хм, глянул его ещё разок на панорамах... отзываю плюс у тройки.

"Ольховский парк" смотрится гораздо адекватнее. Не ниже четвёрки (хотя всё равно надо смотреть на то, что получится в итоге: наши застройщики обожают в последний момент экономить на внешней отделке, даром что это копейки)

я не понимаю, если честно, людей говорящих фразы вроде "изуродовали город безликими свечками" (иногда даже добавляют "никому не нужными", но это уже совсем клиника). во-первых, с чего они безликие? во-вторых, это далеко не всегда (и даже в меньшинстве случаев) "свечки". в-третьих, что изуроводали? исторического центра у нас нет лет 50-60 как, а раннесоветская застройка, при всём моём к ней уважении, цельного пейзажа не образует, за исключением отдельных мест (на Свердлова, Баумана или Грибоедова, конечно, никакая масштабная современная застройка неуместна)

из современных ЖК мне особенно "Малевич" нравится. вот прям весь такой ништяковый, и место хорошее. в первой очереди на раннем этапе там и цены были вполне себе...

но и других хороших примеров масса. вот один из самых нетривиальных (и потому особенно запомнившийся):
http://66.ru/realty/news/92294/

На Уктусе о-очень неплохие (причём комплексные, а не точечные) проекты были в начале кризиса. До этого у меня отношение к высотной застройке Уктуса было крайне скептическое (там-то частный сектор вполне годный, а не цыганский, местами даже исторический — а транспортно так себе, раз от ст. метро "Уктусские горы" отказались), однако те проекты меня прямо даже порадовали. Непонятно только, не испохабят ли их из-за кризиса или не отменят ли вовсе. Хотя вот глава АСК, наоборот, говорит, что этот кризис способствует именно повышению качества жилой застройки.

Ещё "Ньютон-парк" эпичнейший (по проекту) — правда, в эпичнейшей же жопе (не, когда-то там будет нормальнейший район вроде Уралмаша без гопников и разрухи, но сейчас...)

чо-то по ходу статья не работает. тогда вот:
http://66.ru/realty/news/149695/

А, спасибо что напомнил. Мне ещё дома на Вайнера и Радищева радуют. Они, конечно, не архитектурные шедевры, но выглядит современно и очень-очень круто, а больше ничего и не требовалось (не 5, но 4 я бы им поставил).

я новостройки имею в виду, конечно

У них правда в двориках так себе с солнышком

Пресловутая инсоляция, да... хз, не был в их дворах, но наверное насчёт многих из них ты прав (есть среди них всё же и "свечки", не формирующие двор, и относительно низкий — а также самый элитный из них — "тихвин")

У меня есть смутные подозрения, что такие люди не особо были за пределами Екб, или (более вероятно) никогда не обращали там внимание на современную архитектуру. А то бы поняли, что она, внезапно, в разных городах разная.

Не знаю, вообще это не такой тривиальный вопрос. Действительно ведь, к качеству архитектуры претензий немало (встречается и совсем туркострой, хотя в последние годы с этим стало получше), и кое-что из исторической застройки действительно порушили совсем не по делу (я давно говорю, что нам пора вот просто взять и восстановить лучшие из порушенных — учитывая и советское время — домов, сделав эдакий литературный квартал #2, и не где-нибудь, а прямо под Екатеринбург-Сити, где как раз остались некоторые примечательные дома и пустое пространство рядом с ними, да и пешеходка туда от Вайнера планируется),

Но люди, про которых я говорю, доводят это до абсурда... Ещё многие из них любят идеализировать советскую застройку, хотя ведь все нынешние сносы исторической застройки — совершеннейшая фигня на фоне советских (встречается, впрочем, и обратное: из советских сносов делают абсолютную катастрофу, забывая о том, что большинство снесённых домов были в отвратительном состоянии, улицы невероятно узки и кривы и т.д.). Вот я вроде бы считаю себя умеренным консерватором, и к СССР отношусь достаточно уважительно, но столько неадекватных людей, идеализирующих Свердловск и отрицательно относящихся к современной екатеринбургской застройке...

Кстати, раз уж пошла такая пьянка — про грязь в Свердловске 1956 года. Думаете, это сейчас мы Грязьбург? Посмотрите вот это видео!

Ну ладно, это уж древность. Но ведь если и фотки и видео 80-х посмотреть, то можно увидеть всё столь же разбитые дороги на Эльмаше, нерасчищенные зимой дороги в спальных районах и т.д. Не отрицаю неадекватно низких (и чрезвычайно корумпированных и неэффективных) вложений в инфраструктуру в современой России, но и передёргивать не стоит.

#маршруты2017 #екб #транспорт
ещё справка (теперь уже историческая), помогает понять кто в нашем городе на светлой, а кто на тёмной стороне транспорта

И пара интересных моментов из других статей на 66.ру:

«Когда для одной силовой структуры заказали три UPS (системы бесперебойного питания) и перед установкой их проверили, то оказалось, что во все три «упээски» были впаяны микрофоны. Причем есть подозрение, что они были впаяны туда еще на сборочном конвейере в Китае, хотя, казалось бы, что за бред...»

«с девяностых годов за счет автоматизации производства число сотрудников на Новосвердловской ТЭЦ снизилось с 800 до 280»

[из интервью с теми чуваками, что делают новую схему ОТ Екб😏
« — Как будете менять сознание диких частных перевозчиков?
Андрей: В рамках проекта по изменению маршрутной сети — никак. Это не наша задача. Но если изменить маршрутную сеть, то очевидно, что конкуренция между частными и муниципальными автобусами, троллейбусами и трамваями уменьшится, так как не будет дублирования маршрутов. Будет удобнее синхронизировать расписание, потому что у вас уже будет не пять разных маршрутов в одном направлении, а гораздо меньше. Нужно ли будет дополнительно контролировать частных перевозчиков, создавать понятные условия работы? Да, нужно. Будем ли мы на это воздействовать как общественная организация? Скорее всего, будем.»
«— Как вы намерены заставить водителей маршруток соблюдать ваши интервалы? Очевидно, что город выдал им свои рекомендации, но они не соблюдаются. Все подолгу стоят на крупных остановках, вроде «Автовокзала», «Площади 1905 года» или напротив «Гринвича», где можно легко собрать много пассажиров.
Владимир: Мало того, есть еще и проблема гонок между водителями разных маршрутов. Всё нацелено на извлечение максимальной прибыли, и нынешнее устройство общественного транспорта диктует именно такое поведение. В ситуации, когда маршруты на одной улице многократно дублируют друг друга, перевозчики «воруют» пассажиров у конкурентов. После внедрения новой маршрутной сети ни гонки, ни длительное ожидание просто не будут иметь смысла. Если дублирования не будет, выгоднее будет выдерживать интервалы и работать по расписанию, чем стоять подолгу на одной остановке.»

Ещё значимое из этого интервью:
— с вопросом слишком раннего окончания работы ОТ знакомы, кое-что вроде бы собираются поделать (кстати, примечательно, что так рано заканчивать работу те же трамваи стали лишь в начале 2000-х, ну максимум — конце 90-х)
— чиновники и люди в ЕТТУ и ЕМОАП адекватны и идут навстречу. в последний момент отменить всё к чёртовой матери (как у нас иногда случается) они не должны, да это и для них странно будут (поскольку их собственный вклад немал)
— на всё внедрение должно уйти 2-3 года, но основная часть должна по идее случиться более резко (при этом переходный период порождаёт жёсткий хаос на 1-2 месяца)