Находка, как и Владивосток, — место, где Транссиб встречается с морем.
Один из крупнейших портов в РФ здесь просто неизбежен — он там и есть. Частью как собственно Находкинский порт, но в первую очередь — как порт Восточный в той же бухте.
Переваливается грузов солидно — под сотню миллионов тонн. Больше только в Усть-Луге под Питером (незначительно) и в Новороссийске (в полтора раза).
Правда, это в основном сырьё (в первую очередь уголь) — более дорогое гоняется контейнерами, и вот по ним порт Восточный только на четвёртом месте, уступая СПб (в 6 раз), Владивостоку и тому же Новороссийску (в 2 с небольшим раза).
Т.е. в денежном эквиваленте порт Находка/Восточный, возможно, не превосходит Владивосток — но даже так это огромное бабло. Причём динамика бодрая, порт активно развивается...
И при всём при этом Находка крайне депрессивна. Народ валит оттуда огромными (даже по меркам Дальнего Востока!) темпами: за постсоветское время полсотни тыщ уехало, теперь Находка меньше Уссурийска (который, напротив, растёт). А кто не уезжает, тот уходит по синьке и наркоте. В чём же причина?
Можно предположить, что из огромного бабла, делающегося в порту, до жителей Находки почти ничего не доходит. Доля правда в этом, наверное, есть — или была до 2010-х. Но по крайней мере сейчас порт приносит в бюджет города и края весьма солидные деньги, и в принципе следы недавнего благоустройства в наличии. Более того, слышал даже, что Находка славится по краю высокими зарплатами — если суметь найти работу.
И вот в этом-то и суть проблемы.
В советское время город имел 2 градообразующихся отрасли: торговый порт и рыбный. Первый, как уже говорилось, активно живёт и развивается. А вот второму настал пиздец, решительный и беспощадный. Тогда как при Союзе он трудоустраивал значительно больше народу, особенно учитывая связанные предприятия (рыбоконсервные заводы и т.п.).
Дополнительно усугубила проблему выдавливающая местных трудовая миграция (как с Кавказа, так и со стран Средней Азии), на Дальнем Востоке особенно массовая.
Т.е. перед нами максимально наглядный пример, как при общем экономическом росте происходит социально-экономическая катастрофа. Учиться надо, как не надо делать. А из наших властей едва ли даже кто это понял...
Один из крупнейших портов в РФ здесь просто неизбежен — он там и есть. Частью как собственно Находкинский порт, но в первую очередь — как порт Восточный в той же бухте.
Переваливается грузов солидно — под сотню миллионов тонн. Больше только в Усть-Луге под Питером (незначительно) и в Новороссийске (в полтора раза).
Правда, это в основном сырьё (в первую очередь уголь) — более дорогое гоняется контейнерами, и вот по ним порт Восточный только на четвёртом месте, уступая СПб (в 6 раз), Владивостоку и тому же Новороссийску (в 2 с небольшим раза).
Т.е. в денежном эквиваленте порт Находка/Восточный, возможно, не превосходит Владивосток — но даже так это огромное бабло. Причём динамика бодрая, порт активно развивается...
И при всём при этом Находка крайне депрессивна. Народ валит оттуда огромными (даже по меркам Дальнего Востока!) темпами: за постсоветское время полсотни тыщ уехало, теперь Находка меньше Уссурийска (который, напротив, растёт). А кто не уезжает, тот уходит по синьке и наркоте. В чём же причина?
Можно предположить, что из огромного бабла, делающегося в порту, до жителей Находки почти ничего не доходит. Доля правда в этом, наверное, есть — или была до 2010-х. Но по крайней мере сейчас порт приносит в бюджет города и края весьма солидные деньги, и в принципе следы недавнего благоустройства в наличии. Более того, слышал даже, что Находка славится по краю высокими зарплатами — если суметь найти работу.
И вот в этом-то и суть проблемы.
В советское время город имел 2 градообразующихся отрасли: торговый порт и рыбный. Первый, как уже говорилось, активно живёт и развивается. А вот второму настал пиздец, решительный и беспощадный. Тогда как при Союзе он трудоустраивал значительно больше народу, особенно учитывая связанные предприятия (рыбоконсервные заводы и т.п.).
Дополнительно усугубила проблему выдавливающая местных трудовая миграция (как с Кавказа, так и со стран Средней Азии), на Дальнем Востоке особенно массовая.
Т.е. перед нами максимально наглядный пример, как при общем экономическом росте происходит социально-экономическая катастрофа. Учиться надо, как не надо делать. А из наших властей едва ли даже кто это понял...
Простыни Жмудя
Находка, как и Владивосток, — место, где Транссиб встречается с морем. Один из крупнейших портов в РФ здесь просто неизбежен — он там и есть. Частью как собственно Находкинский порт, но в первую очередь — как порт Восточный в той же бухте. Переваливается…
Вообще, ситуация "социальная и структурно-экономическая деградация при количественном эконом росте" не уникальна.
Для постсоциалистической Восточной Европы она достаточно типична (в разной степени). У нас чаще всего такое наблюдалось в 2000-е (особенно в первой половине) — вот и ещё один прикол из нулевых на ДВ, хех.
А вот ещё фоточки — Восточный, главный порт Находки и всея ДВ:
Для постсоциалистической Восточной Европы она достаточно типична (в разной степени). У нас чаще всего такое наблюдалось в 2000-е (особенно в первой половине) — вот и ещё один прикол из нулевых на ДВ, хех.
А вот ещё фоточки — Восточный, главный порт Находки и всея ДВ:
А вот грузят уголь в собственно Находкинском порту. Обратите внимание, какой высоты стены — это от угольной пыли. Периодически туда ещё и водой брызгают, чтоб не разлеталось.
Всего этого изначательно не было, появилось недавно и лишь благодаря важности Находки. А в более мелких портах угольная пыль так и летит на посёлок, и это пиздец.
В Репостах как раз следил за проблемой угольной пыли в малых портах ДВ — наконец-то этому придали внимание.
Всего этого изначательно не было, появилось недавно и лишь благодаря важности Находки. А в более мелких портах угольная пыль так и летит на посёлок, и это пиздец.
В Репостах как раз следил за проблемой угольной пыли в малых портах ДВ — наконец-то этому придали внимание.