Вообще, судостроение в Южной Корее -- одна из базовых отраслей. Все эти их чеболи (типа Самсунга) с него начинали. И продолжают активно.

И ещё наших инженеров-судостроителей в Северодвинске нанимают, вот буквально сегодня читал про такого чувака (немного не такую з/п ожидаешь, услышав "24-летний инженер в Северодвинске", лол) :
https://journal.tinkoff.ru/diary-inzhener-severodvinsk

Если закопаться глубже в историю, судостроение сыграло немалую роль в экономическом подъёме Новой Англии (ещё в колониальный период, хотя и потом тоже), а до того Англии старой и, особенно, первого гегемона мир-экономики -- Голландии.

Ближе к нашему времени, до корейцев гегемонами судостроение были японцы. Тоже как раз на старте экономического чуда.

Короче, судостроение не стоит недооценивать.
Хотя и считать серебряной пулей -- тоже. Были в послевоенной Европе тоже крутые судостроители. Греки, кек. Хотя они на этом тоже поднялись, а обосрались уже потом (во многом как раз потому, что позволили ЕС развалить судостроение).

#история
Мало кто помнит, что худшая точка Гражданской войны была уже после того, как разгромили всех белых...
https://scisne.net/a-2014

«Сначала белые – коммунистов [убивали], потом коммунисты – белых, а потом коммунисты – коммунистов»

Самый настоящий ад творился в деревне начала 20-х.
И его облегчённая (но не сильно) версия десять лет спустя, коллективизация — суть продолжение гражданской войны в широком смысле слова.

Последним актом Гражданской стали, по сути, сталинские репрессии 37-го, физически уничтожившие тех, кто этот ад так или иначе организовывал (ну и кучу невиновных заодно: как тогда официально говорилось, "лес рубят — щепки летят").

А окончательно подвела черту лишь Великая Отечественная.
В том числе поэтому её окончанию сейчас придаётся столь важное идеологическое значение.

Большую известность, нежели Зауральское, (видимо, в силу близости к Москве) приобрело происходившее примерно в то же время Тамбовское восстание. Оно же "Антоновщина".

Многие знают общую фабулу: в неурожайный год да в разрухе Гражданской идёт продразвёрстка, у крестьян отбирают последнее зерно. Поднимается народная ненависть к большевикам — но при этом назад к дореволюционному статус-кво получившие землю крестьяне тоже не хотят.

После 6 лет массовых войн у многих на руках оружие и опыт обращения с ним — неизбежно начинается вооружённое восстание. При этом дальнейшие политические цели восставших (кроме "Долой продразвёрстку!") весьма размыты. "За Советы без коммунистов!" — самое известное. Идеалы наиболее сознательных крестьян были весьма близки к анархистам и к левым эсерам — с этими двумя формально маргинальными силами и ассоциируются крестьянские восстания, в принципе возникавшие всю Гражданскую ("зелёные"), но наивысшего размаха достигшие во время Царь-голода 1920-1922.

По итогу получился классический русский бунт, обусловленный объективной жуткой несправедливостью, но в конечном счёте беспощадный и бессмысленный по крайней мере для непосредственных участников.
Хотя в целом-то продразвёрстку отменили, а на смену военному коммунизму пришёл крайне успешный НЭП. Но всполохи войны всех против всех и просто беспредела, тем не менее, продолжали колыхаться ещё долго...

Напомню предыдущий пост по теме — анархистский панк и предыстория атамана Антонова (а равно и других эсеров, связанных с Тамбовом — многое проясняет в психологии революционеров и духе эпохи). Тот же автор про саму антоновщину.

#политота
Закручивание гаек в 2020 довольно серьёзное, по всем фронтам, и что особенно напрягает -- повсюду.

Везде по-разному, конечно: у нас дуболомно, в духе прямолинейно-авторитарных режимов прошлого; на Западе же модно-стильно-молодёжно, в соцсетях* да под красивым лозунгом "Никакой свободы врагам свободы" (свободу дозволено понимать только строго определённым образом, разумеется).
Или даже под ещё более безобидными с виду рассуждениями о hate speech и т.п.

Но суть-то одна: пространство для политического и метаполитического манёвра стремительно сужается. Революционеры былых времён, конечно, над нынешними проблемами лишь посмеялись бы. Но и ведь люди сейчас совсем другие, более мягкие и опасливые, привыкшие к комфорту.

А значит, гайки закручивать будут и дальше.


* -- Наш вконтач, кстати, и тут во всём копирует фейсбук, однозначно цензурируя националистическую и антилиберальную повестку, даже весьма умеренную, (и даже в ЛС смотрит!), оставляя всё леволиберальное, даже формально запрещённое в РФ вроде гей-пропаганды или откровенного обратного шовинизма.

UPD: наиболее яркий пример нейроцензуры ВК. В паблике по ссылке их много.

Про Беларусь написать вроде бы и надо, но не хочется -- переживаю ситуацию довольно болезненно, обе стороны друг друга стоят, ещё хрен поймёшь какая хуже.

Просто поскидываю что писал на эту тему в Репосты (тег говорит сам за себя):

#россия_вне_рф
Что будет, если свергнут Лукашенко? Ничего хорошего:
https://yangx.top/apesotskiy/2773

Если не свергнут -- тоже.

#россия_вне_рф
как придумали белорусов -- фактически с нуля:
https://carnegie.ru/commentary/81819

Тот же автор о возможной стратегии Кремля в Минске:
https://carnegie.ru/commentary/82644

Правдоподобно. Но в долгосрочной перспективе такой подход плохо кончится -- сперва для России, а затем и для белорусов...

Решив все проблемы в РФ, Путин решил геостратегично помочь Лукашенко.

Напомним, что людоедскую пенсионную реформу провели при дыре ПФР в 1млрд$...

#россия_вне_рф
Дать деньги и силовую поддержку режиму-банкроту (как экономическому, так и политическому), отталкивающему Беларусь от России и прессующему все минимально прорусские силы.

М -- Многоходовочка.

Мнение, что так и задумано. Хреново, если так. Позицию "а на фиг нам эта Беларусь, не дай бог ещё присоединят" уже слышал. Пипец, а нафиг нам Россия вне ТТК может?
#россия_вне_рф

Невероятно обидно, что именно тот ставший независимым осколок России, что выказывал максимальное стремление к воссоединению в 90-е, сейчас стал (становится!) даже более проблемным, чем Новороссия и Сев.Казахстан...

С теми хотя бы общественное сознание худо-бедно смирилось, придумало какую-то замену — и при том они потенциально интегрируемы легче, чем нынешняя Беларусь....

Хотя посмотрим ещё, как всё сложится. Стратегически я настроен пессимистично, но это перспектива долгосрочная, всё не раз поменяться может в обоих государствах.

А тактически — для простых людей становится больше реального Союзного государства. Его обычно считают пустой фикцией, но оно в повседневной практике несколько упрощает жизнь гражданам РБ в РФ и наоборот.
Например, бесплатное лечение в случае серьёзного заболевания.

А теперь вот анонсировали отмену роуминга с 1 октября.
Именно дорогущий международный роуминг (даже не валюта!) был самым мешающим проявлением "заграничности" Беларуси, когда я там был. В первый приезд пришлось симку покупать, а во второй и третий — переговариваться по рации. Такой шаг могу только всячески приветствовать!

Если, конечно, опять не проебут. А то при подписании Союзного договора в 1999 чего только не обещали...

UPD: а ещё в июне синхронизировали визы.

#история
Впервые поехал с Рижского вокзала (в Великие Луки), последний непосещённый московский вокзал был.

И не случайно — это самый малодеятельный вокзал столицы, даже Савёловский популярней (из-за пригородняка).

Но так было не всегда... Прибалтика (как тогда говорили, Остзейские губернии) была важнейшим портовым и промышленным регионом Российской Империи, и поэтому ж/д связь её с Центральной Россией появилась примерно сразу (сперва через СПб, затем через Бологое), а ко второму ж/д буму времён Николая II и напрямую в Мск дотянули.

Интересно, что тогда вокзал был не Рижский, а Виндавский (до 1930). Потому что принадлежал он Виндаво-Рыбинской ж/д — как раз той самой железке через Бологое. Хотя ветка на Ригу уже тогда была.

Логичный вопрос — а что это за Виндава такая? А это тоже порт, до сих пор вполне с Ригой сравнимый. Только теперь его название на латышский манер переиначили — Вентспилс (изначально-то основали немцы, Windau был).

В этой связи решил погуглить, чо там щас каво. Такс, смотрю, по населению латышей и русских поровну (с белорусами и украинцами нас даж побольше), мэр естественно латыш — сидит бесменно с 1988 (!), а заодно владелец порта и один из богатейших людей Латвии.

Ништяк, думаю, читаю про него ещё — а там истории одна ахуительней другой, неплохо характеризующие страну-член ЕС, между прочим:
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D0%BC%D0%B1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D1%81,_%D0%90%D0%B9%D0%B2%D0%B0%D1%80%D1%81

Всё, что нужно знать о качестве билетов по ПДД при сдаче на права.

Да, в общем-то, и в целом о ГИБДД.

Каково жить в многоквартирном доме без своего муниципалитета? Опытный пример (случайно так вышло):
http://kaliningradka-korolyov.ru/newspaper/18624/32138/

Истории одна ахуительней другой. Котельная на дровах (в Королёве, т.е. в Мск по сути!) — это заебись. История с расселением из барака — ещё круче.

#экономика #социология #политота
Ивановская область — самый бедный русский регион (наравне с Крымом, хотя и от того уже намечается отставание). А если учесть огромную долю теневой экономики на Кавказе (да и в Крыму, наверное) — то как бы не самый бедный вообще.

Это если смотреть по ВРП, т.е. по размеру экономики. На душу населения, естественно.

Логично предположить, что на Ивановщине среднерусская разруха достигает максимальных значений.

Однако ни фига подобного!

Самая разруха в ЦФО — однозначно, в Тверской области. Где-то рядом Костромская и, пожалуй, Смоленская — и только потом, со значительным отрывом, Ивановская. Да и то, наравне со значительно более развитой экономически Рязанской (кстати по экономике-то Тверская и Рязанская наравне).

Почему так?

Во-первых, размер экономики (даже национальной) характеризует далеко не всё. Как и экономика в целом — это лишь одна из сфер жизни общества, и далеко не факт что самая важная. В частности, благоустройство и т.п. определяется далеко не только выделяемыми суммами денег.

Во-вторых, и выделяемые суммы денег отнюдь не пропорциональны ВРП. Ведь регион — это всё-таки часть общей системы (тем более, при нашем недофедерализме).

Федеральный центр помогает как прямыми дотациями региональному, так и различными нацпроектами — благоустройство и состояние дорог, в частности, в бедных регионах (а их у нас подавляющее большинство) финансируется почти исключительно нацпроектами.

Видимо, текущие власти Ивановщины хорошо лоббируют интересы региона в Москве, и неплохо полученные средства используют. Вот и всё, неглубоко собака зарыта.
Об эффективности подобной системы промолчу.


Если порыться чуть глубже, можно отметить низкую пассионарность Ивановщины и, как одно из проявлений, низкий уровень социальной агрессии. Здесь минимальность экономики оказывается даже в плюс: невысоко и социальное расслоение, что дополнительно сокращает антагонизмы.

Сюда же и самую высокую в РФ долю женского населения ("Иваново — город невест"), сохраняющуюся и после краха текстильной промышленности в т.ч. из-за большей мобильности мужчин при отсутствии работы на месте.

Ситуация, обратная к ивановской, — весь восток страны, начиная с Урала (а то и Поволжья) и далее по возрастающей, достигая апогея в Приморье (или на Сахалине, но там я не был).

Там, напротив, достаточно серьёзная экономика — и полный пиздец с благоустройством, социальным напряжением и так далее. Нельзя сказать, что ситуация с этим не улучшается (улучшается с каждым годом, и заметно) — но на каждые 2 шага вперёд, как и всегда в РФ, приходится 1 шаг назад и по 5 шагов влево и вправо; а ситуация там запущена уже настолько, что движение в таком режиме вызывает исключительно острое недовольство. Тем более, у местного весьма пассионарного населения.

Яркий пример протеста — Хабаровск, да и 2 года назад, на губернаторских выборах, в Приморском и Хабаровском краях было по меркам РФ 2010-х очень жарко (про более ранние годы и говорить нечего — 90-е на ДВ закончились хорошо если в 2010).

Но я даже не столько о политике, сколько о вызывающих её предпосылках. И тут на ум приходит другой пример — Находка.

Находка, как и Владивосток, — место, где Транссиб встречается с морем.

Один из крупнейших портов в РФ здесь просто неизбежен — он там и есть. Частью как собственно Находкинский порт, но в первую очередь — как порт Восточный в той же бухте.

Переваливается грузов солидно — под сотню миллионов тонн. Больше только в Усть-Луге под Питером (незначительно) и в Новороссийске (в полтора раза).

Правда, это в основном сырьё (в первую очередь уголь) — более дорогое гоняется контейнерами, и вот по ним порт Восточный только на четвёртом месте, уступая СПб (в 6 раз), Владивостоку и тому же Новороссийску (в 2 с небольшим раза).

Т.е. в денежном эквиваленте порт Находка/Восточный, возможно, не превосходит Владивосток — но даже так это огромное бабло. Причём динамика бодрая, порт активно развивается...

И при всём при этом Находка крайне депрессивна. Народ валит оттуда огромными (даже по меркам Дальнего Востока!) темпами: за постсоветское время полсотни тыщ уехало, теперь Находка меньше Уссурийска (который, напротив, растёт). А кто не уезжает, тот уходит по синьке и наркоте. В чём же причина?

Можно предположить, что из огромного бабла, делающегося в порту, до жителей Находки почти ничего не доходит. Доля правда в этом, наверное, есть — или была до 2010-х. Но по крайней мере сейчас порт приносит в бюджет города и края весьма солидные деньги, и в принципе следы недавнего благоустройства в наличии. Более того, слышал даже, что Находка славится по краю высокими зарплатами — если суметь найти работу.

И вот в этом-то и суть проблемы.

В советское время город имел 2 градообразующихся отрасли: торговый порт и рыбный. Первый, как уже говорилось, активно живёт и развивается. А вот второму настал пиздец, решительный и беспощадный. Тогда как при Союзе он трудоустраивал значительно больше народу, особенно учитывая связанные предприятия (рыбоконсервные заводы и т.п.).

Дополнительно усугубила проблему выдавливающая местных трудовая миграция (как с Кавказа, так и со стран Средней Азии), на Дальнем Востоке особенно массовая.

Т.е. перед нами максимально наглядный пример, как при общем экономическом росте происходит социально-экономическая катастрофа. Учиться надо, как не надо делать. А из наших властей едва ли даже кто это понял...