1996 — второе Большое Дно. Хасавюрт, дно падения экономики, голосуй или проиграешь. была ли альтернатива? какая?! Зюганов, уверенно взявший бразды правления?! Да ну?! И даже если так, ни черта хорошего из этого бы не вышло. Единственное, Черноморский флот бы не распилили. Ну, ещё не было бы некоторых ужасных реформ начала 2000-х, в конце 90-х попилили бы поменьше. но вот как разруливался бы Кавказ? и вообще, не скатилось бы всё вместо желаемой Белоруссии в Украину и Молдавию?

1997 — наконец-то в экономике хоть что-то хорошее. хоть и очень мало. жалкие, хилые позитивные тенденции на фоне продолжающихся в полный рост негативных

1998 — третье Большое Дно. полный провал ельцинского правительства по всем пунктам. но страна выжила, и рванула вверх под руководством Примакова, и ещё как!

1999 — одна из самых интересных альтернатив вне рассматриваемого периода. ОВР, конечно. хотя, Путин уже вышел на арену... в общем хз

представление о варианте 2) — Китай, но с меньшим масштабом успехов

представление о варианте 4) в какой-то степени можно получить, глядя на современную Беларусь с Татарстаном или Белгородскую область, заменив умеренный национализм или, соответственно, православный консерватизм на столь же умеренный коммунизм
т.е. основные отличия от современной России: мощное, стабильное и более-менее последовательное государство, играющее куда большую роль и в экономике, и в общественной жизни; существенно более высокий уровень социальной поддержки и вложений в общественную инфраструктуру (детсадами, школами, а иногда даже и больницами в последние годы стали заниматься по всей России — но вот транспорт...); бизнес вроде бы и есть, но какой-то непубличный и политически не очень влиятельный; вообще в целом политика не очень активная и не очень публичная; строительство (не только жилищное) ведётся в советских традициях (микрорайоны серийных панелек и т.д.); торговля развивается цивилизованно, а не буйно; инновации запускаются (почти) только сверху; отстутствие (или существенно меньшие масштабы) деиндустриализации; живые малые города...

единственная хотя бы наполовину адекватная критика новой схемы. остальные критиканы вообще в глаза её не видели, такое впечатление #маршруты2017 #транспорт #екб

наполовину — потому что хордовые маршруты вполне себе присутствуют (7х), разве что недостаточны (особенно 19-й трамвай жалко. впрочем, если Вексельберг пробьёт-таки трамвай то Татищева, то ему можно будет сделать даже лучшую замену). да и про выделенки говорилось (правда, как-то не вполне внятно и ясно: вот если б сказали, что с того же 1 июля...)

#екб #урбанистика
тем временем инфернальное "Малышева-73", изуродовавшее центр "Гринвичем" и "Пассажем" (причём первый куда хуже второго, как по мне), решило переключиться на окраины — вот такие вот "стенки" захуярят на Щербакова:
http://66.ru/realty/news/193732/

Хорошо хоть, повернуть догадались (а то прям типичные московские или питерские окраины получились бы), и набережную обещают благоустроить. В принципе, не самый страшный проект (Щербакова от пробок уже всё равно не спасти, явно выделенка нужна), но лучше б как-нибудь без него.

В тот же день — обсуждение их же ТПУ (гибрид ТЦ и автовокзала) на Ботанике:
http://66.ru/realty/news/193722/

Тут давно пора, Южный Автовокзал на текущем месте явно неуместен. Дизайн — уродский китч, конечно (чего ж ещё ждать от "Малышева-73"?), но обещали по крайней мере цвет поменять. Единственное, что смысл перехватывающей парковки у м.Ботаническая окончательно обесценится (смысл, если до неё и так пробок навалом, и ещё добавится: кто в этот ТЦ, кто из вышеуказанного их же проекта застройки на Уктусе)...

Но самый адок намечается возле ЖБИ, на месте садов. На общественных слушаниях жильцы отбились...
http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460259.html

...но то такое. Про то, что "ЖБИ встанет" — бред, конечно, ведь оно уже стоит! только трамвай его вывезет — но из дальнего конца предполагаемого района до него далеко... Плюс ухудшится связь между Шарташским лесопарком и Кам.Палатками, ныне совершенно незаметная (настолько, что до недавнего времени я считал их единым лесопарком), наверняка угандошят Егоршинский подход (ИМХО лучшая в городе магистраль)... В общем, надеюсь, что после этих слушаний они хотя бы аппетиты урежут.

Это всё, кстати, примеры дилеммы "строить в ебенях" vs. "уплотнять существующее" (писал выше). Мэрия как раз в настоящее время пытается что-то надумать на эту тему... вот только градостроительные полномочия у неё во многом отобрала область. Сперва казалось, что ничего страшного при этом не произошло — но вот теперь в итоге имеем проекты вроде этих, от "Малышева-73", многое (и это в том числе) в обход градсовета идёт... Дичь, да и только. Самый дикий капитализм в худших московских традициях — и это после стольки лет эволюции. Явно приложил руку перешедший теперь в область Тунгусов.

#транспорт #мск #екб #маршруты2017
Не прошло и года, как в Омскву вернулись (под видом "заказных") маршрутки. За последние дни замечены у м.Партизанская, в Матвеевском и, конечно, Ю-З -- Внуково (последние даже 2гис отмечает). Естественно, с чёрным налом, нерегулируемыми тарифами и подвижным составом, и уж тем более без льгот (назад в 2000-е, ага). Даже куда едут не всегда пишут. И это неплохо -- так они вряд ли много пассадиров украдут у муниципалов (особенно если МГТ будет улучшаться), а некоторым жизнь облегчат. В некотором роде возвращение изначального смысла понятия "маршрутное такси": нечто среднее между такси и автобусами. Если они начинают играть роль полноценного ОТ -- значит, в этом месте с системой ОТ что-то не так. Соответственно, факт их возвращения -- индикатор недостаточного качества НОТ Омсквы.

Интересно, произойдёт ли то же после реформы маршрутной сети в Екб (совсем атчислят меньшую долю маршруточников, нежели в Мск, но всё равно)? По идее, не должно быть (в серьёзных масштабах, отдельные дорогие дублёры не в счёт) -- если реализация новой сети не подкачает, конечно

#транспорт #екб #маршруты2017
на арену выходят транспортные фанаты!

силы транспортных фанатов неисчислимы! один из них запотел и нарисовал свой вариант новой маршрутной сети, с блэкджеком и сохранением (насколько это вообще возможно) старой нумерации. тем, кто ни хуя не понял на городпрошной схему, может быть понятнее (изменений он вроде не так много предлагает, но я ещё посмотрю):
http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460469-section_id-211.html

собсна его схема:
http://www.eka-transport.ru/bigshema

причём он работал явно по летней схеме, наступив на некоторые грабли, к-рые уже сами городпровцы пофиксили

очевидно, стремление к максимальному сохранению нумерации удобнее для жителей (хотя неудобнее для изучения схемы целиком, но кому это надо, кроме меня), и на месте городпровцев и мэрии я бы хотя бы для переходного периода его позаимствовал. насчёт остального — хз

>изменений он вроде не так много предлагает, но я ещё посмотрю

в трамваях он отказывается от городпрошной схемы для Уралмаша "два варианта маршрута: напрямую и вокруг по незамкнутому кольцу" (за что ему жирный "--", ведь для моего дома такая схема должна стать гигантским шагом вперёд), возвращая самый бесполезный маршрут №17 (в урезанном виде) почему-то под номером 2 и немногим менее бесполезный маршрут №24 (под номером 7 — сохранение нумерации, говорите?), оба с низким интервалом — но зачем, Карл? такое впечатление, что он об уралмашевском трамвае знает только понаслышке

в троллейбусах он предлагает объединить №13 и №16 (в городпрошной схеме №27 и №29 соот-но) — ИМХО, индифферентно, что совом об пень, что пнём об сову. ещё сделать конечной "огрызка" троллейбусов с Коммунистической в сторону центра (нынешних №3, №5, №12) не "Зарю", а Пединститут — вот это идея неплохая (учитывая североуралмашевцев, работающих на эльмашевских заводах — не знаю, правда, много ли их. да и метро ж есть), но с учётом предполагаемого сокращения числа троллейбусов из этого выйдет только снижение частоты троллейбуса, а нафиг оно надо.

в остальных маршрутах трамвая и троллейбуса изменения только в нумерации (даже оставить троллейбус на Ботанике, а не Уктусе, не додумался — а ведь в город.про это уже пофиксили, вроде как)

вердикт по электротранспорту: нафиг его изменения, за исключением нумерации (и, возможно, объединения "таганских" троллейбусов), у "город.про" лучше получилось

по автобусам у него изменения опять же не принципиальные, и какие-то странные: зачем-то дублёры многих троллейбусных маршрутов (в натуре, что ли, боится отключения электроэнергии? этот аргумент, несмотря на его очевидную бредовость, уже не раз всерьёз выдвигали против новой схемы!), отвратительный маршрут №43 в худших традициях сегодняшних — вот зачем это всё? чтобы частота на нормальных маршрутах была ниже, и оказались правы скептики ("без маршруток мы все умрём")?