что год был не так уж плох! Всех с наступающим!

Два несвязанных короткопоста.

1) #транспорт
Совсем забыл написать, что под занавес года открыли ещё один жирный кусок ЦКАД. Теперь новое кольцо вокруг Москвы полностью готово на севере и востоке, и частично -- на юге и западе.

Причём готовые куски уже сейчас замыкаются через старую малую бетонку -- полностью замыкаются, без перемычек на радиальных шоссе (как было раньше на обеих бетонках). Это очень важное событие не только для Подмосковья, но и для всей Центральной России.


2) Сёдня опять столкнулся с тем, насколько же злая резина портит грунтовки. Джипы, грузовики, тракторы -- ещё ладно, их колёса хотя бы большие, да и редки те говна, где они способны проехать, а для пешехода пройти затруднительно. А вот квадрики и эндуро мото -- это да.

Честно говоря, именно из-за этого не хочу осваивать данные виды транспорта. Вот их ближайший родственник снегоход -- другое дело. Те эндуро, которые велы, тоже ЗБС. А из мото -- что-то более универсальное, из самых лёгких (чистые А1 типа ёбрика или спортбайки типа TW200), на резине по типу АТ.

Сегодня прям охуенную твёрдую тропу (я в предгорьях Кавказа, тут ещё нет зимы, и довольно сухо) эндурики с моторчиком расхуярили в мясо. Бля, не надо так!

В Подмосковье, где эта проблема наиболее остро стоит, местные придумали способ борьбы -- кидать на грунтовки шипы. Но это лекарство хуже болезни: сплошь и рядом страдают ни в чём не повинные велосипедисты, а иногда даже и пешеходы. Так тем более не надо.

И вот чо делать с эндуристами и квадроциклистами? Резко протыкать колёса и убегать?

А, ну и немного про то, где я щас. Краснодарский край — на самом деле один из важнейших регионов РФ сейчас. Да и крупнейший по населению после Мск с областью (чуть больше даже Питера).

Тут и с/х, и тёплые порты, и редкий для РФ климат с курортами и внутренней миграцией с северов. И ещё и свой кусок бизнеса федерального значения — пожалуй что крупнейший после столиц, даже в Екб, Владике и Казани меньше (остальные, включая Нск, и рядом не лежали).

Колорита и интересных особенностей тут хватает, но я пока недостаточно тут пробыл, чтоб делать выводы. Хотя один всё же сделаю — если хотите видеть, как выглядели бы Новороссия или Северный Кавказ к северу от Терека, если б не советская национальная политика, то приезжайте на Кубань. Это именно оно, альтернатива в реале.

Собственно, это и есть Новороссия — тот её кусок, что остался в РСФСР. Город Новороссийск как бы намекает.

Местные экс-запорожцы (в сёлах ещё недавно говорившие почти на мове, и кстати с лозунгом "Слава Кубани — Героям Слава", серьёзно!), армяне, черкесы и чорт знает кто ещё — сегодня вполне себе русские. С определёнными, хм, субэтническими особенностями, но русские.

Хорошо это или плохо — каждый сам для себя решает. Но вот так вот.

Краснодарский и Приморский края — как 2 брата, схожих внешне и по некоторым чертам характера, но с разной судьбой. Оба суровые мужики, но по-южному хитрые и разговорчивые. Оба чо-то мутили в 90-е, да и раньше, получалось с переменным успехом, но в целом не бомжевали.

Но потом один по каким-то связям в какой-то блатной гос влез — прокуратуру, может, или ещё что хлебное, и явно сумел к бюджетным потокам присосаться. Обзавёлся крутой хатой, дачей, большим чорным (или даже белым) крузаком, пристроил куда нужно семью и друзей, в целом не бедствует.

(Правда в доме кое-на-чом сэкономил, но переделать по уму жаба душит, да и вроде как привык.)

Из заграницы был только в Турции и Египте, ну и в Европе разок. Семьянин, двое-трое детей, правда любовница тоже есть. При этом православный и, конечно, член "Единой России".


Другой братишка не такой! Этот бизнес свой не бросил, и в общем-то тоже поднялся, пусть и приходилось порой в долги залазить, да с бандитами якшаться. (Да и сам, быть может, кое-что из УК РФ делал.)

Работает дохера, выкладывается куда больше брата. Кругозор заметно пошире, начитанный, но темперамент пиздец — в отличие от более простого братца, тут и алкашка, и кой-чего покрепче было, и что такое депрессия знает не понаслышке.

Хата полуразваленная, зато тачек штук 5, и каких! Пара разводов, сейчас живёт в "гражданском браке".

Поездил по миру изрядно, по стране поменьше (правда среди этого "поменьше" такие перди, куда ещё хер доберёшься). Охотник, рыболов, природу любит. Атеист, Путина ненавидит, но в душе патриот.

Кто из них кто — думаю, догадаться нетрудно.

На десятый день января на Кубани всё же началась зима. И это пиздец! Снег ебошит в ахуительных количествах, тут же тает в жидкую кашу, мокро нереально, любая отличная от сапогов обувь тут же промокает. И ещё и скользко. Одно слово -- мерзко. Неимоверно мерзко.

А ведь ещё вчера было чуть ли не +20!

Каким образом ходит местный транспорт (любой), и так не особо отличающийся скоростями -- можно догадаться...

Кстати, про #транспорт.
Нетипично для юга, здесь всё достаточно неплохо с электротранспортом -- правда, очень избирательно.

Достаточно много междугородних ласточек -- но где их нет, там и вообще элок нет (как правило).

Ну т.е. железка есть, а движения по ней нет, что в местных реалиях катастрофа для человека без машины (из автобусов только маршрутки, организованные чорти как, ну и такси).

Справедливости ради, большие автобусы не межгороде есть. Но советские! Классические красные икарусы, даже с надписью "Интурист", лол.

С городским электротранспортом похоже -- где-то густо, а где-то пусто. В Майкопе неожиданно неплохо развит троллейбус (правда, ходит не так чтобы часто, но для 150-тысячного города в основном из частного сектора и это неплохо).

А в стольном Краснодаре и троллейбус, и весьма бодрый трамвай! Причём с дополняющими друг друга сетьми, охватывающими весь город, и служащими тут основным транспортом (для юга что-то невероятное).

Причём за пределами центра даже обособление путей трамвая неплохое (вот в центре -- пиздец, намного хуже чем в Екб).

Но не без минусов -- убогая сеть редко ходящих маршутов, впрочем как и почти везде в РФ, и отвратительная организация движения в центре, в результате которой движению трамваев мешают даже сами трамваи других маршрутов (во всяком случае так сейчас, в лютый снегопад).

Ну а где всего этого нет -- там классические маршрутки в худшем виде...

А вот аэропорт в Краснодаре -- это трэш.

Город-миллионник (по факту), в регионе под 6 миллионов (с Адыгеей, где аэропорта нет), а тут крошечный сарайчик аж с 6 выходами, заполненный людьми аки московское метро в час-пик.

И рейсы задерживают тупо из-за нехватки выходов и автобусов! Особо умилил туалет с 1 (!) унитазом -- в барах и то больше.

Есть и плюс: очень близко в городу (а также трассе М4), до центра ходит троллейбус. И несложно найти гостиницу, которая будет ещё в городе, но от которой до аэропорта пешком дойти можно.

Но оборотная сторона близости -- основная ВПП от аэропорта далеко.

Новый начинают строить, поближе к этой основной ВВП... тоже недалеко должно быть, надеюсь общественный транспорт не забудут завести...

Вот и кончилась кубанская поездочка. Что было в ней разведано?

1) Краснодар -- главный мегаполис собственно Краснодарского края, окружённой им со всех сторон Адыгеи (об этом недорегионе ниже), а с недавних пор ещё и Крыма. Плюс один из самых популярных пунктов для переезда с северов, да и не только северов. Таких переехавших в городе дофига.

Движуха там соответствующая! А вот инфраструктура частично отстаёт -- следствие далеко не миллионного статуса в советское время. Да и до сих пор миллионная отметка формально не взята: Краснодар поглощает близлежащие пригороды не так активно, как большинство околомиллионных городов России. Возможно, из-за того, что половина этих пригородов относится к другому региону -- Адыгее, которая буквально за речкой от центра (привет NYC).

Но, так или иначе, темпы роста Краснодара неплохие. По всей видимости, в ближайшие годы город подберётся к миллиону вплотную (уже сейчас остались копейки), и краевые власти включат хотя бы доступную им часть пригородов.

Впрочем, сейчас миллионный статус значит гораздо меньше, чем в советское время. Уже сейчас Краснодар уверенно борется за звание столицы Юга с Ростовом-на-Дону, и по мнению многих (не только краснодарцев) -- выигрывает. Я же в РнД не был, тут мне трудно судить.
Впрочем, я и Краснодар осмотрел очень плохо из-за погоды.

Сильно способствует развитию Краснодара основатель и теперь уже бывший владелец "Магнита" Галицкий, прописанный в Краснодаре и вкладывающий в чисто городские и краевые вещи немалые деньги ещё сверх налогов. Все бы так! Тем более, что "Магнит" -- предприятие, созданное им с нуля, а не появившееся в результате воровской прихватизации.
А город в благодарность хочет повесить на Галицкого всё больше и больше.

Есть мнение, что Краснодар -- это неимоверно разросшаяся деревня. Я такого не заметил, город как город. Полно плотной застройки и добротных улиц. Даже трамваю уже больше 120 лет! Ну, частного сектора очень много, ну так это ж юг. Ещё м.б. мало точек притяжения за пределами центра. Но это к многим городам относится.

2) Горячий Ключ.

Если кто представляет себе Кавказские Минеральные Воды, то это то же самое, только гораздо меньше и на Кубани.

То есть -- топовый курорт для пенсионеров и просто людей, склонных к размеренному, умеренно матрасному отдыху без моря, совсем уж гор, и с развитой инфраструктурой. А также с мб лучшими в России парками, переходящими в кучу прогулочных (трейловых) маршрутов по окрестным красивым предгорьям. Ну и сами целебные воды, из-за которых всё это и замутили.

Менее очевидно, что и КМВ, и Горячий Ключ -- важные транспортные узлы. КМВ -- фактическая и даже формальная столица Северного Кавказа (не считая Кубани с Адыгеей), в том числе на них и логистика вся завязана (кроме, разве что, Ставрополя, хотя и тот рядом).

Ну а Горячий Ключ -- место, где заканчивается равнинная часть пути в Сочи: здесь М4 сжимается до 2 полос теперь уже впервые с Мск, а ж/д меняет локомотивы из-за смены типа электрификации.

А, ну и ещё в Горячий тоже очень активно переезжают с северов: за постсоветское время население города выросло аж в полтора раза.

Мы в Горячем Ключе просто расслаблялись, матрасничали, ну и по предгорьям неслабо погуляли. Неплохое место чтобы подарить туда поездку родителям -- но ещё лучше сами КМВ (тупо больше всего, да и покрасивей).

Ещё неплохо сделать в Горячем остановку по пути к морю, если ехать на машине. Хотя я на Сочинском побережье ни разу не был, да и не тянет как-то.

#вело #авто
Купил переносное устройство для мытья под давлением -- по типу кэрхера, вот только с баком, не привязанное к водопроводу (да и к электричеству). Т.е. можно быстро и легко отмыть вел после трэшей, чтобы кинуть в багажник уже чистым. Давно такого не хватало!

Тем не менее, всё равно хочу обзавестись велокреплением Thule на крышу. Несмотря на то, что багажник Паджеро даже больше, чем у Лансера. Потому как размещение даже одного вела (и уж тем более двух, а это у меня часто) делает доступ к остальному хламу в багажнике куда менее удобным, если этого самого хлама много. А хлама у меня обычно навалом.

Да и ночёвка в машине требует достать вел... И вчетвером уже не поездишь (вернее, с 1 велом ещё поездишь, но это будет неудобно).

А хуйнюшка для мытья также пригодна для быстрого споласкивания колёс машины после говен. Пригодится, короч)

#экономика
В РФ 3% людей владеют 90% нац.богатства, этот показатель растёт и уже вроде бы наивысший в мире (или второй после США):
https://www.kommersant.ru/doc/3940397

Вообще я с большим скепсисом отношусь к таким показателям. Так ли важно, много ли сверхбогатых и с какими миллиардами? Всё равно они живут в параллельной реальности, бесконечно далёкой от народа. А реально воспринимаемое неравенство -- это скорее про просто богатых, с миллионами $ вместо миллиардов.

Но проблема в том, что в либеральном государстве именно эти сверхбогатые лоббируют под себя решения. Некоторые из них руководят госкорпорациями, некоторые -- частными, но так ли это важно? В любом случае они с государством плотно повязаны, и первичны в этой связке именно они.

В итоге, совокупная мощь этого запутанного частно-государственного клубка... уж не меньше 90% точно. Уже не только экономики, а и политики. И дискурса. Классические магнаты периферийно-капиталистической страны, пиздящие и бедноту, и мелкую (да даже не очень-то и мелкую!) буржуазию, и даже сам дух государства -- его собственные интересы подменяются частными.

И то, что формально они занимают важные посты в этом самом государстве (или его типа собственных предприятиях), мало что меняет: кажущееся сколь угодно сильным государство на самом деле бессильно на эти самые 90%...

#авто
Тут в Мск тож зима началась. В смысле конкретная, как на Урале. Заметённые в хлам полосы и целые дороги, сугробы, ну и всё такое прочее. А у меня как раз годная зимняя резина на Паджерик подъехала! Получился своего рода тест-драйв.

Так вот, в таких условиях ездить на паджеро после лансера и прочих пузотёрок -- это как будто чит-коды включил. Натурально, едешь где хочешь как хочешь, а поведение машины почти не меняется. Вообще пофигу! Один раз даже сквозь сугроб небольшой проехал случайно, и ничо, машина даже не дёрнулась.

Но давайте с поездкой закончим.

3) Адыгея.
Вот это оказался самый топ! Даже не ожидал.

#история #политота
Республика Адыгея -- один из самых странных артефактов советской национально-территориальной политики. Сперва всё было довольно логично: сделали адыгам маленькую автономную область в составе края (тогда ещё не Краснодарского, но по цепочке преемственности Адыгея официально входила в Кубань до 1990, АО в отличие от АССР так могли).

Там, правда, даже тогда адыгов было лишь относительное большинство -- да и то, считая разными народами русских и украинцев (по переписи 1926 в Адыгее их было поровну). Но хоть так! А вот в дальнейшем адыгам территорию увеличили в несколько раз -- и всё за счёт районов, где жили одни русские с украинцами (ну и мб армяне, которых на Кубани вообще много). Начал Сталин в 36-м, продолжил Хрущёв в 62-м.

Логика тут была простая: от регионов, даже включённых в "матрёшку", требовали хоть минимальной способности к самообеспечению и логистической адекватности. Ну т.е. уже тогда национальные и экономико-территориальные соображения вступали в противоречие -- но советская власть упорно отказывалась признать его неразрешимым.

В итоге в нынешней Адыгее адыгов дай бог четверть (пруф) -- да и те больше в изначальных границах республики -- сейчас это её окраина, к тому же в пригородной зоне Краснодара с соответствующими миграционными потоками.

Поэтому Адыгею уже пытались упразднить в середине 2000-х, но дело не пошло: адыгские элиты власть терять не захотели, да и многим местным русским так в чём-то даже удобнее: Майкоп как региональный центр поближе и по недвиге подоступней, чем Краснодар. А традиционных для Кавказа проблем местная этнократия почти не создаёт (по сравнению с соседними республиками).

Самое разумное решение предложено уже не раз упоминавшимся нацдемом Иваном acer120 -- сделать Майкоп центром... Кубани.

Выделив из той районы северные (к Ростову, точнее Новочеркасску) и западные (объединив с востоком Крыма), но оставив и ядро региона, и черноморское побережья, и "заадыгские районы". И построив тоннель между горной Адыгей и Красной Поляной (что в любом случае полезно сделать).

Напомню, в том плане вообще иная система административно-территориального деления: инфраструктура, соответствующая ныне областным центрам, съезжает вниз на полуровня, в центры уездов (меньше области, но больше района), а соответствующая райцентрам -- также на полуровня, в центры волостей (меньше района, но больше сельского поселения). А центры регионов получают полномочия, которые ныне скорее в Мск, и в большинстве случаев располагаются не в крупнейшем городе региона (как в большинстве штатов США).

Национальная же автономия должна быть вообще не привязана к территориальным единицам выше муниципалитетов.... В частности, у адыгов (они же черкесы, они же кабардинцы, они же шапсуги) её центр логичен вообще в Нальчике. Но это отдельная история.

UPD: почему Нальчик (столица Кабардино-Балкарии) -- карта расселения адыгов по всем регионам.


Насчёт полномочий регионов, самоуправляемости уездов и волостей, а м.б. и роли нац автономий мы с автором данной схемы расходимся (мой взгляд, UPD: оно же кратко, и ещё о правильной национальной автономии). Да и гипотетические идеальные границы РФ спорные. Но в данном случае это неважно. В данном случае речь исключительно про национальное и территориальное (само)управление.